汽车流通协会

摘要： 就在上海市经信委相继出台一份份“白名单”吹响汽车行业复产复工“集结号”时,山东省汽车流通协会却发布了一份《关于观致品牌汽车消费警示》的“黑名单”,一白一黑间反差极为鲜明,道出了汽车行业“生存与幻灭”的真实写照。放眼全国,能被官方点名列为消费黑名单的汽车品牌还真不多见,观致汽车此番出圈方式竟是如此与众不同,不禁让人感慨,这个曾经“吃螃蟹”向高端市场发起冲击的自主品牌先行者,如今再一次陷入生存危机。

摘要： 从短期看,整个汽车市场出现了需求不足与供给短缺并存的罕见现象。从长期看,如果没有疫情,供给端会好转,但需求端会不会好转呢?激发需求活力,汽车行业复商复市势在必行。从各路机构发布的数据来看,今年4月份汽车产销几乎“腰斩”。受疫情等多重因素叠加影响,汽车供应链出现诸多堵点卡点,使汽车消费端出现了各种新状况。疫情继续搅局,这种状况是否将延续?供需该如何复位?为此,《汽车纵横》专访了中国汽车流通协会副秘书长王都。

摘要： 不管是4S店、直营还是代理商模式,将用户服务好,才是最合适的经销模式。自2020年疫情暴发开始,4S店经销商就面临着前所未有的挑战。中国汽车流通协会副秘书长兼品牌经销商分会秘书长宋涛对《汽车观察》表示:“大部分经销商集团去年赚的钱,在今年第一季度都亏进去了一半。”从交强险数据看来,今年5月份,全国乘用车交强险数量同比下降21.7%,北京同比下降51.7%,上海同比下降95.2%;2022年1-5月份累计同比下降17.3%。

摘要： 中国汽车保值率最新排名公布6月1日,中国汽车流通协会与“精真估”联合发布“2022年5月中国汽车保值率报告”,报告进一步反映了在新冠肺炎疫情特殊的情况下,中国汽车保值率的排名变化65月多家豪华车品牌的保值率普遍下滑。具体细分来看,保时捷、雷克萨斯、奔地位居前三,保值率分别为93.5%、89.2%、74.7%,均出现环比下滑。

摘要： 近期,由于汽车消费利好政策频出,不少消费者在选择传统燃油车还是新能源车上犯了难。日前,中国汽车流通协会联合懂车帝发布的《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》(以下简称《报告》)显示,随着新能源车品类和综合能力的提升,新能源车在消费市场认可度持续提升。其中,年轻消费者对于新能源车关注度更高,而传统燃油车消费者则更加关注车辆的售后保养服务质量是否到位。

摘要： 山东省汽车流通协会(以下简称协会)成立30年来,始终坚持在管理理念上自我革新,专注研究汽车流通行业发展属性,将服务领域由前端汽车销售向后端服务市场延展,大力倡导行业规范自律经营,探索走出一条行业协会创新发展之路。

摘要： 今年上半年仅有27.3%的汽车经销商实现盈利8月1日,中国汽车流通协会发布《汽车经销商生存状况调查报告》显示,今年上半年汽车经销商销量任务完成率在80%以上的不足50%,仅为45.1%。同时,38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。《报告》显示,今年上半年仅有27.3%的汽车经销商实现盈利,去年同期则有超过50%的汽车经销商盈利。

摘要： 本文根据由《21世纪经济报道》《中国汽车金融》联合主办,中国汽车流通协会、中国汽车三十人智库、中国汽车(金融)50人论坛特别支持的"2020中国汽车产业峰会",围绕"智能汽车时代,汽车产业链的格局重塑"这一主题展开的圆桌会议整理成文。接下来,让我们看看各企业行业领跑人从不同角度,不同维度基于当前形势展开研讨与分享。

摘要： 根据中国汽车流通协会发布的数据,因大部分购车需求在2020年12月得以释放,因此1月份全国二手车交易量环比下降较为明显,但与去年同期相比交易量增长45.37%。

摘要： 据中国汽车流通协会发布的数据,2021年2月全国二手车交易量为95.53万辆,同比增长1243.84%。出现爆发性增长主要因为2020年2月份正是全国疫情防控的重要时期,全国各地区二手车交易市场未能正常营业,交易量出现断崖式下滑。

摘要： 本发明公开了一种基于预信号的紧邻错位交叉口车流通行方法，该方法在反向车道上设置主路预停车线，主路预停车线平行于反向车道上设置在T型交叉口前的反向车道停车线，将小流量进口道划分为左转车道和右转车道，小流量进口道的左转车道上设置有左转停车线，并增设用于控制车辆在所述主路预停车线处通行或者停止的主路预信号灯，增设用于控制车辆在小流量进口道左转车道的左转停车线处通行或者停止的小流量进口左转信号灯，然后将主路直行信号灯绿灯信号开始至T型交叉口次路左转信号灯红灯信号结束作为一个信号周期，每个信号周期由五个信号相位组成；优点是充分利用主路车道的空置路权，大大减少小流量进口车道左转车辆绕行距离，提高其通行速度。

摘要： 本发明公开了一种道路交叉口综合待行区车流通行增容控制方法，包括：S1、增设综合待行区，并在综合待行区的末端设置一次停车线及二次停车线；设定一次停车线与二次停车线之间的距离为综合待行区的长度；S2、在综合待行区对向的道路中央分隔带上增加可变信息板、预信号灯及埋于道路地面下方的感应线圈；所述预信号灯包括预信号红灯和预信号绿灯，预信号红灯提前于交叉口处原有的直行或左转交通信号绿灯结束前10秒～12秒。采用本发明，大大提高了交叉口的通行能力，避免了交叉口空间资源的闲置。

摘要： 本发明公开了一种汽车流水槽总成、汽车前部车身结构及汽车，该汽车流水槽总成包括流水槽，还包括流水槽加强梁，该流水槽加强梁包括流水槽加强梁主体和设置在该流水槽加强梁主体的两个端部的流水槽加强梁端部，流水槽加强梁主体与流水槽连接，两个流水槽加强梁端部分别能够与汽车的两个前减震器座本体连接。本发明中流水槽加强梁连接两前减震器座本体，使流水槽加强梁与流水槽构成封闭状态，这样现有技术中的前舱横摆时的横向应力就转化成流水槽加强梁和两个前减震器座本体之间的拉压应力，明显降低了前舱横摆振动所带来的应力，从而有效提高了前舱的横向刚度，即能有效提高车身的整体扭转刚度及整体弯曲刚度，还能解决流水槽处耐久性能。

摘要： 本发明涉及汽车流通技术领域，且公开了一种汽车流通贸易进出场智能化管理系统，包括以下步骤：步骤一：准备好所需的车辆的配车合同，双方签订配车合同，步骤二：合同签订之后，交付车辆，并把交付的车辆放入仓库。该汽车流通贸易及维修保养进出场智能化管理系统，通过设置对于汽车流通的系统，能够有效对汽车从厂家进入售卖点，以及再到客户进行购买拥有详细的流程，能够了解目前或者未来市场客户所需的车辆，且同时在客户购买车辆中和购买车辆后分别有业务系统和车管系统进行相互配合，能够有效的安排客户购买车辆，从而能够加快客户购买车辆的流程，且能够满足现在市场所需的要求，为汽车市场提供有效的帮助。

摘要： 本发明提供了一种基于汽车流通大数据的二手车计算方法，包括如下步骤：S1、收集当月新增生产数据；S2、将当月生产数据同步到开发库；S3、对生产数据进行处理，生成有效数据；S4、将当月有效数据导入二手车开发库；S5、将当月数据与历史数据对比，判断同一车辆代码在当月登记的车牌是否与历史一致，若车牌一致，则确认为非二手车；S6、若当月车牌发生改变，则为准二手车，作进一步判断。本发明所述的基于汽车流通大数据的二手车计算方法通过对汽车流通大数据的挖掘，利用车辆唯一标识和使用者唯一标识，进行相互匹配计算，识别二手车，并对二手车流转行为进行统计。

摘要： 一种汽车零件的流通控制系统、汽车零件的流通控制方法及辨别汽车零件真伪的方法。包括：防伪信息存储模块，其设于汽车零件的外包装上，并具有二维码和防伪条，在二维码中存储有加密代码，在防伪条中设有防伪信息；数据库，其中存储有预设加密代码及其所对应的汽车零件的信息；流通信息生成模块，其在汽车零件发生流通时，生成流通信息，并将该流通信息传输至数据库；防伪信息采集模块，其扫描二维码并获取加密代码；以及代码匹配模块，其获取的加密代码与数据库中的预设加密代码进行匹配，当代码匹配模块实现匹配时，从数据库朝防伪信息采集模块发送流通信息。能够简单地对汽车零件的真伪进行辨别，还能对该汽车零件的流通路径进行追踪。

摘要： 本发明公开了一种无人车汇入车流通行能力测试系统及测试方法，利用路侧设备、控制中心计算机、参考车辆和测试道路组成用于测试无人车汇入车流能力测试系统，通过在测试道路上利用设定形式的参考车辆作为待测试无人车辆并入主路的参考对象，利用路侧设备实时获取参考车辆行驶信息和待测无人车辆行驶信息，从而能够得到测试无人车辆驶入主路车流过程中车流及待测试无人车辆形式状态信息，即可获取测试无人车辆真是进入主路过程中车流运行状态，从而能够快速得到无人车汇入车流的能力参数信息，本发明系统简单，测试方便，能够更加贴近于真实行驶环境，使得测试的方法更加安全，使得测试结果更加权威可靠，提高无人车汇入车流能力测量效率。

摘要： 本发明公开了一种基于预信号的紧邻错位交叉口车流通行方法，该方法在反向车道上设置主路预停车线，主路预停车线平行于反向车道上设置在T型交叉口前的反向车道停车线，将小流量进口道划分为左转车道和右转车道，小流量进口道的左转车道上设置有左转停车线，并增设用于控制车辆在所述主路预停车线处通行或者停止的主路预信号灯，增设用于控制车辆在小流量进口道左转车道的左转停车线处通行或者停止的小流量进口左转信号灯，然后将主路直行信号灯绿灯信号开始至T型交叉口次路左转信号灯红灯信号结束作为一个信号周期，每个信号周期由五个信号相位组成；优点是充分利用主路车道的空置路权，大大减少小流量进口车道左转车辆绕行距离，提高其通行速度。

摘要： 本发明公开了一种道路交叉口综合待行区车流通行增容控制方法，包括：S1、增设综合待行区，并在综合待行区的末端设置一次停车线及二次停车线；设定一次停车线与二次停车线之间的距离为综合待行区的长度；S2、在综合待行区对向的道路中央分隔带上增加可变信息板、预信号灯及埋于道路地面下方的感应线圈；所述预信号灯包括预信号红灯和预信号绿灯，预信号红灯提前于交叉口处原有的直行或左转交通信号绿灯结束前10秒～12秒。采用本发明，大大提高了交叉口的通行能力，避免了交叉口空间资源的闲置。

摘要： 一种协调车流通行的警示装置，包括警示牌本体、太阳能电池板、蓄电池、电源开关、LED显示屏，警示牌本体安装在道路侧；还有探测电路、控制电路；太阳能电池板安装在警示牌本体顶部，探测电路包括微波传感器模块和触发子电路，微波传感器模块和触发子电路、控制电路、蓄电池、电源开关安装在元件盒内；并和LED显示屏、太阳能电池板连接。本新型采用太阳能电池板能节省能源，当有车辆接近时，LED显示屏等全部得电工作，讯响器会发声提示驾驶员注意观看显示屏内容，同时LED显示屏得电直观显示出警示内容，由于LED显示屏显示的警示内容更加直观，利于驾驶员观察警示内容，降低了各种交通违规现象，保障了驾驶员自身及道路安全，并提高了道路通勤效率。