汽车模型

摘要： 汽车模型历史悠久。早在1912年,美国福特汽车就在销售新款皮卡时向消费者赠送同款车模。之后其他汽车品牌纷纷效仿,也推出了汽车模型。这些模型通常为原型车的等比例缩小款,多用于收藏或馈赠。虽然它们做工精细、还原度高,但只能静态展示。20世纪60年代中叶,有爱好者通过在模型上加装电机或发动机的方式,让车模动了起来。

摘要： 我是个十足的小车迷,爱看各种与汽车有关的书,喜欢搜集关于汽车的各种信息,热衷于画各种各样的汽车,收集的玩具也都是汽车模型……班上的同学都知道我是个车迷,有一次,同学们故意考了我十几个关于汽车的问题,我竟都回答对了。从此只要与车有关的问题,他们就会跑来问我,而我也会热情地给予解答。

摘要： 以玩具汽车模型为例,研究基于逆向工程的模型重构及3D打印过程.结果表明,逆向工程在设计制造领域有着无与伦比的优越性.

摘要： 库存又变多了金属汽车模型是现代模型行业的传统品类之一。金属汽车模型最早发源于英国,它曾是铁道模型的一个分支。自上世纪80年代,英国玩具品牌“火柴盒模型”以“上海环球模型”的商标进入我国后,推出了一系列经典的火柴盒“小汽车”。谁知“小汽车”这个词因此一度超越了它“轿车”的本意,成了无数少年对于金属玩具回忆。

摘要： 近年来.军警题材的金属成品模型的质量不断提升。相较以往更加精细的细节,以及多样化的款式,使得曾经被消费者"定性"为玩具的金属飞机与小汽车,又在悄然"回到"军迷们的"桌面军火库"中。不同于军事模型,汽车题材在模型的世界中有着很多"特立独行"的特质。无论是合金成品,还是塑料与手版模型,汽车模型的比例似乎总与军事模型"不接轨"。其中1/24与1/43两种是传统中大型车模的常见比例。而1/87则是与传统铁道模型搭配的小比例。在这两组比例之间.1/64与1/76比例则是与常见军事模型较为接近的通用比例。因此.这两种比例也是当前拥有大量军模"库存"的爱好者们的最爱。本期军迷酷玩栏目中.我们请到了我刊2019年港警专题的两位作者。他们将为读者盘点市面上易于购得的各种1/64与1/76比例港警警车模型,同时也进一步"补上"那期专题中让不少警车爱好者期盼的信息。

摘要： 2003年,他出生在四川省泸州市的一个幸福家庭。小时候,他就对各类机械很感兴趣,父母为此专门买来了很多汽车模型让他玩耍。随着年龄的不断增长,他能将家里的各种玩具、废弃电视机、电话等设备拆卸后再准确无误地组装好。初中一年级时,他在网上购买了一辆电动滑板进行探索改良,制造出了自己所谓的"第一代新能源车"。

摘要： 日本的全球体育用品和汽车零部件供应商Molten已使用巴斯夫Ultramid Balance生产了新的后保险杠撑杆,这是一种用于保护车辆底部的汽车零部件。这种生物基聚酰胺(PA)解决方案已在马自达新推出的Mazda 3和CX-30汽车模型中使用。

摘要： 使用传统的超塑性气压胀形工艺成形面积较大、外形复杂的汽车模型时,存在成形时间长、零件厚度分布不均、零件局部地区由于材料变薄厉害而产生破裂等现象.本文根据金属材料在超塑性下限温度时抗拉强度较高的事实,提出了一种超塑低温拉深预成形与最佳超塑温度气压胀形相结合的复合成形工艺,利用有限元技术,分别模拟了使用该复合工艺和传统的超塑性气压胀形工艺零件的成形过程.

摘要： 基于二自由度非线性汽车模型和三次非线性弹性地基上Bernoulli-Euler 梁模型建立了二维非线路系统。采用平均法求得了轮胎动载，采用Galerkin 法得到了路面振动的非线性运动方程。通过多尺求得了路面系统非共振响应的一次近似解，并对理论解进行了数值验证。另外，还研究了路面长度、质量、路面弹性模量、地基阻尼、线性地基刚度和非线性地基刚度等参数对路面振动的影响。

摘要： 在ADAMS环境中建立四轮转向汽车模型，并将分数阶导数引入到四轮转向的后轮转向控制律中，则车辆在高速转向时后轮转向角度不仅与前轮转向角成正比，而且兼顾方向盘的转动角速度的影响，可有利于减小车辆在急转向带来的危险。ADMAS仿真软件不能处理分数阶系统，文中采用高阶普通传递函数近似替代分数阶传递函数，仿真结果与普通的两轮转向和四轮转向车辆的稳定性进行比较，验证了此控制律的有效性。

摘要： 天线是现代汽车上经常使用的设备之一，研究天线电磁特性受车体影响的情况和不同类型天线间的干扰情况是十分重要的.该文建立了逼真的汽车模型，利用CST微波工作室对模型上不同位置的鞭天线电磁特性及鞭天线与PIFA天线间的耦合度进行了仿真研究，最终通过仿真结果提出最佳的天线安装位置.分析过程和所得到的结果可作为汽车电磁兼容研究及车载天线设计的手段和依据.

摘要： 本文结合作者的实际经验介绍了汽车造型中效果图，线图，模型的含义及其功能作用，并详细说明了这三者之前的转换关系及方法。

摘要： 本文结合作者的实际经验介绍了汽车造型中效果图，线图，模型的含义及其功能作用，并详细说明了这三者之前的转换关系及方法。

摘要： 本文结合作者的实际经验介绍了汽车造型中效果图，线图，模型的含义及其功能作用，并详细说明了这三者之前的转换关系及方法。

摘要： 本文结合作者的实际经验介绍了汽车造型中效果图，线图，模型的含义及其功能作用，并详细说明了这三者之前的转换关系及方法。

摘要： 本文讨论了PCMM专用数控机床加工轿车全比例油泥模型技术,描述了加工汽车油泥模型的步骤,并讨论了加工中应注意的问题.通过具体的模型加工检验了实际效果,这种高效而又准确的方法为现代汽车新产品开发过程中有力的辅助手段.

摘要： 本文讨论了PCMM专用数控机床加工轿车全比例油泥模型技术,描述了加工汽车油泥模型的步骤,并讨论了加工中应注意的问题.通过具体的模型加工检验了实际效果,这种高效而又准确的方法为现代汽车新产品开发过程中有力的辅助手段.

摘要： 本发明涉及一种汽车模型的硬质模型制作方法，属于汽车模型加工技术领域。本发明包括如下步骤：搭建包括主骨架和副骨架的模型骨架、并确定代木坯块数据；根据代木坯块数据中对应于副骨架的局部区域的轮廓数据，确定预装模具的阴模表面数据；根据阴模表面数据，加工形成设置有阴模的预装模具；在预装模具的阴模处拼放代木坯块；将副骨架与在预装模具的阴模处拼放的代木坯块粘结；将与副骨架粘结为一体的代木坯块从预装模具脱模；将粘结有代木坯块的副骨架安装到主骨架；模型制作过程中引入预装模具，将代木料放入预装模具便于粘接并能够保证粘接精度；模型各分部件均设计副骨架，便于与主骨架装配。

摘要： 本发明公开了基于模型重构的智能汽车模型预测转向控制器及其控制方法，在智能感知车辆外部环境和自身参数的基础上，首先建立原模型的右逆模型，放置于原模型的左侧，对智能汽车转向模型进行重新构造，再建立原模型的左逆模型，用于观测横摆角速度参数，然后根据重新构造得到的新模型和横摆角速度观测参数，设计模型预测转向控制器，实现基于模型重构的智能汽车模型预测转向控制，提高智能汽车转向控制性能和智能化水平。本发明综合使用逆模型和模型预测控制方法，使用重构的新模型和左逆模型观测数据，合理设计模型预测控制器，目的明确，方法简单，可以方便地观测横摆角速度响应数据，抑制多干扰因素，克服未建模动态，获得高性能的控制效果。

摘要： 本发明涉及一种模拟陆空两用汽车模型的执行机构，包括：驱动部，驱动部固定于汽车模型底盘D上；导向部，导向部为两组，其底部均固定于汽车模型底盘D上，且位于驱动部两侧；连接部，连接部中部与驱动部输出端连接，且可沿驱动部输出端轴线方向上下运动；两组导向部分别插入连接部两侧用于导向；过渡部，过渡部为两组，每一组的第一端均与连接部一端铰接；支撑部，支撑部为两组，每一组的第一端均与汽车模型底盘D铰接；第二端均与过渡部第二端铰接；旋翼固定梁，旋翼固定梁固定于过渡部上，其中驱动部带动连接部沿驱动部输出端轴线方向上下运动，改变过渡部相对连接部的连接状态，以改变旋翼固定梁的位置实现陆空两用转换。

摘要： 本申请提供了一种汽车模型及车模交互系统，汽车模型包括车模本体，车模本体上设置有控制器、无线通信模块、多个故障提示模块和多个模型部件，每个模型部件上设置至少一个故障提示模块，控制器分别与无线通信模块和所有故障提示模块电连接。控制器用于通过无线通信模块与配对的真实汽车进行通信；控制器还用于在接收到真实汽车发送的故障信息后，控制与真实汽车故障部件对应的模型部件上的故障提示模块显示提示信息。本申请实施例提供的汽车模型可以实现与真实汽车的关联互动，提高了用户使用汽车模型时的体验感。

摘要： 本发明公开了基于模型重构的智能汽车模型预测转向控制器及其控制方法，在智能感知车辆外部环境和自身参数的基础上，首先建立原模型的右逆模型，放置于原模型的左侧，对智能汽车转向模型进行重新构造，再建立原模型的左逆模型，用于观测横摆角速度参数，然后根据重新构造得到的新模型和横摆角速度观测参数，设计模型预测转向控制器，实现基于模型重构的智能汽车模型预测转向控制，提高智能汽车转向控制性能和智能化水平。本发明综合使用逆模型和模型预测控制方法，使用重构的新模型和左逆模型观测数据，合理设计模型预测控制器，目的明确，方法简单，可以方便地观测横摆角速度响应数据，抑制多干扰因素，克服未建模动态，获得高性能的控制效果。

摘要： 本发明公开了一种将1/4汽车模型等效为二自由度模型的方法，包括以下步骤：(1)建立二自由度模型在静平衡位置的运动微分方程；(2)获取1/4汽车模型的运动参数：(3)构造二自由度模型需要辨识的参数向量；(4)将二自由度模型的运动微分方程写出矩阵形式；(5)利用矩阵方程计算方法和最小二乘法求解出二自由度模型的辨识参数。本发明将悬架阻尼系数设置为与实际更接近的拉伸阻尼系数和压缩阻尼系数，通过参数辨识方法建立的二自由度模型能够准确反映1/4汽车模型的运动，大大增强了二自由度模型的实用性和适用范围。

摘要： 本发明公开了一种基于动力学模型的无人驾驶汽车模型预测控制器设计方法：建立新型车辆动力学模型；设计基于新型车辆动力学模型的无人驾驶汽车模型预测控制器；①利用在当前工作点线性化得到的新型车辆动力学模型对系统在预测时域内的输出状态进行预测；②利用得到的系统预测输出和给定的参考输出构建优化问题；③求解优化问题，将U(k)的第一个分量作为当前时刻的最优控制量作用到系统上。本发明增加车辆速度作为控制量，同时引入误差补偿项以弥补模型精度、线性化和离散化在预测过程中带来的累积误差，从而使无人驾驶车辆具有更好的轨迹追踪效果。

摘要： 本实用新型提供一种缩比汽车模型轮胎与骨架的连接装置及缩比汽车模型。连接装置包括：导轨，所述导轨用于与骨架固定连接；滑动件，所述滑动件与所述导轨可移动连接；连接组件，所述连接组件包括：连接杆；第一安装部，所述第一安装部与所述连接杆的第一端固定连接，且与所述滑动件固定连接；第二安装部，所述第二安装部与所述连接杆的第二端固定连接，且用于与轮胎的轴承连接。采用本实用新型，既保证整个缩比汽车模型的姿态在导轨长度设计范围内无极可调，又保证了轮胎在高速旋转过程中产生的跳动不会被传递到骨架本身，从而保护了模型和风洞天平四轮移动带不受破坏，且轮胎与骨架不通过悬架连接，简化了悬架机构的设计，提高了模型的可靠性。

摘要： 本实用新型涉及汽车模型技术领域，特别是一种汽车模型方向盘的转动机构及汽车模型，包括管柱和转动件，所述转动件转动设置在所述管柱上，所述管柱和所述转动件上均设置有限位片，所述转动件相对所述管柱转动过程中，所述转动件的限位片与所述管柱的限位片相配合使得所述转动件被止挡，通过将管柱固定在汽车模型的车架上，并在转动件上固定方向盘，使得方向盘能够相对管柱部分转动，既实现了方向盘能够相对汽车模型车架转动，也使得汽车模型的方向盘只能转动一定角度。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车模型离地间隙调整装置和具有该装置的汽车模型，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车模型姿态调整不方便的问题。本汽车离地间隙调整装置设置在汽车模型的车架上，包括沿车架横向设置的轮轴，轮轴通过铰接在车架上的连杆与车架相连，轮轴的两端分别伸出车辆的两侧，车架两侧与轮轴对应的位置处均具有垂直于车架底面的滑道，轮轴和车架之间设置有能够使轮轴沿滑道滑动的驱动机构。一种具有汽车模型离地间隙调整装置的汽车模型，汽车模型的前轮轴和/或后轮轴设置有该离地间隙调整装置，离地间隙调整装置能够改变车架距离地面的高度和与地面所成的角度。本实用新型完美地展现了汽车模型在各种载重情况下的姿态。