汽车排放

摘要： 面对日益严峻的汽车排放污染物对生态环境造成的影响,环境保护部、国家质量监督检验检疫总局联合发布GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,即国六排放法规,于2020年7月1日起实施。OBD系统是汽车用于排放控制系统监测的车载诊断系统,PVE测试作为OBD系统的校验,是确保汽车排放污染物被监控的重要环节。本文基于对进气温度压力传感器的PVE测试,研究其测试的流程及方法。

摘要： 1月24日,国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》,明确提出将研究制定下一阶段轻型车、重型车排放标准和燃油品质标准,这意味着国Ⅶ排放标准将被提上日程。到了两会期间,有更多的汽车行业代表纷纷提出有关汽车排放方面的意见和建议,一时间有关排放的话题再次被提起。

摘要： 21世纪以来,节能环保已成为全球绿色发展战略的主题,汽车节能减排技术已成为国内外汽车行业大力发展的新兴技术。因此,降低汽车排放污染量成为当前汽车行业研究的重点。阐述了低排放汽车发展存在的问题,重点分析了常用的汽车降低尾气排放新技术,并提出未来汽车减排技术的发展趋势,以期为行业内汽车减排研究提供参考和借鉴。

摘要： CO2排放是汽车污染物排放检测的一项重要技术指标,它表征的是汽车排出污染物的多少和车辆能耗高低的参考标准之一,用以控制汽车使用中产生的污染物排放量,避免对环境产生损害.按照GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的规定使用全球统一的轻型车测试循环工况进行常温下冷启动后污染物排放试验,并对测量结果进行不确定度评定.文章阐述了轻型汽油车CO2排放测试所用的测试原理、法规工况曲线 、测试设备、数学模型等,通过分析影响试验结果的各因素来源,综合计算得出轻型车CO2排放测试结果的扩展不确定度和相对扩展不确定度.

摘要： 更干净汽油和柴油是汽车的燃料,但汽车并不能完全“消化”它们,会把废气排放到大气中。在城市中,汽车排放出来的尾气含有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等,这些物质是污染大气、使人生病的“元凶”。为了减轻汽车尾气对人类健康的危害,人们一直在寻找干净的能源。

摘要： 随着当今汽车保有量的不断增加,汽车污染物排放对生态环境所造成的污染也开始越来越受到社会关注.为有效降低汽车排放的污染物对生态环境带来的污染,保障生态环境的良好发展,文章对其降解技术进行分析.希望通过本次的分析,可以对生态环境中汽车排放污染物的有效降解有所帮助,合理解决汽车排放污染物对生态环境的不利影响,保障生态环境的健康可持续发展.

摘要： 7月1日起汽车排放不达标将被召回中国汽车召回制度出新规了:不再只是因为有安全隐患或问题召回,未来汽车尾气排放不达标,车企也要召回。新规将于2021年7月1日起正式实施。我国乘用车油耗水平持续下降工信部装备工业发展中心发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告(2021)》显示。

摘要： 为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》等有关要求,加快建立实施汽车排放检验与维护制度(简称"I/M制度"),防治在用汽车排放污染,助力打赢蓝天保卫战,生态环境部、交通运输部、市场监管总局于2020年6月19日联合颁布了《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》(环大气[2020]31号),提出充分认识建立汽车排放检验与维护制度的重要意义,落实汽车排放检验和汽车排放性能维护修理主体责任,实施汽车排放检验、维护和违法处罚联动管理,强化汽车排放检验与维护的监督管理和工作要求。

摘要： 2020年6月22日,生态环境部、交通运输部、国家市场监督总局联合颁布了《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》(环大气[2020]31号),标示着全国机动车排放检验与维护制度(I/M制度)进入全面系统性建设阶段。

摘要： 中国汽车维修行业协会严波秘书长一行赴北京祥龙博瑞汽车集团调研为了贯彻落实生态环境部、交通运输部及市场监督管理总局联合发布的《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》有关精神,了解行业现状和相关企业岗位人才需求情况,在北京汽车维修行业协会的牵头下,中国汽车维修行业协会严波秘书长一行前往北京祥龙博瑞汽车集团(以下简称"祥龙博瑞集团")参观调研。

摘要： 汽车尾气排放已成为我们环境中的最大污染源之一,为此各国政府都颁布了越来越严的汽车排放法规.如何控制汽车尾气排放,首先是汽车节能及排放控制的技术进步,其次是燃料油质量的升级,尤其是降低燃料油中的硫含量,第三是降低发动机油的硫、磷的含量。

摘要： 文章介绍了雾霾现象的前世今生，阐述了美英等国的治霾历程，借取国外治理城市混合型雾霾的经验，我国炼油产业积极响应治霾行动，同时车油路联动治理我国汽车排放。

摘要： 汽车排放的尾气温度高，带有大量热能，如何尽可能地利用这些能量，以减少能源资源的浪费是值得深入思考的问题。汽车排气废热温差发电正是针对此问题而应用于汽车上的一项新兴技术。本文详细介绍了温差发电的原理，热电模块的性能，温差发电器的结构及发展现状，以及温差发电研究过程中所面临的问题。目前，温差发电技术并不成熟，但由于该技术具有节能、环保等优点，必定会有更广阔的发展空间。

摘要： 从可持续发展的战略高度来讲,环保是今后全世界发展都必须遵循的一个目标.现在,汽车排放物污染已经成为几大公认污染源之一,许多国家和汽车生产企业目前都在加大开发环保动力汽车的力度.rn 对于客车来说,客车主要分为城市客车和公路客车。客车环保指标主要是指车辆的燃料消耗量,排放的污染物等方面.本文探讨如何使客车的燃料消耗量更少,排放污染更低,目前主要技术手段还应该是在发动机的选择上。

摘要： 由于汽车排放是环境污染的三大源头之一,所以世界各国对汽车排放都相继提出了更高的要求,排放标准也日益严格。除了改进汽车结构设计以降低燃油消耗以外,燃油品质作为其重要影响因素引起了广泛的关注。本文分析了燃油品质对汽车排放的影响,并分析了我国柴油品质存在的问题,提出了改善措施。

摘要： 本文提出了一种三效催化器失效被动式监测策略,并给出了催化器劣化阈值的标定方法.这种策略不会对排放结果产生任何影响,且监测工况为发动机的常见运行工况.使用正态分布拟合出其三种催化器储氧量的分布，可以看出，新鲜催化器和快速老化催化器分布区域重合较大，而快速老化催化器与临界催化器之间具有较好的分辨率。当催化器最大储氧量处于临界催化器的概率区间，认为催化器失效，点亮故障灯。试验结果表明,该监测策略能够在实际道路驾驶工况下进行催化器劣化监测并且监测结果正确.

摘要： 本文提出了一种三效催化器失效被动式监测策略,并给出了催化器劣化阈值的标定方法.这种策略不会对排放结果产生任何影响,且监测工况为发动机的常见运行工况.使用正态分布拟合出其三种催化器储氧量的分布，可以看出，新鲜催化器和快速老化催化器分布区域重合较大，而快速老化催化器与临界催化器之间具有较好的分辨率。当催化器最大储氧量处于临界催化器的概率区间，认为催化器失效，点亮故障灯。试验结果表明,该监测策略能够在实际道路驾驶工况下进行催化器劣化监测并且监测结果正确.

摘要： 本文提出了一种三效催化器失效被动式监测策略,并给出了催化器劣化阈值的标定方法.这种策略不会对排放结果产生任何影响,且监测工况为发动机的常见运行工况.使用正态分布拟合出其三种催化器储氧量的分布，可以看出，新鲜催化器和快速老化催化器分布区域重合较大，而快速老化催化器与临界催化器之间具有较好的分辨率。当催化器最大储氧量处于临界催化器的概率区间，认为催化器失效，点亮故障灯。试验结果表明,该监测策略能够在实际道路驾驶工况下进行催化器劣化监测并且监测结果正确.

摘要： 本文提出了一种三效催化器失效被动式监测策略,并给出了催化器劣化阈值的标定方法.这种策略不会对排放结果产生任何影响,且监测工况为发动机的常见运行工况.使用正态分布拟合出其三种催化器储氧量的分布，可以看出，新鲜催化器和快速老化催化器分布区域重合较大，而快速老化催化器与临界催化器之间具有较好的分辨率。当催化器最大储氧量处于临界催化器的概率区间，认为催化器失效，点亮故障灯。试验结果表明,该监测策略能够在实际道路驾驶工况下进行催化器劣化监测并且监测结果正确.

摘要： 随着车辆排放法规、节能和动力性能要求不断提高，发动机油的规格不断升级。文章阐述了欧美汽油车和重负荷柴油车排放法规的发展历程以及随之发展的尾气处理技术。着重介绍了排放法规对汽油发动机油和柴油发动机油发展的推动。论述了最新发动机油规格对硫磷灰分等的含量限制，及其对发动机油应用的添加剂提出的挑战和应对措施。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车排气管，包括排气管前段管和排气管后段管；排气管前段管的前端设有用于与排气歧管可拆卸连接的第一连接套；排气管后段管通过磁吸连接套组件与排气管前段管可拆卸连接，排气管后段管的后端设有用于与后处理装置可拆卸连接的第二连接套。本实用新型中排气管后段管与排气管前段管之间可拆卸连接，当排气管前端管、排气管后端管中的任意管路出现磨损、破损时，可单独拆卸更换相应的破损管道，因此极大地节约了维护成本，便于汽车排气管的检测与维修。

摘要： 本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种汽车排气管、汽车尾气排放系统及汽车。该汽车排气管包括：排气管本体；排气管本体包括内管和外壳，内管套设在外壳内，且内管与外壳之间形成用于隔热的真空腔。该汽车排气管解决了机舱、底盘布置空间较小，而隔热铝板所占面积大，这样使机舱、底盘布置更加拥挤的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车排气管，该汽车排气管的至少一部分管段形成为双层管，该双层管的两层之间设置有隔热层。本实用新型还公开了一种汽车尾气排放系统和汽车，所述汽车尾气排放系统包括所述汽车排气管，所述汽车包括所述汽车尾气排放系统。在本实用新型的汽车排气管中，通过使至少一部分管段形成为双层管，并且在双层管的两层之间设置隔热层，提高了排气管的保温性能。

摘要： 本发明公开了一种汽车排放及汽车综合安全检验方法，采用检验平台进行检测；所述检验平台包括台体，所述台体上安装有四组与汽车的四个车轮一一对应的单轴检测单元。所述检验平台还包括前后轴传动系统，所述前后轴传动系统中设置有与四个车轮一一对应的轮间离合器。所述检验方法包括ABS检验部分、EBD检验部分和环保检验部分。进行ABS和环保检验时，轮间离合器处于连接状态，进行EBD检验时，轮间离合器处于断开状态。本发明实现了ABS和EBD的有效检测和二者兼顾，同时具有环保、成本低、覆盖车型广等优点。

摘要： 本发明公开了一种集成汽车排放及汽车综合安全性能检验平台，包括台体，所述台体上安装有四组与汽车的四个车轮一一对应的单轴检测单元；所述单轴检测单元包括永磁同步电机和由所述永磁同步电机驱动的滚筒组件；所述单轴检测单元还包括与所述滚筒组件相连接的飞轮；所述检验平台还包括前后轴传动系统，所述前后轴传动系统用于将四组滚筒组件传动连接在一起；所述前后轴传动系统中设置有与四个车轮一一对应的轮间离合器。本发明实现了ABS和EBD的有效检测和二者兼顾，同时具有环保、成本低、覆盖车型广等优点。

摘要： 一种制造定径部件的方法，尤其用于汽车排放系统，采用下述步骤：首先，设置管(10)，该管沿其纵向轴线具有焊缝(12)。检测焊缝(12)定位在管(10)的外周的哪一点。随后，管(10)沿周向方向导向，使得焊缝(12)位于限定位置。最后，定径该管(10)，同时焊缝(12)由楔形爪(24)覆盖。一种用于汽车排放系统的部件，尤其是用于基质的壳体(10)，包括外壳，沿着该外壳的纵向轴线具有焊缝(12)，在其外表面上具有楔形爪(24)的多对夹持位置，其中，焊缝(12)位于楔形爪(24)的两个爪位置内。

摘要： 本发明公开了一种集成汽车排放及汽车综合安全性能检验平台，包括支撑架、安装架、控制面板、减速电机、输送辊、电源导线和调整机构，本发明通过在支撑架上端设置了调整机构，通过定位机构对集成汽车进行定位，随后顶升机构带动转动台往上端移动，随后第一电机通电进行工作，带动转动轴进行转动，使转动轴带动转动台进行转动，达到了能够快速调节检验方位的优点；通过在调整机构上端设置了顶升机构，第二电机通电进行工作，带动第一摆动杆逆时针转动，使第一摆动杆通过第二摆动杆电动移动板往上端移动，从而调节转动台的高度，达到了能够快速调节转动台高度的优点。

摘要： 本发明公开了一种集成汽车排放及汽车综合安全性能检验平台，具体涉及集成汽车技术领域，包括平台本体和两个第一转轴，所述平台本体的下表面设置有第一调节机构，所述第一调节机构的底端设置有第一离合器，所述第一离合器的底端与第一齿轮的上表面固定连接。本发明通过设置丝杆、丝杆筒、转动杆、活动块、第一转筒、活动板和尾气检测装置，控制驱动机构正转，四个第一转筒将汽车精准的定位到尾气检测装置的正上方，当工作人员启动汽车时，运行的汽车带动发电组件发电，发电组件产生的电能可供驱动机构工作，该平台不仅可快速的对汽车进行定位固定，且该平台在对汽车进行尾气检测时还可产生电能，降低了该平台对电能的用量。

摘要： 本发明公开了一种汽车排放及汽车综合安全检验方法，采用检验平台进行检测；所述检验平台包括台体，所述台体上安装有四组与汽车的四个车轮一一对应的单轴检测单元。所述检验平台还包括前后轴传动系统，所述前后轴传动系统中设置有与四个车轮一一对应的轮间离合器。所述检验方法包括ABS检验部分、EBD检验部分和环保检验部分。进行ABS和环保检验时，轮间离合器处于连接状态，进行EBD检验时，轮间离合器处于断开状态。本发明实现了ABS和EBD的有效检测和二者兼顾，同时具有环保、成本低、覆盖车型广等优点。

摘要： 本发明公开了一种集成汽车排放及汽车综合安全性能检验平台，包括台体，所述台体上安装有四组与汽车的四个车轮一一对应的单轴检测单元；所述单轴检测单元包括永磁同步电机和由所述永磁同步电机驱动的滚筒组件；所述单轴检测单元还包括与所述滚筒组件相连接的飞轮；所述检验平台还包括前后轴传动系统，所述前后轴传动系统用于将四组滚筒组件传动连接在一起；所述前后轴传动系统中设置有与四个车轮一一对应的轮间离合器。本发明实现了ABS和EBD的有效检测和二者兼顾，同时具有环保、成本低、覆盖车型广等优点。