汽车性能

摘要： 镀锌板指的是因表面喷涂金属锌而具备较强抗腐蚀能力的钢板,其在现阶段的汽车车身制造领域中十分常用。在汽车车身加工中,采取有效的焊接工艺能提升汽车车身的制造质量。在对镀锌板进行焊接处理时,可以应用机器人焊接手段来提高焊接质量。虽然从技术层面来讲机器人焊接的方式更可靠,但其在实际焊接过程中仍旧存在缺陷问题,如烧穿、气孔、变形和咬边等。此类缺陷的产生不仅会影响整车性能,而且会对汽车车身的美观度造成不良影响。该文分析镀锌板的应用现状和镀锌板的焊接工艺及特点,在此基础上对焊接缺陷和成因进行分析,提出5点控制策略,以增强机器人焊接的可靠性。

摘要： 多所大学汽车专业客座教授,五一连锁汽修技术支持,汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家,调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家,将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业,被业界誉为“汽车华佗”。熊老师您好!我的一辆奥Q5混合动力车,空调漏制冷剂一直没有找到漏点。

摘要： 为了解决单一软件对电动汽车性能仿真分析中存在的误差和不足的问题,提出了一种基于Cruise-Carsim联合仿真的建模方法.首先将Carsim中内置的传动系统与Simulink平台建立的电池、电机及控制策略模型相匹配,建立了某型电动汽车的Carsim整车模型,然后将Cruise中建立的以传动系统为核心的电动汽车模型与Carsim整车模型相衔接,构成了完整的电动汽车整车联合仿真模型,最后对比分析了单一软件和联合仿真平台所建立的电动汽车仿真模型动力性和经济性方面的各项误差率.结果表明:联合仿真模型的动力性、经济性仿真结果均达到预期目标,验证了Cruise-Carsim联合仿真模型的可行性.

摘要： 汽车工程师眼中的汽车是什么样呢?他们会执着地关注汽车的三个动力性能指标:直线最高车速、百公里加速时间、最大爬坡度。这三个指标衡量的是一辆车的动力性能,动力性能是汽车性能的核心。但是,这三个指标之间有时候是互相矛盾的。比如加速时间短,传动比做得大,最高车速就不容易上去。这是由发动机的传动原理决定的。万物皆如此。你不可能在一艘军舰上装最大的炮台、最厚的装甲,同时还要求它航行速度最快。

摘要： 轻量化部件在汽车改装中发挥的巨大作用和充当的重要角色.文章将从汽车轻量化部件的选择与分析,轻量化的部件改装汽车所具备的优势,以及轻量化汽车部件的发展前景进行分析论述,对比新旧部件在性能上的优劣.

摘要： 首先说明了发动机横置和纵置的相关知识,其次通过对比发动机前横置和前纵置对乘用车各项性能的影响,并结合几款典型车型中发动机不同放置对车辆整体性能的影响,得出了车辆设计时决定发动机前横置和前纵置的主要因素:发动机前横置和前纵置并无绝对的好与坏,主要根据车辆设计的使用性能及一些特殊参数决定,发动机前横置和前纵置更多是取决于车辆的使用用途本身.

摘要： 主持专家:熊荣华(本刊编委会委员)多所大学汽车专业客座教授,五一连锁汽修技术支持,汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家,调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家,将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业,被业界誉为“汽车华佗”。

摘要： 主持专家:熊荣华(本刊编委会委员)。多所大学汽车专业客座教授.五一连锁汽修技术支持,汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家,调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连鸳驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家,将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业,被业界誉为“汽车华佗”。

摘要： 多所大学汽车专业客座教授,五一连锁汽修技术支持,汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家,调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家,将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业,被业界誉为“汽车华佗”。

摘要： 使用纯汽油与4种乙醇体积分数为10％ 的乙醇汽油,在一辆缸内汽油直喷乘用车上研究不同燃料对整车性能的影响.试验结果表明:在新欧洲驾驶循环下,燃用乙醇汽油会增加汽车运行时的百公里油耗,但燃用乙醇汽油汽车的当量油耗则可以低于纯汽油汽车的油耗,说明燃用乙醇汽油燃料的汽车可以实现更高的热效率、更低的碳排放、更低的颗粒物排放和更良好的加速性能.5种燃料中,随芳烃含量升高,汽车油耗、颗粒数、NOx排放整体会呈现上升趋势.综合性能来看,通过燃料优化可以使乙醇汽油高效清洁地应用于整车,但在低车速、冷起动工况下因发动机运转温度较低,其CO排放比纯汽油要高,HC排放比纯汽油低.

摘要： 本文阐述了优化新能源汽车的热管理,提升汽车性能，热管理材料有助于延长设备的生命周期，提高能量密度，帮助EVOEM实现减重和性能改善，目前市面上有多种热管理技术，导热垫片和导热填缝材料是最为流行的。

摘要： 变速器换档性能的优劣关系到汽车性能能否正常发挥。利用虚拟样机技术,采用Pro/E和ADAMS联合建模方式,建立了软轴操纵式手动变速器挠档过程多体动力学模型,重点研究了钢丝软轴的简化建模和双雒锁环式同步器的整体建模方法。使用ADAMS对换档过程进行仿真分析,并与对应实验进行了比较。从换档力和换档位移关系仿真结果与实验结果的一致性可知,多体动力学仿真方法可以对手动变速器换档平顺性能进行有效评价。

摘要： 本文介绍了汽车轮胎的部份常识，就汽车轮胎的使用特性对汽车性能的影响和汽车技术状况对轮胎性能的影响进行了分析研究。根据轮胎与汽车之间的相互影响，就如何正常使用和保养轮胎以保证汽车的安全性和经济性提出了对策，并对轮胎的异常磨损原因进行了分析。

摘要： 动力性和经济性是衡量一台汽车好坏的主要性能指标.在整车开发设计初级阶段,整车的动力性及经济性目标值已确定,根据目标值,对整车的动力传动系统进行合理匹配,对相关的参数及程序进行合理调校,使整车的动力性及经济性达到最佳.

摘要： 动力性和经济性是衡量一台汽车好坏的主要性能指标.在整车开发设计初级阶段,整车的动力性及经济性目标值已确定,根据目标值,对整车的动力传动系统进行合理匹配,对相关的参数及程序进行合理调校,使整车的动力性及经济性达到最佳.

摘要： 动力性和经济性是衡量一台汽车好坏的主要性能指标.在整车开发设计初级阶段,整车的动力性及经济性目标值已确定,根据目标值,对整车的动力传动系统进行合理匹配,对相关的参数及程序进行合理调校,使整车的动力性及经济性达到最佳.

摘要： 动力性和经济性是衡量一台汽车好坏的主要性能指标.在整车开发设计初级阶段,整车的动力性及经济性目标值已确定,根据目标值,对整车的动力传动系统进行合理匹配,对相关的参数及程序进行合理调校,使整车的动力性及经济性达到最佳.

摘要： FSEC赛车是包含机械、电气、信号控制等多领域耦合的复杂系统,针对多个单一领域模型之间的接口存在接口间通讯复杂、数据传递误差较大的问题,为了解决这一问题,采用Modelica语言对FSEC赛车建立多领域仿真模型.通过对模型进行NEDC工况的仿真,通过速度、电流、电压、SOC曲线,验证模型的有效性与精确性,为以后的相关研究提供了模型基础.

摘要： FSEC赛车是包含机械、电气、信号控制等多领域耦合的复杂系统,针对多个单一领域模型之间的接口存在接口间通讯复杂、数据传递误差较大的问题,为了解决这一问题,采用Modelica语言对FSEC赛车建立多领域仿真模型.通过对模型进行NEDC工况的仿真,通过速度、电流、电压、SOC曲线,验证模型的有效性与精确性,为以后的相关研究提供了模型基础.

摘要： FSEC赛车是包含机械、电气、信号控制等多领域耦合的复杂系统,针对多个单一领域模型之间的接口存在接口间通讯复杂、数据传递误差较大的问题,为了解决这一问题,采用Modelica语言对FSEC赛车建立多领域仿真模型.通过对模型进行NEDC工况的仿真,通过速度、电流、电压、SOC曲线,验证模型的有效性与精确性,为以后的相关研究提供了模型基础.

摘要： 本发明提供一种应用于动力系统性能试验技术领域的汽车动力系统换挡性能试验装置，本发明还涉及一种汽车动力系统换挡性能试验方法，所述的汽车动力系统换挡性能试验装置的试验基座(1)上安装变速箱安装支座(2)、换挡机构安装支座(3)、伺服驱动支架(4)，伺服驱动支架(4)上的伺服电机(7)与执行机构(8)一端连接，伺服电机(7)上安装拉杆式位移传感器(9)，执行机构(8)另一端设置拉压式力传感器(10)，拉压式力传感器(10)与换挡套管(11)连接，本发明的汽车动力系统换挡性能试验装置，能够方便准确模拟整车状态，对汽车动力系统进行选换挡各种性能试验装置，使汽车选换挡性能试验操作简便，提高产品换挡品质。

摘要： 本发明公开了一种具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢及其制备方法，该钢的化学成分及重量百分比如下：C：0.04～0.07％，Si：0.05～0.15％，Mn：1.3～1.6％，P：≤0.013％，S：≤0.004％，Nb：0.02～0.04％，Ti：≤0.002％，N：≤0.004％，Alt：0.010～0.030％，O：≤0.002％，且Ti/O＜2，其余为Fe及不可避免的杂质。本发明生产出来的厚度2.0～7.0mm的汽车大梁钢，力学性能达到了R

摘要： 本发明涉及一种检测机台，具体涉及一种汽车转向器性能的检测机台及转向器性能检测方法。该检测机台由机架、轴向力检测头、衬套间隙检测头和空载扭矩检测头构成，机架上通过滑座安装有支撑杆，滑座一端安装有啮合间隙检测探针，啮合间隙检测探针左侧设置有轴向力检测头；滑座另一端安装有衬套间隙检测探针，间隙检测探针右侧设置有衬套间隙检测头；滑座一侧设置有空载扭矩检测头。该检测机台能对工件的各项性能进行参数化地检测和评估，不需要人工重复检测，即能保证检测结果的准确性，且有效降低了劳动强度，提高了工作效率，解决了目前人工检测过程中需重复检测，而导致劳动强度大且工作效率低，同时检测结果存在测量偏差的问题。

摘要： 本发明公开了一种具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢及其制备方法，该钢的化学成分及重量百分比如下：C：0.04～0.07％，Si：0.05～0.15％，Mn：1.3～1.6％，P：≤0.013％，S：≤0.004％，Nb：0.02～0.04％，Ti：≤0.002％，N：≤0.004％，Alt：0.010～0.030％，O：≤0.002％，且Ti/O＜2，其余为Fe及不可避免的杂质。本发明生产出来的厚度2.0～7.0mm的汽车大梁钢，力学性能达到了R

摘要： 本发明提供一种应用于动力系统性能试验技术领域的汽车动力系统换挡性能试验装置，本发明还涉及一种汽车动力系统换挡性能试验方法，所述的汽车动力系统换挡性能试验装置的试验基座(1)上安装变速箱安装支座(2)、换挡机构安装支座(3)、伺服驱动支架(4)，伺服驱动支架(4)上的伺服电机(7)与执行机构(8)一端连接，伺服电机(7)上安装拉杆式位移传感器(9)，执行机构(8)另一端设置拉压式力传感器(10)，拉压式力传感器(10)与换挡套管(11)连接，本发明的汽车动力系统换挡性能试验装置，能够方便准确模拟整车状态，对汽车动力系统进行选换挡各种性能试验装置，使汽车选换挡性能试验操作简便，提高产品换挡品质。

摘要： 本发明涉及一种汽车性能检测方法及汽车综合性能评价方法，该检测方法包括步骤：被测汽车在运行的状态下，采集被测汽车的催化装置的温度；在被测汽车的催化装置的温度达到预设温度值之前，从被测汽车的OBD系统中获取尾气数据；根据所述尾气数据分析尾气中含有的有害气体的含量。本发明实施例提供的方法，是在被测汽车的催化装置的温度达到预设温度值之前，检测得到被测汽车的尾气数据，可以排除现有检测方法中催化装置处理后对尾气中的CO等气体进行高温分解影响检测数据真实性，使得检测得到的尾气数据更准确、更真实。该汽车综合性能评价方法，借鉴美国柠檬法并采用数学模型从环保性、安全性、经济性和动力性等各方面综合考虑，评价更客观真实。

摘要： 本发明公开了一种用于汽车动态性能测评的可穿戴装置及动态性能测评方法，属于汽车性能测评领域。六轴陀螺仪传感器用于采集加速度和角速度；GPS模块用于采集车速和航向角；心率监测传感器用于采集心率数据；OBD信号读取接口模块用于实时从汽车的OBD系统获取OBD数据；人机交互模块用于提供多种类型的性能测评选项及显示测评结果；微控制器模块用于显示多种类型的性能测评选项，当目标性能测评选项被选中时启动测评模式，并在测评过程中获取目标性能对应的性能数据和汽车驾乘人员的心率数据后，根据性能数据和心率数据确定目标性能的测评结果及输出测评结果。本发明提供的可穿戴装置不仅可以简单方便地获得汽车的动态性能，而且便于携带，使用简单。

摘要： 本发明提出一种基于汽车性能模拟器的性能分析系统和方法。其中，所述系统包括：汽车性能模拟器和性能分析装置，其中汽车性能模拟器用于根据设定的参数信息模拟汽车的运行，并生成模拟结果；性能分析装置包括：数据输入模块，用于根据用户选择的至少一个待分析性能输入模拟结果和对应的仿真实验数据；数据处理模块，用于对模拟结果和对应的仿真实验数据进行预处理；以及数据分析模块，用于对预处理后的模拟结果和对应的仿真实验数据进行数据分析，以获取多个数据分析结果。根据本发明实施例的系统，可以避免繁琐的数据格式转换，减少测试人员对比数据时繁重的工作量，提高汽车性能模拟器的模拟结果与动力学性能试验数据的对比精度。

摘要： 本发明涉及一种汽车性能检测方法及汽车综合性能评价方法，该检测方法包括步骤：被测汽车在运行的状态下，采集被测汽车的催化装置的温度；在被测汽车的催化装置的温度达到预设温度值之前，从被测汽车的OBD系统中获取尾气数据；根据所述尾气数据分析尾气中含有的有害气体的含量。本发明实施例提供的方法，是在被测汽车的催化装置的温度达到预设温度值之前，检测得到被测汽车的尾气数据，可以排除现有检测方法中催化装置处理后对尾气中的CO等气体进行高温分解影响检测数据真实性，使得检测得到的尾气数据更准确、更真实。该汽车综合性能评价方法，借鉴美国柠檬法并采用数学模型从环保性、安全性、经济性和动力性等各方面综合考虑，评价更客观真实。

摘要： 本发明公开了一种用于汽车动态性能测评的可穿戴装置及动态性能测评方法，属于汽车性能测评领域。六轴陀螺仪传感器用于采集加速度和角速度；GPS模块用于采集车速和航向角；心率监测传感器用于采集心率数据；OBD信号读取接口模块用于实时从汽车的OBD系统获取OBD数据；人机交互模块用于提供多种类型的性能测评选项及显示测评结果；微控制器模块用于显示多种类型的性能测评选项，当目标性能测评选项被选中时启动测评模式，并在测评过程中获取目标性能对应的性能数据和汽车驾乘人员的心率数据后，根据性能数据和心率数据确定目标性能的测评结果及输出测评结果。本发明提供的可穿戴装置不仅可以简单方便地获得汽车的动态性能，而且便于携带，使用简单。