汽车尾气净化

摘要： 3月5日,由兰州金川贵金属公司承担的兰州市科技重大专项——“高稳定性高活性汽车尾气催化剂前驱体的研发及产业化”项目通过兰州市科技局组织的专家组验收。兰州金川贵金属公司是兰州金川科技园子公司,“高稳定性高活性汽车尾气催化剂前驱体的研发及产业化”项目于2018年批准立项实施,在项目推进中,兰州金川贵金属公司抽调精兵强将攻坚克难,探索创新,攻克高稳定性高活性汽车尾气催化剂前驱体国产化技术瓶颈,突破掌握了汽车尾气净化三元催化器用贵金属溶液合成关键核心技术,并获得授权发明专利2件,实用新型专利1件,核心技术填补国内相关领域空白。

摘要： 铈是一种用途极为广泛的稀土元素,其金属氧化物CeO2因具有优异的储放氧性能而被广泛地应用于柴油车尾气CO的催化净化.不同的制备方法可制备出不同纳米形貌的CeO2催化剂,不同形貌会明显影响该催化剂对CO的催化净化性能.综述了近年来不同形貌的CeO2和CeO2基复合氧化物催化剂(包括棒状、管状、球状、花状)的制备方法及其对柴油车尾气CO的催化净化性能,并对不同制备方法及不同形貌的催化剂的催化活性进行对比研究,从而为合理制备CeO2催化剂用于催化净化CO提供理论参考.

摘要： 近日，韩国KAIST生命化学工学院李贤周教授与浦项工科大学韩政宇教授通过共同研究，开发出可用于汽车尾气净化的、分散度100％的铑集合体催化剂。此次研究得到了韩国研究财团先导研究中心汽车超低排放业务团的大力支持。与汽车尾气净化现有的柴油氧化催化剂相比，新开发的催化剂在50°C的低温条件下也可实现100％的转化。

摘要： 近日，韩国KAIST生命化学工学院李贤周（音译）教授与浦项工科大学韩政宇（音译）教授通过共同研究，开发出可用于汽车尾气净化的、分散度100％的铑集合体催化剂。此次研究得到了韩国研究财团先导研究中心汽车超低排放业务团的大力支持。

摘要： Based on the perspective of patent analysis,with Citespace and patent composite index analysis method,the paper introduced indices such as technology emergence rate,recurrence rate,level for the degree of technology center and technical comprehensive index to build the research model for the technology development trend.Through the analysis of the specific technology field,the paper summarized the research hot spot,technology opportunity and technology development path and then achieved the goal of predicting the technology development trend.Finally,the paper carried out the empirical analysis on the technology development trend of the automobile exhaust purification field to verify the feasibility of the analysis model.%基于专利分析的视角,利用Citespace分析工具结合专利综合指数分析方法,引入技术突现率、技术重复率、技术中心度水平、技术综合性指数等指标,构建技术发展趋势研究模型,通过分析得出特定技术领域的研究热点和技术机会,还原技术发展路径,从而预测技术发展趋势.最后对汽车尾气净化技术发展趋势进行实证分析,验证了该分析模型的可行性.

摘要： Various preparation methods for ZrO2-based composite oxide catalysts and their application in hydrorefi ning,photo-catalysis and automobile exhaust purifi cation were reviewed. The advantages and disadvantages of the sol-gel method,citric acid complex method and precipitation method for the preparation of TiO2-ZrO2,CeO2-ZrO2,Al2O3-ZrO2and other ZrO2-based composite oxides were discussed. The eff ects of calcination temperature,mole ratio of raw materials and drying methods in the preparation processes on the activities of the ZrO2-based composite oxide catalysts were analyzed. It was put forward that,in the future,the development trend would be the industrialization of the preparation methods for the ZrO2-based composite oxide catalysts.%综述了ZrO2基复合氧化物的各种制备方法及其在加氢精制、光催化、汽车尾气净化等方面的应用。指出利用溶胶-凝胶法、柠檬酸络合法和沉淀法制备 TiO2-ZrO2，CeO2-ZrO2，Al2O3-ZrO2等锆基复合氧化物过程中存在的优点和不足；对在制备过程中影响锆基复合氧化物性能的因素（如焙烧温度、摩尔比、干燥方法等）进行了阐述和分析；提出在今后的研究工作中需要从工业化的角度研究锆基复合氧化物的制备方法及其应用，促进锆基复合氧化物的工业化生产。

摘要： 以堇青石质陶瓷蜂窝为第一载体,活性氧化铝和铈锆复合氧化物固溶体涂层为第二载体,采用等体积浸渍法制备系列低Pd-Rh含量的三效催化剂及Co、Ni单或双掺入样品.主要研究了Co、Ni掺入对Pd-Rh型催化剂三效净化C3H8、CO 、NO活性的影响,结果表明:同时掺入Co、Ni催化剂的三效净化效果优于单独掺入Co或Ni的三效净化效果,同时掺入Co、Ni时,掺入1％ Co3O4和2％ NiO的催化剂净化效果最佳;350°C时,催化脱除C3H8、CO的效率分别为100％、97％,400°C时,催化脱除NO的效率为99％.

摘要： 日本名古屋大学、Noritake公司、名古屋工业大学的研究小组在新能源产业技术综合开发机构（NEDO）项目研究成果的基础上，开发出汽车尾气净化用三元催化剂的助催化剂材料-核壳结构的CeO2-ZrO2。与目前使用CeO2-ZrO2固溶体的助催化剂相比，使用核壳结构的CeO2-ZrO2可以减少30％以上的CeO2用量，还可减少作为催化剂材料的铂、铑等铂族金属的用量。计划2016年实现实用化。

摘要： 日本东北大学原子分子材料科学高等研究机构的藤田武志副教授和陈明伟教授等人对有望用于下一代汽车尾气净化的纳米多孔催化剂进行研究，利用名古屋大学的超高压电子显微镜进行观察，搞清楚了为什么催化剂在使用过程中随着微孔尺寸变大催化活性变差的原因，并提出了抑制催化活性变差的方法。该方法不仅适用于纳米多孔催化剂，也适用于目前使用的尾气净化用纳米颗粒催化剂。

摘要： 5月17日，云锡控股公司总经理高文翔、副总经理李刚率相关职能部门负责人来到贵研铂业，对“高性能稀土基汽车尾气净化催化器研发及国V催化器产业化项目”以及“贵金属二次资源回收利用产业化项目二期”两个重点项目的进展情况进行调研。云锡控股公司党委常委、贵研铂业党委书记钱琳陪同高文翔总经理一行进入正在建设的贵研催化参观，了解新厂房的建设进展情况及产业升级的下一步计划。

摘要： 说明了储氧材料的发展历程及其在汽车尾气净化催化剂的发展过程中所起的作用。并介绍了我们在高性能稀土储氧材料上的研究进展，利用其制备的汽车尾气净化催化剂具有高的低温活性和好的抗高温老化性能，用于台架实验检测可以满足欧Ⅲ及更高的排放标准。

摘要： γ-Al2O3因其具有比表面积高、热稳定性好等特点，常作为汽车尾气净化催化剂的载体，但对于高温反应体系(如汽车尾气净化体系)，由于γ-Al2O3在1000°C温度下时会发生相变，比表面积下降，引起催化剂失活。ZrO2同时具有酸性、碱性、氧化性和还原性，与Al2O3相比具有更高的化学稳定性和高温稳定性，但ZrO2比表面积小，使其应用受到限制。本文借助表面活性剂，在共沉淀过程中添加La、Ba、Y等元素分别制备了ZrO2-Al2O3(ZA)、La2O3-Y2O3-BaO-ZrO2-Al2O3(LYBZA)复合氧化物，并将其作为载体制备了Rh/ZA、Rh/LYBZA三效催化剂。考察了催化剂对CO+NO体系的选择还原反应的催化性能。结果发现，添加适量的La、Ba、Y合成的复合氧化物，其比表面有所增大，将上述合成的复合氧化物制备成催化剂，其活性均高于以γ-Al2O3为载体制备的催化剂活性。催化剂活性顺序为:Rh/A

摘要： 铈锆固溶体是汽车尾气净化用三效催化剂中一种重要的助剂，其储放氧性能可以保证汽车在理论空燃比(A/F=14.6)附近排放的污染物绝大部分转化为无害物质，保证了三效催化剂的使用效率，是三效催化剂中不可或缺的组成成分。目前制备铈锆固溶体的方法有很多，其中传统方法有共沉淀法，均相沉淀法、反相微乳液法、高能球磨法、高温焙烧法和溶胶-凝胶法等。本文用一种新的超声波膜扩散法(UAMR)制备了不同铈锆比的CexZr1-xO2固溶体，采用XRD、BET、TEMSAED和TPR等技术表征其织构性质，并测量了储氧量。结果表明，产物具有结晶度好，比表面积大，孔径孔容大及储氧量明显高于传统方法制备的铈锆固溶体等优点。

摘要： CeO2由于其较好的氧存储性能而被广泛应用于汽车尾气净化催化剂等领域。本文利用溶剂热法制备CeO2纳米材料，研究了纳米CeO2粒径对其催化氧化CO性能的影响。采用XRD，SEM，TEM，FT-IR和UV-vis等技术对CeO2的性能进行了表征，利用固定床微反应器研究了CeO2对CO的催化氧化性能。rn 结果表明:通过填充量(即反应压力)的改变可以制得粒径为5-15nm的纳米CeO2。催化性能评价结果显示:纳米CeO2粒径的减小有利于其催化氧化性能的提高;以CeO2为载体，通过沉积-沉淀法制备了Au/CeO2催化剂，实验结果表明:金的负载使催化剂的性能得到显著提升。当纳米CeO2的粒经为9纳米时，产物的催化性能最佳，T50仅为43°C。

摘要： 随着柴油车的广泛应用，柴油车排放尾气对环境的污染和对人体健康的影响正受到人们的广泛关注。铈基氧化物由于具有良好的储氧能力而被广泛应用于汽车尾气净化催化剂中，目前将Co基和Ce基氧化物结合作为氧化催化剂取得了良好的催化效果。本文采用微孔扩散-共沉淀法制备了晶相良好的铈锆固溶体，并担载Co基氧化物制备了一系列Co20/CexZr1-xO2催化剂，可能产生更多的活性氧物种，从而进一步提高催化剂催化碳烟颗粒物氧化的性能。

摘要： 对于汽车尾气净化三效催化剂，催化载体经过多年的发展，现已进入CeO2-ZrO2-Al2O3(CZA)时期，此材料同时兼具CeO2-ZrO2储氧材料的储放氧能力以及Al2O3的高比表面和高温稳定性。本文尝试将此材料应用于尾气净化三效催化剂中，并将其于传统的CZA材料进行对比。试验中以TZA为催化剂载体制备的单Pt三效催化剂展现出了与CZA不同的三效催化性能。过氧环境下，Pt/TZA催化剂仍能够净化模拟汽车尾气中HC。并对其有更低的起燃以及完全转化温度。但对NO以及CO的起燃及完全转化温度高于传统的Pt/CZA催化剂。

摘要： 相比汽油和柴油，天然气被广泛认为是一种清洁能源。相比汽油车和柴油车，天然气汽车的尾气中颗粒物含量显著降低，HC主要为甲烷。天然气汽车分为理论空燃比和贫燃天然气汽车。本文以ZrOCO3(用65%HNO3溶解)、Y(NO3)3·6H2O、Ce(N03)3·6H2O、Al(NO3)3·9H2O为前驱体，氨水·碳酸铵缓冲溶液为沉淀剂，控制PH为9，共同滴定，沉淀后经干燥，800°C焙烧。所得材料材料分别标记为Zr、YZr、CeZr和AlZr。得到系列载体。用浸溃法制备单Pd催化剂。并对催化剂分别在含SO2和不含SO2条件下进行活性测试。

摘要： 本文主要介绍了近年来纳米催化技术在能源领域、空气净化领域、汽车尾气净化领域等中的应用。

摘要： 介绍汽车尾气净化措施，提出利用低温等离子体技术净化汽车尾气的方法，介绍2种低温等离子体装置．

摘要： 随着汽车保有量的持续增加，汽车尾气对大气造成了严重的污染逐渐引起重视。纳米TiO2具有较强的光降解能力，将TiO2 与传统路面材料结合应用于交通路面能有效的降解大气中有害的气体。本文综合介绍了国内外净化汽车尾气路面研究及应用情况。

摘要： 一种汽车尾气净化方法及其净化系统，是将活性碳纸(41)的一端绕在箱体(10a、10b)内的主被动碳纸卷(42)上，另一端绕在主动碳纸卷(43)上，两端之间则绕于汽车消音器管(100)内尾气通道上的理纸管(20)；当活性碳纸吸附有害物质达到饱和，转动主动碳纸卷(43)，理纸管上的旧活性碳纸随之收卷到主动碳纸卷上，同时，碳纸带动被动碳纸卷(42)转动，释放新的活性碳纸，重新绕于所述的理纸管上，当理纸管上绕了一圈新碳纸后，停止转动；当被动碳纸卷上的新碳纸释放完毕，更换所述被动碳纸卷和主动碳纸卷。本发明利用可更换的活性碳纸来吸附尾气中的有害物质，效果持续，不妨碍尾气排放和消音，使用碳纸不会对环境造成二次污染。

摘要： 本发明实施例要解决的技术问题在于提供一种汽车尾气净化催化剂载体的预处理方法及汽车尾气净化催化剂，该方法中采用堇青石蜂窝陶瓷作为载体，包括如下步骤：将所述载体进行焙烧处理后冷却至室温，放入温度为50～100°C的，加入有非离子表面活性剂的助剂金属硝酸盐溶液中浸渍后干燥；本发明提供的汽车尾气净化催化剂，采用堇青石蜂窝陶瓷作为载体，载体负载有氧化铝涂层，涂层上担载活性贵金属Pd、Rh，载体经过上述预处理方法进行过预处理。本发明旨在解决由于堇青石陶瓷载体与氧化铝涂层的热膨胀系数相差较大带来的，涂层一次性上量少、载体与涂层的结合力不够大的问题。

摘要： 本发明提供了一种汽车尾气净化装置以及净化汽车尾气的方法，该汽车尾气净化装置利用分散器将汽车尾气分散成小气泡并导入过滤缸的氢氧化纳溶液，使尾气中的酸性气体与氢氧化纳起化学作用，同时将尾气内的悬浮粒子溶入溶液中，从而大幅减少尾气中的有害物质，达到尾气净化的效果。

摘要： 本发明提供了一种本发明实施例要解决的技术问题在于提供一种汽车尾气净化催化剂载体的预处理方法及汽车尾气净化催化剂，该方法中采用堇青石蜂窝陶瓷作为载体，包括如下步骤：将所述载体进行焙烧处理后冷却至室温，放入温度为50～100°C的，加入有非离子表面活性剂的金属硝酸盐溶液中浸渍后干燥；本发明提供的汽车尾气净化催化剂，采用堇青石蜂窝陶瓷作为载体，载体负载有氧化铝涂层，涂层上担载活性贵金属Pd、Rh，载体经过上述预处理方法进行过预处理。本发明旨在解决由于堇青石陶瓷载体与氧化铝涂层的热膨胀系数相差较大带来的，涂层一次性上量少、载体与涂层的结合力不够大的问题。

摘要： 一种汽车尾气净化方法及其净化系统，是将活性碳纸(41)的一端绕在箱体(10a、10b)内的主被动碳纸卷(42)上，另一端绕在主动碳纸卷(43)上，两端之间则绕于汽车消音器管(100)内尾气通道上的理纸管(20)；当活性碳纸吸附有害物质达到饱和，转动主动碳纸卷(43)，理纸管上的旧活性碳纸随之收卷到主动碳纸卷上，同时，碳纸带动被动碳纸卷(42)转动，释放新的活性碳纸，重新绕于所述的理纸管上，当理纸管上绕了一圈新碳纸后，停止转动；当被动碳纸卷上的新碳纸释放完毕，更换所述被动碳纸卷和主动碳纸卷。本发明利用可更换的活性碳纸来吸附尾气中的有害物质，效果持续，不妨碍尾气排放和消音，使用碳纸不会对环境造成二次污染。

摘要： 本发明是一种实现汽车尾气二次燃烧的汽车尾气净化装置，包括壳体，在所述壳体内壁上从外向内依次设置有多个弧形热片，所述弧形热片末端间隙形成出气口，在所述壳体的侧壁中心设置进气口，所述进气口通过进气管道连通所述出气口，所述壳体的侧壁与相邻弧形热片之间形成助燃气室，并且在所述弧形热片中心设置有助燃气管道，在所述助燃气室邻近所述进气管道端设置有助燃气发生瓶，在所述助燃气发生瓶内填装有助燃剂。采用本发明技术方案，可以将汽车尾气中未完全燃烧的气体和碳颗粒进行二次燃烧，生成水和其他无害气体，并且结构简单，成本低，更加环保。

摘要： 本发明是一种实现汽车尾气二次燃烧的汽车尾气净化装置，包括壳体，在所述壳体内壁上从外向内依次设置有多个弧形热片，所述弧形热片末端间隙形成出气口，在所述壳体的侧壁中心设置进气口，所述进气口通过进气管道连通所述出气口，所述壳体的侧壁与相邻弧形热片之间形成助燃气室，并且在所述弧形热片中心设置有助燃气管道，在所述助燃气室邻近所述进气管道端设置有助燃气发生瓶，在所述助燃气发生瓶内填装有助燃剂。采用本发明技术方案，可以将汽车尾气中未完全燃烧的气体和碳颗粒进行二次燃烧，生成水和其他无害气体，并且结构简单，成本低，更加环保。

摘要： 本发明是一种可将汽车尾气进行二次燃烧的汽车尾气净化装置，包括壳体，在所述壳体内壁上从外向内依次设置有多个弧形热片，所述弧形热片末端间隙形成出气口，在所述壳体的侧壁中心设置进气口，所述进气口通过进气管道连通所述出气口，所述壳体的侧壁与相邻弧形热片之间形成助燃气室，并且在所述弧形热片中心设置有助燃气管道，在所述助燃气室邻近所述进气管道端设置有助燃气发生瓶，在所述助燃气发生瓶内填装有助燃剂。采用本发明技术方案，可以将汽车尾气中未完全燃烧的气体和碳颗粒进行二次燃烧，生成水和其他无害气体，并且结构简单，成本低，更加环保。

摘要： 本实用新型公开一种汽车尾气净化器及应用该净化器的汽车尾气净化系统，包括：容器，由挡水板分隔形成吸收剂液腔和排气腔；所述容器的本体开设有连通所述吸收剂液腔的进气口，以及连通所述排气腔的排气口；所述吸收剂液腔用于容置由碱性物质和/或与CO反应的物质溶水获得的吸收剂溶液。与现有技术相比，本方案基于吸收法原理的汽车尾气吸收净化装置，同时发挥水的物理吸收功能和碱性物质的化学吸收作用，对汽车尾气中的pm2.5和NOx、SO2、CO等有毒气体进行有效处理，达到减排降污的环保作用，在具有较好的燃油适用性的基础上，对汽车燃烧比无特殊限制，且成本可控。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该净化器的汽车尾气净化系统。

摘要： 本实用新型涉及汽车尾气用水过滤净化器、汽车尾气净化系统；汽车尾气用水过滤净化器包括用于盛装清水的水箱和用于将尾气引入水箱的引流管，水箱上开设有水箱进气口和水箱排气口，水箱内部上下间隔地设有两个以上的水平隔板，上下相邻的两水平隔板之间设有一竖向设置的中间筒，中间筒的外周尺寸从下向上依次减小，水平隔板的处于相邻的两中间筒中间的板面上设有过滤微孔，中间筒的侧壁上设有过滤微孔；引流管竖向设置，引流管内设有引流管内隔板，引流管内隔板上边沿与引流管顶壁之间留有供气体通过的过气间隔，引流管侧壁上于引流管内隔板两侧分别设有引流管进气口和引流管排气口，提高尾气净化效果。