汽车客运

摘要： 文月民,男,汉族,1966年生,长武县相公镇龙头堡人,陕西省第十三届人大代表,现任长武县民营企业协会会长,长武县汽车客运有限责任公司、陕西义乌商品博览城开发股份有限公司董事长。艰苦创业,饮水思源“让人人摆脱贫困,个个过上好日子”是文月民创业的初心,也是他孜孜以求的理想信念。

摘要： 呼和浩特汽车客运东枢纽站是国家一级客运汽车枢纽中心,是公路、铁路、航空、城市公交等多方式联运的、枢纽中的重要节点。设计理念在民族性与普遍性、全球化与地域化之间的对立统一关系中,现代建筑应根植于本土的、民族的文化特征,关注民族建筑文化的可持续性发展。

摘要： "接孩子放学啊?孩子平时喜欢读书吗?""如果有读过的、不用的课外书,可以给我吗?"开着出租车奔跑在贵州大街小巷的余太湖,喜欢和乘客聊家常,但最后总是把话题引到书上……不想让孩子们吃没文化的苦余太湖从小在贫困家庭长大,初中毕业便告别了课堂,走出山区打工。2010年,余太湖通过应聘成为贵阳汽车客运有限公司的出租车驾驶员。一个偶然的机会,他回到母校龙坝乡光明小学,看到老家的孩子们仍旧没有合适的书读。

摘要： 我国公路运输的主要方式中汽车客运占很大比例.近年来,我国的公路系统越来越完善,便捷的公路贯穿南北,随着人们生活水平的提高,私家车的数量越来越多,越来越难以维护交通秩序.乘用车的安全问题尤为重要.随着计算机技术和互联网技术的发展,越来越多的终端管理也进入信息时代,客运管理与计算机相结合,乘客的安全问题可以通过信息技术得到及时反馈.因此,汽车客运安全管理信息系统发展尤为重要.在这篇文章中,对客车的安全管理进行分析,探讨了系统开发的影响因素,并概括解决措施.

摘要： 0.1/重庆在新《重庆市公共汽车客运条例》中规定,在四类免票乘坐公交人员中,身高1.3米以下的儿童免票。相比此前执行的儿童免票身高线1.2米,上涨了 0. 1米。35/在浙江建德市乾潭镇梅塘村,由于政府补贴、村集体支持,再加上村医吴光潮经常上山釆药,使得该村“一元看病”从1983年起至今共延续了35年,还将继续延续下去。

摘要： 日前,2049年度《中国道路运输》杂志行业宣传工作座谈会暨行业新发展基层行在苏州举行。中国道路运输协会副会长、苏州汽车客运集团有限公司董事长单建华出席会议并致辞。来自13个省(市)的通联发行站站长及代表共20余人参加了会议。

摘要： 风雨兼程,砥砺前行,贵州省贵阳汽车客运有限公司(以下简称客运公司)已经走过了70年历程。客运公司的前身是贵阳客运总站,于1949年11月贵阳解放后建立起来的。1954年位于贵阳市延安西路新建的贵阳汽车站落成,正式定名为贵阳客车站。1955年2月,贵州第一座富有民族特色的车站正式投入使用。70年来,客运公司在一次又一次的市场经济大潮中主动适应,充分发挥企业自身优势,积极探索,攻坚克难,与时倶进,砥砺前行,于巨变中发展、壮大,实现了从传统国有企业到现代企业的转变,如今正在转型升级的道路上奋进……

摘要： 近日,沪渝两地春运安全宣传系列活动正式启动。活动期间,沪渝两地交通执法部门将联手在上海长途汽车客运总站、G50沪渝高速沪苏收费站,并走进工地进行宣传,为广大回乡旅客带去“至川渝老乡的一封信”“春运安全宣传微电影”“川渝返乡避堵线路图”“宣传日历”等节日慰问和节日“礼包”。

摘要： 本研究之目的在建立彰化县市区汽车客运业营运服务质量评鉴制度。本研究首先进行文献回顾,藉由收集分析过去公交车服务质量及主要县市政府五年内所进行之公交车评鉴计划相关文献,作为研拟彰化县汽车客运业营运服务质量评鉴制度之参考。接着透过访谈相关单位与业者,界定纳入评鉴之项目,并进一步研拟营运服务质量项目与指针之定义、指针数据收集方式与指针绩效值评估方式,召开座谈会广征各方意见确认后,应用分析层级程序法设计指针权重调查问卷,并进行权重分析,再经第二次座谈会修正,最后研拟出整体市区汽车客运业营运服务质量评鉴作业制度,其结果做为彰化县市区客运业营运务质量评鉴之参考。

摘要： 目前台湾地区汽车客运业者进行车辆与人员调管作业时大多仍仰赖人工非即时操作方式进行，经营效率有待提昇，因此辅导客运业者建置资讯化之大众运输车队管理系统有其必要。但要建置一套适用的车队管理系统并非每家汽车客运业者都有经费或能力来研发，而政府又不可能就每一家业者分别予以补助来开发个别的专用系统。考量汽车客运业者之车辆与人员调管工作有相当程度近似，比较经济快速的作法就是针对业者共同需求开发一套具备车队管理基本功能的核心模组，让业者可以该核心模组为基础稍加组装修改，甚至加入个别需求功能来组成符合其需求的客制化(customized)系统。在此目标下，交通部运输研究所、交通部科技顾问室与交通大学运输研究中心自西元2000 年开始进行「大众运输车队管理系统核心模组」之研发，作为国内汽车客运业者发展智慧型车队管理系统之共同资产与资源，此外政府并配合提供教育训练及技术移转协助业者组装使用。 本文除说明「大众运输车队管理系统核心模组」之研发过程与成果外，并进行核心模组申请使用者意见调查分析，检讨本核心模组开发构想之成效；同时说明本系统核心模组之未来推广建置与发展方向，上述经验可作为其他地区辅导汽车客运业者进行资讯化任务时之参考。

摘要： 目前处于待开发的互联网+道路客运模式,蕴藏着极大的商业前景.比起民航有中航信、铁路有12306,客运行业解决交通最后一公里的资源争夺战,或已群雄逐鹿。各级交通运输部门要以开放包容的心态,主动拥抱互联网,充分利用互联网技术推动行业改革创新,加快推进综合运输服务新业态新模式发展,努力打造移动互联网时代综合运输服务升级版;要积极支持运输服务市场主体开展新业态新模式试点示范,形成可复制可推广的典型案例和发展模式,为全国创造和积累经验.通过互联网提高道路运输行业的服务质量是客运企业最应该关注的重点。

摘要： 目前处于待开发的互联网+道路客运模式,蕴藏着极大的商业前景.比起民航有中航信、铁路有12306,客运行业解决交通最后一公里的资源争夺战,或已群雄逐鹿。各级交通运输部门要以开放包容的心态,主动拥抱互联网,充分利用互联网技术推动行业改革创新,加快推进综合运输服务新业态新模式发展,努力打造移动互联网时代综合运输服务升级版;要积极支持运输服务市场主体开展新业态新模式试点示范,形成可复制可推广的典型案例和发展模式,为全国创造和积累经验.通过互联网提高道路运输行业的服务质量是客运企业最应该关注的重点。

摘要： 目前处于待开发的互联网+道路客运模式,蕴藏着极大的商业前景.比起民航有中航信、铁路有12306,客运行业解决交通最后一公里的资源争夺战,或已群雄逐鹿。各级交通运输部门要以开放包容的心态,主动拥抱互联网,充分利用互联网技术推动行业改革创新,加快推进综合运输服务新业态新模式发展,努力打造移动互联网时代综合运输服务升级版;要积极支持运输服务市场主体开展新业态新模式试点示范,形成可复制可推广的典型案例和发展模式,为全国创造和积累经验.通过互联网提高道路运输行业的服务质量是客运企业最应该关注的重点。

摘要： 目前处于待开发的互联网+道路客运模式,蕴藏着极大的商业前景.比起民航有中航信、铁路有12306,客运行业解决交通最后一公里的资源争夺战,或已群雄逐鹿。各级交通运输部门要以开放包容的心态,主动拥抱互联网,充分利用互联网技术推动行业改革创新,加快推进综合运输服务新业态新模式发展,努力打造移动互联网时代综合运输服务升级版;要积极支持运输服务市场主体开展新业态新模式试点示范,形成可复制可推广的典型案例和发展模式,为全国创造和积累经验.通过互联网提高道路运输行业的服务质量是客运企业最应该关注的重点。

摘要： 本实用新型公开了一种客运汽车用行李架，涉及到行李架领域，包括底板和两个竖直设置的固定杆，两个所述固定杆的下端分别与底板的上端前侧固定连接，且两个固定杆左右对称分布，还包括活动板和L形压板，所述底板的前侧开设有活动槽，所述活动板可滑动设置在活动槽的内部，所述底板的下方设置有移动机构，所述移动机构中的移动块上端与活动板的下端后侧固定连接，所述L形压板的竖直部设置与底板的上方后侧，且L形压板可转动设置在底板的上方。本实用新型便于放置稳定放置不同大小的行李，避免行李掉落，便于人们使用。

摘要： 本实用新型涉及座椅领域，且公开了一种客运汽车用座椅支架，其包括由两个坐板、两个背靠、支架和两个支杆组成的两个并排设置的座椅主体，两个所述坐板之间共固定有一位于竖直方向的中板，中板的顶端活动插接有两组并排设置的且位于竖直方向的连接杆，每组连接杆的顶端均固定有一位于水平方向的顶板，中板上设置有用于固定连接杆的第一固定机构；每个坐板的外侧均固定有位于竖直方向的套杆，每个套杆的顶端均活动插接有插杆，每个插杆的顶端均固定有位于水平方向的手臂托板，所述中板的外侧设置有用于固定插杆的第二固定机构。本实用中，内侧和外侧的乘客都可以选择是否将挡架升起，以此来避免对方手臂倚靠和对方手臂接触到自己身体的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种客运汽车用座椅调节轨道，涉及到客运汽车座椅领域，包括座椅、底座和两个对称分布的支脚，所述座椅位于底座的正上方，所述底座的上端设置有滑动机构并通过滑动机构与座椅可滑动连接，所述座椅的下端中部开设有横向设置在移动槽，所述移动槽的后侧固定连接有齿条杆，所述移动槽的内部还设置有齿轮，所述齿轮与齿条杆啮合连接，所述底座的内部考试有驱动腔，所述驱动腔的内部设置有驱动机构，所述驱动机构中的转杆上端与齿轮的下端中部固定连接，两个所述支脚分别与底座的下端前后两侧固定连接。本实用新型便于对客运汽车的座椅进行位移调节，从而便于不同身形的人们进行使用。

摘要： 本实用新型涉及客运汽车技术领域，且公开了一种客运汽车用行李箱用门板结构，其包括客车本体，所述客车本体的一侧开设有用于存放行李箱的存放仓，所述存放仓的内壁固定连接有两个左右对称并呈水平方向的安装杆，两个所述安装杆相互靠近的一侧均沿其长度方向开设有滑槽，且两个所述安装杆均通过滑槽滑动插接有活动杆，所述存放仓内设置有用于使两个活动杆同时进行前后移动的移动组件。本实用新型通过在存放仓内设置的移动组件，能使两个活动杆同时在安装杆内向前移动，然后通过调节杆的长度向上伸长便可带动仓门板往上方升起，便实现了仓门板的打开，这种打开方式需要车身两侧预留的空间很少，只需要人能够站在车身两侧便可将行李取出。

摘要： 本实用新型提供一种客运汽车车架分布式固定机构，包括第一底座、第二底座、第三底座，呈水平直线布置、且相互分离，所述第一底座、第三底座上设置有限位机构，所述第一底座上的限位机构与所述第三底座上的限位机构相对设置，所述第二底座、第三底座上设置有定位机构，所述定位机构相对设置，所述第一底座、第三底座上设置有夹紧机构，所述夹紧机构上设置有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆上设置有复位弹簧。采用分体式结构，结构设计新颖，安装简便，固定牢靠，节约成本。通过限位机构固定车架X轴方向，通过定位机构固定车架Y轴方向，通过夹紧机构固定车架Z轴方向，能够适应多种规格的汽车车架，适用范围广。

摘要： 本实用新型公开了一种客运汽车车架竖向矫正承压导向装置，包括线性轴承、上导轨、下导轨、上支撑板、下支撑板。龙门架的横梁上表面和下表面分别设置有上导轨、下导轨，所述上导轨、下导轨沿横梁长度方向水平设置，所述上导轨有两条，对称、平行安装在横梁上部；所述下导轨有两条，对称、平行安装在横梁下部。所述龙门架横梁中部为贯通的矩形孔，两组按压组件安装在横梁上且独立动作，每组按压组件包括液压站、液压油缸、驱动电机、齿轮、上支撑板、下支撑板。所述上支撑板底部、下支撑板顶部分别安装有线性轴承与上导轨、下导轨配合。本实用新型受力更均匀，避免车架矫正过程中，液压油缸、液压站的倾覆，避免设备损坏。

摘要： 本实用新型公开了一种拼接式客运汽车车架固定座，包括多个组装单元，组装单元之间可拆卸地连接，拼接为整体的固定座并调节水平度。所述组装单元包括外框架型材与支撑型材，外框架型材进行组装单元之间的拼接、车架的固定，所述支撑型材与外框架型材连接，保持强度，避免变形。所述外框架型材包括安装板、侧板、连接板，相邻的组装单元上的连接板可拆卸地连接，可通过操作缺口安装连接板；所述侧板位于安装板宽度方向上的两侧，且与安装板固连。所述支撑型材包括横撑、纵撑、加强板、立撑、底板，横撑、纵撑相互垂直并连接，所述加强板焊接在安装板的腰型槽下方。本实用新型在降低成本的基础上，安装更方便、高效，使用过程中更稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，包括基准板、直线导轨、滑座。车架安装在底座上，底座两侧侧面加工后保持要求的平面度，底座侧面对称安装有直线导轨，每侧直线导轨有两条，上下水平设置，所述直线导轨为双沿V型导轨。每个底座侧面分别安装有一块基准板，所述基准板为L状，底部水平板内侧安装有至少四个滑座，所述滑座内侧设置有V型滚轮分别在直线导轨上面滚动，滑座可在直线导轨上水平移动，所述基准板上设置有锁定孔，手动锁紧把手穿过锁定孔可锁定滑座；所述基准板的竖直板部分顶部超过车架最高点。本实用新型结构简单，方便安装，成本较低，可有效解决大体量客车车架的测量问题。

摘要： 本实用新型涉及汽车车架矫形设备技术领域，具体涉及一种下压、上拉一体式客运汽车车架矫形机构。包括第一支座、第二支座、行走机构、横梁、导轨、滑块、压头、升降机构、底座。本实用新型利用杠杆原理，驱动机构驱动横梁一端升降，对车架局部向下施压或者通过吊绳对车架局部向上提拉，通过外力促使汽车车架的局部产生形变，以此完成矫形工作，减少了大量人工，避免了重复切割、焊接导致的车架不美观、存在焊接质量缺陷的隐患。

摘要： 本发明公开了一种汽车客运站汽车安全性能检测设备的布置方法，旨在提供一种占地面积小、可在各汽车客运站方便地设置安全检测台的布置方法。本发明的目的是通过如下方式得以实现：汽车安全检测设施包括有地沟和分体式安全性能检测设备，分体式安全性能检测设备的两个分体分别设置于所述地沟的两侧，分体式安全性能检测设备可以是分体式汽车制动检测台和/或分体式汽车底盘间隙检查仪，还可以包括有其他分体式安全性能检测设备。本发明具有占地面积小、能适应绝大多数汽车客运站、并可根据具体情况方便地增加所需各种安全性能检测设备、节约场地及检测时间、使成本大大降低等特点。