汽车安全带

摘要： 日前,市场监管总局发布了《2021年道路交通产品质量国家监督抽查情况通报》。2021年,市场监管总局组织开展了道路交通产品质量国家监督抽查。本次抽查了1336家企业生产的1342批次产品,涉及汽车用制动器衬片、汽车轮胎、汽车安全带、摩托车乘员头盔、制动软管、机动车外部照明及光信号装置、机动车辆制动液、发动机润滑油、车用尿素水溶液、车用汽油清净剂、电动自行车、自行车等12种道路交通产品。

摘要： 目前汽车市场上普遍采用预张紧限力式安全带,这两套装置在某些碰撞工况下,从预张紧转入限力后有几率产生卡滞问题给乘员胸部造成额外伤害。本论文提出并选用一款最为合适的解耦结构来实现在不影响预张紧功能的情况下,预张紧装置和限力装置在问题工况下能适时分离,规避卡滞问题从而将碰撞中的乘员伤害降低到最小程度。

摘要： 卫星“乘坐”火箭也要系“安全带”吗?是的。火箭上的“安全带”名叫“包带”,可将卫星等航天器牢牢地固定在火箭顶端。包带是两条一米多长、巴掌宽的金属薄片,厚度和光盘差不多。与汽车上的安全带不同,包带几乎没有弹性。在给卫星系“安全带”时,工程师要将两条包带的一端固定在卫星两侧的火箭上,另一端连在一起,让卫星牢牢地固定在“座位”上。这种方法叫作“包带捆绑技术”,是一种航天领域特有的紧固连接技术。当卫星需要分离时,包带上的爆炸螺栓会立即响应,解开包带。包带上的限位弹簧和拉簧,还能让包带按预定方向下移,就像汽车安全带一样会自动收回盒内,以防干扰星箭分离。

摘要： 大多数家长都知道抱孩子坐车很危险,也知道汽车安全带是按成人标准设计的,并不适合孩子,所以在购买儿童安全座椅上很舍得花钱。正值新年促销季,形形色色,价格不一的儿童安全座椅在电商平台蜂拥上架,宝爸宝妈们怎样才能淘到心仪的产品呢?从近年来对儿童安全座椅产品开展的监督抽查数据(表1)来看。

摘要： 汽车安全带螺栓是安全带系统重要零件之一,如何防止螺栓表面腐蚀并保护外观美观是螺栓设计的重要课题之一.文章介绍了传统的螺栓紧固件表面处理技术,包括电镀锌和电镀锌镍合金,以及近年来逐步广泛使用的锌铝涂覆技术,探讨了最新的电泳涂装技术,并对这几种技术进行了对比分析,以期为汽车安全带螺栓表面处理技术的选用和设计提供参考.

摘要： 汽车安全带被发明以来,已经挽救了无数人的生命。1902年5月20日,美国纽约举行了一场汽车竞赛。一位名叫沃尔特·贝克的工程师驾驶一辆汽车飞驰,意外地撞到一根钢轨。汽车腾空而起,冲入围观人群,接着重重坠落……令人惊异的是,沃尔特·贝克安然无恙。原来,他用带子将自己固定在了车里。

摘要： 本文主要介绍了我国汽车安全带产品强制认证模式的变化、强制认证由第三方认证转为企业自我声明评价方式的主要差异及对认证各相关方的影响.

摘要： 在汽车中,安全带作为保证驾驶员生命安全的重要部分,对降低车内人员身体伤害有着重要意义.本文就结合汽车安全带总成概述,重点分析安全带总成受力情况,根据分析结果,探讨汽车安全带总成强度设计,具体内容如下.

摘要： 汽车安全带对于保障乘客的人身安全方面具有非常重要的作用,由于在汽车安全带固定点的强度设计中,固定点的设计强度不足有可能会使得安全带失去其对乘客的保护作用,乘客在发生汽车碰撞的过程中会由于自身惯性而导致造成事故的发生.本文在当前对于汽车安全带固定点的结构分析的基础上,进行了汽车安全带固定点结构分析的工作,对安全带强度进行了细致的分析,总结了当前进行安全带固定点强度优化设计的主要流程.此外,对汽车安全带固定点的失效问题进行了分析,总结了两个方面的失效原因,针对失效原因提出了具体的改进措施.

摘要： 本文主要介绍了汽车安全带的兴起及发展历程,并简要分析了安全带设计中需要注意的问题,如固定点选择、织带吸能和拉伸性能设计及预紧功能实现等.以期最大限度的实现其安全功能,并保证佩戴舒适性.

摘要： 本文主要是介绍在台车及整车碰撞试验中,不同的汽车安全带预紧量测试方法,并对各类测试方法及测试结果进行较为详细的研究和比较.通过对不同测试方法和结果的比较,得出了不同测试方法在碰撞试验领域中的适用范围.

摘要： 本文简单介绍了应用于汽车安全带收紧装置用一种产气药研制过程中的胶化工艺摸索和改进过程.在现有装置设施和基础工艺基础上,将硝基胍等原材料、粘结剂体系一起预混均匀,通过水溶胶化,通过系列原理措施,实现造粒工艺.

摘要： 在汽车安全系统中,安全带对乘员的保护效果是最有效和最直接的.众多的安全带厂家生产的安全带特性差异有别起到的作用也是不同.本文通过对实车试验的研究,阐述了普通三点式安全带作用时间早晚对假人伤害值的影响.通过滑台试验和实车试验验证，安全带作用的时间早晚，延伸率的大小对同一款车，如果B柱波形在碰撞早期出现较小差别对假人伤害的影响也是很大的。通过对国内几款乘用车的分析，发现这种情况存在比较多。建议在这种情况下，可以先进行仿真模拟，消除这种差异带来的影响，然后再进行优化匹配工作。其次可以选用性能好的安全带厂家，其特性要符合车型特点，这样就可以在一定程度上消除B柱波形在前后开发过程中出现的微小差异而导致约束系统的不匹配性。

摘要： 安全带是汽车安全零部件中重要的零部件之一,国家出台了相关的法律法规对汽车的安全作出明确规定,在试验载荷情况下,安全带固定点的强度必须保证安全带不得从安装固定点处脱落.文中借助于有限元分析软件对安全带固定点强度展开分析和优化,对约束的定义、加载函数的选取、模型建立等进行简要阐述,最后,将仿真结果与实际试验结果进行对比分析,说明仿真计算具有较好的精度,能够满足工程的实际运用.

摘要： 安全带是汽车安全零部件中重要的零部件之一,国家出台了相关的法律法规对汽车的安全作出明确规定,在试验载荷情况下,安全带固定点的强度必须保证安全带不得从安装固定点处脱落.文中借助于有限元分析软件对安全带固定点强度展开分析和优化,对约束的定义、加载函数的选取、模型建立等进行简要阐述,最后,将仿真结果与实际试验结果进行对比分析,说明仿真计算具有较好的精度,能够满足工程的实际运用.

摘要： 安全带是汽车安全零部件中重要的零部件之一,国家出台了相关的法律法规对汽车的安全作出明确规定,在试验载荷情况下,安全带固定点的强度必须保证安全带不得从安装固定点处脱落.文中借助于有限元分析软件对安全带固定点强度展开分析和优化,对约束的定义、加载函数的选取、模型建立等进行简要阐述,最后,将仿真结果与实际试验结果进行对比分析,说明仿真计算具有较好的精度,能够满足工程的实际运用.

摘要： 安全带是汽车安全零部件中重要的零部件之一,国家出台了相关的法律法规对汽车的安全作出明确规定,在试验载荷情况下,安全带固定点的强度必须保证安全带不得从安装固定点处脱落.文中借助于有限元分析软件对安全带固定点强度展开分析和优化,对约束的定义、加载函数的选取、模型建立等进行简要阐述,最后,将仿真结果与实际试验结果进行对比分析,说明仿真计算具有较好的精度,能够满足工程的实际运用.

摘要： 基于GB14166-2014全席三点式安全带法规强制要求,及市场上多个主机厂开发SUV及MPV车型.针对此类车型的二、三排座椅中间安全带开发问题,逐渐受到重视,但因车感限制卷收器布置角度,座椅翻转需安全带的额外延展量,防止安全带锁止座椅,同时该安全带一般布置贴近耳朵,噪音问题备受关注,针对以上问题,基于现有安全带供应商生产平台,更改某款安全带框架结构,调整内部带感结构,优化局部材料,重新设计一款可布置于多角度位置的有效降低噪音效果的并有一定防锁止的安全带,经过整体试验及仿真验证,可以满足批量生产要求.

摘要： 基于GB14166-2014全席三点式安全带法规强制要求,及市场上多个主机厂开发SUV及MPV车型.针对此类车型的二、三排座椅中间安全带开发问题,逐渐受到重视,但因车感限制卷收器布置角度,座椅翻转需安全带的额外延展量,防止安全带锁止座椅,同时该安全带一般布置贴近耳朵,噪音问题备受关注,针对以上问题,基于现有安全带供应商生产平台,更改某款安全带框架结构,调整内部带感结构,优化局部材料,重新设计一款可布置于多角度位置的有效降低噪音效果的并有一定防锁止的安全带,经过整体试验及仿真验证,可以满足批量生产要求.

摘要： 本发明公开了一种汽车安全带锁扣及安全带和汽车儿童安全座椅，其中汽车安全带锁扣包括有锁体和锁舌，在基座内中心孔，在基座底部一侧设有插接槽孔，在基座下部设有安装槽，在安装槽内设有锁定机构，在锁定机构上活动设有伸缩按压机构，在基座上部内设有容置凹槽，在容置凹槽内活动设置有按压板，在按压板与伸缩按压机构之间设有驱动机构，在中心孔外侧的基座内设有锁定槽，在锁定槽内设有限制机构，在基座内设有与锁定槽连通的解锁槽孔，在解锁槽孔内设有解锁机构，解锁槽孔一侧贯穿基座外壁，在按压板与中心孔对应的位置上设有连通孔，在按压板内设有活动封闭机构。本发明有效防止儿童误按，从而有效减少因此而产生的事故发生。

摘要： 一种汽车安全带控制系统，汽车安全带控制系统包括安全带组件和控制器，安全带组件包括超声波电机、安全织带、锁舌、锁扣和导轨，超声波电机固定于汽车座椅的一侧，锁舌的一端可移动地连接在安全织带上，锁扣固定在导轨上，且导轨与超声波电机连接，锁舌可拆装地卡接于锁扣；控制器与超声波电机连接，控制器用于控制超声波电机驱使导轨移动；控制器与超声波电机连接，控制器用于控制超声波电机驱使导轨移动。本发明的汽车安全带控制系统具有限力功能，提升了安全性和舒适性，同时简化了传统安全带机构的结构。本发明还涉及一种汽车安全带控制方法。

摘要： 一种汽车安全带检测方法，包括以下步骤：确定待检测图像中包含司乘人员影像的目标区域；从所述目标区域中挑选符合预设标准的平行直线区域，并确定所述平行直线区域为待检测区域；当不存在所述平行直线区域时，确定所述司乘人员未佩戴安全带；利用区域生长算法判断所述待检测区域是否具备区域一致性，当具备所述区域一致性时，确定所述司乘人员佩戴安全带，当不具备所述区域一致性时，确定所述司乘人员未佩戴安全带；输出检测结果。本发明还提供一种汽车安全带检测装置。本发明可以准确的识别司乘人员是否佩戴安全带。

摘要： 本发明公开了一种汽车安全带锁扣及安全带和汽车儿童安全座椅，其中汽车安全带锁扣包括有锁体和锁舌，在基座内中心孔，在基座底部一侧设有插接槽孔，在基座下部设有安装槽，在安装槽内设有锁定机构，在锁定机构上活动设有伸缩按压机构，在基座上部内设有容置凹槽，在容置凹槽内活动设置有按压板，在按压板与伸缩按压机构之间设有驱动机构，在中心孔外侧的基座内设有锁定槽，在锁定槽内设有限制机构，在基座内设有与锁定槽连通的解锁槽孔，在解锁槽孔内设有解锁机构，解锁槽孔一侧贯穿基座外壁，在按压板与中心孔对应的位置上设有连通孔，在按压板内设有活动封闭机构。本发明有效防止儿童误按，从而有效减少因此而产生的事故发生。

摘要： 本发明公开了一种汽车安全带卷收器组件及汽车安全带卷收器总成，属于汽车配件领域，包括支撑架，支撑架的内部滑动套接有限力轴，限力轴的一端外侧卡接有卡簧，限力轴的外侧套接有限位环，限位环的内部卡接有键销，限位环的一侧下端固定连接有蜗卷弹簧，蜗卷弹簧的一侧上端固定焊接有连接套，该汽车安全带卷收器组件及汽车安全带卷收器总成，通过使用卡簧钳拆除卡簧，方便向一侧移动拆除限位环，从而对蜗卷弹簧进行拆除更换，键销的设计可以防止限力轴转动时与限位环打滑，导致蜗卷弹簧无法正常工作；通过松动螺母至螺杆一顶端，方便向下移动快速拆除安装座，提高维修效率，垫片的设计可以增大受力面积，增大安装座安装的稳定性。

摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车安全带未系提醒系统及汽车安全带未系提醒方法。该系统包括：压力参数采集模块，用于接收设置于汽车座椅上的压力传感器传输的压力参数并发送；锁扣状态参数采集模块，用于接收设置于安全带锁扣内的锁扣传感器传输的锁扣状态参数并发送；提醒控制模块，用于判断接收的压力参数是否符合预设压力阈值，以及判断接收的锁扣状态参数是否为打开状态，若判断结果均为是，则编辑振动提醒控制指令给振动模块发出振动进行提醒。本发明既能对驾驶员进行提醒，督促驾驶员提醒乘客系好安全带，也能防止过多无用的提醒对驾驶员的打扰，有利于保障驾驶安全和提高用户体验。

摘要： 一种汽车安全带控制系统，汽车安全带控制系统包括安全带组件和控制器，安全带组件包括超声波电机、安全织带、锁舌、锁扣和导轨，超声波电机固定于汽车座椅的一侧，锁舌的一端可移动地连接在安全织带上，锁扣固定在导轨上，且导轨与超声波电机连接，锁舌可拆装地卡接于锁扣；控制器与超声波电机连接，控制器用于控制超声波电机驱使导轨移动；控制器与超声波电机连接，控制器用于控制超声波电机驱使导轨移动。本发明的汽车安全带控制系统具有限力功能，提升了安全性和舒适性，同时简化了传统安全带机构的结构。本发明还涉及一种汽车安全带控制方法。

摘要： 本实用新型提供一种汽车安全带和汽车安全带总成及汽车。本实用新型提供的汽车安全带，包括织带，织带的上部为环状结构。本实用新型提供的汽车安全带，由于其与乘员颈部接触的上部为环状结构，能够发生自动随形，并增大了与乘员颈部的接触面积，不仅增加了乘员在乘车过程中的舒适度，而且避免了安全带对颈部造成的伤害，保障了乘员的乘车安全；并且，上述汽车安全带的结构简单，便于生产和大规模推广。本实用新型还提供一种汽车安全带总成，包括卷收器和上述的汽车安全带。本实用新型还提供一种汽车，其包括上述汽车安全带总成。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车安全带锁止卡扣、汽车安全带及汽车，其中锁止卡扣包括：锁扣；第一导向环，所述第一导向环上连接有一用于与所述锁扣弹性连接的第一连接件，所述第一导向环的一端设置有第一磁性部件，所述第一导向环的另一端设置有第一导向孔；第二导向环，所述第二导向环上连接有一用于与所述锁扣固定连接的第二连接件，所述第二导向环的一端设置有第二磁性部件，所述第二导向环的另一端设置有第二导向孔；其中，所述第一导向环与所述第二导向环经由所述第一导向孔和所述第二导向孔依次与安全带束带串接。该结构可以降低乘员的胸部压缩量，起到保护乘员的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车安全带预紧器端片及汽车安全带预紧器，包括预紧器，所述预紧器的内部设置有收卷辊，所述预紧器的顶部设置有捆绑带，所述捆绑带的顶部固定安装有端片，所述端片的顶部固定安装有安全带，所述端片的正面固定安装有安装板。本实用新型通过设置预紧器用于对收卷辊进行安装，通过设置收卷辊用于对捆绑带进行收卷，通过捆绑带和定位销之间的配合实现对端片进行连接，通过设置端片用于对安全带进行安装，通过捆绑带松紧，从而调节安全带，避免安全带挤压人员使得人员受伤，同时解决了在发生意外时会自动收缩，避免人员出现惯性撞击，由于在自动收紧的过程中紧绷，从而导致人员受伤的问题。