汽车噪声

摘要： 为了提升汽车空调的舒适性和用户驾乘体验,文章在行业标准QC/T 658—2000《汽车空调整车降温性能试验方法》的基础上,对某两款运动型多用途汽车车型进行汽车空调制冷性能和噪声的对比试验,并对试验结果进行比较分析。最后提出可使用降温速率和驾驶员耳旁噪声作为空调舒适性的两个评价指标,为汽车空调降温及噪声评价工作提供了工程参考依据。

摘要： 近年来,社会发展速度逐渐加快,汽车成为人们十分常见的代步工具。而社会经济的不断发展,也加速了汽车的普及率。由于汽车数量的逐年增长,其带来的危害也日益凸显出来。比如,汽车的噪声不仅对于乘车人员和驾驶人员的舒适度造成一定程度上的影响,而且还产生了较为严重的噪声污染。因此,如何控制汽车行驶过程中产生的噪声成为近年来汽车行业的研究热门和重点。基于此,该文主要对汽车噪声的生成及噪声污染给人们带来的危害进行分析,同时探究汽车噪声来源,提出一些行之有效的改进措施,以为汽车噪声控制提供理论支持。

摘要： 汽车在现今社会中的使用愈加频繁,公路上可见的汽车数量也在逐年增长,噪音污染逐渐成为了需要重视的问题。因此,提出基于智能算法的汽车内部噪声主动控制方法。对汽车内部噪声进行采集,通过计算公式分析其噪音鲁棒性影响,通过LMS算法的汽车内部噪声进行主动控制,智能算法解决了传统算法的固有缺陷,具有较小的稳态误差和更快的算法收敛速度,是一种有效的改进型智能算法,采用基于只智能算法的汽车内部噪声主动控制方法,可以有效的控制汽车内部噪音,实现最终目的。

摘要： 排气噪声是汽车的主要噪声源之一,往往比内燃机本体噪声高出10～15dB.使用合适的消声器是控制和降低排气噪声的有效手段,因而对排气消声器的研究越来越成为汽车排气噪声控制的热点.文章从实用性角度和声学原理出发,分析了一种普适性消声器结构及其降噪机理,并通过实验进行了有效验证.

摘要： 随着工业制造水平的不断提高,汽车制造业获得了长足的发展,加之人们生活水平的提升,汽车保有量迅速增加,这些都为汽车工业的快速发展打下了坚实的基础.但同时汽车噪音问题也开始备受关注,特别是随着噪声法规的日渐完善,汽车降噪处理的任务也更加繁重.在信息技术的推动下,利用软件对噪声进行仿真分析,能够进一步优化汽车消声器设计.本文运用GT-Power软件的仿真功能,对汽车排气消声器结构予以优化设计.

摘要： 基于整车道路强化耐久试验过程中噪声及异响主观评价经验,对常见噪声及异响进行分类,总结了评价工况、评价方法及内容,对整车设计开发阶段的噪声评价具有重要意义,同时对从事道路试验的工程人员也具有借鉴意义。

摘要： 进入新时期后,人们收入水平的提高,加快了我国汽车市场的发展速度。同时,人们对汽车的舒适性也提出了更高的要求。过大的噪声下,不仅威胁到行车安全,也会带来严重的噪音污染。针对这种情况,就需要结合活塞式内燃机汽车的噪声来源,采取针对性的控制技术,促使汽车的噪声得到有效降低。

摘要： 近年来,随着社会的不断发展,汽车逐渐成为人们日常生活中不可缺少的一部分.汽车的普及率越来越高,汽车噪声的危害也愈加彰显,不但影响人们乘坐、驾驶的舒适度以及驶乘人员的健康,而且带来了严重的噪声污染.所以,对汽车噪声的控制技术的研究逐渐成为汽车企业及相关专业人员的研究重点之一.本文主要介绍汽车噪声的危害、汽车噪声标准和法规以及现有的汽车噪声控制技术.

摘要： 进入新时期后,人们收入水平的提高,加快了我国汽车市场的发展速度.同时,人们对汽车的舒适性也提出了更高的要求.过大的噪声下,不仅威胁到行车安全,也会带来严重的噪音污染.针对这种情况,就需要结合活塞式内燃机汽车的噪声来源,采取针对性的控制技术,促使汽车的噪声得到有效降低.

摘要： 当前我国的经济蓬勃发展下,人们的生活质量有着显著提升,人们拥有的汽车数量也在增加。面对汽车噪音的发展形势,做好噪音控制的工作就显得比较重要,声强测量技术在汽车噪声测试当中加以应用,就能有助于明确汽车噪音的程度,为采取相应的噪声控制措施就能提供有效举措。本文先就声强测量技术的优势以及汽车噪音测试环境加以阐释,然后就声强测量技术在汽车噪声测试中的应用详细探究。

摘要： 将统计最优声阵列技术运用于汽车噪声源(内部和外部)识别中，采用改进的远场声全息技术以弥补传统远 场声全息识别精度低的缺点；研究了基于近场声全息技术的声贡献量分析方法，从而为低噪声优化设计提供方向；运用统计最优波束形成算法进行中高频声源识别，并将DAMAS方法用于后处理以提高识别精度，通过上述方法以探索一种新的声源识别及控制技术。最后将以上方法运用于某型轿车的声源识别和声贡献量分析中。

摘要： 很多汽车公司都在不遗余力地研究汽车噪声传递函数,进而尝试预测车内噪声.结合之前研究,本文介绍了标准噪声源即体积声源的工作原理和适用范围,探讨了体积声源在汽车噪声传递函数研究中的应用,并详细比较了P/Q正向法和逆向法两种方法在噪声传递函数研究中的优劣,最后得出P/Q逆向法可以准确表征汽车噪声传递函数,为后续车内噪声预测研究奠定了基础.

摘要： 介绍了汽车噪声的产生机理、传播途径以及控制方法,并对降噪用非织造材料在汽车上的应用情况和国内外的研究现状进行了描述,给出了汽车用非织造降噪材料应该努力的方向,为汽车用非织造降噪材料的发展提供了可以参考的一点建议.改进并完善汽车噪声法规和测量标准。顺应市场需求、低能耗、低成本是永远不变的努力方向。根据生活方式的变化和市场需求的不同，开发便利性、经济性和舒适性的非织造降噪材料;开发具有深度模压成型、轻量化、薄型化、能耗低等性能的材料也是未来降噪材料研发的方向。多功能吸声材料。除吸声、隔声、阻尼等声学性能外，还需要具有其他功能，如防火、隔热、阻燃、防虫、防腐等防护功能以及美观等要求。

摘要： 本文选取70组排气尾管噪声数据作为声品质主观评价对象,利用等级评分法对排气尾口噪声进行了主观评价试验并获取了主观评价结果,采用LMS Test.Lab计算了各样本的心理声学客观参数,分析各参数与主观评价值之间的相关性,基于多元线性回归方法建立声品质主观评价模型,对评价模型进行研究发现粗糙度、声压级这两个客观参数越大,主观评价值越低.

摘要： 本文选取70组排气尾管噪声数据作为声品质主观评价对象,利用等级评分法对排气尾口噪声进行了主观评价试验并获取了主观评价结果,采用LMS Test.Lab计算了各样本的心理声学客观参数,分析各参数与主观评价值之间的相关性,基于多元线性回归方法建立声品质主观评价模型,对评价模型进行研究发现粗糙度、声压级这两个客观参数越大,主观评价值越低.

摘要： 本文选取70组排气尾管噪声数据作为声品质主观评价对象,利用等级评分法对排气尾口噪声进行了主观评价试验并获取了主观评价结果,采用LMS Test.Lab计算了各样本的心理声学客观参数,分析各参数与主观评价值之间的相关性,基于多元线性回归方法建立声品质主观评价模型,对评价模型进行研究发现粗糙度、声压级这两个客观参数越大,主观评价值越低.

摘要： 本文选取70组排气尾管噪声数据作为声品质主观评价对象,利用等级评分法对排气尾口噪声进行了主观评价试验并获取了主观评价结果,采用LMS Test.Lab计算了各样本的心理声学客观参数,分析各参数与主观评价值之间的相关性,基于多元线性回归方法建立声品质主观评价模型,对评价模型进行研究发现粗糙度、声压级这两个客观参数越大,主观评价值越低.

摘要： 本文选取70组排气尾管噪声数据作为声品质主观评价对象,利用等级评分法对排气尾口噪声进行了主观评价试验并获取了主观评价结果,采用LMS Test.Lab计算了各样本的心理声学客观参数,分析各参数与主观评价值之间的相关性,基于多元线性回归方法建立声品质主观评价模型,对评价模型进行研究发现粗糙度、声压级这两个客观参数越大,主观评价值越低.

摘要： 在车辆工程领域,如何提高车辆NVH性能、改善车内声品质已成为车辆生产和研发企业的竞争焦点,为此国内外学者和研究机构已进行了大量的探讨.但到目前为止,科学构建符合人体主观感觉的非平稳车辆噪声声品质评价模型仍是一个国际难题.本项目针对响度、尖锐度、粗糙度、烦躁度等心理声学评价指标,提出了一种基于听觉感知的非平稳车辆噪声智能评价方法,研究成果可为车辆噪声声品质评价与声学设计提供理论和技术支持.

摘要： 在车辆工程领域,如何提高车辆NVH性能、改善车内声品质已成为车辆生产和研发企业的竞争焦点,为此国内外学者和研究机构已进行了大量的探讨.但到目前为止,科学构建符合人体主观感觉的非平稳车辆噪声声品质评价模型仍是一个国际难题.本项目针对响度、尖锐度、粗糙度、烦躁度等心理声学评价指标,提出了一种基于听觉感知的非平稳车辆噪声智能评价方法,研究成果可为车辆噪声声品质评价与声学设计提供理论和技术支持.

摘要： 一种汽车滚动噪声测试系统及噪声测试方法，机械振动和噪声的测量领域。在消声室内，分两种情况测试轮胎的辐射噪声、轮胎与驾驶室之间通道的滚动噪声及汽车轮胎的振动数据；若两次测试检测到的辐射噪声数据及振动量级在设定的波动范围内，则比较两次测量所获得的滚动噪声，计算两次滚动噪声的差值即底盘系统全部部件或部分部件对滚动噪声的贡献量值。通过该方法能够得到底盘系统整体或局部部件振动对车内振动噪声的贡献度，实现了滚动噪声结构传递与空气传递的分离，是包括车辆常用工况的、全面的、直接的、快捷的、有效的测试方法。该方法应用的测试系统结构简单，具有很强的通用性，只需要根据不同车型调节底盘车身脱离装置位置即可，成本低廉。

摘要： 本发明公开了一种考虑安装结构对噪声影响的爪极汽车发电机噪声分析方法，其特征是以发电机的质心为原点，建立空间直角坐标系，确定安装结构上的四个安装角的质心为待优化的参数，引入旋转柔度将电机机壳与安装结构解耦，建立考虑旋转柔度的电机机壳与安装结构的低阶解耦模型，对低阶解耦模型进行振动分析，调整四个安装角的质心位置，以使电机机壳向每个安装脚传输的力只有沿Z轴方向的分力。本发明使得对爪极汽车发电机电磁噪声的分析更为准确，并通过优化安装结构获得低噪声的爪极汽车发电机。

摘要： 本发明涉及一种汽车A柱，该A柱主体上分布有仿生结构；所述仿生结构为沿A柱长度方向单排等间距排列的多个形状、尺寸相同的肋条，相邻肋条之间的间距为9.5～11.5mm；肋条底部长L1在44～46mm之间，肋条高H在4.8～5.2mm之间，两端圆弧过渡，圆弧对应的圆心角为90°；肋条宽W在4.8～5.2mm之间，顶部为半圆形过渡；肋条两端的宽度方向半圆形过渡。本发明A柱仿生结构为肋条型，采用单排等间距均匀分布在A柱表面，能够有效改善汽车高速行驶时A柱附近的涡流紊乱程度，降低脉动压力幅值，对汽车A柱及侧窗附近的气动噪声具有显著的控制和降低作用，从而有利于提高汽车驾驶及乘坐的安全性和舒适性。

摘要： 本发明涉及一种汽车燃油箱阀体噪声测试台架及阀体噪声测试方法，该台架包括真空泵和占空比发生器，真空泵和占空比发生器分别与炭罐电磁阀连接，真空泵用于抽取负压流量，占空比发生器用于调节炭罐电磁阀工作频率和占空比，炭罐电磁阀分别连接至炭罐固定装置和油箱固定装置，炭罐固定装置连接有泄露诊断泵及空滤固定装置，油箱固定装置包括可前后左右变换倾斜角度的燃油箱，燃油箱上设置有CFLVV阀体，燃油箱底部与水平台相接触。与现有技术相比，本发明基于燃油箱前后左右分别倾斜9.6°的测试条件，通过构建模拟整车条件的台架，能够对燃油箱阀体噪声进行有效的初步台架测试，结合考虑多种工况的整车测试，能够全面有效实现燃油箱阀体噪声测试。

摘要： 本发明属于噪声诊断技术领域，尤其是一种基于汽车车内噪声优化的噪声诊断装置，包括箱体，所述箱体顶部固定有集料筒，集料筒顶部设置有筒盖，箱体顶部内壁通过螺栓固定有分液管，分液管和集料筒之间连通有同一个连接管，连接管上连通有电磁阀，分液管底部连通有多个均匀分布的喷头，箱体两侧均开设有安装口，安装口内粘接有视窗，箱体顶部前端通过螺栓固定有两个对称分布的固定杆，固定杆通过轴承转动连接有固定套，两个固定套之间通过螺栓固定有同一个密封门，密封门和箱体之间设置有关门机构。本发明中，通过释放氮气使得车内气压增加，并通过造沫机构在车身上涂覆泡沫，即可从视窗贯穿冒泡部位，进行噪声诊断。

摘要： 一种汽车滚动噪声测试系统及噪声测试方法，机械振动和噪声的测量领域。在消声室内，分两种情况测试轮胎的辐射噪声、轮胎与驾驶室之间通道的滚动噪声及汽车轮胎的振动数据；若两次测试检测到的辐射噪声数据及振动量级在设定的波动范围内，则比较两次测量所获得的滚动噪声，计算两次滚动噪声的差值即底盘系统全部部件或部分部件对滚动噪声的贡献量值。通过该方法能够得到底盘系统整体或局部部件振动对车内振动噪声的贡献度，实现了滚动噪声结构传递与空气传递的分离，是包括车辆常用工况的、全面的、直接的、快捷的、有效的测试方法。该方法应用的测试系统结构简单，具有很强的通用性，只需要根据不同车型调节底盘车身脱离装置位置即可，成本低廉。

摘要： 本发明公开了一种考虑安装结构对噪声影响的爪极汽车发电机噪声分析方法，其特征是以发电机的质心为原点，建立空间直角坐标系，确定安装结构上的四个安装角的质心为待优化的参数，引入旋转柔度将电机机壳与安装结构解耦，建立考虑旋转柔度的电机机壳与安装结构的低阶解耦模型，对低阶解耦模型进行振动分析，调整四个安装角的质心位置，以使电机机壳向每个安装脚传输的力只有沿Z轴方向的分力。本发明使得对爪极汽车发电机电磁噪声的分析更为准确，并通过优化安装结构获得低噪声的爪极汽车发电机。

摘要： 本发明涉及一种汽车加速行驶噪声辐射模拟与噪声源分解的方法，其特征在于：对车辆的结构与其发动机、发动机+变速箱、冷却风扇、消声器、排气口、进气口、轮胎、后桥进行台架试验测得个噪声特性，具体的步骤为(1)首先建立总成部件个体的声学模型，(2)由加速行驶车外噪声测量方法规定的车辆进线车速、出线车速及车长，建立加速行驶车外噪声试验中车辆的运动方程；(3)车辆在x处时，用公式测量麦克处预测的声压：(4)预测加速行驶车外最大噪声声压级。对其加速行驶车外噪声进行模拟预测，并与外场测量、消声室通过噪声模拟试验比较，模拟计算与实测结果偏差2dB(A)以内，满足工程要求。

摘要： 本发明涉及汽车风噪技术领域，本发明公开了一种汽车车窗风振噪声调节装置、方法及汽车，所述方法包括：若汽车处于行驶状态且车内风振噪声超过预设阈值，则根据汽车车窗的风噪信号，令驱动机构驱动传动伸缩机构带动立柱外饰板绕所述旋转连接件旋转至与风噪信号对应的最佳打开角度，通过旋转至最佳打开角度的立柱外饰板引导汽车车窗前方的来流气流远离，以将汽车的车内风振噪声调整至所述预设阈值内。本发明通过风噪信号精准确定立柱外饰板的最佳打开角度，进而有效降低汽车车窗的风振噪声，提高乘员舱乘坐舒适性；同时无需额外增加导流板，降低了成本，保证了汽车外形总体美观。

摘要： 本发明应用于电驱动汽车及零部件领域，提供了一种汽车电驱振动噪声抑制装置、抑制系统及抑制方法，该装置包括：压电单元、分流器、振动频率测量单元以及频率调节单元；其中，所述压电单元具有一电容值，所述分流器具有一可调电感值和一电阻；所述压电单元与所述分流器串联连接以形成电流谐振回路，所述电流谐振回路具有一谐振频率；所述压电单元贴附于电驱振动处，用于将电驱振动的能量转换成电流；所述电流流经所述电流谐振回路，并通过所述分流器转换成热能进行消耗；所述振动频率测量单元用于测量所述电驱振动处的振动频率；所述频率调节单元用于调节所述电流谐振回路的谐振频率，以使所述谐振频率趋近于所述振动频率。