汽车变速箱

摘要： 变速箱作为汽车的关键部件,故障率比较高,通过开展故障诊断来提高变速箱维修质量和效率。对传统灰色关联分析中特征参数未区分对待使故障诊断决策不协调的问题,采用粗糙集理论计算重要性量度作为分辨系数,提出了联合灰色关联和粗糙集理论的变速箱故障诊断模型,并应用于H319.5型汽车变速箱诊断中。结果表明,本文方法故障模式识别的精度更高。这对汽车变速箱故障诊断具有一定的参考价值。

摘要： 汽车变速箱是影响汽车使用性能的汽车关键组成部分。具体来讲,汽车变速箱作为扩大汽车驱动轮转速、实现倒退自如、改变汽车传动比的重要装置,若发生故障会影响汽车整体性能,因而针对汽车变速箱经常出现的故障进行分析并提出合适的维修方案是非常必要的。基于此,文章主要论述了汽车变速箱的工作原理及功能,以汽车手动变速箱为例,研究了其常见的故障类型、故障诊断技术及诊断技术提升策略,强调变速箱故障处理的重要性,旨在强化汽车性能,为人们创造更安全的汽车使用环境。

摘要： 针对目前国内汽车变速箱变型研究存在的箱体结构复杂难以变型的问题,为了实现汽车变速箱的变型设计,提高企业生产效率,进行了汽车变速箱箱体的变型分析研究。通过结合特征模块化思想对汽车变速箱模型进行模块划分,对模块之间的位置关联以及变型参数进行分析研究,给出了汽车变速箱模型的分析方法,并系统地提出了基于模型分析的汽车变速箱参数化变型设计方法,实现了汽车变速箱的变型设计。通过实例应用表明此方法能有效实现汽车变速箱的变型设计,可为其他复杂零部件变型研究提供新思路。

摘要： 随着汽车技术发展,汽车零部件装配愈加趋近高度集成化。汽车变速器装配至整车后,对其质量检测难度较大,因此,亟需开发出一套基于整车装配状态下的变速器质量检测方法及软件。基于此,首先对检测方法原理进行深入研究,并总结出汽车变速器质量检测方法,进而与编程设计思想结合,对检测程序总体架构进行设计。接着调研多种主流开发平台与编程语言特点,选用图形化编程语言(LabVIEW)。基于预设计的程序架构与功能模块设计开发出结合“云测试”的汽车变速箱质量检测程序,最终在远程计算机上部署检测程序,验证远程测试功能。

摘要： 汽车制造工艺的快速发展,使得其中的各类技术得到了有效的更新,自动变速箱作为汽车的重要组成,其功能有了很大的改善。而在汽车使用中,自动变速箱的故障问题较为常见,如不能及时进行排除,则很有可能危及汽车的安全运行。因此,本文结合既有的资料针对自动变速箱中常见的故障问题、故障表现进行分析,并且研究故障诊断和排除方法,以期能够提升自动变速箱的运行可靠性,降低故障因素对汽车行驶安全的影响。

摘要： 新车购买不到一个月的时间就出现变速箱漏油问题,这样的糟心事让大众车主童先生很是苦恼。2020年10月初,童先生在浙江金华的一家一汽-大众4S店购买了一辆大众CC汽车,在当月底发现汽车底盘出现油渍,经过4S店检查确定是变速箱存在漏油现象。对于新车出现质量问题,童先生表示难以接受,相继向4S店和一汽-大众厂家提出退换车、更换变速箱总成、提供相应的经济赔偿等要求,不过均被对方拒绝。

摘要： 在分析汽车变速箱的结构、装配工艺的基础上,以重型汽车HW19712变速器为例,分析总结汽车变速箱装配技术与装配质量在汽车工业发展中的重要性,表明HW系列变速器在重型汽车上的应用,不仅保障了汽车良好的装配性能以及确保整机在行驶中的安全性,而且提高了汽车的使用性能.

摘要： 使用传统弹性接触理论校核某汽车变速箱用异形支承圆柱滚子轴承接触应力,结果满足设计要求,但使用中因出现边缘应力集中而失效.建立有限元模型进行分析,认为出现边缘应力集中的原因为外圈与滚子边缘接触位置有严重折弯变形,通过在轴承外圈上增加0.2 mm过渡阶梯的改进措施,折弯变形减小了50％.经耐久性试验验证,优化后轴承满足使用要求.

摘要： 变速箱的最基本定义是,它是一个封闭的齿轮系统,或者说是由一系列位于壳体内的集成齿轮组成的机械单元。实际上,名称本身定义了它的含义,就是一个装有齿轮的盒子。从最基本的意义上说,变速箱的功能类似于任何齿轮系统。它改变了诸如发动机之类的驱动装置与负载之间的扭矩和速度前文有述,变速箱就是一个齿轮箱,早期的变速箱包括风车,马力驱动的设备和蒸汽机中的直角驱动器和其他齿轮装置,以支持泵送,铣削和吊装。

摘要： 在速箱油底壳的制造中,聚酰胺在轻质结构、降低成本的功能集成和设计灵活性方面,相比钢板或压铸铝具有许多优势。因此,近年来,聚酰胺66尤其在这些大型注塑件的批量生产中得到了广泛的应用。然而,聚酿胺6也很适合这_用途,这一点从越来越多的应用中可以看出。最近的一个例子是IBS Filtran GmbH生产的变速箱变速箱油底壳,由朗盛的Durethan BKV35H2.0制成。它是各汽车制造商最新一代汽车自动变速箱的一部分。

摘要： 某汽车变速箱中间轴8620H钢经过下料、自由锻及正火热处理工序后,在粗车过程中发现个别零件光轴表面存在横向裂纹缺陷.经过裂纹形态、金相组织、化学成分等检测分析认为:该中间轴表面裂纹缺陷为自由锻锻造方法不当产生的锻造折叠缺陷.

摘要： 铁基粉末冶金是一种节材、省能、无污染,适合大批量生产的高效金属成形工艺.铁基粉末冶金件广泛用于汽车、摩托车等工业作为齿轮、滑块、异形件等.由于铁基粉末冶金件是以金属粉末为原料,经过压制成形、烧结、机加工、热处理等工序而成的,因此粉末冶金制品内部必然存在一定的孔隙,一般含有10％-30％的孔隙.与钢铁材料相比,更容易产生锈蚀.本文通过对汽车变速箱内的铁基粉末冶金零件——同步器齿毂的生产过程,找到一种简单、有效的防锈措施.使生产过程中,降低防锈成本的同时,提高生产效率.

摘要： 随着我国的汽车制造业的飞速发展,对汽车变速箱要求也越来越高.同步器齿毂是汽车变速箱内的重要零件,如何生产出高精度、高质量的粉末冶金同步器齿毂是一个非常重要的课题.本文通过对具有代表性的粉末冶金齿毂的开模分析与模具设计,生产工艺过程的分析,从如何开模、模具的选材、模具结构、模具间隙、模具尺寸等方面,对粉末冶金齿毂压制模具进行优化设计,使模具具有高使用寿命;同时,生产出来的齿毂具有高精度、高质量.

摘要： “信号盘”是重型卡车发动机信号传递系统部件之一,产品对信号传递的灵敏性及信号传递的准确性将影响发动机的动作,因此作为磁电感应式信号传递的重要部件,其理化性能质量与尺寸精度需予以充分关注;本文从生产产品的原料粉开始直至产成品,叙述了整个产品的试制过程,并在加工环节对产品的加工工艺进行优化,产品质量受控,依托主机厂不断对产品进行改良,最终完成了新项目的试制与完善.

摘要： 本文详细介绍了试验台的总体设计方案,对试验台研制过程中采用的关键技术从液压和电气两方面加以论述,这些关键技术均来自现场实际工程实践,具有一定的参考价值.最后分析了试验结果并解决了调试中发现的问题.

摘要： 本文详细介绍了试验台的总体设计方案,对试验台研制过程中采用的关键技术从液压和电气两方面加以论述,这些关键技术均来自现场实际工程实践,具有一定的参考价值.最后分析了试验结果并解决了调试中发现的问题.

摘要： 本文详细介绍了试验台的总体设计方案,对试验台研制过程中采用的关键技术从液压和电气两方面加以论述,这些关键技术均来自现场实际工程实践,具有一定的参考价值.最后分析了试验结果并解决了调试中发现的问题.

摘要： 本文详细介绍了试验台的总体设计方案,对试验台研制过程中采用的关键技术从液压和电气两方面加以论述,这些关键技术均来自现场实际工程实践,具有一定的参考价值.最后分析了试验结果并解决了调试中发现的问题.

摘要： 变速箱是汽车的重要部件,主要作用是调节车速以及驱动力,以适应汽车在使用过程中面临的各种路况,本文先介绍变速箱的发展情况,以及变速箱的分类及结构特点.最后针对国内外市场进行了分析.

摘要： 变速箱是汽车的重要部件,主要作用是调节车速以及驱动力,以适应汽车在使用过程中面临的各种路况,本文先介绍变速箱的发展情况,以及变速箱的分类及结构特点.最后针对国内外市场进行了分析.

摘要： 本发明涉及一种用于变速箱冷却装置的模块系统，其中，多个盖子与多个模块能组合成冷却功率不同的多个冷却装置，用来装在变速箱上。冷却装置装在变速箱的安装开口上并接纳在各种情况下在变速箱内部飞溅的润滑油，并将润滑油中的热量进一步引导到外部的冷却回路上。本发明还涉及用于变速箱的冷却器、带冷却装置的变速箱以及变速箱的结构系列。

摘要： 在本发明涉及的模块系统中，多个盖子与多个模块能组合成冷却功率不同的多个冷却装置，用来装在变速箱上。冷却装置装在变速箱的安装开口上并接纳在各种情况下在变速箱内部飞溅的润滑油，并将润滑油中的热量进一步引导到外部的冷却回路上；冷却模块包括一铸件，其中在该铸件内设置有用于流动的冷却剂的空间区域，该空间区域由所述铸件和密封地连接至所述铸件的壳体盖界定，其特征为，在该铸件上装有朝向变速箱内部的冷却指，所述冷却指和该铸件一体形成或焊在该铸件上，其中冷却指的端部在一圆弧形曲线上仿照变速箱旋转零件的形状，所述圆弧形曲线的半径通过旋转零件的半径确定，用于流动的冷却液的所述空间区域设计成之字形凹槽。

摘要： 本发明涉及一种用于变速箱冷却装置的模块系统，其中，多个盖子与多个模块能组合成冷却功率不同的多个冷却装置，用来装在变速箱上。冷却装置装在变速箱的安装开口上并接纳在各种情况下在变速箱内部飞溅的润滑油，并将润滑油中的热量进一步引导到外部的冷却回路上。本发明还涉及用于变速箱的冷却器、带冷却装置的变速箱以及变速箱的结构系列。

摘要： 在本发明涉及的模块系统中，多个盖子与多个模块能组合成冷却功率不同的多个冷却装置，用来装在变速箱上。冷却装置装在变速箱的安装开口上并接纳在各种情况下在变速箱内部飞溅的润滑油，并将润滑油中的热量进一步引导到外部的冷却回路上。

摘要： 本实用新型提供了汽车自动变速箱油冷却管及包含其的汽车自动变速箱。本实用新型所提供的自动变速箱油冷却管主要由内层、增强层，以及外层组成，通过对于内层、外层材料的选择，以及使用大规格芳纶或尼龙纤维作为增强层，从而有效提高了油冷管的耐压性能，进而可以有效应用于高压条件下的汽车自动变速箱中。

摘要： 本发明涉及一种汽车变速箱拨叉结构及汽车变速箱拨叉浮动可更换式拨块，汽车变速箱拨叉与其拨块为分体式设置，该拨块头部为膨胀结构，轴颈部安装在汽车变速箱拨叉上设置的圆形槽孔支架中，并可自由转动，且尾部设置卡件机构。该卡件机构为防脱落挡圈、防脱落挡片、卡簧、开口销和带卡扣圆销中的至少一种。该汽车变速箱拨叉浮动可更换式拨块结构简单紧凑，安装更换方便，且制造成本低廉，并可使汽车变速箱拨叉具有良好的使用性能和可更换性。本发明可被广泛应用于各种机动车辆或其它交通工具的变速箱内。

摘要： 本发明提供了一种降低汽车变速箱啸叫的方法，变速箱壳体上的支架或支耳中，至少换挡操纵拉索支架采用低密度材质整体成型件，本发明还提供了一种换档操纵拉索支架与汽车变速箱总成。本发明通过分析噪音的传递路径，研究噪音的重点传递结构与共振引起的啸叫机理，锁定了产生共振放大噪音啸叫的主要目标结构，并将目标结构更改为了低密度材质，从而破坏了共振形成的频率条件与振幅条件，消除了传统金属支架在特定共振条件下形成的噪音放大或啸叫现象，改善了驾驶环境舒适度，且改善措施简单，成本低廉，易于推广；同时，由于低密度材质的支架或支耳重量较轻，一定程度上有助于车辆行驶能耗的降低。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车变速箱用换向流量控制阀及汽车变速箱，包括：电磁部分和液压部分；所述电磁部分包括比例电磁铁，所述比例电磁铁包括静铁芯、线圈和动衔铁；所述液压部分包括与所述动衔铁接触的阀芯及与之相配合的阀套；所述阀芯另一端与弹簧相接触，电磁部分输出的比例电磁力作用于阀芯，与弹簧弹力实现动态平衡，在不同电磁力下，比例控制阀芯位于不同的位置；所述阀芯上有多个凸肩，位于阀芯外的阀套上钻有多组油孔；所述多个凸肩与其中多组油孔相配合；阀套上的多组油孔分为输入油孔、输出油孔、回油孔；所述输出油孔分别将油输出于双作用同步缸的两个容腔，实现双作用同步缸的左右移动，从而控制变速箱执行换挡操作。本实用新型所述的换向流量控制阀自身即可取代先导阀控制机械阀的结构，直接控制变速箱执行器，使得系统设计紧凑。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车变速箱选换档拉索，其包括选档拉索、换挡拉索以及减震装置。其中所述减震装置包括减震件，其两端分别通过连接机构与选档拉索和换挡拉索连接。本实用新型涉及的汽车变速箱选换档拉索，增加了减震机构，且其是直接作用在拉索索芯上的，因此，可以有效抑制动力总成通过拉索向驾驶室传递过来的震动。

摘要： 一种传动装置润滑技术领域的汽车变速箱的导油润滑装置及其汽车变速箱，该导油润滑装置包括：集油部、导油部、分流部和用于引导润滑油于特定位置滴落的引流部，其中：集油部的一端设置于润滑油释放处，另一端与导油部相连通，引流部与分流部相对设置于导油部上。本实用新型应用于汽车变速器中，能够充分收集通过主减速从动齿轮和倒档齿轮搅动飞溅的大量润滑油，输送到各个需要润滑的位置，具有可控制油量大小的分流部，可控制润滑位置的引流部，通过两者的一一对应，实现润滑的精确控制，同时能够为空心转动轴内腔提供足量润滑油。