汽车加气站

摘要： 随着天然气汽车在国内汽车产业内比例的逐年增长,为天然气加气站的发展提供了一个良好的发展平台.从液化天然气加气站的发展背景及现状、有利条件、存在问题、发展对策等方面进行了阐述,对液化天然气加气站发展进行了展望.

摘要： 本文以CNG汽车加气站的生产工序为次序,结合加气站设计建设标准要求,对CNG汽车加气站鉴定评审时容易出现的问题进行了深入的技术分析,着重指出了鉴定评审机构实施鉴定评审时应该重点关注的技术内容,同时,对CNG压缩机缓冲罐安全管理方面提出了“按机器设备上附属的蓄能器进行管理,不用使用登记,不用定期检验”的独特见解和建议,供相关部门参考.

摘要： 随着环保意识的增强与汽车制造技术的发展与进步,由于绿色环保与经济节约等多重优点,燃气汽车已经被越多越多的用户所选用,成为解决能源危机、保护环境的绿色交通发展趋势.为促进此类汽车的尽快推广与保证汽车的正常使用,大量加气站的建设需求成为亟待解决的问题.撬装式加气站具有成本低廉、建造周期较短等多重优势,对于设计理念与注意事项进行细致的研究与探索,对于我国未来的此类加气站的建设工作有着重要的意义.

摘要： 江西“十三五”天然气发展规划提出到2020年,实现“气化江西、县县通气”。到时江西全省天然气利用总量65亿m3,占全省能源消费总量的比例达8%,江西力争到2020年,形成以“三横一纵”国家输气管网为主的输气网络,全省输气管道里程将突破5000km,建成加气站370个,其中LNG汽车加气站200个,船舶加气站25个。

摘要： 改进自动化汽车加气站-500的工艺流程俄罗斯大部分自动化汽车加气站都是20世纪80年代中期建成的，这是为了适应俄罗斯欧洲部分大城市利用天然气作为汽车运输燃料的需要而建的。在现代经济条件下这些生产设施的运营出现一系列与技术和工艺措施不完善的问题。陶里亚蒂的I号自动化汽车加气站经过技术改造，完善工艺在生态和节能方面取得良好的成果。

摘要： 在构建和谐社会的过程中,环保问题备受大家的关注.汽车尾气对大气的污染是非常严重的,要想解决环保问题.就必须要解决汽车尾气的污染问题.为了解决汽车尾气的污染问题,人们发明了许多新能源汽车,其中的天然气汽车现在已经有了一定的发展,但受到天然气汽车的某些特点影响,天然气汽车在加气方面还有一些不便之处.要想改善天然气汽车的加气不便的状况,就必须从建设天然气汽车加气站入手.目前世界上有三种天然气汽车加气站,分别是CNG汽车加气站、LNG汽车加气站和L—CNG汽车加气站.本文通过对天然气汽车加气站工程报建流程和我国天然气汽车加气站的发展现状分析,来揭示未来一段时间内天然气汽车加气站的发展前景和趋势.

摘要： 在交通事业快速发展的背景下,传统汽车燃料的使用越来越少,天然气的使用变得越来越广泛,LNG/L-CNG汽车加气站的建设也逐渐增多,为了保证天然气的储存安全、方便汽车的燃料添加,就需要做好加气站的设计工作.文章对LNG和L-CNG及其汽车加气站进行了详细介绍,针对加气站设计中需要注意的事项,提出了具体的设计方.

摘要： “十三五”时期是温州市实现赶超发展的关键5年,也是全面建成小康社会的最后冲刺五年,天然气能源作为优质、高效、经济的清洁能源,在城市经济快速发展及可持续发展上有着举足轻重的作用.使用天然气汽车既可大幅减少汽车尾气排放,改善城市环境,又可丰富城市交通运输能源供应,降低能源成本、提高经济效益.在“十三五”发展时期,天然气汽车加气站的建设无疑将成为城市公用事业基础设施建设的重中之重,也将为城市经济发展提供新的增长点.

摘要： 气体燃料作为重要的清洁能源,在交通领域得到了广泛应用.基于储气量和设备成本的考虑,汽车加气站储气设备在不断适应高压力、大容积、轻量化的发展方向.但是由于我国固定式压力容器和气瓶分属不同的安全技术规范,因此按不同规范设计的储气设备在很多方面存在不同,也带来一些争议.本文针对储气瓶组的现状,剖析储气瓶组在材料、设计、制造、检验检测等各环节存在的问题,并对储气瓶组的前景提出了合理化建议.

摘要： 目前,压缩天然气(CNG)因其节能、环保、高热值等优点正在替代汽油成为新一代汽车燃料,压缩天然气汽车加气站也随之建立,并得到快速的发展.但是天然气的主要成分是甲烷,属于一级可燃气体,极易燃烧、爆炸,并且扩散能力强,火势蔓延迅速,一旦发生火灾难以扑救.本文从汽车加气站的火灾危险性出发,结合《汽车加油汽车加气站设计与施工规范》等有关技术标准,分析汽车加气站危险区域划分以及供配电系统的电气消防安全设计方法.研究内容可为分析导致汽车加气站发生火灾的电气设计方面的因素,以及为消防部门如何更好地监管汽车加气站提供帮助.

摘要： 由于LNG低温易燃易爆的特性,致使不能不重视LNG汽车加气站的安全性.本文通过对LNG汽车加气站池火灾事故过程的分析,确定了加气站产生池火灾的主要因素,并提出了相应的防范措施,以提高LNG汽车加气站的安全性和运行可靠性.

摘要： 随着液化天然气和压缩天然气汽车的推广应用,城市天然气汽车加气站也相应扩建，针对两种不同的天然气汽车加气站(LNG汽车加气站和CNG汽车加气站)进行对比分析。比较两者的加气站设备、造价、运行费用以及安全性。

摘要： 本文分析了CNG汽车加气站电气火灾的成因,并就CNG汽车加气站电气防火设计中应采取的措施和注意事项进行了介绍.

摘要： 虽然《车用气瓶安全技术监察规程》第四章对车用气瓶加注作业有一定的规定,但欠缺全面性,不同的加气站,其加注作业的规定会有所不同,存在部分不规范的作业行为,存在一定的安全风险.笔者通过对汽车加注作业的全过程分析,提出了一套汽车加注的标准化作业准则.

摘要： 通过对加气站设备管理现状的分析,找出其中存在的不足与困难.从改善管理理念、加强维护保养、提高维修有效性及信息化管理等方面,提出若干提升建议.

摘要： 本文在对汽车加气站安全事故进行分析的基础上，认为制定安全管理制度是基灿，并建立建立长效的消防安全管理机制。

摘要： 随着天然气管网的建设、运营,促进了国内天然气产业特别是车用燃气市场的发展,建设、发展CNG加气站,既是节能减排的环保要求,也是车用燃气市场发展的需要,具有较好的经济效益和社会效益.本文以加气站运营管理模式为例,总结当前CNG加气站运营管理存在的问题,建议完善制度建设，工作有章可循，强化设备管理，保障运行平稳，强化计量管理，实施准确计量，强化调度协调，优化运行方式，严格进站管理，“移动”隐患可控，加强营销管理，转变经营思路。

摘要： 随着天然气管网的建设、运营,促进了国内天然气产业特别是车用燃气市场的发展,建设、发展CNG加气站,既是节能减排的环保要求,也是车用燃气市场发展的需要,具有较好的经济效益和社会效益.本文以加气站运营管理模式为例,总结当前CNG加气站运营管理存在的问题,建议完善制度建设，工作有章可循，强化设备管理，保障运行平稳，强化计量管理，实施准确计量，强化调度协调，优化运行方式，严格进站管理，“移动”隐患可控，加强营销管理，转变经营思路。

摘要： 本发明涉及车辆用天然气监测技术领域，具体公开了一种基于红外传感技术的加气站汽车统计系统，包括用于采集、处理加气站内车辆数量的数据采集模块、与数据采集模块连接且用于把数据采集模块采集到的数据传送到PC平台的有线传输模块、与有线传输模块连接且用于数据显示的用户界面模块。本发明优点是，解决当前加气站车辆拥堵状况。利用红外传感设备，监测加气站汽车的流动情况，以具体数据向使用者显示当前加气站工作情况，以便于司机选择适合的加气站进行加气，避免等车带来的不便。

摘要： 本发明涉及车辆用天然气监测技术领域，具体公开了一种基于红外传感技术的加气站汽车统计系统，包括用于采集、处理加气站内车辆数量的数据采集模块、与数据采集模块连接且用于把数据采集模块采集到的数据传送到PC平台的有线传输模块、与有线传输模块连接且用于数据显示的用户界面模块。本发明优点是，解决当前加气站车辆拥堵状况。利用红外传感设备，监测加气站汽车的流动情况，以具体数据向使用者显示当前加气站工作情况，以便于司机选择适合的加气站进行加气，避免等车带来的不便。

摘要： 本发明涉及车辆用天然气监测技术领域，具体公开了一种基于红外传感技术的加气站汽车统计系统，包括用于采集、处理加气站内车辆数量的数据采集模块、与数据采集模块连接且用于把数据采集模块采集到的数据传送到PC平台的有线传输模块、与有线传输模块连接且用于数据显示的用户界面模块。本发明优点是，解决当前加气站车辆拥堵状况。利用红外传感设备，监测加气站汽车的流动情况，以具体数据向使用者显示当前加气站工作情况，以便于司机选择适合的加气站进行加气，避免等车带来的不便。

摘要： 本发明涉及车辆用天然气监测技术领域，具体公开了一种基于红外传感技术的加气站汽车统计系统，包括用于采集、处理加气站内车辆数量的数据采集模块、与数据采集模块连接且用于把数据采集模块采集到的数据传送到PC平台的有线传输模块、与有线传输模块连接且用于数据显示的用户界面模块。本发明优点是，解决当前加气站车辆拥堵状况。利用红外传感设备，监测加气站汽车的流动情况，以具体数据向使用者显示当前加气站工作情况，以便于司机选择适合的加气站进行加气，避免等车带来的不便。

摘要： 本实用新型涉及一种加气站用汽车防滑装置，属于加气站安全设备的技术领域，解决了一对连接三角木不能调整距离的技术问题，包括一对平行的三角木，一对所述三角木同一侧设有相同的一对安装块，一对所述安装块之间滑动连接有同一固定杆，一对所述安装块之间设有第一丝杠和第二丝杠，所述第一丝杠的一端与第二丝杠的一端转动连接，所述第一丝杠和第二丝杠另外的一端穿过并且螺纹连接一对所述安装块，所述固定杆一侧设有驱动第一丝杠和第二丝杠同时转动且使得安装块相对移动的转动机构。本实用新型具有适应不同规格的轮胎并防止各种类型的汽车打滑，提高实用性，减少安全隐患的效果。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车加油加气站用油水分离池，包括钢筋混凝土三段式结构，第一段为沉泥池段，第二段为油水分离池段，第三段为再分离排放池段；第一段设有连接油污水源的进水管，第一段和第二段之间设有连通孔洞，连通孔洞低于进水管出水口且高于池底面450‑500mm，第二段和第三段之间设有带长杆闸阀的连通管，连通管的进水口和出水口分别高于池底面450‑500mm，第三段设有排水管，排水管高于连通管的进水口低于进水管出水口。本实用新型确保含油污水得以充分地进行油、水分离，将油渍最大限度地保留在池内，同时让水分顺利排出。本实用新型结构简单，运行可靠，油、水分离效果好。

摘要： 本实用新型公开了一种用于LNG汽车加气站的低温存储罐,包括保温罐体、出气管组和旋压机构，保温罐体包括防护外壳、保温层和内胆，保温层位于防护外壳和内胆之间，保温罐体的外侧顶端固定连接有安装板，保温罐体内壁固定连接有气压检测仪，保温罐体外壁固定嵌设有显示器，保温罐体上安装有旋压机构和出气管组,旋压机构包括旋压盘、螺纹杆、螺纹套、嵌入块、液位检测仪、压盖和石棉橡胶密封圈，螺纹套固定嵌设在保温罐体的顶端，螺纹套内设有螺纹杆，螺纹杆的一端固定连接有旋压盘，本实用新型通过旋压机构和保温罐体的设置，可实时调整低温罐内的存储容积，可避免液体在低温罐内剧烈翻动，提高了低温储罐运输的安全性能。

摘要： 本实用新型属于资源回收利用、节能减排领域，具体地说是一种LNG/L—CNG汽车加气站BOG回收装置，LNG储罐内产生的BOG通过管路与换热器连通，经换热器回收冷量后的BOG通过管路与压缩机连通，由压缩机输出的BOG通过管路与空冷器连通，经空冷器冷却的BOG通过管路与换热器连通，经换热器进一步冷却而液化的液体通过管路与气液分离器连通，经气液分离器进行气液分离的气体通过管路与换热器连通，气液分离出的液体一部分被抽回LNG储罐，另一部分通过管路与换热器连通，由换热器提供冷量后回到压缩机形成循环。本实用新型可解决LNG/L‑CNG汽车加气站BOG直接排空造成的资源浪费和环境影响问题，流程简单、能源利用率高。

摘要： 本实用新型公开了一种天然气汽车加气站模块化压缩机，涉及压缩机制造技术领域，包括有模块化机身部件、至少一个模块化中间部件和一个模块化气缸部件；模块化机身部件包括穿装在曲轴箱上的曲轴，曲轴伸出曲轴箱的一端装有联轴器，在曲轴上装有两个连杆，连杆与安装在曲轴箱滑道内的十字头连接；模块化中间部件包括中间体，中间体内装有前置填料；模块化气缸部件包括级差式气缸，在级差式气缸上与中间体的连接处装有填料，级差式气缸内装有级差式活塞，级差式活塞通过活塞杆与十字头连接，级差式气缸上装有两级吸气阀、两级排气阀。与现有技术相比，本实用新型组成压缩机的通用零部件较多，专用零部件较少，生产装配简单快捷，制造成本低。

摘要： 本实用新型公开了一种天然气汽车加气站标准站压缩机兼子站压缩机，涉及压缩机制造技术领域，包括有分别通过中间部件安装在机身部件两侧的级差式的一二级气缸部件、级差式的三四级气缸部件，一二级气缸部件的一级进气口通过第一缓冲器连接第一进气管，第一进气管上装有第一截止阀；一二级气缸部件的二级排气口通过连接管、一二级冷却器连接第二缓冲器，第二缓冲器与三四级气缸部件的三级进气口连接，第二缓冲器通过法兰连接有第二进气管，第二进气管上装有第二截止阀。与现有技术相比，本实用新型可以根据工作状况切换用作标准站压缩机或子站压缩机，一台压缩机具备两种功能，该压缩机实用性强，可节约40～50%的投资成本。