汽车刹车片

摘要： 采用超声振动法制备汽车刹车片用CNTs/A356铝合金,并研究了不同碳纳米管含量对铝合金硬度、孔隙率和耐磨性能的影响。结果表明,随着碳纳米管含量的增加,CNTs/A356铝合金的α-Al相晶粒尺寸和硬度先增大后减小,孔隙率和磨损量先减小后增大,过量的碳纳米管会发生团聚,使得铝合金硬度变小、孔隙率变大、耐磨性变差。当碳纳米管含量为0.8%时,铝合金的微观组织细化最明显,碳纳米管未出现明显的团聚现象,铝合金的硬度达到HV112,孔隙率为0.81%,磨损量为3.56 mg,相比于基体分别增大了36.6%、降低了35.2%和57.7%。

摘要： 本文以陶瓷基摩擦材料作为切入点,简要叙述陶瓷基摩擦材料的含义与主要种类,详细阐述陶瓷基摩擦材料的物理性能、力学性能、摩擦磨损性能,并提出陶瓷基摩擦材料在汽车刹车片中的应用策略。旨在充分发挥材料性能优势,彻底取代原有的粉末冶金、有机物型和半金属型摩擦材料,进一步强化汽车制动能力,保障汽车行驶安全。

摘要： 以青铜基材料制备刹车片,其中添加不同质量分数Al2O3陶瓷粉末,以制备汽车刹车片金属陶瓷复合材料,并对其摩擦性能做了试验分析,结果表明,添加Al2O3陶瓷粉末可有效改善刹车片金属陶瓷复合材料密度与硬度,确保硬度值处于合理变化范围之内;随着温度增加,汽车刹车片表层摩擦系数变小,而随Al2O3陶瓷粉末含量增加,表层摩擦系数变大,于4％Al2O3陶瓷粉末含量时,摩擦性能最佳;Al2O3陶瓷粉末可以有效抑制刹车片金属陶瓷复合材料的磨损,可延长刹车片使用寿命.

摘要： 汽车刹车片在汽车等交通工具行业中属于关键材料之一,一般由钢板、粘接隔热层和摩擦材料、粘合剂组成,刹车片的摩擦材料由几十种成份组成,各种成份的性能、比例都会影响汽车刹车片的性能.本文将从汽车刹车片所用复合材料的特点、性能进行分析,并研制出高性能刹车片.

摘要： 针对下游客户使用汽车刹车片钢背时,反馈QSTE420TM产品氧化铁皮存在脱落的现象.组织、分析了QSTE420TM氧化铁皮的形貌、厚度及掉粉情况;在保证力学性能的条件下,从成分设计、加热、轧制等关键工序入手,采用优化成分设计加入Cr成分、调整精轧入口温度、终轧温度、提高轧制速度,使氧化铁皮以Fe3O4+FeO结构为主,平均厚度控制在11μm以下.

摘要： 首先分析了改性酚醛树脂在汽车刹车片中的应用现状,其次分析了改性酚醛树脂生产工艺,再次分析了汽车刹车片中应用改性酚醛树脂的生产工艺及性能,旨在为改性酚醛树脂在汽车刹车片中的应用及生产提供参考,以提高汽车刹车片的质量,改善汽车刹车片的性能,为汽车安全行驶提供技术支持.

摘要： 汽车成为大众日常出行主要交通工具之一,随着大众生活质量与经济水平提升,大众对汽车结构稳定性、汽车零件质量等提出更高要求.汽车制造业对此提高重视度,注重汽车制作工序及标准流程,严控汽车零件质量.尤其对汽车刹车片制作,既要全面分析汽车使用性能与使用标准,然后对汽车制作材料及质量合理选择,又要明确制作工艺要点,由专业化工作人员进行制作,能够增强汽车制动系统稳定性,为大众日常出行提供便捷与安全.

摘要： 传统汽车的轻量化可显著降低燃油消耗,减少尾气排放.纯电动新能源汽车的轻量化,对提升续航里程,延长电池的使用寿命,降低使用成本更是具有重要意义.汽车制动盘作为簧下转动部件,其轻量化效果更为明显.铝基复合材料是制备轻量化汽车制动盘的关键材料之一,具有密度小、比强度和比刚度高等优点,其摩擦磨损性能是影响材料能否批量应用的重要因素.本文对国内外有关汽车制动盘用铝基复合材料摩擦磨损的研究现状进行了综述,分别介绍了铝基复合材料(增强颗粒种类、含量、尺寸、形状等)、汽车刹车片(增磨颗粒、增强纤维)以及使用工况对摩擦副摩擦磨损性能的影响,展望了未来的研究开发方向,以期为开发量产的铝基复合材料制动盘提供参考.

摘要： 随着人们对刹车片的性能要求越来越高,很多的摩擦材料都在不断的发展过程中被另外一种刹车材料所替代,而陶瓷基摩擦材料凭借其自身的优良性质而受到了人们的广泛关注.文章主要研究了汽车刹车片中的陶瓷基摩擦材料的性能.通过研究可以看出,当钛酸钾晶须增加时,陶瓷基摩擦材料的密度、硬度和抗压能力都会有所提升;当钛酸钾晶体的含量适中时,陶瓷基摩擦材料性能最佳;钛酸钾晶须使摩擦材料的各种性能都比较稳定,是一种实用性很强的晶须.钛基晶须具有很好的性能,各方面都很优秀,不仅具有良好的化学性质,而且非常的不易腐蚀,也很少产生磨损的现象,硬度适中,具有石棉不具备的性能,被世界公认是石棉的代替者之一.

摘要： 中国传统的汽车刹车片生产线自动化及信息化水平低,难以满足当前国际化市场竞争的需要传统的制动片生产线设备落后,以手工操作为主,各生产环节缺乏组织协调,易受人为因素影响,加工误差比较大,生产效率低,产品类型调整费用高,不能适应现代产品多样化、高性能、高标准、小批量、使用环保的要求,国内汽车刹车片制造行业生产线设备的升级换代势在必行.本课题通过深入分析企业生产中存在的问题及实际需求,结合当前自动化技术及信息管理技术的发展趋势,针对东营信义汽车配件公司汽车刹车片生产线的现状,提出了具体的改造措施及技术实施路线,在此基础上,进一步针对产品工艺管理进行深入研究,完成了汽车刹车片工艺管理系统的设计、开发,并在企业实际实施运行.通过本课题的研究,提高了企业生产效率,降低了能耗及成本,达到了提高产品市场竞争力的目的,具有很好的理论价值及实际应用意义.

摘要： 采用粉末冶金热压技术制备铁铜基刹车片材料,进行磨损试验和扫描电镜观察.结果表明:将粒度53～74μm的电解Cu粉、Fe粉、石墨、Ti、Ni、SiO2、Al2O3、MoS2混合均匀,于450～550MPa的压制压力下模压成形,在1000°C、2.5 ～ 2.8MPa压力下N2保护热压1～2h,可制备出汽车刹车片用铁铜基摩擦材料.其显微组织由粘结的基体Fe、Cu相,耐磨的陶瓷、碳化物相和一些润滑相所构成；所制备材料的密度为5.57g/cm3,平均硬度是227HV.影响其摩擦性能的主要因素是法向压力和转速,与钢的磨损速率为0.0026g/min,摩擦系数0.45；磨损的失效机理是先期粘着磨损,随后转化为磨料磨损,但以磨料磨损为主.

摘要： 介绍了汽车刹车片摩擦性能试验机的工作原理、主要组成部分以及主要技术参数.该试验机操作方便,测量精度高,可实时显示及控制各技术参数,可用来评定汽车刹车片材料的摩擦性能.

摘要： 虽然汽车刹车片的制动条件有多种,但是有关工况条件对刹车片制动性能影响研究比较少,针对水润滑条件下汽车制动材料摩擦性能的研究更是鲜有报道。本文选取了三种具有代表性的新型汽车制动摩擦材料,研究了水润滑等工况条件对其摩擦磨损性能的影响,比较了干、湿条件下的摩擦行为。结果表明:三种摩擦材料在干、湿摩擦条件下的摩擦学性能各不相同,但是,水润滑对材料的影响规律却有相似之处。这三种材料的湿摩擦系数远低于干摩擦,且湿摩擦系数会随速度的增大而减小。

摘要： 结合用户实际要求和产品具体的使用要求,在分析一钢轧厂1700生产线SS400成分性能的基础上,优化了27TQ钢种的化学成分,确定了工艺路线,对其进行了控冷工艺和金相组织的研究,对产品的力学性能、通条性、通板性进行了详细的分析.

摘要： 创建于1992年的东营信义汽车配件有限公司，经过风风雨雨十几年的发展，公司已从一个员工十多人、年产值几万元的小厂发展到现在的员工几千人、年产值十几个亿的大公司，目前已经成为国内最大的汽车刹车片、制动蹄、刹车盘生产基地之一，并且在国际上也享有盛名。本文介绍信义公司采取一系列措施,加强质量控制工作,并取得显著效果。

摘要： 腰果壳粒子（腰果壳摩擦粒子，腰果壳粉）对于盘片以及鼓片．特别是在NAO配方中是最重要的组成材料之一，低温时也拥有优越的振动吸收性能，柔软型在低温时具有极佳的噪音性能。

摘要： 腰果壳粒子（腰果壳摩擦粒子，腰果壳粉）对于盘片以及鼓片．特别是在NAO配方中是最重要的组成材料之一，低温时也拥有优越的振动吸收性能，柔软型在低温时具有极佳的噪音性能。

摘要： 腰果壳粒子（腰果壳摩擦粒子，腰果壳粉）对于盘片以及鼓片．特别是在NAO配方中是最重要的组成材料之一，低温时也拥有优越的振动吸收性能，柔软型在低温时具有极佳的噪音性能。

摘要： 腰果壳粒子（腰果壳摩擦粒子，腰果壳粉）对于盘片以及鼓片．特别是在NAO配方中是最重要的组成材料之一，低温时也拥有优越的振动吸收性能，柔软型在低温时具有极佳的噪音性能。

摘要： 本申请涉及一种汽车刹车片磨损厚度检测结构及汽车刹车片主动回位结构，该结构的第一杆体的第一端与第一极板固定连接；第二杆体的第一端与第二极板固定连接；第一杆体的第二端与设置于刹车盘第一侧的第一刹车片固定连接，第二杆体的第二端与设置于刹车盘第二侧的第二刹车片固定连接；汽车刹车片磨损厚度检测结构用于在汽车制动时，因第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损，第一杆体与第二杆体转动的角度改变，改变第一极板和第二极板之间的正对面积，从而改变第一极板和第二极板的电容值，如此，可以根据第一极板和第二极板的电容值判断第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损量，达到实时检测第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损量的效果。

摘要： 本发明提供了一种制作汽车刹车片隔热层的材料，其特征在于：所述材料包括的原料组分及重量份数为：酚醛树脂10‑12份、玻璃纤维8‑10份、玄武岩纤维10‑15份、低碳钢纤维15‑20份、碳化硅3‑6份、二氧化硅10‑15份、焦炭5‑8份、硫酸钡20‑30份。还包括一种汽车刹车片的制作方法，其特征在于：将所述上述刹车片的隔热层材料混合均匀后放置在摩擦层和钢背之间进行热压，得到汽车刹车片。采用本发明所述的方法和材料制作的汽车刹车片，报警功能稳定可靠，结构简单，工艺简单，成本低。

摘要： 本发明公开了一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法，其中，该制作装置包括打磨基座，所述打磨基座内设置有打磨腔，所述打磨腔内转动设置有六组打磨机构，所述打磨腔底部端壁内设置有打磨平移槽，所述打磨平移槽内上下滑动的设置有打磨支撑台；该设备在整体结构上更加合理和巧妙，安装、维护以及检修均十分方便，该设备可持续性对六组待打磨刹车片进行打磨作业，提高刹车片打磨效率，降低刹车片制作成本，并且打磨效果稳定，避免人工作业造成不可控产品质量，保证产品质量一致，且该设备在使用过程中具有高效的自动化程度，具有较高的使用和推广价值。

摘要： 本发明公开了一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法，该汽车刹车片包括背板、粘胶层、隔热层和摩擦层，且制作方法包括如下步骤：P1、形成背板；P2、形成粘胶层；P3、形成隔热层；P4、得到预热坯料；P5、得到热压坯料；P6、对热压坯料进行修整，取出飞边毛刺，打磨去除另一侧的粘胶层，得到修整坯料；P7、得到热处理坯料；P8、对热处理坯料进行二次修整，检验合格后即可完成制作，通过采用多层不同的材料，并且通过对不同层制成条板结构，利于定位后热压，方便操作，避免松散，进而进行热压复合，保证各层附着的稳定性，避免剥落，这样能够大大提高刹车片制作的性能，保证使用安全性，利于推广生产。

摘要： 本发明提供了一种制作汽车刹车片隔热层的材料，其特征在于：所述材料包括的原料组分及重量份数为：酚醛树脂10‑12份、玻璃纤维8‑10份、玄武岩纤维10‑15份、低碳钢纤维15‑20份、碳化硅3‑6份、二氧化硅10‑15份、焦炭5‑8份、硫酸钡20‑30份。还包括一种汽车刹车片的制作方法，其特征在于：将所述上述刹车片的隔热层材料混合均匀后放置在摩擦层和钢背之间进行热压，得到汽车刹车片。采用本发明所述的方法和材料制作的汽车刹车片，报警功能稳定可靠，结构简单，工艺简单，成本低。

摘要： 本申请涉及一种汽车刹车片磨损厚度检测结构及汽车刹车片主动回位结构，该结构的第一杆体的第一端与第一极板固定连接；第二杆体的第一端与第二极板固定连接；第一杆体的第二端与设置于刹车盘第一侧的第一刹车片固定连接，第二杆体的第二端与设置于刹车盘第二侧的第二刹车片固定连接；汽车刹车片磨损厚度检测结构用于在汽车制动时，因第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损，第一杆体与第二杆体转动的角度改变，改变第一极板和第二极板之间的正对面积，从而改变第一极板和第二极板的电容值，如此，可以根据第一极板和第二极板的电容值判断第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损量，达到实时检测第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损量的效果。

摘要： 本发明公开了一种使用汽车刹车片的制作装置制作汽车刹车片的方法，其中，该制作装置包括打磨基座，所述打磨基座内设置有打磨腔，所述打磨腔内转动设置有六组打磨机构，此处以左侧一组为例进行详细的描述，所述打磨腔底部端壁内设置有打磨平移槽，所述打磨平移槽内上下滑动的设置有打磨支撑台；该设备在整体结构上更加合理和巧妙，安装、维护以及检修均十分方便，该设备可持续性对六组待打磨刹车片进行打磨作业，提高刹车片打磨效率，降低刹车片制作成本，并且打磨效果稳定，避免人工作业造成不可控产品质量，保证产品质量一致，且该设备在使用过程中具有高效的自动化程度，具有较高的使用和推广价值。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车刹车片外弧磨床及汽车刹车片生产装置，包括磨床、工作台和滑座，所述磨床的外壁固接有工作台，所述工作台的内部间隙配合有滑座，所述滑座的上表面固接有装夹机构。该汽车刹车片外弧磨床及汽车刹车片生产装置，通过电动推杆、横板、导杆和橡胶板等的配合使用，横板带动橡胶板移动，进而横板和固定板对刹车片进行位置固定，改变传统的手动装夹方式，节省安装时间，通过固定板、连接座、软管、灯罩和灯体等的配合使用，接通灯体的外接电源，灯体发出光亮，对连接座顶端的软管进行弯折，可以对灯体的照明位置进行调节，灯体的设置有利于加工过程中对刹车片加工状态的观察。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车刹车片外弧磨床及汽车刹车片生产装置，涉及制造业的技术领域。汽车刹车片外弧磨床，包括：床体、砂轮主轴组件、横向进给座、横向驱动装置、纵向进给座和纵向驱动装置；纵向进给座可纵向滑动地设置在床体上；横向进给座可沿横向水平移动地设置在纵向进给座上；砂轮主轴组件设置在所述横向进给座上；横向进给座横向水平移动的过程中，砂轮靠近或者远离被加工件；横向驱动装置设置在纵向进给座上。解决了在生产不同规格的刹车片时，需要多次更换偏心模具技术问题，达到了在生产不同规格不同厚度刹车片时，通过数控控制砂轮运行偏心轨迹，因此不用多次更换偏心模具，从而达到一人多机操作技术的效果。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车刹车片数控卧式开合钻床及汽车刹车片生产装置，涉及制造业技术领域，包括机架；回转机构，回转机构可绕自身轴心线旋转地安装于机架；安装于机架、且用于将工件输送到回转机构侧表面并贴附于回转机构的送料机构；安装于机架、且用于给回转机构侧表面贴附的工件打孔的打孔机构；安装于机架、且用于将打孔机构打完孔的工件自回转机构侧表面卸下的卸料机构；送料机构、打孔机构和卸料机构沿回转机构的轴心线旋转方向依次设置。本实用新型通过回转机构的旋转实现连续对刹车片进行加工，减少了工序，能够实现钻床在同一时刻进行多项操作，同时提高生产效率。