汽车制造企业

摘要： 在新时期的背景下,我国的社会经济水平正处在持续提高的阶段,人们对于当前的物质生活越来越追求,汽车成为日常出行当中十分重要的一种交通工具。为了更好的让人民群众的安全得到保障,作为新时期下的汽车制造企业也应该不断的提高安全系数,做到安全的生产和管理,真正的达到理想当中的企业发展效果。

摘要： 在新时期的汽车行业发展领域,做好预算管理工作十分必要,能够实现资金优化配置,同时也能够有效规避汽车制造企业内部所存在的资金安全隐患。而在实施预算管理期间,需遵循全面覆盖、高效管理的原则就具体的预算基础理念进行革新,有效落实全面预算的指导思想,深入分析在实践中所存在的问题,并从部门参与、过程控制以及预算编制质量控制等多个方面着手,探索有效的管理优化举措。

摘要： 对四川而言,继续强化工业投入,做大工业规模,提升二产占比,仍然至关重要。图为四川某汽车制造企业。跨越五万亿元是里程碑根据2021年的平均汇率计算,四川的GDP折合为美元在8340亿左右。这一经济规模,大致在世界第十七大经济体荷兰和十八大经济体瑞士之间。人均GDP达9971美元,十分接近1万美元(中高等收入国家行列的偏高水平)大关。

摘要： 近年来伴随着经济的发展,人们的生活质量进一步提升,汽车开始成为人们出行经常用到的交通工具。针对汽车企业而言,机械设备和企业职工安全管理工作意义重大。以此为前提,本文对汽车制造企业和安全生产相关的各项管理当中的不足之处进行了剖析,并针对这些安全生产问题给出了与之对应的处理措施,希望能够帮助汽车行业提升安全管理水平。

摘要： 采购作为制造企业中的核心业务,其工作内容较为烦琐、复杂,所需资金较多,只有加强内部控制才能减少成本支出。基于此,本文主要针对汽车制造企业采购业务内部控制问题展开研究,首先阐述相关理论概念,然后深入分析现阶段汽车制造企业采购业务内部控制中存在的不足,最后提出相应的改进策略。

摘要： 新形势下,汽车工业在发展的历程中对经济的促进起到了重要的作用和价值,普遍存在着物流成本过高,效率低下的层次当中。目前,汽车制造企业在市场发展的过程中,竞争日趋激烈。除了日常的拓展市场与创新产品之外,还需要将重点延伸到企业内部管理当中。各大汽车制造企业也纷纷的加入了精益生产的浪潮当中,其中精益物流就是精益生产的重要组成部分。原有的粗放型物流管理方式,已经不能满足当前的发展需要。一、问题的提出。世界汽车工业格局发生变化,不少汽车制造企业卓越表现掀起了精益生产的浪潮。精益生产降低成本,提高产品质量的良药,物流属于精益生产系统中不可或缺的一部分,并且与精益生产保持着高度的一致性。企业需要通过精益物流的方式,优化改善物流流程,将"第三利润源泉"的主要价值与作用呈现到大家的视野当中[1]。

摘要： 为探究复杂内外环境对企业技术创新能力的影响,本文以60家汽车制造企业为研究对象,运用模糊集定性比较分析方法探讨了企业内部高管薪酬激励、企业规模、研发投入、知识密集度,企业外部政府补贴、市场势力、区域经济环境等因素的相互作用对企业技术创新能力的复杂作用机制。研究发现:1)内外环境的单项前因条件均不是汽车制造企业产生高技术创新能力的必要条件;2)内外环境因素影响汽车制造业企业技术创新能力的路径存在4种动力模式;3)影响技术创新能力的组态效应中以内外因素协同驱动模式最为常见。从组态视角出发丰富了影响企业技术创新能力的研究内容,为企业协调内外环境因素提高技术创新能力提供了有益启示。

摘要： 现阶段,随着市场竞争环境的日益激烈,汽车制造企业面临更加严峻的发展形势,企业的利润空间被大幅压缩,产品同质化、市场竞争白炽化特点明显,甚至在经营不善的状况下只能选择被并购或退出市场。在此背景下,企业必须直面自身问题,以成本控制为出发点,探索适合本企业的成本控制优化管理方案,以全面提升企业的核心竞争优势,优化内部的资源配置,腾出更多精力进行市场空间的进一步拓展,希望通过本文的研究能够对相关企业同类问题的解决提供可行性的参考建议。

摘要： 市场竞争的激烈,促使部分汽车制造企业采用赊销方式对市场份额进行占领,故而,此类汽车制造企业应收展开在流动资产当中的比重不断增加,这促使其应收账款管理出现一些问题.基于此,本文将主要针对汽车制造企业应收账款管理问题展开相关分析研究.

摘要： 近年来,随着人们经济水平的不断提升,人们不断追求更为优质的生活品质,在出行方面也会普遍选择汽车作为出行工具,汽车行业由此得到不断发展。对于汽车制造企业来说,其必须要有效的进行作业成本控制,进而在保障汽车制造品质的同时提升企业的经济效益。但是通过对汽车制造企业的成本控制方法进行分析,我们可以发现传统的成本法难以满足汽车行业的成本核算管理需求。而作业成本法则因为其精准性被广泛的应用到了汽车制造业当中。在此基础上,本文就作业成本法在汽车制造企业当中的应用价值及应用范围等方面进行相应的研究与分析。

摘要： KIT供给方式是日产汽车在全球制造工厂推广的一种零部件配送方式.此种供给方式是根据生产线体的顺序计划,按车型需要将零件提前分拣成整台套,放置在KIT BOX上,通过牵引车或AGV输送至线体,和生产的车辆同步前行,保证作业员在最近的距离就可以拿取到需要的零件;大大的提高了作业效率,减少错漏装的出现,从而达到提高生产效率的目的.

摘要： 在行业加速进行数字化转型的背景下,结合企业实践分析了传统发动机装配线的特点及其在人员管理、设备管理、物料管理、质量管理、生产管控等方面的痛点,提出了对应制造执行系统(MES)的解决方案,并介绍了成都发动机厂新建发动机装配线实施情况,为其他企业以MES系统为载体开展制造数字化转型提供了一种思路.

摘要： 在行业加速进行数字化转型的背景下,结合企业实践分析了传统发动机装配线的特点及其在人员管理、设备管理、物料管理、质量管理、生产管控等方面的痛点,提出了对应制造执行系统(MES)的解决方案,并介绍了成都发动机厂新建发动机装配线实施情况,为其他企业以MES系统为载体开展制造数字化转型提供了一种思路.

摘要： 在行业加速进行数字化转型的背景下,结合企业实践分析了传统发动机装配线的特点及其在人员管理、设备管理、物料管理、质量管理、生产管控等方面的痛点,提出了对应制造执行系统(MES)的解决方案,并介绍了成都发动机厂新建发动机装配线实施情况,为其他企业以MES系统为载体开展制造数字化转型提供了一种思路.

摘要： 在行业加速进行数字化转型的背景下,结合企业实践分析了传统发动机装配线的特点及其在人员管理、设备管理、物料管理、质量管理、生产管控等方面的痛点,提出了对应制造执行系统(MES)的解决方案,并介绍了成都发动机厂新建发动机装配线实施情况,为其他企业以MES系统为载体开展制造数字化转型提供了一种思路.

摘要： 随着我国强化事中事后监管改革工作的推进,机动车出厂合格证管理工作趋于严格,机动车办理注册登记时对合格证与车辆产品、《公告》参数的审核都愈加规范,车辆制造企业在配发合格证时,要确保合格证的准确.

摘要： 随着我国强化事中事后监管改革工作的推进,机动车出厂合格证管理工作趋于严格,机动车办理注册登记时对合格证与车辆产品、《公告》参数的审核都愈加规范,车辆制造企业在配发合格证时,要确保合格证的准确.

摘要： 随着我国强化事中事后监管改革工作的推进,机动车出厂合格证管理工作趋于严格,机动车办理注册登记时对合格证与车辆产品、《公告》参数的审核都愈加规范,车辆制造企业在配发合格证时,要确保合格证的准确.

摘要： 随着我国强化事中事后监管改革工作的推进,机动车出厂合格证管理工作趋于严格,机动车办理注册登记时对合格证与车辆产品、《公告》参数的审核都愈加规范,车辆制造企业在配发合格证时,要确保合格证的准确.

摘要： 随着我国强化事中事后监管改革工作的推进,机动车出厂合格证管理工作趋于严格,机动车办理注册登记时对合格证与车辆产品、《公告》参数的审核都愈加规范,车辆制造企业在配发合格证时,要确保合格证的准确.

摘要： 一种汽车空压机活塞，包括活塞销座，其特征在于：活塞销座的侧面为平块状，裙部内腔为空腔。制造汽车空压机活塞所用的膜具，由可形成活塞内腔的“凸”形型芯、卸料圈、可形成活塞外部形状的凹模、底模组成；型芯上装有卸料圈，且卸料圈与型芯之间为间隙配合，底模安装在凹模内并与凹模为间隙配合；型芯、凹模和底模上均设有冷却水道。本发明的优点是：活塞的机械性能和热稳定性均有显著的提高。其中机械抗拉强度在同种材料下比重力浇铸提高了200%，体积稳定性提高了300%。

摘要： 该汽车构造部件用拉深成形体其拉深强度是980MPa以上，2个第一凸棱线部、第二凸棱线部及凹棱线部的曲率半径都是30mm以下，角壁的拐角半径是30mm以下，作为顶板部与朝外凸缘的离开距离的成形深度是40mm以上。

摘要： 该汽车构造部件用拉深成形体其拉深强度是980MPa以上，2个第一凸棱线部、第二凸棱线部及凹棱线部的曲率半径都是30mm以下，角壁的拐角半径是30mm以下，作为顶板部与朝外凸缘的离开距离的成形深度是40mm以上。

摘要： 关于二层皮，提供一种解决了二层皮存在的(1)每单位面积的重量较重、(2)作为二层皮皮革表面的平滑度等表面特性尚不足够以及(3)所得的革难以较硬伸展的问题的新型汽车座椅用二层皮素材及汽车用座椅用皮革。将结束了预处理并进行了鞣制处理的革分割为含有粒面的革和4mm~2.3mm厚度的二层皮，将取出的二层皮配置成二层皮的肉面侧为上侧、二层皮的粒面侧为下侧，成为厚度2.6mm~1.8mm的二层皮，接着通过削切二层皮的肉面侧使得厚度为2.0mm~1.1mm，来制造1.6mm~1.0mmm的汽车用座椅用二层皮素材，进行鞣制及复鞣加工来形成涂膜。

摘要： 本发明涉及一种汽车生产制造企业信息处理发布系统，包括汽车生产制造企业中心、信息录入系统、汽车生产制造企业显示屏、信息发送系统和决策智能控制中心，其中，汽车生产制造企业中心直接用于收集信息，并安装有多个信息集中终端，信息集中终端安装有信息录入系统，信息发送系统安装在汽车生产制造企业中心与汽车生产制造企业显示屏之间。本发明系统能有效地多角度收集信息，并予以判断处理后，予以转换、发送信息，并能利用汽车生产制造企业显示屏予以显示。

摘要： 本发明属于汽车整车制造技术领域，尤其是一种用于汽车整车制造的汽车轮胎用原材料制造装置，针对混合效果差，且防护性能差问题，现提出以下方案，包括底板，所述底板顶部的两侧均开设有缓冲槽，所述缓冲槽内腔的底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板顶部的两侧均固定连接有压缩弹簧。本发明将通过设置底板、缓冲槽、缓冲板、压缩弹簧、缓冲块、缓冲柱、箱体、壳体、驱动电机、主动盘、链条、从动盘、转轴、搅拌杆、搅拌桨、安装板、电动机、驱动轴、搅拌叶、滑槽、滑块、轴承座一、轴承座二、通孔一、轴承座三、轴承座四、稳定板、滑轨、滑座、通孔二、轴承座五和底座的相互配合，达到了混合效果好且防护性能好的优点。

摘要： 本发明涉及一种用于制造汽车内衬套管的模具及汽车内衬套管制造方法，它包括上模体和下模体，上模体包括依次设置的上模座、上模仁和上模芯，上模芯用于插装至内衬套管型材的内管中，上模仁和上模芯之间构成下台阶面；下模体包括下模座，下模座上开设有安装槽，安装槽中设有下模仁，下模仁中设有下模芯，下模芯中开设有物料通道，物料通道上方的下模仁部分构成形腔，下模仁和下模芯的对接处构成与下台阶面相配的上台阶面，物料通道中设有定位销，定位销上开设有与上模芯内径相配的内孔。本技术方案的使用模具和冷镦工艺制造内衬套管，从而极大地精简内衬套管制造的工艺流程，并提高生产效率，减少生产成本，且减少了原材料浪费。

摘要： 本发明提供一种汽车制造企业碳排放核算系统，该核算系统包括：信息输入平台，用于企业信息登记、确定核算边界、碳排放量申报值E申输入和碳排放量配额值E额输入；数据采集平台，用于采集企业的能源消耗量和碳排放交易平台的交易信息；计算平台，用于根据能源消耗量计算汽车制造企业边界内的碳排放总量E，并根据碳排放总量E生成评价报告。本发明相比其他统计方法，采集能源消耗量计算碳排放的方法更加精确。并且，能够自动对碳排放量申报值和碳排放量实际值进行比较、对碳排放量配额值和碳排放量实际值进行比较，减少审核人员的工作量。

摘要： 本发明公开了一种汽车制造企业碳排放采集核算系统，包括基础用能数据采集模块、碳排放量测算模块、数据查询模块、实时监控模块、统计分析模块和报告报表生成模块；该系统可以采集核算某汽车制造企业碳的排放量，实时反应某汽车制造企业的碳排放情况。系统功能包括基础用能数据采集、碳排放量核算、数据查询、实时监控、统计分析、报告报表共五部分。基于系统的基本上述功能，可实现汽车制造企业碳排放的采集、核算、监控、统计分析以及报告及报表的自动生成。降低企业碳管理的成本，提高企业碳管理的效率。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车制造企业碳排放采集装置，涉及碳排放采集技术领域。本实用新型包括底板以及安装板，安装板上表面安装有采集器本体，底板上表面设置有防护壳，底板上表面右侧与安装板下表面左侧分别开设有第一滑槽与第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽内部均滑动设置有滑块，两个滑块之间铰接有第一支撑板，底板上表面左侧与安装板下表面右侧均固定有固定块，两个固定块之间铰接有第二支撑板，第一支撑板与第二支撑板之间通过转轴转动配合，第一滑槽内设置有丝杆，下侧的滑块设置在丝杆上，在丝杆的作用下，便于调节安装板的上下移动，进而带动采集器本体的上下移动，方便了使用，同时便于采集器本体的收放，提高了装置的灵活性和防护性。