汽车制动性能

摘要： 随着社会和经济的发展,机动车制动性能的测试已经成为汽车工程领域的不可缺少的一个课题.汽车制动系统测试不仅是技术安全方面重要内容的测试,也是安全行驶的重要保证,通过对制动系统工作原理的分析,对机动车制动系统的性能进行评价,阐述了机动车性能测试的主要办法,并对机动车制动性能的测试方法做出了分析.

摘要： 汽车的安全行驶通常是由汽车制动系统装置提供保障,因此测试汽车的制动性能是汽车安全检查中的关键项目,而滚筒反力式制动检测台是对汽车制动性能检测应用最广泛的一种检测设备.对采用滚筒反力式制动检测台来检测汽车制动性能的准确性进行了研究,同时从轮胎直径及检测状态稳定性两方面分析了滚筒反力式制动检测台的使用效果,提出了提高滚筒反力式制动检测台检测能力的改进措施.

摘要： 汽车制动性能的好坏直接关系到行车安全。如图1所示,制动软管连接汽车的车身固定部分和悬架的活动部分,其主要作用是在汽车制动中传递制动介质,保证制动介质传递到汽车制动蹄或制动钳,从而产生制动力。无论是气压制动还是液压制动,制动软管都扮演着非常重要的角色。近几年来,出现了多起因制动软管隐患而召回车辆的事件,其主要原因是,制动软管在长时间颠簸、振动、腐蚀、老化及制动压力等作用下,安全性能下降较快,软管内部编织层受损，出现明显裂纹、鼓包、接头松动等现象，极端情况下，出现漏气或制动液泄漏，对行车安全构成了重大威胁。本文将从汽车制动软管的规格、型号等基础知识来介绍制动软管使用过程中的注意事项。

摘要： 汽车安全性的管理,可减少交通事故出现的概率,制动性能检测能力是其基本的能力,所以为优化对这项能力的评价,需进行能力的对比试验,从试验中得到数据,基于数据完成评价.本篇文章是根据滚筒式结构的特征,进行试验与评价.

摘要： 随着和科学技术的不断发展,极大的促进了社会的进步,加快了制造业的发展进程.随着汽车制造业的不断发展,人们越来越关注汽车的制造的制动性能和动态监测技术,关注汽车的实际使用性能.为了提高汽车的使用性能,提高汽车的制动性,来满足现代化社会人们高质量汽车的需求,本文主要就汽车的制动性能仿真与动态检测技术进行分析和阐述.

摘要： 汽车一项主要安全性能即为制动性.当前,对汽车的制动性进行定期强制检测,已成为车辆主管部门车辆安全管理的主要工作内容.道路交通安全在很大程度上受到汽车制动性能的影响,如果汽车的制动性能较差,那么有可能引起交通事故.在汽车行驶速度不断升高的背景下,为确保交通安全,需要充分了解汽车的制动性能.基于此,文章对汽车制动性能的评价指标及其检测方法展开探讨.

摘要： 汽车制动性是汽车安全的重要性能,高精度、高自动化程度的汽车制动性能测控系统能有效提高汽车的安全行使.文章首先阐述了汽车性能检测系统的结构和原理,根据国家有关标准和汽车制动性检测系统的控制逻辑提出了采用单片机为控制器的总体方案,设计了各部分硬件电路,并根据所要实现的功能用C51语言设计了软件.通过分析单片机在汽车制动性能检测系统的应用,希冀能提高汽车的制动性,进一步提升汽车的安全性能.

摘要： 发动机制动对整辆车的制动效能有着重要的影响,因此它在汽车安全行使的过程中有着十分关键的作用.本文主要根据汽车的发动机制动的特点分析,将发动机制动对汽车制动性能的影响进行探究.

摘要： 制动的功用是使行驶中的汽车强制性地减速以至完全停车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定；使已停驶的汽车保持原地不动。由此不难看出，制动性能是汽车的主要性能之一。为确保汽车的安全性和可靠性，就必须在车辆上装配一套（或多套）汽车制动装置，该装置性能的好坏。对于汽车制动的质量有非常重要的意义。影响制动效果的主要因素有以下几种。

摘要： 汽车制动性能是汽车的重要性能之一，它是汽车安全行驶的重要保障。制动性能检测结果的准确性直接影响制动性能判定。本文从制动检测方式、被测车辆技术状况等方面分析影响制动性能检测准确性的因素，提出了提高制动性能检测准确性的方法。

摘要： 汽车制动性能是汽车的主要性能指标之一.由于汽车运行工况的多变性,对汽车制动性能的分析评价,采用传统的设计方法不仅效率低,而且难以对各种计算数据进行综合考虑和利用.本文讨论了汽车制动性能分析系统(System for Analysis of Automobile Braking Performance,ABPAS)的设计过程,系统采用面向对象的程序设计方法,运用当今流行的软件模块化设计思想组织数据结构,对每个计算模块采用类的形式来实现,每次运行都是该类的一个计算实例,类与类之间互相独立,使得系统对数据的计算和存储都十分方便,充分体现了模块性、封装性、继承性等面向对象方法的基本特征.实践证明,该系统的软件设计合理,具有较大的工程应用价值.

摘要： 汽车制动性能是汽车的主要性能指标之一.由于汽车运行工况的多变性,对汽车制动性能的分析评价,采用传统的设计方法不仅效率低,而且难以对各种计算数据进行综合考虑和利用.本文讨论了汽车制动性能分析系统(System for Analysis of Automobile Braking Performance,ABPAS)的设计过程,系统采用面向对象的程序设计方法,运用当今流行的软件模块化设计思想组织数据结构,对每个计算模块采用类的形式来实现,每次运行都是该类的一个计算实例,类与类之间互相独立,使得系统对数据的计算和存储都十分方便,充分体现了模块性、封装性、继承性等面向对象方法的基本特征.实践证明,该系统的软件设计合理,具有较大的工程应用价值.

摘要： 为了避免目前国内使用的汽车制动性能单机检测仪表功能比较单一,不能准确全面反映汽车制动性能诊断参数的不足,论文研制了一种新型的以单片机为核心的汽车制动性能智能化检测仪.文中对该检测仪的构成及软、硬件设计关键技术进行了论述.应用情况表明,该智能化检测仪比传统仪表能更好地满足实际使用需要.

摘要： 本文对汽车制动性能进行了较为详细的分析,并对整车出厂时检测线检测汽车制动力提出见解,对国家关于检测线测试汽车制动性能的有关规定进行分析.

摘要： 制动协调时间是汽车制动性能的一项重要评价指标，直接影响到制动距离的长短，对行车安全起着至关重要的作用，国内外的相关法规都有明确的规定。本文介绍了在滚筒反力式制动检验台上检测整车制动协调时间的方法，浅谈了其制动协调时间的理解和整车制动协调时间的检测原理。

摘要： 汽车制动性能是汽车安全行驶的极其重要保证，本文介绍了检测站对汽车制动性能的检验方法，指出平板式制动试验台能适应各种车型的检测，探讨了平板式制动试验合所测出的数据结果。

摘要： 本发明公开了一种汽车制动阀与制动缸性能测试系统，结构包括气制动阀供气系统、制动阀液压驱动系统、液压制动缸液压驱动系统、制动缸液压加载系统、气压制动缸气压驱动系统和性能测试台行走液压驱动系统；其结构紧凑、价格合理、设备噪音低、功能齐全、综合性能好、自动化程度较高、测试精度较高，既可以对汽车双管路气制动系统及其系统中的气压制动元件进行性能、可靠性和耐久性测试，同时也可以对汽车双管路液压制动系统及其系统中的液压制动元件进行性能、可靠性和耐久性测试，集成化程度较高，安装方便且使用安全可靠。完全适用于汽车制动系统及其制动元件的测试。

摘要： 本发明涉及汽车制动系统检测技术领域，具体是一种汽车制动系统的双作用制动泵疲劳性能检测装置，所述检测装置包括有限位机构和双作用连接机构，所述双作用连接机构包括有驱动气缸、踏板机构和若干个缓冲组件，所述限位机构包括有用于将双作用制动泵定位的快速铰接组件和用于对双作用制动泵的输出方向进行限位的限位组件，所述快速铰接组件和限位组件均安装在矩形框架远离双作用连接机构的一端，本发明能够对双作用制动泵进行疲劳性能检测和离合助力油缸的密封性能进行检测，提高双作用制动泵出厂的质量，降低次品率，加快检测进度，限位组件消除偏向力对推杆在缸体滑动的影响，提高检测的准确度。

摘要： 本发明公开了一种基于电动汽车再生制动性能试验台的制动模拟试验方法，所采用的电动汽车再生制动性能试验台为模拟双电机驱动电动汽车再生制动性能试验台且其包括监控系统、水平台架、前轮轴系模拟机构、后轮轴系模拟机构和负载模拟机构；采用电动汽车再生制动性能试验台进行制动模拟试验时，过程如下：一、电动汽车工作参数设定；二、电动汽车驱动工况模拟；三、电动汽车负载加载模拟；四、电动汽车制动模式确定，包括步骤：401、汽车实际加速度计算；402、制动强度计算；403、电动汽车制动模式确定；404、电动汽车制动工况模拟。本发明方法步骤简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速完成电动汽车制动模拟过程。

摘要： 本发明公开了一种汽车制动阀与制动缸性能测试系统，结构包括气制动阀供气系统、制动阀液压驱动系统、液压制动缸液压驱动系统、制动缸液压加载系统、气压制动缸气压驱动系统和性能测试台行走液压驱动系统；其结构紧凑、价格合理、设备噪音低、功能齐全、综合性能好、自动化程度较高、测试精度较高，既可以对汽车双管路气制动系统及其系统中的气压制动元件进行性能、可靠性和耐久性测试，同时也可以对汽车双管路液压制动系统及其系统中的液压制动元件进行性能、可靠性和耐久性测试，集成化程度较高，安装方便且使用安全可靠。完全适用于汽车制动系统及其制动元件的测试。

摘要： 本发明涉及汽车制动系统检测技术领域，具体是一种汽车制动系统的双作用制动泵疲劳性能检测装置，所述检测装置包括有限位机构和双作用连接机构，所述作用连接机构包括有驱动气缸、踏板机构和若干个缓冲组件，所述限位机构包括有用于将双作用制动泵定位的快速铰接组件和用于对双作用制动泵的输出方向进行限位的限位组件，所述快速铰接组件和限位组件均安装在矩形框架远离双作用连接机构的一端，本发明能够对双作用制动泵进行疲劳性能检测和离合助力油缸的密封性能进行检测，提高双作用制动泵出厂的质量，降低次品率，加快检测进度，限位组件消除偏向力对推杆在缸体滑动的影响，提高检测的准确度。

摘要： 本发明公开了一种基于电动汽车再生制动性能试验台的制动模拟试验方法，所采用的电动汽车再生制动性能试验台为模拟双电机驱动电动汽车再生制动性能试验台且其包括监控系统、水平台架、前轮轴系模拟机构、后轮轴系模拟机构和负载模拟机构；采用电动汽车再生制动性能试验台进行制动模拟试验时，过程如下：一、电动汽车工作参数设定；二、电动汽车驱动工况模拟；三、电动汽车负载加载模拟；四、电动汽车制动模式确定，包括步骤：401、汽车实际加速度计算；402、制动强度计算；403、电动汽车制动模式确定；404、电动汽车制动工况模拟。本发明方法步骤简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速完成电动汽车制动模拟过程。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车制动踏板的制动性能检测装置，包括下机壳，所述下机壳的上端固定连接有上机壳，所述上机壳的前端外壁固定连接有显示屏，所述上机壳的上端固定连接有信号采集器，所述下机壳的两侧外侧壁均固定连接有防滑垫，所述下机壳的底部外壁固定连接有接口，所述接口的下端设置有踏板传感器，所述下机壳的前端外壁设置有电源开关和控制面板，所述控制面板设置在电源开关的上方，所述下机壳的后端外壁设置有扬声器。本实用新型结构简单，便于使用者的握持，防止车辆急刹制动时装置的滑落，具有打印和信号采集的功能，避免外接诸多设备而造成的不便，具有数据无线传输功能，方便快捷。

摘要： 一种汽车制动钳制动性能测试系统，包括待测制动钳（6），其特征在于：设置有转轴（4）以及控制转轴（4）转动的控制单元，在转轴（4）一侧设置有制动盘（5），制动盘（5）置于待测制动钳（6）的两夹口之间；控制单元包括控制器以及与控制器互连的上位机，控制器通过控制气路的通断控制待测制动钳（6）完成制动，控制单元中还包括分别实现对待测制动钳（6）制动距离和制动力进行测试的距离测试模块、制动力测试模块。通过本汽车制动钳制动性能测试系统，机械结构简单，并可同时对制动钳的制动距离、完成制动后的脱离距离以及制动钳与刹车片之间的摩擦力进行测试，测试项目多样，测试性能可靠，实现了制动钳性能的充分测试。

摘要： 本发明公开了一种实时检验无人驾驶汽车制动性能的制动检测算法，属于汽车安全领域；改善无人驾驶汽车制动系统在湿地、冰雪路面等特殊工况下的不稳定性；步骤为：1、收集不同制动状况下制动特征因素作为数据集，并进行数据预处理；2、采用遗传算法优化初始权域值；3、根据制动特征因素个数及制动状况种类，构建bp神经网络并进行训练；4、对网络进行测试验证，保证网络输出值与汽车制动状况的一致性；利用传感器收集的与汽车制动效能及方向稳定性相关的数据，汽车通过该制动检测算法得到训练后的网络，可以实时评估汽车的制动状况；避免在特殊路面下，自动驾驶仅依靠压力传感器，不能判断是否施加了足够的制动力，以致无法达到预期制动效果。

摘要： 本实用新型提供一种汽车制动性能试验用制动踏板限位装置，包括分别固定在制动踏板上下两端的上固定夹板、下固定夹板，所述的上固定夹板上设置有可上下调节与驾驶室地板之间间距的调节结构。本实用新型用于提升定踏板力制动性能试验的效率，提高试验人员的操作舒适性，同时缓解试验员疲劳及工作压力大的问题。