汽车出口

摘要： 按通常惯例,3月本该是上半年汽车市场的增量期,但受疫情和零部件供应影响,今年3月我国汽车产业同比由增转降,然而新能源汽车和汽车出口仍保持同比增长态势。2022年3月,国内多地出现聚集性疫情,加之国际地缘政治不稳定因素显著增加,我国企业生产经营活动受到一定影响。此外,芯片短缺局面未见明显好转,特别是动力电池原材料价格快速上涨,进一步推高企业经营成本,多数企业纷纷上调销售价格,而终端市场消费动能明显不足,导致汽车总体产销形势不及预期。

摘要： 3月,面对不断发展的疫情形势,连云港港东方公司迎难而上,围绕打造“区域性滚装件杂货进出口集散中心”的战略部署,秉持“客户的需求我们的追求”服务理念,发扬“我爱东方战必有我坚韧不屈共克时艰”的“专班精神”,在政策上、市场上和服务上持续发力。据悉,本月滚装汽车出口量预计将达1.35万台,创同期历史新高。面临疫情、人员不足等重重困境,东方公司的滚装业务是如何破题解难,逆势前行的?

摘要： 海外虽然仍受到疫情限制,但经济重启继续进行,相关制造业需求开始平稳恢复,我国汽车产业链韧性较强的优势充分体现,一季度汽车出口市场表现出持续超强的增长态势。疫情之下,由于海外供应链问题,中国汽车出口强势崛起,2022年出口持续走强,体现中国汽车产业的竞争力大幅提升。其中,3月汽车出口17.0万辆,与上月相比虽然呈现下降,但同比继续保持一定程度的增长;一季度汽车累计出口58.2万辆,同比增幅近六成。

摘要： 近年来,随着中国品牌汽车全球化战略提速,以及外资企业助推,我国汽车出口业务快速提升,今年前4个月汽车累计出口72.3万辆,同比增幅近四成。2022年第一季度,汽车出口市场持续向好,但3月以来爆发的疫情,对汽车出口业务正常运行效率造成一定影响,同时叠加俄乌冲突、原材料涨价、供应链短缺等因素,打乱了部分汽车相关企业二季度乃至全年的出口规划。4月我国汽车出口14.1万辆,与上月相比下降17.2%,同比出现6.6%的降幅。

摘要： 中国汽车产业正迈入全球化发展新阶段,去年出口首次突破200万辆。预计2022年我国汽车出口将继续保持较快增长,全年出口增速为20%左右。2021年,中国汽车出口迎来崭新篇章,全年总量首次突破200万辆,打破了之前在百万辆左右徘徊的历史局面,实现了跨越式突破,为汽车产业畅通"双循环"新发展格局和"十四五"开好局.

摘要： 随着欧洲新能源汽车市场的快速发展以及中国新能源汽车产业竞争力的提升,越来越多的企业将目光瞄准海外市场,同时新能源汽车也正在成为中国汽车出口的生力军。得益于中国品牌力的不断提升、疫情缓解海外市场需求恢复以及新能源汽车的拉动,2022年开年汽车出口市场延续向好发展态势,1月汽车企业出口23.1万辆,环比增长3.8%,同比增长87.7%。其中,新能源汽车出口表现依然突出。

摘要： 乘用车连续第7年销量超2000万辆,新能源市场占有率突破10%,整体汽车市场结束连续3年的下滑局面……2021年,国内汽车市场亮点纷呈,但最出乎人意料之外的还属出口板块。中国汽车工业协会最新数据显示,2021年,我国汽车出口201.5万辆,同比增长1倍。要知道,早在2012年我国汽车出口就突破了100万辆,随后6年时间里却一直徘徊不前,到2019年、2020年不增反降,跌破100万辆。

摘要： 今年2月份,虽然受春节假期放假停产的影响,但是相较去年同期,汽车市场依然保持高速增长态势,这与新能源汽车市场回暖带来的强大增量密不可分。2022年2月,受春节假期因素影响,工作日有所减少,另外国内部分地区疫情多点散发,也在一定程度影响了汽车市场需求增长,因此当月汽车产销环比下降明显;但由于新能源汽车和汽车出口市场表现强劲,以及库存回补需求拉动作用,2月汽车产销同比仍呈现快速增长。

摘要： 疫情之下,尽管海外供应链依然存在问题,但中国汽车产业链相对完备,出口持续走强,同时乘用车和商用车出口皆呈高速增长态势,市场也进入快速发展期。得益于世界经济稳步复苏,海外汽车市场消费需求持续恢复,我国汽车品牌力不断提升以及新能源汽车带动作用明显,汽车出口市场持续向好发展。2月车市出口虽然较上月有所下降,但同比依然保持强劲增长势头。

摘要： 本文以中国近五年以来汽车对外贸易的海关记录数据为基础,研究了中国汽车出口的发展在现如今的国际形式以及中国汽车的发展对国际汽车市场的影响。研究结果发现:中国汽车企业出口贸易虽然发展比较晚,但是经过近些年的努力其贸易模式已经逐渐步入正轨,在国际市场中,中国汽车企业也逐渐发挥着自己不可替代的作用。但是中国汽车企业发展迅速,针对目前的国际形式来说中国汽车企业存在的问题也十分明显,在整个国际汽车贸易市场中中国汽车行业创新能力,汽车出口品类以及汽车售后服务等问题亟待加强,完善的汽车出口发展模式能给整个国家汽车行业带来更广阔的国家市场,同时在现如今的国际形式下完备的出口体系也是提升国内汽车竞争力的必要条件之一。

摘要： 在中国汽车出口的发展过程中,一方面体现出了中国汽车出口的优势所在,另一方面也暴露了中国汽车出口存在的诸多问题.因此,针对中国汽车出口存在的不足,建议政府方面，规范汽车出口秩序加大出口资质管理力度，引进先进技术和设备给予关税减免政策，减少国外技术壁垒影响，积极挖掘海运物流市场；企业方面，加大研发投入促进技术创新，加强自主创新实施品牌战略，提高售后服务质量，加大企业海外市场开拓力度完善海外营销体系。

摘要： 汽车产业,是一个国家国民经济的支柱产业.随着全球化范围的扩大,汽车产业全球化是汽车产业自身发展的一种必然趋势,中国更是将汽车出口作为汽车产业发展与获取更多利润的关键.然而在中国汽车产业逐步发展扩大之际,汽车产品的出口却受到了越来越多的因素的阻碍,以出口贸易保护政策为主的种种因素都给中国汽车企业在海外市场的开拓带来了前所未有的挑战.本文以中国汽车产业出口的现状为基础,总结汽车出口面临的三大问题:以中低档产品为主、中国汽车产品质量不达标、企业不重视产品专利申请,借鉴经济学模型理论,从外因和内因两个方面分析产生问题的原因,其中外因是出国目的国设置的技术壁垒,内因则包括中国汽车安全检验不严格、产品档次低且质量存在问题以及中国与出口目的国设置的标准不统一.结合具体事例分析后,我认为可以通过推动技术创新、重视专利申请、保证产品质量、努力与国际标准统一、树立良好品牌形象以及政府加大鼓励扶持汽车企业的力度解决如今中国汽车出口面临的问题.

摘要： KD散件出口因为关税低等优势越来越成为一种重要的汽车出口方式.出口KD包装是一个庞大的系统工程,本文从订单下达、生产组织、包装组织、装箱发运等环节系统阐述了出口KD包装的一般业务流程.

摘要： 随着出口KD件的逐年增长,KD索赔情况也越来越突显出来.根据海外客户反馈的索赔信息,组织相关责任单位进行索赔判定、索赔包装、发运并根据索赔判定的结果对相关方进行考核和追偿.整理索赔问题点,进行索赔改善工作.

摘要： 随着出口KD件的逐年增长,KD索赔情况也越来越突显出来.根据海外客户反馈的索赔信息,组织相关责任单位进行索赔判定、索赔包装、发运并根据索赔判定的结果对相关方进行考核和追偿.整理索赔问题点,进行索赔改善工作.

摘要： 随着出口KD件的逐年增长,KD索赔情况也越来越突显出来.根据海外客户反馈的索赔信息,组织相关责任单位进行索赔判定、索赔包装、发运并根据索赔判定的结果对相关方进行考核和追偿.整理索赔问题点,进行索赔改善工作.

摘要： 随着出口KD件的逐年增长,KD索赔情况也越来越突显出来.根据海外客户反馈的索赔信息,组织相关责任单位进行索赔判定、索赔包装、发运并根据索赔判定的结果对相关方进行考核和追偿.整理索赔问题点,进行索赔改善工作.

摘要： 根据客户需求、目的国和国内气候条件、海洋运输环境、CKD钣金件零件材质、形状特点等,制定整体防锈方案、选择不同防锈材料、设计不同包装形式,在控制成本前提下保证CKD散件到达目的国不产生锈蚀损坏.

摘要： 根据客户需求、目的国和国内气候条件、海洋运输环境、CKD钣金件零件材质、形状特点等,制定整体防锈方案、选择不同防锈材料、设计不同包装形式,在控制成本前提下保证CKD散件到达目的国不产生锈蚀损坏.

摘要： 根据客户需求、目的国和国内气候条件、海洋运输环境、CKD钣金件零件材质、形状特点等,制定整体防锈方案、选择不同防锈材料、设计不同包装形式,在控制成本前提下保证CKD散件到达目的国不产生锈蚀损坏.

摘要： 本发明涉及一种风道，其类型为，包括使空气在该管和该驾驶室之间流动的一个通道，被安装在该通道中在多个位置之间运动以改进该通道中的气体流动的至少一叶片(70)，以及用于控制一个或每个叶片(70)位置的控制装置，包括一控制机构，以及一凸轮(52)和有关该凸轮的一凸轮随动装置，一个与该控制机构机械配合，且另一个与一或多个叶片(70)的每个机械配合。

摘要： 一种用于将能布设穿过线槽(105)的电缆(106)引出的电缆出口元件(101)，包括电缆引入段(101)、线槽接头(102)、电缆引出段(103)和电缆出口接头(104)。线槽接头(102)能连接至线槽(105)以使得能布设穿过线槽(105)的电缆(106)可被供入电缆引入段(101)。为了共同形成电缆出口孔，电缆出口接头(104)能连接至另一电缆出口元件(107)的电缆出口接头(111)，以使得在连接起来的电缆出口接头(104、111)处，供入电缆引入段(101)的电缆(106)能通过共同形成的电缆出口孔引出。

摘要： 本发明涉及一种冷媒进出口与冷却水进出口位于同侧的汽车电池冷却器，包括冷却箱体（9）、开设于所述冷却箱体（9）上盖板上后侧的冷却水管进口（7）和冷却水管出口（8），冷却水从所述冷却水管进口（7）进入所述冷却箱体（9）内部后侧，再从所述冷却水管出口（8）排出，所述冷却箱体（9）上盖板上前侧设置有冷媒接头（5），所述冷媒接头（5）上从左向右依次并排设置有冷媒出口（6）和冷媒进口（1），能够有效延长换热流道，从而提高换热性能，提高换热效率。

摘要： 本发明涉及一种风道，其类型为，包括使空气在该管和该驾驶室之间流动的一个通道，被安装在该通道中在多个位置之间运动以改进该通道中的气体流动的至少一叶片(70)，以及用于控制一个或每个叶片(70)位置的控制装置，包括一控制机构，以及一凸轮(52)和有关该凸轮的一凸轮随动装置，一个与该控制机构机械配合，且另一个与一或多个叶片(70)的每个机械配合。

摘要： 一种用于将能布设穿过线槽(105)的电缆(106)引出的电缆出口元件(101)，包括电缆引入段(101)、线槽接头(102)、电缆引出段(103)和电缆出口接头(104)。线槽接头(102)能连接至线槽(105)以使得能布设穿过线槽(105)的电缆(106)可被供入电缆引入段(101)。为了共同形成电缆出口孔，电缆出口接头(104)能连接至另一电缆出口元件(107)的电缆出口接头(111)，以使得在连接起来的电缆出口接头(104、111)处，供入电缆引入段(101)的电缆(106)能通过共同形成的电缆出口孔引出。

摘要： 本实用新型提供一种汽车空调出口导风装置及汽车，包括：本体、横向导风板、纵向导风板、第一操作件以及第二操作件；本体的前端向后端凹陷形成有容纳腔，容纳腔的底部开设有用于与汽车空调出风口连通的开口；纵向导风板和横向导风板均与容纳腔的内侧壁转动连接，纵向导风板的旋转中心线与横向导风板的旋转中心线垂直，且纵向导风板和横向导风板沿垂直于容纳腔底面的方向间隔设置；第一操作件与纵向导风板相连，用于驱动纵向导风板转动；第二操作件与横向导风板相连，用于驱动横向导风板转动；通过第一操作件和第二操作件分别驱动纵向导风板和横向导风板转动，在操作第一操作件的同时，不会对横向导风板的位置造成影响，调节精度高。

摘要： 本实用新型属于汽车零件检测技术领域，尤其是一种汽车空调出口总成的操作力检测设备，针对现有的一般通过人工检测，在检测时定位较为困难，耗时耗力且精度受操作人员水平影响，具有不稳定性，精度较低的问题，现提出如下方案，其包括机箱，所述机箱的内部固定连接有设备箱与支撑板，所述设备箱的顶部与支撑板的底部固定连接，所述机箱的外壁固定连接有固定板，固定板的外壁固定连接有电机，所述支撑板的外壁开设有矩形槽，本实用新型通过设置弹簧、第二矩形块、矩形滑杆、圆形夹块、挤压板、挤压杆与第一螺栓，对不规则的汽车空调出口总成进行夹紧，方便后续对汽车空调出口总成进行检测，提高稳定性与精度。

摘要： 汽车出口消臭棒，包括壳体、夹体、夹子和棉芯棒，所述的棉芯棒放入夹体中且与夹体连接，所述的夹体放入壳体中且与壳体连接。所述的壳体为圆柱形，下端设置成敞口，所述壳体上设置有固定卡座，在下方设置有进风口。所述壳体上进风口同侧的敞口上设置有滑槽，滑槽两侧面上设置有卡槽，在进风口相对应的一面设置有出风口。所述的夹子的一端设置有卡头，所述卡头与壳体上的固定卡座套接连接。所述的夹体采用具有弹性的材料制成，且夹体两侧和低端均设置有凸点，夹体的上端设置有手推柄，手推柄上设置有卡点，所述的夹体呈U形，所述手推柄和壳体上的滑槽相匹配，卡点和壳体上的卡槽位置相对应。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车出口件发动机组合式工装，其包括有第一框架箱体；所述第一框架箱体包括四个支撑梁、两个第一短横梁及两个第一长横梁；所述两个第一短横梁及第一两个长横梁首尾固定设置，形成第一矩形框架，所述四个支撑梁设置于第一矩形框架四个角隅处；所述长横梁上垂直设置有前支架及后支架，所述前支架及后支架两端分别设置于第一短横梁上，前支架及后支架间的距离与发动机主体尺寸相适应。本实用新型所述的组合式工装，可容纳多种复杂零部件，有效利用了工装空间，节约了集装箱空间，提高了空间利用率，降低了运输成本，对于实际应用具有重要的意义。

摘要： 提供一种汽车出口KD件组合式工装模块，包括第一、二框架箱体，第一框架箱体用于装载大件部件；第二框架箱体用于装载汽车板簧、传动轴托架；第一框架箱体包括底板、支撑梁、横梁、连接板，连接板上固定有导向销；第二框架箱体优选为开放式托架结构，底板中心有定位孔，连接时，定位孔与导向销卡合实现两个框架箱体的组合。本工装模块组合方便快捷、结构紧凑、装载部件多、不繁琐、包装单元多，充分利用集装箱内部空间，结构简单，制造成本低。该工装体积1800mm(长)×960mm(宽)×2150mm(高)，可以包装车辆前后板簧、传动轴、管状横粱总成、左右托架总成、换挡支座总成、前横梁、盆梁、蓄电池等20余种零部件。