汽车产业链

摘要： 作为工业皇冠上的明珠,汽车产业链条长,涉及行业广,集成了大量的先进技术。一组组齿轮精准咬合、密切配合,一辆辆汽车才能顺利地驶下生产线。然而,自3月份以来,因疫情原因,严重影响了零部件正常供应甚至造成中断,汽车驶下生产线变得极不容易。

摘要： 海外虽然仍受到疫情限制,但经济重启继续进行,相关制造业需求开始平稳恢复,我国汽车产业链韧性较强的优势充分体现,一季度汽车出口市场表现出持续超强的增长态势。疫情之下,由于海外供应链问题,中国汽车出口强势崛起,2022年出口持续走强,体现中国汽车产业的竞争力大幅提升。其中,3月汽车出口17.0万辆,与上月相比虽然呈现下降,但同比继续保持一定程度的增长;一季度汽车累计出口58.2万辆,同比增幅近六成。

摘要： 《政府工作报告》提出,加强原材料、关键零部件等供给保障,实施龙头企业保链稳链工程,维护产业链供应链安全稳定。两会上,代表委员提出了哪些保链稳链建议?缺芯危机还未结束,当前原材料涨价又引发汽车产业链供应链连锁反应。3月4日,据上海钢联数据,电池级碳酸锂涨5500元/吨,均价达50万元/吨,电解钴涨3200元/吨,镍豆涨6100元/吨。

摘要： 疫情之下,尽管海外供应链依然存在问题,但中国汽车产业链相对完备,出口持续走强,同时乘用车和商用车出口皆呈高速增长态势,市场也进入快速发展期。得益于世界经济稳步复苏,海外汽车市场消费需求持续恢复,我国汽车品牌力不断提升以及新能源汽车带动作用明显,汽车出口市场持续向好发展。2月车市出口虽然较上月有所下降,但同比依然保持强劲增长势头。

摘要： 近年来,随着汽车领域的不断发展,一方面国家也不断更新对机动车的出厂标准,以减少污染气体的排放,另一方面加大了对汽车产业的研发和生产,在政策的驱动下,汽车行业有着巨大的人才缺口。为了解决人才和市场之间的匹配关系,汽车产业链技术既属于一种新兴的技术,也是一门实践性很强的技术产业,在高校进行教学培养过程中,不仅要对理论知识进行教育巩固,也应该加大实训课程的安排,不断探索出"1+X"的技能人才培养模式。

摘要： 汽车产业链庞大且错综复杂,存在着极强的上下游依赖关系。一般一家汽车企业有上百个供应商,某个环节出问题便对整车生产造成干扰。即便部分零部件生产没有受到疫情影响,但是原材料无法正常供应,整个产业链也会断开。

摘要： 近年来,随着我国汽车产品综合竞争力的不断提升,中国品牌在国际市场上获得越来越多的认可,尤其新能源汽车更是成为出口市场亮点,一些企业已经成功进入欧洲等发达国家和地区市场。虽然中国汽车产业链上半年因疫情冲击遭遇到了前所未有的考验,以及俄乌冲突影响部分出口市场,但目前多数企业海外订单情况良好,未见回落迹象,1-6月我国汽车出口保持住了快速增长的态势。同时,今年国外地区汽车大幅减产也为中国汽车占领海外市场提供了空间。

摘要： 通过研究传统的批发模型、预售模型和混合模型,并计算不同交易模型下产业链双方的最优利润,得出的结论为:单靠预售模型去交易汽车无法协调产业链的利润,预售和批发并重的混合模型能够实现Pareto优化,且混合模型增加的利润大小将受到汽车产业链双方的风险厌恶和议价能力影响。引用Nash模型和风险度量模型衡量风险厌恶程度对利润分配的影响;引用Eliashberg模型衡量经销商和主机厂议价能力对利润分配的影响,表明产业链成员风险厌恶水平越高,其利润越低;议价能力较大的一方,会获得较高的收益增额。

摘要： 大会汇聚了全行业主流资源,凝聚了业界智慧,提振了行业发展信心,达成了有关汽车产业链供应链未来发展的若干共识。建设汽车强国,需要强大的供应链支撑。2022年6月27-29日,以“融合创新、绿色发展—打造中国汽车产业新生态”为主题的2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉圆满落幕。

摘要： 车企绕不过华为。假设手机业务没有历劫,华为的“造车”进程也不会有什么不同。手机产业链向汽车产业链的迁徙已经成为当前众多企业的路径模板。主机厂层面,小米汽车项目已经落户北京,广发英雄帖;供应链层面,欧菲光、蓝思科技等明星公司也纷纷牵手车企,大力转型“造车”事业。

摘要： 针对汽车产业链云服务平台不同类型协作企业群的考核需求,提出了面向多企业联盟的总体考核方案.然后利用云服务平台业务协作单据所体现的企业业务服务质量关系,构建出基于SaaS云服务平台的多级逆向通用考核体系.为解决定性或定量混合数据源的抽取问题,设计出按数据范围和数据值的两种不同量化模式.采用指标权重动态配置的柔性解决方案,支撑了不同盟主企业的个性化差异考核需求.并利用各级指标潜在的语义关系,定义出各级指标的计算方法.在此基础上通过构建细粒度的数据元模型,设计出多联盟考核指标体系的转化方案,并给出了考核体系的具体算法与实现.

摘要： 针对吉林市汽车产业发展中存在的产业信息沟通不畅的问题，将信息化平台技术与我单位自身的信息优势相结合，搭建JSP模式汽车产业链信息协同公共服务平台——吉林市汽车科技平台。通过本平台的建设，可将各高校科研院所的科技前沿领域研究成果及时发布，加速最新的科技成果和专利技术的转化，推进汽车企业自主创新体系建设，及时发布企业自主创新产品技术信息以及汽车产业最新的物流信息等信息资源，从而可解决产业信息“孤岛”等一系列问题，为汽车产业相关企业提供一个公共交流的平台。

摘要： 要提升汽车能效,必须从全产业链入手进行改进.大陆集团和行业中的所有公司一样,支持中国所设定2020年百千米5升油耗的目标.很多欧洲的朋友可能对百千米5升油耗的目标不觉得奇怪,但如果大家清楚中国乘用车实际情况的话,就会了解这个"5升"的目标还是非常具有挑战性的.已经开发了一系列的产品,但要真正实现百千米5升油耗的目标,必须关注整个供应链.

摘要： 要提升汽车能效,必须从全产业链入手进行改进.大陆集团和行业中的所有公司一样,支持中国所设定2020年百千米5升油耗的目标.很多欧洲的朋友可能对百千米5升油耗的目标不觉得奇怪,但如果大家清楚中国乘用车实际情况的话,就会了解这个"5升"的目标还是非常具有挑战性的.已经开发了一系列的产品,但要真正实现百千米5升油耗的目标,必须关注整个供应链.

摘要： 要提升汽车能效,必须从全产业链入手进行改进.大陆集团和行业中的所有公司一样,支持中国所设定2020年百千米5升油耗的目标.很多欧洲的朋友可能对百千米5升油耗的目标不觉得奇怪,但如果大家清楚中国乘用车实际情况的话,就会了解这个"5升"的目标还是非常具有挑战性的.已经开发了一系列的产品,但要真正实现百千米5升油耗的目标,必须关注整个供应链.

摘要： 要提升汽车能效,必须从全产业链入手进行改进.大陆集团和行业中的所有公司一样,支持中国所设定2020年百千米5升油耗的目标.很多欧洲的朋友可能对百千米5升油耗的目标不觉得奇怪,但如果大家清楚中国乘用车实际情况的话,就会了解这个"5升"的目标还是非常具有挑战性的.已经开发了一系列的产品,但要真正实现百千米5升油耗的目标,必须关注整个供应链.

摘要： 学生创新精神和创新能力的培养不是靠一、二门课程就能够解决的,它是一个系统工程,涉及到整个教育模式和教育环境的改革和创新问题.就开展课外科技实践活动,加强学生创新意识与创新能力及工程实践能力培养方法进行的探索研究和实践的体会作以介绍.

摘要： 学生创新精神和创新能力的培养不是靠一、二门课程就能够解决的,它是一个系统工程,涉及到整个教育模式和教育环境的改革和创新问题.就开展课外科技实践活动,加强学生创新意识与创新能力及工程实践能力培养方法进行的探索研究和实践的体会作以介绍.

摘要： 学生创新精神和创新能力的培养不是靠一、二门课程就能够解决的,它是一个系统工程,涉及到整个教育模式和教育环境的改革和创新问题.就开展课外科技实践活动,加强学生创新意识与创新能力及工程实践能力培养方法进行的探索研究和实践的体会作以介绍.

摘要： 学生创新精神和创新能力的培养不是靠一、二门课程就能够解决的,它是一个系统工程,涉及到整个教育模式和教育环境的改革和创新问题.就开展课外科技实践活动,加强学生创新意识与创新能力及工程实践能力培养方法进行的探索研究和实践的体会作以介绍.

摘要： 本申请提供了一种氢能产业链的协同方法、装置和氢能产业链的协同系统，氢能产业链包括氢气生产单位、加氢站和氢燃料电池车辆，该方法包括：获取氢气生产单位、加氢站和氢燃料电池车辆的氢气相关数据，氢气相关数据至少包括氢气生产单位的氢气库存量、氢气生产单位的单位位置信息、加氢站的当前氢气余量、加氢站的站点位置信息、氢燃料电池车辆的当前车辆氢气余量和氢燃料电池车辆的车辆位置信息；根据氢气相关数据确定满足第一加氢需求量的最优的氢气生产单位以及满足第二加氢需求量的最优的加氢站，第一加氢需求量为加氢站的加氢需求量，第二加氢需求量为氢燃料电池车辆的加氢需求量，解决了现有技术中氢能产业链的协同效率低的问题。

摘要： 本发明公开一种面向汽车产业供应链的网络协同制造系统，包括材料供应模块、运输模块、若干材料需求方和云平台；本发明实现了所有汽车零部件在供应链上的流通状态与异常情况，避免了供应链上的各个角色与环节由于信息未共享而形成的数据孤岛，减少了冗余数据，达到了对零部件信息的高效采集、数据分析和可视化的智能预警，提高了汽车生产厂商的管理效率。

摘要： 本发明提供了一种用于城市产业链合路径选择与产业链延伸的技术方法，其主要步骤包括：1、基于投入产出价值型流量矩阵，利用前向联动强度系数与后向联动强度系数构建城市产业时序联动网络数据库；2、基于城市主导产业，在上述构建的城市产业时序联动网络数据库中搜寻其前向关联产业与后向关联产业并进行链接，以此确定产业链延伸途径；（3）确定产业链合路径优选指标并采用特尔菲法进行指标集成，以产业链综合得分确定产业链合路径优选结果。该技术方法具有系统性、客观性和可操作性，可为城市产业链合路径选择与产业链延伸提供全面、客观和科学的定量优化决策与调控依据。

摘要： 本发明公开了一种基于物联网的汽车与工程机械产业链集群协同服务系统。本发明所述服务系统由客户端、数据库服务器、无线传感器网络传感层、行业信息服务器和行业终端机组成，所述客户端是内置系统化管理平台和客户关系管理系统的计算机，所述行业终端机分别联接无线传感器网络传感层和行业信息服务器，所述无线传感器网络传感层包括至少两个不同行业的传感网，每个行业的传感网分别通过相应行业终端机与不同行业的行业信息服务器连接，每个行业信息服务器分别与数据库服务器联接，数据库服务器通过互联网与客户端连接。本系统通过信息重组、分享、重复有序利用数据服务，企业能够节省更多的费用。

摘要： 本发明提供了一种基于区块链技术的钢铁产业链物流成本分析系统，该系统包括：获取预先构建的目标运输作业的物流成本模型；以运输成本最小和运输时间最短为优化目标，根据第一多目标优化算法对物流成本模型进行优化，以确定多个第一最优运输方案；根据多个第一最优运输方案，确定简化的物流成本模型；以运输成本最小和运输时间最短为优化目标，根据第二多目标优化算法对简化的物流成本模型进行优化，以确定第二最优运输方案。通过先使用收敛速度快的算法进行优化以简化物流成本模型，然后使用收敛效果更好的模型进行优化，能够快速精准的找出最合理的运输方案，避免运力浪费。

摘要： 本发明公开了一种基于行业与供应链关系的产业链可视化方法，属于产业链管理技术领域，包括以下步骤：S1、构建具有供应链关系的全行业知识图谱；S2、定义产业链各环节的行业小类清单；S3、设计可视化的展现视图，将展现视图按照产业链环节的一定方向进行划分。通过科学的产业链可视化，有助于政府监管或规划部门一眼看尽全产业链资源布局，及早发现薄弱环节，精准施策，定点强化，打造稳固的产业链状态；产业链全景图数字化、客观化，标准化，打破现存的产业链人工绘制的方法，防止数据遗漏，做到实时更新、自动更新；为产业链、供应链计算推理提供展示层的基础框架，让复杂经济学算法结果直观呈现，促进其成果的宣传。

摘要： 本发明公开了一种基于区块链技术的全产业链产品溯源认证方法及系统，支持产业链上的所有合法节点随时对产品进行溯源和认证，对无配套设备和资源的个人用户也能够提供简单易操作的认证服务。同时，本发明通过区块链技术实现了去中心化的可信溯源，即认证不需要依赖于某个节点的可靠性，认证结果可以直接从区块链中公开的信息自行推断。该方法能够抵御包括外部攻击，合谋攻击和内部攻击三大类十几种攻击形式，具有较高的安全性。

摘要： 本发明公开了一种基于区块链的产业链数字资产开放平台，包括基础模块和交易模块，基础模块用于保证商品资产交易的顺利进行，交易模块由链上各企业使用操作，实现产业链数字资产交易。本发明涉及数字资产交易平台技术领域，具体为一种基于区块链的产业链数字资产开放平台及其交易方法，可有效实现大宗商品在生产、流通的过程中利用区块链技术按照一定格式存储关键信息；平台管理者和有权限的用户可以通过正向、逆向、定向方式查询相关数据，从而达到对大宗商品各环节追根溯源的目的，有助于规避风险并优化流程；链上企业可进行数字资产的挂牌交易、数字资产的拆分转让、数字资产的金融质押和数字资产的金融赎回的一体化操作，整体交易更加便捷。

摘要： 本发明提供一种基于区块链的产业链金融风险防控方法及装置，该方法包括：基于物联网技术，获取产业链金融业务中每个企业节点的生产运营数据；根据预设业务风险分析规则，对所述生产运营数据进行分析，得到企业风险分析结果数据；将所述生产运营数据和所述企业风险分析结果数据发送到区块链网络进行上链操作，以进行产业链金融风险防控。本发明提高了风险防控的效果和准确度，保障数据的真实性。

摘要： 本发明公开了一种基于云平台汽车产业链的多级反馈逆向溯源绩效考核方法，包括将汽车产业链的上下游企业群的销售信息、客户反馈信息和内部统计信息录入云平台系统内，云平台处理器对信息进行处理，先确定汽车产业链的绩效考核指标，获取企业群间的交互的业务单据，提取考核数据，然后对数据量化处理，进行考核计算，得出最终考核结果，根据考核结果得出绩效评价，采用了企业、客户、专家多级反馈的考核数据作为绩效考核的原始数据，考核结果更可靠，客户和专家的评测和建议能促进汽车产业不断地蓬勃发展，对考核数据进行了量化处理，考核计算更方便快捷，提高了绩效考核效率，考核折线图，为汽车产业链的未来发展提供了前进的方向。