江阴大桥

摘要： 常泰大桥位于泰州大桥与江阴大桥之间,跨越长江连接常州与泰州两市,是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目。主桥全长2440米,主跨1176米,为世界最大跨度斜拉桥,大桥建设将实现四个世界首创、六个世界之最。5号墩沉井临近泰兴侧,为新型减自重减冲刷台阶式沉井,平面尺寸长95米、宽57.8米、高64米,有23层楼高、相当于13个篮球场大小,是目前世界在建最大水中钢沉井基础。

摘要： 成效通过“五星飞虹”党建品牌创建,江阴大桥收费站党支部的战斗堡垒作用得到进一步发挥,多次被江苏交控、省国资委评为“先进基层党组织”。收费站也先后获得“全国青年文明号”、“全国工人先锋号”、全国"女职工建功立业标兵岗"、全国“巾帼文明岗”、第四届最美中国路姐团队、全国交通行业五星级现场等荣誉称号。

摘要： 1999年,时为中国第一的江阴大桥横跨长江,南北天堑变通途,大桥小学因此得名。2018年大桥小学与江苏省江阴市实验小学合并,组建江阴市首个教育集团。借助"中国制造第一县"的地域优势和一江三山八公园的校区资源,学校提出了劳动教育特色兴校的指导思想。学校以"匠心筑梦"为校训,弘扬新时代劳动教育精神,以劳树德、以劳增智、以劳健体、以劳育美,为学生架起一座通向未来的成长桥。

摘要： 近日,一公局集团中标江苏江阴靖江长江隧道工程A2标段,中标金额31.7亿元。江阴靖江长江隧道工程是江苏省重点工程,也是长江三角洲区域一体化发展战略部署中的重大项目。工程北接靖江,南连江阴,位于江阴大桥和泰州大桥之间,隧道全长约11.8 km,过江段长约6.4 km,采用双向六车道标准建设,设计时速80 km/h。

摘要： As for the time synchronization problem of acceleration signals due to the defects in the structural health monitoring system of Jiangyin bridge, a time domain calibration method for the correlation coefficient is proposed to calibrate the time delay between different positions of the bridge.One of the accelerations is randomly chosen as the reference signal and the others are used as time shift signals.The time axe of each time shift signal is then shifted relative to that of the reference signal by a time instant.For each time instant, the correlation coefficient algorithm is used to calculate the correlation coefficient between the reference signal and the time shifted signal.When the correlation coefficient reaches the maximum value, the corresponding time is considered as the actual time delay.To further verify the accuracy of the algorithm, a modal analysis of aligned accelerations is conducted.The results show that the correlation coefficient algorithm can be used to compute the time delay with reasonable accuracy.%针对江阴大桥结构健康监测系统因缺陷导致加速度信号间存在时间不同步的问题, 提出了相关系数的时域校准方法来纠正不同位置处加速度间的时间延迟.任意选择某一处的加速度数据作为参考信号, 其余的加速度作为时间平移信号.然后对平移信号相对参考信号进行时间平移.对于每一次时间平移, 分别利用相关系数算法求解参考信号与平移信号的相关系数.当信号间的相关系数达到最大值时所对应的时间即为两者的实际延迟时间.为验证该算法的准确性, 对时间同步后的数据进行了模态分析.结果表明:相关系数的时域校准方法用于识别时间延迟得到了较为理想的效果.

摘要： 江阴大桥作为连接江阴和靖江的重要桥梁,对沿江两岸经济社会发展具有重要的意义.江阴大桥的设计通航净高为50m,可以满足50,000t级船舶通航,船舶在桥区水域航行时应特别注意安全,一旦发生碰撞桥梁的事故,可能会给沿江两岸带来难以估量的损失.近年来,碰撞桥梁事故时有发生,因此有必要对江阴大桥桥区水域引航风险进行研究,及早采取相应的措施,避免碰撞桥梁事故的发生.

摘要： 1994年11月22日,在江苏省江阴市与靖江市之间,一座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥动工建设,它就是江阴大桥。全长3000多米,作为国家“九五”重点建设工程的桥梁于1999年10月建成通车,为当时“中国第一、世界第四”的大钢箱梁悬索桥,也是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线,以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。

摘要： 本发明公开了一种使用汽车吊折叠岸桥梯形架通过大桥的方法，包括以下步骤：S1、在岸桥的梯形架上安装吊装吊耳、绑扎吊耳；S2、运输船靠码头，将岸桥牵引上船；S3、汽车吊定位加配重；S4、前大梁向上扳起；S5、汽车吊将分载梁吊至前大梁上，将撑杆的一端连接在绑扎吊耳上；S6、将前大梁放低至塔架上；S7、汽车吊吊住梯形架，拆除拉杆上的销轴，折叠梯形架；S8、将撑杆的另一端连接在前大梁上；S9、运输船开航抵达卸货码头；S10、汽车吊定位加配重；S11、汽车吊吊住梯形架，撑杆与梯形架解绑，安装拉杆上的销轴。本发明解决现有技术中机动性差，适用性差，在旧岸桥的搬迁转运中不适用的问题。

摘要： 本发明实施例公开了一种营运中大桥跨河水准测量方法。所述方法包括：设置观测墩；选择观测时段；获得同一岸边的棱镜的水准高度差；对向同时设置两台测量机器人，实时导入测距时的气象条件，自动改正测距值进行改正；同步观测同一岸边棱镜，观测4组且每组10次；同步观测对岸的棱镜，观测8组且每组10次，直至观测完毕；当未对调前的光段观测完毕后，将同一岸边的棱镜对调，执行上述观测内容；当前所有光段观测完毕后将测量机器人和棱镜同时进行换岸操作，并执行上述观测步骤；换岸操作完成后分析观测得到的每组数据的分布规律；计算跨河高差。通过实施本发明实施例的方法可实现减少频繁换站，减少人工测量误差，提高工作效率，消弱潮汐影响。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路斜拉索大桥施工方法，通过双生产线预制场提前预制和存放若干节段梁，从而在主塔施工完成后可以快速放置在滑移轨道上进行相邻节段梁的张紧连接和与预应力钢索张拉连接，从而提高了整体的施工效率，缩短施工周期。因为节段梁已经提前预制完成并全部吊装至滑移轨道上，通过连接机构对相邻至少三个节段梁之间进行拉紧和连接，相比现有的依次对相邻节段梁进行连接的方式具有更高的效率，因此可以快速组装边跨和部分主跨的节段梁形成桥面，为后期施工边跨的合龙段腾出时间，缩短了整体的工期和成本。

摘要： 本申请公开了一种应用于跨江大桥的环境质量自动补偿装置，包括环境质量智能感知模块、桥面环境质量预测模型、桥面自降温工作模块、桥面融冰雪工作模块和脉冲型高能见度喷洒模块；环境质量智能感知模块用于获取目标桥梁的实时环境质量参数；桥面环境质量预测模型用于确定环境质量补偿指令、降温指令和融冰雪指令；桥面自降温工作模块用于接收所述降温指令；桥面融冰雪工作模块用于接收融冰雪指令；脉冲型高能见度喷洒模块用于根据环境质量补偿指令、降温指令和融冰雪指令，对目标桥梁的桥面洒水和/或洒药。本申请可以用于桥梁的日常维护、高温或低温等极端情况，不需人工操作和频繁维护，不影响行车能见度，高效保障跨江大桥通行环境质量。

摘要： 本发明涉及桥梁防撞技术领域，尤其涉及一种跨海大桥防撞装置。包括包覆设置在桥墩上的第一气囊和第二气囊，所述第一气囊和第二气囊的内部填充有缓冲介质，所述缓冲介质使第一气囊和第二气囊处于膨胀状态，所述第一气囊和第二气囊上均设有若干进排水口，所述第一气囊和第二气囊之间设有设有若干进排水管，若干所述进排水管将的两端分别与第一气囊和第二气囊上的内部连通，与所述第一气囊连接的进排水管的端部设置于第一气囊的上部，且排水管靠近桥面表面设置，所述进排水管上设有节流机构，所述节流机构包括锥形筒。本技术方案用以解决现有技术中的桥墩防撞装置对撞击作用力的缓冲作用不够理想，易造成桥墩损坏的问题。

摘要： 本发明涉及一种基于云监控的特大桥梁维修用可移动式防护棚，由轨道系统、防护棚运行机构、防护棚主体结构、电气设备、安全防护设施构成，轨道系统中的轨道底梁安装在两侧人行道施工，轨道墩座一端以抱箍形式与车道护栏连接，另一端以卡箍形式与人行道护栏座连接，轨道底梁用压板固定在轨道墩座上，轨道底梁上安装导轨；防护棚运行机构中的地横梁的两端分别安装一套车轮组，每套车轮组连接一个驱动装置，地横梁的两端装有夹轨器；防护棚主体结构包括支腿、桁架主梁、横梁、直爬梯、钢板网、竹胶板和防护护栏，所述桁架主梁与横梁连接组成桁架主体结构，桁架主体结构通过支腿连接地横梁，所述防护棚主体结构上面装有安全防护设施。

摘要： 本申请涉及桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种大桥主桥的施工工艺，其包括以下步骤：S1：先制作墩柱；S2：搭设钢箱梁拼装平台；S3：在拼装平台上拼装钢箱梁形成主桥梁；S4：在主桥梁上安装拱肋；S5：在主桥梁上安装与拱肋连接的吊索；S6：将带有吊索的主桥梁转移到墩柱上。本申请具有减少安全隐患的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种用于大桥桩基础施工的抱箍，包括主抱箍,所述主抱箍固定耳侧壁上分别安装有装配架，每个所述装配架上分别装配有驱动器，每个所述驱动器驱动端上分别装配有连接头，每个所述连接头上分别装配有螺纹柱，两个所述螺纹柱上旋接有辅抱箍，本实用新型涉及大桥桩基础施工抱箍技术领域,通过驱动器驱动进行紧固，紧固力度可控，紧固过程中通过压力传感器实时反馈紧固力度，便于工作人员及时了解紧固情况，解放人力，提高安全性。

摘要： 本实用新型公开一种跨海大桥主塔结构，属于跨海大桥工程技术领域。所述跨海大桥主塔结构包括塔座；近墩段，所述近墩段设置于所述塔座，所述近墩段向远离所述塔座的方向呈渐扩设置，且所述近墩段在顺桥向上的相对侧壁均设置有第一凹陷部；以及远墩段，所述远墩段设置于所述近墩段的远离所述塔座的一侧，所述远墩段在自所述塔座到所述近墩段的方向上呈渐缩设置，所述远墩段在所述顺桥向上的相对侧壁均设置有第二凹陷部。本实用新型通过将跨海大桥主塔结构设置为依次施工的塔座、近墩段和远墩段三个部分，以降低施工难度，更利于进行持续施工，保证施工质量的同时，提高了施工效率。

摘要： 本实用新型涉及桁架技术领域，尤其涉及一种高速公路跨河大桥自来水钢管廊桁架结构。高速公路跨河大桥自来水钢管廊桁架结构包括桁架、连接头和连接组件，桁架包括连接板、弦杆和腹杆，两组连接板的四组拐角处之间均安装有弦杆，各组弦杆之间安装有多组等距分布的腹杆，连接板远离弦杆的一侧表面安装有插块，第二滑槽的内部滑动连接有卡块，卡块的顶端与第二滑槽的内顶壁之间连接有第一弹簧，且卡块的底端延伸至第一滑槽的内部，插块的外壁上设有与卡块相配合的卡槽。本实用新型提供的高速公路跨河大桥自来水钢管廊桁架结构具有能够对桁架进行快速安装和拆卸，并且不需要使用到扳手等工具，节省人力和时间的优点。