东海陆架盆地

摘要： 以现代石油地质理论和油气复式成藏理论为指导,总结西湖凹陷已发现油气分布规律,认为西湖凹陷具有油气规模“深大浅小”、油气类型“上油下气”、油气富集“近源近断”的特征。分析了油气成藏主控因素,从而建立了特色的西湖凹陷“塔”式成藏模式。研究表明,中浅层花港组由于泥岩盖层条件相对较差以及晚期近EW向断裂对早期油气藏的破坏和改造作用,油气成藏条件不是非常有利;而深层-超深层具有形成大型油气田的有利地质条件:烃源岩持续生烃提供了充足的油气源,深层-超深层砂岩储集性能依然保持较好,异常高压改善了储层物性并提供油气运移的动力,“千层饼”式储盖组合和早期烃源断裂控制了油气纵向展布。因此,西湖凹陷深层-超深层砂岩气资源潜力较大,具有良好的勘探前景。

摘要： 西湖凹陷是东海陆架盆地中重要的含油气凹陷,近期勘探证实渐新统花港组是当前主力产气层段;截至目前,西湖凹陷花港组层序地层划分方案还存在较大争议,严重制约了砂体等时对比及油气精细勘探进程。依据层序地层学结合天文旋回理论,利用小波变换和INPEFA技术对自然伽马曲线进行数学分析得到小波信号曲线、频谱及INPEFA曲线,建立了西湖凹陷花港组年代标尺及高精度层序界面格架。通过小波变换将GR曲线重构成不同阶次的小波信号曲线和频谱,以异常振动和能量团变化趋势凸显层序界面和旋回信息;同时,利用最大熵谱分析技术对GR曲线进行积分处理获得INPEFA曲线,以拐点和正负趋势定量拾取层序界面和旋回特征,将花港组划分为5套三级层序(自下而上分别命名为SQ_(1)—SQ_(5))。利用频谱分析明确三级层序内部地层叠置旋回,结合小波信号曲线变化特征,可将花港组划分为12套四级层序(自下而上分别命名为H_(12)—H_(1))。花港组GR曲线的多窗口频谱分析结果表明,5套三级层序发育持续时间介于1~3 Myr。通过多尺度多方法融合测井技术对缺少岩心和古生物化石区构建多级次等时层序地层格架具有一定推广意义,为渐新统花港组后期勘探开发提供一定的技术支持。

摘要： 东海陆架盆地西部丽水西凹陷油气成因和来源争议较大。根据钻井地球化学分析测试结果、地震勘探资料,运用天然气地球化学、油气成藏过程研究思路,重新认识丽水西凹陷L36气田油气成因和来源,提出下一步油气勘探方向。L36气田天然气组分、干燥系数分析表明,天然气为“凝析油-湿气带”演化阶段产物,天然气成熟度Ro不小于1.1%。通过天然气碳同位素组成与中国近海典型油型气碳同位素特征的对比分析,认为L36气田天然气为油型气,估算天然气成熟度Ro在1.12%~1.14%之间,天然气来源于丽水西凹陷下古新统月桂峰组湖相烃源岩。L36气田产出的凝析油C7轻烃具有甲基环己烷含量占优特征,与湖相烃源岩来源的凝析油C7轻烃组成特征存在显著差异;中古新统灵峰组浅海相烃源岩具有甾烷C2720R/C2920R小于1、不含C304-甲基甾烷、伽马蜡烷含量低的特征,指示L36气田凝析油来源于下古新统灵峰组浅海相烃源岩,证实了丽水西凹陷除发育下古新统月桂峰组湖相烃源岩外,还发育有中古新统灵峰组浅海相烃源岩。基于以上对烃源岩的分析,提出了丽水西凹陷下一步的油气勘探目标,即凹中断背斜构造背景上的岩性圈闭、凹中断鼻及其构造背景上的岩性圈闭和仙桥构造带,为寻找丽水西凹陷新的油气储量阵地提供新的认识。

摘要： 东海陆架盆地西湖凹陷平湖斜坡带始新统平湖组是目前已证实的主力油气富集层系,对其沉积体系已开展过多轮研究,但是仍然存在很大争议。在前人研究的基础上,基于新处理的三维地震、岩心和多种地球化学测试等资料,对平湖斜坡带平湖组沉积环境和沉积体系重新展开了系统分析。平湖斜坡带主要发育三种沉积体系类型:河控三角洲、潮汐改造为主的三角洲和潮坪沉积体系。这三种沉积类型在平面上具有明显的分区性,平北地区以河控三角洲沉积为主,平中地区发育受潮汐改造的三角洲沉积,平南地区处于半封闭海湾湾口,以潮坪体系为主,洋流控制着砂体的空间展布形态和规模。整体而言,平湖斜坡带平湖组沉积格局从北向南表现出受海水影响逐渐加强的变化规律。

摘要： 沉积环境研究是石油勘探和油气田开发的基础,前人利用岩心、测井、地震资料进行单一沉积相类型的特征、判别研究,而对于河—潮联控区域,河流作用与潮汐作用主体不明确的情况下,判别、区分河控—潮控三角洲的研究相对较少。基于潮汐与河流水体摆动频次的差异,结合自然伽马曲线与泥质含量的关系和河控—潮控三角洲前缘砂体形态、规模差异及水动力强弱对地震相的影响,提出了利用自然伽马测井曲线差值法(ΔGR)和地震相波长/波高比值法的地球物理方法,来综合判别、区分河控—潮控三角洲沉积体系,并以东海陆架盆地西湖凹陷平北地区平湖组沉积体系为例,指明该方法可有效判别河控—潮控三角洲沉积体系。针对该区水下低隆—宝云亭低凸起侧缘,可有效拾取相关参数,判识河控—潮控三角洲体系,落实沟道充填的潮道发育带及潜力目标,明确河控—潮控体系判别对岩性圈闭及有利油藏单元预测的指示意义。

摘要： 西湖凹陷是我国东海陆架盆地油气勘探的主战场,同时也具有巨大的勘探潜力。已有很多研究认为西湖凹陷始新统平湖组是潮坪沉积为主的海—陆过渡体系,其物源主要来自西部和北部凸起区。然而关于砂体从物源区到汇聚区的“源—渠—汇”过程目前研究较为缺乏,并且对“源—渠—汇”体系发育的制约因素探讨不够深入。该文以西湖凹陷保俶斜坡带平湖组为主要研究对象,利用钻井、地震等资料开展高精度古地貌恢复,并在古地貌基础上对古水系、古坡折进行定性与定量分析。研究表明,古地貌控制了沉积汇聚区的位置,古水系约束了输砂通道的分布,古坡折控制了沉积相带的空间配置;“古地貌—古水系—古坡折”3个因素联合约束了砂体从物源区通过河流输运在汇聚区沉积的全过程,进而控制着整个保俶斜坡带沉积体系的展布。

摘要： 东海陆架盆地西湖凹陷平北地区主要目的层始新统平湖组沉积受潮汐作用影响较大,薄砂体多层叠置、横向变化快,煤层发育。目的层埋深普遍超过3500 m,储层物性相对较差。现有地震资料深层信噪比低、能量弱,砂泥阻抗特征差异小,储层预测及刻画难度大。在深层保幅宽频处理资料的基础上,按照明确岩性圈闭发育类型、精细砂体描述、落实岩性圈闭目标的整体思路开展研究,明确了古地貌背景、砂体模式及岩性圈闭发育类型,在这一格架约束下开展精细的砂体描述工作,应用地震波形、地震反射结构特征、叠前反演弹性属性相结合预测砂体,并利用叠后统计学反演预测煤层分布,提高了砂体描述的精度和可靠性。

摘要： 近年来,东海陆架盆地西湖凹陷西斜坡随着勘探程度的不断提高,勘探思路逐步由构造油气藏转向构造—岩性复合油气藏。通过系统地开展煤系烃源岩生烃潜力评价,明确煤层及暗色泥岩是斜坡带主力烃源岩。通过“源—渠—汇”系统的沉积体系精细研究,明确了西斜坡共发育8种构造—岩性复合圈闭类型;通过油气成藏条件及油气分布规律研究,弄清了始新统平湖组中—上段圈闭有效性是油气成藏主控因素,平湖组下段供烃能力及储层物性为主控因素,并建立了西斜坡油气藏综合评价体系。研究认为,西湖凹陷西斜坡北段迎翠轩地区始新统—古新统三角洲和平南、初阳—宝石地区始新统潮坪—三角洲及平湖斜坡内带为构造—岩性规模储量发育区,是下步有利的勘探方向。

摘要： 综合运用薄片鉴定、扫描电镜、恒速压汞、X衍射、流体包裹体测温、激光拉曼成分分析及伊利石同位素测年等技术方法,分析了东海陆架盆地西湖凹陷中北部花港组储层致密化过程,并探讨了储层致密化控制因素.花港组储层非均质性受孔喉结构控制,喉道半径小于1μm即为致密储层;埋藏压实是储层普遍低渗、致密的主因,差异成岩作用加剧了储层的差异演化,当地温超过160°C,环边绿泥石对胶结作用的抑制明显减弱,中成岩B期碱性封闭环境使得大量含铁碳酸盐、绒球状绿泥石及搭桥状伊利石富集直接堵塞喉道,造成花港组储层规模性致密.对花港组储层关键成岩期演化过程进行恢复,推测花港组H4、H5砂层组在9～7 Ma进入规模性致密,龙井运动强烈侧向挤压加速了致密化进程.

摘要： 基于普通薄片、铸体薄片、扫描电镜、阴极发光等资料,结合孔隙度与渗透率等物性资料,识别出东海陆架盆地丽水凹陷古新统储层经历的成岩作用主要有压实作用、胶结作用、交代作用和溶蚀作用,将研究区古新统储层成岩相划分为机械压实成岩相、压实-弱溶蚀成岩相、碳酸盐胶结成岩相和不稳定碎屑溶蚀成岩相等4种类型.通过对研究区古新统储层不同成岩相的自然伽马、自然电位、密度、声波时差和中子等测井曲线响应特征进行定性分析与定量研究,建立了不同成岩相测井交会识别标准图版,并对BA井进行了垂向上的成岩相识别与预测,其结果与实测物性、沉积相定性分析等结论一致性较好,验证了本文提出的成岩相测井识别与预测方法的准确性.

摘要： 东海陆架盆地地震资料的干扰波主要是外源干扰和多次波,消除这两类干扰波是资料处理的重要环节.采用频率—波数域滤波及EXNAT压制外源干扰波;采用SRME、多道预测反褶积、Radon变换组合技术压制多次波.实际资料处理结果表明,上述方法的应用效果十分显著.

摘要： 东海陆架盆地地震资料干扰波复杂，外源干扰和多次波成为压制的难点。外源干扰压制前，要对外源干扰的分布形态详细分析和研究，采用相对措施进行处理，先压制线性的外源干扰，后压制非线性的外援干扰，可取得较好的处理效果。SRME、多道预测反褶积、高精度Radon变换组合去多次波效果明显，但要注意选择合适的参数，否则很难达到预期的效果。

摘要： 东海构造单元可划分为"两盆三隆",自西向东依次为浙闽隆起、东海陆架盆地、钓鱼岛隆褶带、冲绳海槽盆地和琉球隆褶带.东海陆架盆地是中国东部大陆地壳向海域的自然延伸,具有"东西分带,南北分块"的构造特征,新生代以来的古地理具有"南海北陆"的格局.本文通过大量资料调研,归纳了目前有关东海陆架盆地构造属性存在的几点争议:①盆地属于"陆缘裂谷性质"还是"残余弧后盆地性质";②盆地形成初期应力场背景是"挤压"还是"伸展";③部分地层时代不明确;④西湖凹陷始新统平湖组是"断陷"沉积还是"拗陷"沉积.笔者认为若能对东海陆架盆地新生代火成岩开展地球化学和同位素年代学研究,则可获得盆地演化大陆动力学背景和准确的地层年代信息.

摘要： 河流是构造和气候共同作用的产物,是地球表层动力系统当中的一个重要组成部分.长江是亚洲最大的河流,是联系青藏高原隆升与亚洲季风气候之间的纽带,长江水系的演化对于理解新生代以来中国地形格局和气候格局的形成与演化具有重要意义,因而一直是地球科学界研究的一个热点问题。东海陆架盆地是长江沉积物的归宿,对东海陆架盆地沉积物开展系统的沉积物源示踪工作对于研究长江的地质演化具有重要意义。

摘要： 西湖凹陷位于东海陆架盆地东部,大陆架东缘,水深100m附近,面积4.27×104km2,新生界厚度达到10000余米,是个大而深的凹陷.西湖凹陷经过40余年的勘探,已经成为我国东部一个重要的油气产区,由于其靠近我国经济发达地区,其油气生产就具有更为重要的意义。rn 平湖组发育较丰富的煤系烃源岩，通过平湖组沉积特征与烃源岩关系分析，西斜坡及凹陷中、北部具有良好的煤系烃源岩的形成条件。进一步分析了平湖组煤系烃源岩的分布，发现了泥岩中、砂岩下及砂岩中三种煤分布模式，建立了三角洲平原和滨海平原一潮坪两种煤形成模式。西斜坡三角洲砂体是最有利的油气储集体，本次研究在平湖组中下部发现的潮流沙脊为潜在的有利储层.

摘要： 东海陆架盆地属大陆边缘裂陷盆地，具有构造活动多期、反向构造明显和盆地动力背景复杂的特点。太平洋板块向欧亚板块的俯冲、深部地幔柱的活动是陆架盆地形成的主要动力；印度板块向欧亚大陆楔入造成的远程影响是导致构造应力场反转、触发和促进盆地裂陷作用的重要动力来源；盆地晚期自东向西的挤压力是第三位的构造力。根据可容纳空间的概念，从控制层序构型的影响因素，即海平面变化、构造沉降、沉积补给等方面讨论了东海陆架盆地第三系沉积构造动力背景。

摘要： 对东海陆架盆地中生界的油气研究可上溯到20世纪70年代，由于长期以来，油气勘探的重点在新生界，因此，对于中生界的研究比较薄弱。通过对目前所掌握的中生界资料的挖掘研究,对全区域的重磁场的综合解释用钻井、地震和地质成果加以约束,对平面和剖面的重磁资料进行了综合反演,求取了东海中生代的地层展布,并初步探讨了东海陆架盆地中生界的地质结构和构造演化.

摘要： 台北坳陷是东海陆架盆地的二级构造单元,经历了多期次构造运动.“构造运动”是一个发生、发展和消亡的过程，必须有完整沉积序列的地层才能记录这一地壳的运动过程。特别是“四川运动”从早白垩世中期至晚古新世，构造运动具有穿时性，正是认识到了“四川运动”的特点，所以可以明确中国东部中-新生代之交无构造事件发生，白垩系与古近系区域上多表现为连续沉积、整合接触，无构造事件;丽水-椒江凹陷古新统和白垩系不应是角度不整合接触，雁荡运动发生时期应该是在早古新世末期，属于四川构造期中的一幕;月桂峰组系早古新统，石门潭和月桂峰之间可能是连续沉积。

摘要： 本发明公开了一种初始弧后盆地大陆架划界的测绘方法，1）测绘划界区域高精度数据；2）构建划界区域海底多维数字模型；3）构建轴部划界核心区域；4）在轴部区域内识别最深点并形成盆地最深线；5）通过V字型和W字型剖面等特征综合判识剖面中轴点并形成盆地中轴线。本发明有效解决了复杂地质与地形地貌条件下的主动大陆边缘外部界限难以量化界定的问题，提出了以轴部最深点作为大陆架外部界限点、以中轴点作为研判参考的技术方法。本发明在特殊区域的海洋划界、海洋测绘、海洋信息系统、计算机图形学与海底地貌研究中具有重要的实际应用价值。

摘要： 本发明公开了一种低位域陆架边缘三角洲的定量表征方法，包括以下步骤：选择目标三角洲的剖面，基于经典层序地层学理论，利用地震终止关系划分所述目标三角洲的三级层序界面；在所述三级层序界面内，识别出初始海泛面在所述三级层序界面上的第一个上超点、第一个下超点以及初始海泛面角度变化最大点；读取上述三个点的时间值，利用时深转换公式，将其转换为深度值；根据所述深度值计算所述三角洲的加积距离；根据上述三个点的平面位置计算所述三角洲的进积距离；根据所述加积距离和所述进积距离计算所述三角洲的坡度；根据所述坡度的计算结果确定所述三角洲的类型。本发明能够定量划分低位域陆架边缘三角洲的类型，为深水沉积研究提供技术支持。

摘要： 本发明涉及一种陆架区海底巡航式分类采样装置及其使用方法，包括：浮盘、若干个光源件以及悬挂在浮盘中心位置的套筒；所述浮盘沿周向分割成若干个扇面，若干个光源件分别安装在扇面底部，若干个扇面上的光源件投射的光柱形成若干个光源区，分别记为第一光源区、第二光源区、第三光源区……第N光源区；若干个扇面的弧形边缘处通过延伸杆配合连接有至少一个接收器，所述接收器与所述光源件电性连接；所述光源件能够发射不同波长的光源，所述接收器通过接收光源信号识别海底生物；所述浮盘顶部设置有采样件，当识别到不同海底生物时，能够通过所述采样件进行分类采样。

摘要： 本发明公开了一种初始弧后盆地大陆架划界的测绘方法，1）测绘划界区域高精度数据；2）构建划界区域海底多维数字模型；3）构建轴部划界核心区域；4）在轴部区域内识别最深点并形成盆地最深线；5）通过V字型和W字型剖面等特征综合判识剖面中轴点并形成盆地中轴线。本发明有效解决了复杂地质与地形地貌条件下的主动大陆边缘外部界限难以量化界定的问题，提出了以轴部最深点作为大陆架外部界限点、以中轴点作为研判参考的技术方法。本发明在特殊区域的海洋划界、海洋测绘、海洋信息系统、计算机图形学与海底地貌研究中具有重要的实际应用价值。

摘要： 本申请实施例提供一种海陆空管式系统及海陆空体验系统。海陆空管式系统包括管道结构，该管道结构内设置有一沿管道结构延伸方向的密闭区域，以及设置在管道结构内的密闭区域中的多个交通器。多个交通器在密闭区域中沿管道结构延伸方向运动并实时获取直播数据信息。交通器包括：交通器本体、设置于交通器本体中的控制器、与控制器电性连接用于在控制器的控制下进行运转的驱动装置、与驱动装置连接用于在驱动装置的运转下在进行运动的运动机构、用于采集全景画面的至少一个全景摄像机构以及用于将全景画面进行发送的通讯装置。本申请可以使得用户在虚拟驾驶舱中远程体验海陆空各种环境下的交通器操作以及交通器周边真实环境。

摘要： 本发明涉及一种基于公式线和限制线的大陆架外部界线快速生成方法。本发明首先从三维地形图选取生成外部界线的参数，包括200海里线、两条公式线和两条限制线，然后分步骤对这些曲线进行拓扑计算，提取相关曲线的交点，并以交点劈分曲线，根据海底地形特征连接符合外部界限规则的曲线，形成最终的外部界线。本发明在地形上叠加显示相关的曲线，在椭球面上进行拓扑计算，每两条曲线交点劈分并叠加显示到地形图上，可以直观快捷的选取符合条件的曲线并自动有序连接，简化了大陆架外部界线的生成过程，直观的体现相关曲线的相交关系和地理信息，对正确、快速生成大陆架外部界线有很大的实用价值。

摘要： 本发明公开了一种海底大陆架范围内实时海底数据采集分析方法，属于通信技术领域，该方法基于一种海底信息动态实时探测的螺贝类仿生机器人，包括数据采集、数据分类、数据编码、数据传输、数据收集、数据分析、数据反馈等。所述数据采集依托螺贝类仿生机器人的传感器，所述数据分类依托螺贝类仿生机器人内部芯片，所述数据编码依托螺贝类仿生机器人内部芯片，所述数据传输依托螺贝类仿生机器人内部TTL传输模块，所述数据收集依托螺贝类仿生机器人与其配套的陆地收集器械，所述数据分析依托大数据区块链数据溯源，所述数据反馈依数据可视化平台。该发明海底数据采集分析方法，既可以保证数据的准确性，也可以提高采集分析效率，在起到数据采集需求同时缩减了时间并提高了数据分析的可靠性。

摘要： 本发明公开了一种大陆架灾害数据采集系统及监测系统。其中，所述大陆架灾害数据采集系统用于采集海底数据，并将所述海底数据发送给陆地监测系统，所述陆地监测系统用于根据所述海底数据进行监测操作，所述大陆架灾害数据采集系统包括：浮标，所述浮标用于设置于海面；数据采集装置，所述数据采集装置包括第一通信模块、第一数据采集模块和运动组件，所述运动组件用于控制所述数据采集装置埋入海底沉积层；所述第一数据采集模块用于采集所述海底数据；所述第一通信模块用于与所述浮标通信连接，并用于将所述海底数据发送给所述浮标。本发明能够避免大陆架灾害数据采集系统受到海浪操作、渔民作业等影响，从而提高地震监测等监测操作的准确性。

摘要： 本申请实施例提供一种海陆空管式系统及海陆空体验系统。海陆空管式系统包括管道结构，该管道结构内设置有一沿管道结构延伸方向的密闭区域，以及设置在管道结构内的密闭区域中的多个交通器。多个交通器在密闭区域中沿管道结构延伸方向运动并实时获取直播数据信息。交通器包括：交通器本体、设置于交通器本体中的控制器、与控制器电性连接用于在控制器的控制下进行运转的驱动装置、与驱动装置连接用于在驱动装置的运转下在进行运动的运动机构、用于采集全景画面的至少一个全景摄像机构以及用于将全景画面进行发送的通讯装置。本申请可以使得用户在虚拟驾驶舱中远程体验海陆空各种环境下的交通器操作以及交通器周边真实环境。

摘要： 本实用新型公开了一种水上遥感测绘飞行器的水路两用着陆架，涉及着陆架技术领域。一种水上遥感测绘飞行器的水路两用着陆架，包括固定座、推杆、上伸座、下伸座、固定架、第一联动杆、第二联动杆、长板和支腿，固定座上设置有上伸座，每个上伸座上均设置有固定架，固定架通过转杆铰接在长板上，长板上铰接着第一联动杆和第二联动杆，第一联动杆和第二联动杆的另一端端头铰接在推杆上的下伸座上的卡口内，推杆设置爱固定座的下端，长板的一侧外伸有支腿。本实用新型通过设置就可实现着陆架的水路两用，可以在水面和陆地上进行使用，实现了装置的多功能，从而满足使用者的需求。