水面舰船

摘要： 为在水面舰船论证阶段有效开展船型优化选型,基于水面舰船船体参数化建模方法、CFD水面舰船航行性能快速预报技术、多目标优化技术等,建立水面舰船论证阶段船型方案多目标优化方法和流程。通过实例应用表明,该方法流程可有效支撑在该阶段开展船型方案的多目标优化工作。

摘要： 文章介绍水面舰船联合动力装置的控制过程及其技术特点,对于军用舰艇推进装置而言,由于对其强载性和机动性的要求特别高,所以对其控制系统的性能要求也特别高。考虑联合动力装置在军用舰艇领域所起到的重要作用,针对其控制过程开展的研究仍有着较高的重要性。

摘要： 介绍了联合动力装置的技术特点,详尽阐述了CODOG、CODAG、COSAG、COGOG、COGAG等几类联合动力装置的应用与选型过程及其工况匹配特性,重点对影响其性能的主要因素进行了分析,并对未来舰船联合动力装置的发展进行了展望与总结。由于联合动力装置可用于平衡水面舰船在巡航工况下高经济性与战时高机动性的需求矛盾,因此在舰船动力的发展进程中起着重要作用。

摘要： 介绍了船用核动力装置,详细阐述了其技术特点,并对其优势与劣势进行了分析。核动力装置作为一类有着较高能量密度的动力装置,可为船舶提供充足的续航力,为此在部分大型水面舰船及潜艇上得到了应用。目前,核动力装置在民用船舶上的应用相对较少,但考虑到其技术优势,依然有着较好的应用前景。

摘要： 为提高恶劣水文条件下舰船协同攻击水下目标的成功率,研究了典型对抗态势下编队引导水面舰船对水下目标进行探测与攻击的影响因素及其贡献比。针对编队利用数据链向水面舰船推送目标信息的数据流程,通过推导各平台协同工作态势下一组非线性时变的空间函数映射关系,建立了本舰实施攻击的误差函数模型,以此为基础仿真分析了声纳探测精度、声纳扫描周期、水面舰船信息系统解算等因素影响攻击效果的误差大小,同时提出了应对策略,以期为海上实兵对抗演练与训练提供技术支撑。

摘要： 目的提出面向大型水面舰船的适居性综合评价方法。方法基于舰员生活过程中的适居性需求,构建以评估对象为主线、以评估维度为核心的大型水面舰船适居性评估指标体系,采用层次分析法对各指标的权重进行计算,通过核查法和问卷法收集主客观指标数据,依据评价标准计算得到大型水面舰船适居性综合评价结果。结果对某一典型住舱区域开展适居性综合评价,形成了定量和定性评价结果并提出了优化建议。结论本文提出的方法可实现对大型水面舰船适居性的综合评价,为大型水面舰船适居性设计提供理论依据。

摘要： 2015年初,美国海军提出了“分布式杀伤”的新概念,其主要内涵一是要使更多的水面舰船具备更强的中远程打击能力,二是在战时要将这些水面舰船分散部署,由以往的“兵力集中实现火力集中”向“兵力分散实现火力集中”的转变,其核心思想体现在将“分布式”打击能力分散配置在广阔的海上、水下及空中作战平台,使敌方C4ISR系统无法保持对美军分散的所有打击平台进行持续侦察、跟踪和监视,在有利于其作战平台安全的同时,实现远程火力精确、集中、灵活、突然投送,有效增大敌方的防御难度。

摘要： 阐述舰用燃气轮机的技术要求,论述将航空发动机改型为舰用燃气轮机的技术优势,重点研究航空发动机舰用化改装的过程,介绍舰用航改燃气轮机的发展历程,并展望舰用燃气轮机未来的发展趋势.

摘要： 介绍了针对结构型式设计的相关要求、目标及设计过程,同时阐述了相关动力装置在中小型水面舰船上的应用,分析了对其结构型式产生的影响.结构型式设计应满足相应的技术要求,同时兼具一定的艺术特点.考虑到中小型水面舰船在海防事业中起到的重要作用,及其所采用动力装置的复杂多样化,针对其结构型式而开展的设计过程有着重要而深远的意义.

摘要： 很多人都知道潜艇,这个又被称为U艇的大家伙潜伏在海水中,隐蔽性非常强,很难被发现。它可以神不知鬼不觉地攻击水面的舰船,是水面舰船的大杀器。但是,,它们也有克星,这个克星就是反潜机。

摘要： 旋臂水池试验是常用的舰船操纵性约束模型试验,能够方便地求取旋转导数Yr和Nr以及相关的耦合导数.本研究从旋臂水池基本原理出发,用CFD方法构建了"带自由液面的水面舰船数值回转水池",对DTMB-5415M模型进行了回转运动的数值仿真,准确地再现了回转过程中的各种宏观流动现象.同时计算了回转运动过程中的侧向力,并求取了无因次的旋转水动力导数,通过计算结果与试验结果的对比,验证了本研究计算方法的可行性.

摘要： 本文对水面舰船传统手工方法录取试验数据存在的问题进行了分析,指出了该方法在数据录取时存在的不同步、数据样本量小、效率低下等问题.提出了数据自动录取方案并在某型水面舰船试航/试验中得到了应用,收到了事半功倍的效果.

摘要： 本文介绍了用三螺栓潜水装具对水面舰船潜水检查作业实施方法、步骤及注意事项,为各位同行进行同类作业时提供参考.

摘要： 本文基于线性兴波理论,对水面舰船加装减阻节能球鼻艏进行理论和试验研究,得出水面舰船加装减阻节能球鼻艏可获得较好的减阻效果。根据理论优化结果选取多个理论模型进行船模阻力及波形试验,试验结果表明球鼻艏在特定的中高航速下可以使兴波阻力最多减少37％,总阻力最多减少15％。

摘要： 水面舰船螺旋桨及附体部位的空化是高航速下振动和噪声的重要来源,也是引起过流部件空蚀的主要原因.而云空化流动因其产生和发展过程具有非定常性和不稳定性,通常会产生剧烈的压力脉动,被认为是工程上最具危害性的空化类型之一.但由于云空化流动包含相变、流动分离、群泡效应等多重复杂因素,目前关于云空化流动结构与其动力响应之间的关系尚知之甚少.本研究以扭曲水翼为研究对象,通过空化形态和流场压力信号同步测量技术,试验研究了大尺度云空化流动结构及流场动力响应之间的关联.结果表明,云空化流动过程中低频段的脉动压力峰值与片空化整体的破碎相关,而高频的噪声幅值则与局部云空化群泡结构的溃灭和回弹密不可分.

摘要： 通过对水面舰艇节能减阻球首的纵向位置对舰艇阻力的影响进行分析,研究和计算,利用Holtrop船型阻力计算方法和Maxsurf软件,针对DTMB5415标准模型采用圆球型球首时球首纵向位置变化对其阻力影响的特性,计算得出球首纵向位置对总阻力和兴波阻力系数影响的规律,结果表明当舰船航速改变时,球首产生最佳减阻效果的纵向位置将发生变化,而球首纵向位置的小幅变化,可获得总阻力减阻约为1.26％～10.31％的效果,并由此构建了一型纵向位置可调球首方案.

摘要： 船舶大幅运动预报问题中常采用弱非线性方法,该方法是指静水恢复力和入射波浪力部分考虑瞬时物面非线性,而辐射力及绕射力则采用线性分析的方法.在弱非线性方法的基础上船舶辐射力和绕射力可采用脉冲响应函数方法计算.这种方法在考虑流场的记忆效应并捕捉非线性主要成分的同时又不会引起计算量的大幅增长,具有良好的工程适用性.为进一步提高该方法对非线性船舶运动响应的预报精度,在一致性辐射力求解方法的基础上研究了瞬时物面下求解辐射力各个水动力系数的三种非线性处理方法.基于这三种方法进行了数值模拟和系统性对比分析,进而针对高速水面舰船水动力预报问题提出了一种基于改善辐射力预报的非线性方法.数值预报结果表明,本研究所提及的非线性辐射力方法有较准确的计算精度,同时给出了该方法的应用范围.

摘要： 炸药在水下爆炸时，会在舰船或海面附近水域产生空泡，空泡溃灭时会导致结构的二次加载。本文利用Arons方法计算了整体空泡区域的大小，并利用ABAQUS软件分析了舰船水下爆炸时的空化效应，验证了空泡溃灭时船体结构的二次加载过程。研究结果对实船爆炸试验中爆源与舰船相对位置的设计具有直接的指导意义。

摘要： 现有国内水面舰船设计规范GJB仅适合于船长160m以下的舰船。本文讨论了当船长超过160m以上采用新的总强度标准建议后,结构稳定性应遵循的校核要求,为大型舰船的结构设计提供依据。

摘要： 本文对国内外的吸能结构研究现状进行了综述,介绍了几种典型吸能结构的特点及吸能结构设计的原则和方法。利用有限元方法计算比较了三种不同吸能结构的吸能效果,在此基础上,利用DYNA程序对圆管型吸能结构的吸能效果进行了计算,并与平板进行了比较。

摘要： 本发明公开了一种基于深度学习的近岸水面区域舰船检测方法及装置，将待检测SAR图像分割成若干个子图像；使用区域分类网络对每个子图像进行分类；筛选出分类结果为第一类别的子图像，作为目标检测图像；采用检测网络对目标检测图像进行目标检测，得到舰船目标检测结果；结合每个目标检测图像的舰船目标检测结果，得到待检测SAR图像的目标检测结果；针对近岸场景下存在的大范围陆地区域对舰船目标检测造成干扰的问题，本发明的舰船检测方法，提高了检测效率；针对近岸场景下目标检测容易漏检、误检、检测精度低的问题，可以有效分离舰船目标与背景，提高了检测精度。

摘要： 本发明公开了一种基于IPDE的大型水面舰船通用信息模型建模方法，包括以下步骤：步骤1、在集成产品数据环境IPDE的模型结构树中新建域；步骤2、设计人员新建类Element，设置显示名称为设备，新建属性abbrev，设置显示名称为说明，配置类型为字符串；新建方法method_1，编辑发布该方法后，其余域下实体均访问使用，前后台皆可调用；步骤3、设计人员通过步骤2新建类Element后，设置Element类型为零件Part，则Element继承于Part；步骤4、设计人员通过步骤2新建类Element后，添加新关系zone_1，设置zone_1类型为区域Zone，建立Element与Zone之间的关联关系，类之间通过关系名称互相访问，前后台皆可调用。本发明方法解决了船舶设计建造过程中上下游模型不一致、大量冗余数据、协同效率低下的问题。

摘要： 本发明提供一种基于级联卡尔曼滤波算法的水面舰船水平姿态测量方法，完成初始对准后，利用实时采集三个轴上陀螺的输出信号和加速度计的输出信号进行捷联惯性导航解算；将GPS给出的位置信息作为量测，利用间接法卡尔曼滤波对实时解算的导航参数进行校正；利用校正的导航参数对运载体机动引起的线加速度和哥氏加速度进行补偿；利用互补滤波获得的陀螺积分误差作为量测量，再次利用卡尔曼滤波对已经校正过的捷联惯性导航解算的水平姿态信息进行校正，获得更高的测量精度。该方法有效利用加速度计的低频高精度特性，对陀螺仪进行不断修正，使水平姿态保持较高精度输出，保证系统在不同运动状态下具有较高的姿态测量精度，有一定的工程应用价值。

摘要： 本发明公开了基于运动参考单元的水面舰船水平姿态测量方法，属于船舶姿态测量技术领域。具体步骤包括：给定初始导航参数，捷联惯导系统初始对准得到初始四元数；系统采样周期设置并实时采集三个轴上陀螺和加速度计的输出信号；利用陀螺输出信息得到计算四元数，进而得到载体坐标系与地理坐标系的关系矩阵，判断运载体运动状态；然后，利用和载体坐标系与地理坐标系之间的转移矩阵，得到失准角；获得失准角计算值后，对计算四元数进行更新和修正。即使系统有运动加速度时，依然保持失准角的最优计算，保证系统在不同运动状态下均具有较高的姿态测量精度，有效的提高了系统姿态测量精度。

摘要： 本发明涉及一种大型水面舰船惯导及北斗紧耦合方案空间修正方法，根据惯导及北斗紧耦合空间位置补偿算法约定；构建了基于伪距和位置信息的惯导及北斗紧耦合空间误差补偿模型；将杆臂引起的经纬度差值转换到直角坐标系，根据补偿模型，采用补偿大地直角坐标补偿杆臂引起的伪距差，进而修正惯导及北斗紧耦合空间误差。本发明通过获取惯导与北斗接收机之间的杆臂距离便可实现紧耦合组合时观测量的补偿和修正，使惯导及北斗紧耦合组合导航具备工程可行性，有效提升了惯导及北斗紧耦合组合导航精度。

摘要： 本发明公开了一种基于核心功能失能化的水面舰船毁伤效果计算方法，包括：步骤S1、部件破坏效果评定知识库构建步骤；步骤S2、毁伤效果快速计算步骤，包括：获取输入的反舰导弹数量，读取舰船俯视轮廓、杀伤子区数据，加载反舰导弹命中概率模型和弹头散布模型，构建毁伤效果计算场景；模拟生成反舰导弹灌顶攻击的导弹落点坐标；计算关键部件损伤状态，所述关键部件包括舰面核心设施和舰内重要舱室；计算对整舰的功能毁伤状态；评估舰船毁伤等级和毁伤概率。采用本发明，能够快速实现舰船功能毁伤效果的精确评估。

摘要： 本发明涉及一种大型水面舰船惯导及北斗紧耦合方案空间修正方法，根据惯导及北斗紧耦合空间位置补偿算法约定；构建了基于伪距和位置信息的惯导及北斗紧耦合空间误差补偿模型；将杆臂引起的经纬度差值转换到直角坐标系，根据补偿模型，采用补偿大地直角坐标补偿杆臂引起的伪距差，进而修正惯导及北斗紧耦合空间误差。本发明通过获取惯导与北斗接收机之间的杆臂距离便可实现紧耦合组合时观测量的补偿和修正，使惯导及北斗紧耦合组合导航具备工程可行性，有效提升了惯导及北斗紧耦合组合导航精度。

摘要： 本发明公开了一种错层式水面舰船特种装备舱，包括横舱壁板、纵舱壁板、底部平台板、垂向扶强材、开口加强肘板以及开口加强板，其中，两横舱壁板和两纵舱壁板围成舱室主体，开口加强板位于舱室主体的顶部开口处，舱室主体的底部有多层错层设置的底部平台板，横舱壁板和纵舱壁板与开口加强板的交汇处均设置有开口加强肘板，横舱壁板和纵舱壁板的外侧壁上均设置有多根垂向扶强材。本错层式水面舰船特种装备舱，可实现在同一特种装备舱中布置不同尺寸的特种装备，可满足不同尺寸特种装备发射时对于舱室结构的强度、刚度等要求，同时还具有便于施工、有较高结构稳定性等优点。

摘要： 本发明涉及一种水面舰船分段连接的柔性设计方法，包括：总体设计所在技术设计阶段，形成总段分段划分方案；总体设计所在施工设计阶段，根据技术设计总段分段划分方案对分段进行结构详细设计；总体设计所在结构分段三维模型的分段连接处，采用三维标注板材与骨材的错位原则知识；总体设计所将分段结构设计方案与分段错位连接的一般原则知识随模型同时流转至下游；总装厂在收到分段结构设计方案和分段错位连接原则知识后，根据本厂的实际情况安排设计分段错位连接节点，形成生产设计结构分段连接错位方案。本发明将水面舰船分段连接柔性设计，不仅能够满足总体设计所对结构性能的要求，还能够适应总装厂现场实际建造因素带来的变化。

摘要： 本实用新型公开了一种水面舰船推进器空化气泡尾流抑制装置，该抑制装置自载于水面舰船中，其包括：流量控制单元、存储器Ⅰ、存储器Ⅱ、排放动力单元Ⅰ、排放动力单元Ⅱ、左舷排放通道、右舷排放通道和航速监测单元；所述流量控制单元一端与航速监测单元连接，另一端分别与排放动力单元Ⅰ和排放动力单元Ⅱ连接，排放动力单元Ⅰ和排放动力单元Ⅱ分别用于驱动与之相连的存储器Ⅰ和存储器Ⅱ排放空化抑制剂，存储器Ⅰ和存储器Ⅱ排放的空化抑制剂分别经过左舷排放通道和右舷排放通道排放到左、右推进器的涡心，对左、右推进器空化产生的气泡尾流进行抑制。