水陆两用

摘要： 英国《自然·通讯》杂志于2022年6月14日发表的一篇论文展示了一个毫米级的折纸机器人,其可利用磁铁和折纸折叠的方式进行多方向旋转移动。该机器人水陆两用,能够在多种环境中移动并执行任务,包括受控的液体药物递送和定向固体货物运输。无线毫米级折纸机器人有望执行各种任务,还具有生物医学应用潜能。但现有的折纸机器人需要复杂系统来实现其多功能性,而且这些机器人的运动模式有限,无法同时实现在陆地和水中的移动。

摘要： 在机械手、起重机、水陆两用机械、农具等定制及各细分市场的生产过程中对高性能叉车需求量极大,徐工出品的新能源叉车因其具有先进的技术与优异的产品性能而得以大显身手。从原料仓、生产车间到成品仓库,搬运作业环环相扣,物流搬运系统有序运行,而该款新能源叉车可以保证物流搬运的高效、稳定。

摘要： 针对复杂环境或不利条件下水质现场检测需求,国家地质实验测试中心联合斯威普科技有限公司开展技术攻关,研发了水质检测无人机及云端数据系统。该系统在行业内创新性采用完全防水、防尘(IP67级)的水陆两用无人机,搭载取水器和p H值、浊度、氨氮、电导率、数字溶解氧等水质理化指标传感器,配以全新的云端数据系统,实现了在水面上同时、快速开展水样现场采集、化学分析测试及数据传输。能大力协助工作人员到达难以靠近、有风险和辐射的区域,显著降低现场采样风险,减轻野外工作难度与强度,提升水质检测效率和数据准确性、稳定性。可应对全天候复杂环境飞行作业,为河道监测、环境监察等研究领域提供了,新的解决方案。

摘要： 人类对两栖交通工具的向往由来已久,早在18世纪中期,就曾有一位意大利亲王驾驶着一辆改装过的水陆两用马车驶入第勒尼安海。自此以后,尽管有许多人渴望驾驶自己的汽车下水畅游,但只有一款叫做Amphicar的两栖车算是接近了商业上的成功,这款拥有时尚尾鳍的钢铁艺术品在20世纪60年代售出了3878辆。

摘要： 针对所设计的一种两栖运载机器人进行了水陆关键运动的分析.陆地上基于多关节履带的特点规划了机器人爬台阶的2种步态,对规划的2种步态建立攀爬台阶和翻越台阶的运动学模型,获得机器人能够爬台阶的最大高度,并基于动力学规律建立机器人行进间受强瞬态冲击的稳定方程,获得机器人行进间受强瞬态冲击时保持自身稳定性的条件,为机器人机械臂姿态控制提供理论基础;水中采用流体数值方法模拟机器人摆臂伸开与摆臂收缩状态下的水中运动,获得机器人摆臂履带2种状态下的行驶阻力和表面压力,分析机器人行驶阻力和速度关系,获得机器人行驶阻力与行驶速度的关系表达式,为机器人水中行驶摆臂履带状态选择和速度设定提供数据支撑.

摘要： 模拟叠加创造法一、模拟叠加创造法的原理人类模仿鸟儿在天空飞行,发明了飞机;又模拟鱼类在海底游的方式,发明了潜水艇;根据蝙蝠黑暗中探物,发明了声呐,—战中英国凭此抢占了空战胜利的机会。日常生活中的一些小观察和小灵感集中起来,运用到发明中,将要素构成整体,也许会有意外的惊喜。模拟自然界中生命活动的方式,也许能带来灵感,将两者结合,会达到“1+1>2”的效果。

摘要： 近年来,国内外关于烟火切割技术的研究有了很大突破,出现了许多新的烟火切割产品。烟火切割产品主要由切割炬和点火装置两部分组成。点火装置用来输出点火信号,也可作产品的手持部位。切割炬内含切割药剂,燃烧后产生的高温熔融金属射流快速切割金属。为了进一步促进国内烟火切割技术的发展,对国内外烟火切割技术的研究历史和现状,尤其是近五年的发展进行了对比、分析,发现国内的烟火切割技术研究发展迅速。

摘要： 近年来,国内外关于烟火切割技术的研究有了很大突破,出现了许多新的烟火切割产品.烟火切割产品主要由切割炬和点火装置两部分组成.点火装置用来输出点火信号,也可作产品的手持部位.切割炬内含切割药剂,燃烧后产生的高温熔融金属射流快速切割金属.为了进一步促进国内烟火切割技术的发展,对国内外烟火切割技术的研究历史和现状,尤其是近五年的发展进行了对比、分析,发现国内的烟火切割技术研究发展迅速.

摘要： 翌烁模型近期出品的油动“闪3”模型飞机,有上单翼、中单翼和下单翼3款机型,且均可水陆两用。自2016年电动版上市以来,“闪3”就一直是广大模友心中的情怀机。作为翌烁的明星机型,这次上市的油动版可搭配OS15、ENYA15、SH15等15级发动机,在甲醇机市场严重缩水的大环境下,堪称市面上难得的精品机。目前,这款模型只有空机版有售,售价1150-1280元(厂家可根据客户选定的发动机进行孔位定制)。

摘要： 一种用于在陆地和水上使用的水陆两用车辆(1)，包括：一个具有滑行面(2)的船身；以及至少一个可缩回悬架装置(4)，其从车辆支撑位置可移动到缩回位置，所述至少一个可缩回悬架装置对于每个车轮(5)包括上和下悬架臂(8，9)，所述上和下悬架臂(8，9)在船内端可枢轴地连接至船身内的支撑结构且在外侧端可枢轴地连接至悬架立柱(7)。立柱(7)从第一上连接处经过第二下连接处延伸至一个用于安装车轮轮毂的位置(10)。当被部署为在陆地上使用时，所述悬架立柱跨过滑行面的侧面(2A)在船身的外部延伸；而在水陆两用车辆在陆地上使用的全程中，下悬架臂(9)保持在滑行面(2)的上方。这种悬架布置使得船身在其滑行面中没有切口。

摘要： 三轮或四轮水陆两用车辆(1)，包括：船体(2)；车身(3)；前转向车轮(11或11、11’)；及后车轮(9或9、9’)。每个转向车轮通过可缩回悬架组件(10、10’)连接至水陆两用车辆。上悬架臂和下悬架臂(14和15)具有到内部立柱臂(16)的枢转连接(17和18)。缩回活塞(28)连接至车身(3)，且可以使车轮缩回以在水上使用及使车轮伸出以在陆上使用。车轮(11、11’)也在转弯时倾斜。用于车轮缩回的枢转连接(17、18)也用于帮助倾斜。这可以通过拉杆(31)绕枢轴(32)旋转来实现。马达和变速箱组件(30)可以附接至车身(3)，以在转弯时提供受控倾斜及在静止时保持水陆两用车辆(1)直立。倾斜可以是动力驱动的或用户发起的。可以提供动力驱动的倾斜校正。

摘要： 本发明公开了一种水陆两用设备底盘及水陆两用挖掘机，包括浮箱、履带组件、底座、推进器，还包括活动支架、纵撑、横撑、轮胎、液压接头、延长杆，活动支架有两个，第一液压油缸的缸筒与底座顶部铰接，活塞杆铰接在活动支架中部。横撑两端铰接有两个纵撑，横撑上安装有两个第二液压油缸，轮胎安装在纵撑上。纵撑内安装有第三液压油缸，第三液压油缸的活塞杆与延长杆连接，延长杆可从纵撑伸出与收缩，延长杆另一端连接有底脚。液压接头通过管路与第一液压油缸、第二液压油缸、第三液压油缸、履带组件、轮胎的液压马达连接。本发明加装有可切换的轮胎，行走速度快，对地面影响小；在深水区工作时，稳定性更高。液压系统可靠性较高。

摘要： 三轮或四轮水陆两用车辆(1)，包括：船体(2)；车身(3)；前转向车轮(11或11、11’)；及后车轮(9或9、9’)。每个转向车轮通过可缩回悬架组件(10、10’)连接至水陆两用车辆。上悬架臂和下悬架臂(14和15)具有到内部立柱臂(16)的枢转连接(17和18)。缩回活塞(28)连接至车身(3)，且可以使车轮缩回以在水上使用及使车轮伸出以在陆上使用。车轮(11、11’)也在转弯时倾斜。用于车轮缩回的枢转连接(17、18)也用于帮助倾斜。这可以通过拉杆(31)绕枢轴(32)旋转来实现。马达和变速箱组件(30)可以附接至车身(3)，以在转弯时提供受控倾斜及在静止时保持水陆两用车辆(1)直立。倾斜可以是动力驱动的或用户发起的。可以提供动力驱动的倾斜校正。

摘要： 本实用新型公开了一种水陆两用设备底盘及水陆两用挖掘机，包括浮箱、履带组件、底座、推进器，还包括活动支架、纵撑、横撑、轮胎、液压接头、延长杆，活动支架有两个，第一液压油缸的缸筒与底座顶部铰接，活塞杆铰接在活动支架中部。横撑两端铰接有两个纵撑，横撑上安装有两个第二液压油缸，轮胎安装在纵撑上。纵撑内安装有第三液压油缸，第三液压油缸的活塞杆与延长杆连接，延长杆可从纵撑伸出与收缩，延长杆另一端连接有底脚。液压接头通过管路与第一液压油缸、第二液压油缸、第三液压油缸、履带组件、轮胎的液压马达连接。本实用新型加装有可切换的轮胎，行走速度快，对地面影响小；在深水区工作时，稳定性更高。液压系统可靠性较高。

摘要： 本申请公开了一种水陆两用轮式车车门及水陆两用轮式车，车门通过两个合页固定在水陆两用轮式车舱体尾部两个后封板加强筋中间位置；车门的外边缘设有密封胶条；车门包括与地面所在平面垂直的第一侧和第二侧，所述第一侧为靠近合页的一侧，第二侧为远离合页的一侧，第二侧设有保险钩；车门的外侧设有小外锁和外把手、位于第二侧的位置；车门第一侧还设有固定锁锁扣、位于其中一个合页的正上方，在两个合页中间位置设有橡胶限位块；第二侧的内侧设有锁用棘轮机构、压紧锁紧机构、以及与外把手相配合的内把手。本申请中多重锁止与密封胶条配合保证了车门的密封性，多个锁止限位机构保证了车门开关时实用、方便、工作可靠。

摘要： 本实用新型公开了一种水陆两用推进器及水陆两用机器人，涉及机器人技术领域。该水陆两用推进器包括推进壳体、尾盖以及推进组件，尾盖设置于推进壳体的两端，推进壳体的外表面设置有螺旋桨叶，推进组件设置于推进壳体的容置腔内，且通过推进壳体带动螺旋桨叶转动。该水陆两用推进器设计合理，通过将推进组件设置于推进壳体的容置腔内，推进壳体外壁设置螺旋桨叶，能够在水陆两栖环境中平稳运行，实用性强。

摘要： 本实用新型具体公开了一种水陆两用车发动机冷却系统、发动机总成及水陆两用车，发动机冷却系统包括发动机，其上设有进水口和出水口；散热器，与出水口连接；热交换器，其包括第一流体侧和第二流体侧，第二流体侧与散热器及出水口连接，第一流体侧与水冷系统连接，水冷系统能够与外界水源连接，且能够驱动外界水流经第一流体侧；第一驱动泵，用于驱动发动机的冷却水在出水口、散热器、第二流体侧和出水口之间循环，车辆在陆地上行驶时，通过散热器对冷却水冷却；车辆在水中行驶时，在热交换器中，水冷系统驱动外界水源对发动机的冷却水进行冷却，相比空气冷却能够大大提高换热效率，降低能耗，提高高效冷却，进而保障水陆两用车在水上的推进速度。

摘要： 本实用新型提供一种水陆两用成像装置及水陆两用成像设备，涉及成像设备的技术领域。水陆两用成像装置包括球形整流罩、水陆环境补偿模块、后置成像模块、探测器模块和相机壳体；球形整流罩连接在相机壳体的前端，水陆环境补偿模块的后端设置后置成像模块，后置成像模块相对于球形整流罩的距离固定，后置成像模块的后端设置探测器模块；控制器能够驱动水陆环境补偿模块通过滑道在球形整流罩和后置成像模块之间运动。解决传统定焦镜头，水陆两种环境应用时不能清晰成像的问题。本实用新型改变水陆环境补偿模块与球形整流罩、后置成像模块之间的距离，消除不同应用环境引入的差异系统像差，实现单个成像系统陆地探测与水下探测均能清晰成像。

摘要： 本实用新型提供了一种新型水陆两用轮及水陆两用车，该新型水陆两用轮包括：轮体，该轮体包括转轴，以及绕所述转轴设置并与所述转轴固定连接的螺旋体，且所述螺旋体在垂直所述转轴的平面上的投影为圆形，所述转轴上设置有驱动齿轮。本实用新型的有益效果是：通过设置有螺旋面的车轮使得，该车轮既可以能够在陆上行走，又可以在水中行走，简化了水陆两用车的结构。