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水介质

水介质的相关文献在1987年到2023年内共计967篇,主要集中在化学、化学工业、矿业工程 等领域,其中期刊论文354篇、会议论文60篇、专利文献842956篇;相关期刊237种,包括爆破、煤矿机电、润滑与密封等; 相关会议56种,包括中国第十五届声发射学术研讨会、第十五届全国非金属矿加工利用技术交流会、2013第三届中国·寿光国际设施园艺高层学术论坛等;水介质的相关文献由2039位作者贡献,包括吕秀阳、周昀煜、王际平等。

水介质—发文量

期刊论文>

论文:354 占比:0.04%

会议论文>

论文:60 占比:0.01%

专利文献>

论文:842956 占比:99.95%

总计:843370篇

水介质—发文趋势图

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    • 常崇义; 陈波; 蔡园武; 王俊彪
    • 摘要: 300~400 km·h^(-1)速度范围内高速列车在湿轨条件下的制动黏着行为特点尚不清楚,制约着时速400 km高速列车制动黏着的有效利用。针对这一问题,利用全尺寸高速轮轨关系试验台,研究高速轮轨水介质条件下制动大蠕滑黏着特性,提出基于高速轮轨关系试验台的轮轨水介质条件下制动大蠕滑黏着特性试验方法,探究100~400 km·h^(-1)速度范围内轮轨接触界面为中等粗糙度水平(Ra为0.4~0.6µm)且有水介质条件下纵向蠕滑率为0~30%时的制动黏着特性。结果表明:在纵向蠕滑率从0.5%增至5%~8%过程中,黏着力系数出现了减小的现象,此阶段不利于黏着的利用;纵向蠕滑率增至一定数值后(一般为5%~8%),若继续增加,则出现黏着力系数再上升的现象;试验速度为200 km·h^(-1)时,当纵向蠕滑率增至27%时出现黏着力系数上升的第2个峰,在纵向蠕滑率从30%开始减小过程中黏着力系数出现“卸载峰”;试验速度在300~400 km·h^(-1)范围内,当纵向蠕滑率增至15%左右时出现黏着力系数上升的第2个峰,此处黏着力系数约为第1个峰时的2倍;加载和卸载过程中的黏着力系数再上升阶段都属于稳定阶段,有利于提高轮轨黏着的利用。
    • 王粟; 肖立业; 唐文冰; 张京业; 邱清泉; 郭文勇; 张东
    • 摘要: 随着可再生能源的不断发展,电网对各种储能技术的需求日益增长。重力储能是一种环保性和经济性均具有竞争力的物理储能,近年来受到了越来越广泛的关注。本文介绍了重力势能储能这一物理储能方式的工作原理和储能结构,详细分析了新型抽水储能、基于构筑物高度差、基于山体落差、基于地下竖井的重力储能系统及综合储能系统,介绍了国内外重力储能的研究现状及示范工程,总结并分析了各种储能结构的优势和不足,最后展望了重力储能的发展前景,并提出了发展建议。
    • 摘要: 由于作者本人疏忽,在我刊2022年第5期发表的《水介质液位自动控制阀结构设计与优化》一文中基金编号写错,注明的西安航空职业技术学院2020科研计划项目(20XHZK-12),此编号有误。正确的编号为西安航空职业技术学院2020科研计划项目(20XHZK-11)。
    • 谢锴; 程爱宝; 陈昊彬
    • 摘要: 为研究水介质不耦合装药爆炸反应机理,进行水介质不耦合装药爆破与空气介质不耦合装药爆破对比试验。通过观测爆炸过程、检测爆炸超压和爆生气体化学成分定性分析等试验,研究结果表明:水介质不耦合装药爆炸产生的超压可提高6%,爆温降低19.1%。其作用机理为药柱爆炸时水介质吸收爆炸产生的热辐射和冲击波能量瞬间气化,冲击波破碎炮孔岩壁后,气体介质做体积功,随炮孔体积增大,炮孔内压力低于水蒸气相变点时,水蒸气迅速冷凝液化,形成小液滴吸收烟尘。
    • 赵早君
    • 摘要: 水介质缓速制动器与传统的油介质缓速器相比,安装在发动机前端,与曲轴相连,工作的时候由曲轴直接驱动水介质缓速器,由缓速器对发动机进行制动。由于安装在发动机前端,从而利于发动机的布置和整车布置。水力缓速器用水做工作介质,与发动机的冷却系统共用同一介质和散热系统,从而省去油—水的热交换过程,也就省去了热交换器。由于直接通过冷却液进行热交换,从而提高交换效率,减少部件质量,对轻量化有一定作用,本文对商用汽车关键部件水介质缓速制动器技术进行详细阐述。
    • 陆伟; 王莹莹; 张兆明; 袁娣; 叶至壮
    • 摘要: 吸油烟机的清洁问题一直令消费者苦恼,因此带有自清洁功能的吸油烟机深受消费者的喜爱。然而吸油烟机的自清洁能力是否能够令消费者满意,吸油烟机的自清洁能力能达到什么样的水平,针对基于水介质的吸油烟机自清洁能力T/CAS 569-2022《基于水介质的家用吸油烟机自清洁能力评价技术规范》给出了检测评价方法。本文针对该标准的整体架构,给出了详细论述和解读,以期对正确理解和执行该标准有所帮助。
    • 常崇义; 陈波; 蔡园武; 李果
    • 摘要: 利用1∶1高速轮轨关系试验台,研究试验速度从200 km·h-1提高至400 km·h-1后轮轨间水介质条件下在不同的黏着阶段施加不同纵向蠕滑率直接加卸载控制或蠕滑率保持4 s控制对大蠕滑黏着特性的影响,重点分析200,300和400 km·h-1速度时在黏着再上升阶段施加不同的蠕滑控制使黏着进一步上升的特点和规律。结果表明:在黏着力系数第1个峰值点至“低谷点”的不稳定阶段,施加纵向蠕滑率直接加卸载控制或蠕滑率保持4 s控制均会导致黏着力系数下降;速度为200和300 km·h-1时在黏着力系数“低谷点”至第2个峰值点的稳定阶段,施加纵向蠕滑率直接加卸载控制或蠕滑率保持4 s控制一般会使黏着力系数进一步上升,并出现“卸载峰”;时速为400 km时在黏着力系数“低谷点”至第2个峰值点稳定阶段的中间位置(纵向蠕滑率为12.5%附近),施加纵向蠕滑率卸载控制或蠕滑率保持4 s控制更易导致黏着力系数再上升,并出现“卸载峰”;在黏着再上升阶段施加纵向蠕滑率保持4 s控制将使黏着力系数进一步上升,非常有利于提高轮轨黏着利用率。
    • 黄瑞彬; 吴磊
    • 摘要: 预裂爆破或光面爆破最主要的技术就是不耦合装药结构,采用流固耦合算法模拟不耦合装药爆破常出现空气和水介质,为了研究不同条件下的流固耦合算法以及提高计算效率,文章采用LS-DYNA软件进行大量数值计算,讨论了不耦合装药爆破中不同介质(空气介质和水介质)条件下流固耦合半径(R)范围对单元峰值应力衰减曲线的影响,结合应力云图,确定了不同介质条件下最小合理流固耦合半径Rmin。结果表明:耦合半径对结果的影响主要是在炮孔近区,对孔壁处附近的影响最为显著,而对远区几乎没有影响;在同一药径条件下,相比于空气介质,水介质会增加耦合半径对结果的影响,不耦合系数越大,影响越小;水不耦合装药的最小合理耦合半径Rmin是空气不耦合装药的1.6倍左右;对于不耦合装药爆破来说,空气介质条件下Rmin取值为7~16 cm,水介质条件下Rmin取值为12~25 cm(不耦合系数大取小值,不耦合系数小取大值).
    • 黄瑞彬; 吴磊
    • 摘要: 预裂爆破或光面爆破最主要的技术就是不耦合装药结构,采用流固耦合算法模拟不耦合装药爆破常出现空气和水介质,为了研究不同条件下的流固耦合算法以及提高计算效率,文章采用LS-DYNA软件进行大量数值计算,讨论了不耦合装药爆破中不同介质(空气介质和水介质)条件下流固耦合半径(R)范围对单元峰值应力衰减曲线的影响,结合应力云图,确定了不同介质条件下最小合理流固耦合半径R min.结果表明:耦合半径对结果的影响主要是在炮孔近区,对孔壁处附近的影响最为显著,而对远区几乎没有影响;在同一药径条件下,相比于空气介质,水介质会增加耦合半径对结果的影响,不耦合系数越大,影响越小;水不耦合装药的最小合理耦合半径R min是空气不耦合装药的1.6倍左右;对于不耦合装药爆破来说,空气介质条件下R min取值为7~16 cm,水介质条件下R min取值为12~25 cm(不耦合系数大取小值,不耦合系数小取大值).
    • 贡力; 王鸿; 杨轶群; 王忠慧; 康春涛
    • 摘要: 基于LS-DYNA软件对流冰与输水隧洞的撞击作用进行非线性有限元仿真模拟,并且通过几何比尺CC1为5的室内物理模型试验进行相应的验证,发现水介质中不同工况下流冰对输水隧洞衬砌的撞击影响规律.最终结果表明:流冰的压缩强度对隧洞衬砌的撞击影响呈现出近似的对数函数关系;流冰厚度对隧洞衬砌的撞击影响呈现出近似的多项式关系;综合分析该研究所模拟的不同工况可以发现,水介质的作用以及"水垫效应"的影响在小型流冰撞击输水隧洞衬砌过程中表现的较为明显,在求解分析时应充分考虑,不可忽略.同时,通过仿真模拟和试验验证得出的计算结果基本吻合,表明所采用的数值仿真模型准确可靠.
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