水下炸礁

摘要： 水下爆破是航道礁盘爆破清除的常用方法。本工程通过合理的钻孔孔网参数设计、装药量计算和爆破振动安全控制,合理施工组织,对水口坝下水位治理与通航改善工程中的礁盘完成清除施工,可为同行类似施工应用提供借鉴。

摘要： 水下炸礁作业环境复杂,干扰因素多,如果施工技术不合理会影响炸礁效果,甚至诱发安全事故,因此,加强对水下炸礁施工技术的探索极具必要性。鉴于此,论文以厦门港古雷航道二期工程为例,重点围绕其中的水下炸礁施工技术展开分析,阐述关键的施工内容、质量控制措施,以促进水下炸礁作业水平的提高,为港航事业的发展助力。

摘要： 结合柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程航道整治水下炸礁钻孔爆破实例,探讨施工中的关键技术、参数控制方法等问题。实践表明,该工程的水下炸礁钻孔爆破作业能够顺利落实到位,在安全、质量、效率等方面的表现均较好,水下炸礁爆破效果达到预期要求。

摘要： 通过开展水下单点爆破冲击波形态数值研究,准确模拟了水下爆破过程中气云和冲击波演变特征,再现冲击波压力及气泡形态历时变化,分析了水下爆破冲击波形态特征及其传播规律。在此基础上,结合水下爆破冲击波与桥墩相互作用,研究桥墩结构在冲击波作用下的响应特征,结果表明:冲击波与桥墩作用后在墩底处多波作用下伴有震荡,在自由水面处受冲切作用。

摘要： 大连湾海底隧道建设工程采用水下炸礁爆破工艺进行沉管基槽开挖工作。爆破施工具有炸礁方量大,爆层厚度厚,施工难度大、精度要求高等特点。为保障爆破施工的精度满足设计施工要求,开展一系列水下炸礁爆破试验,确定了爆破施工工艺和参数,通过监测手段验证了爆破施工方案的合理性。基于压力和振动监测数据,分析爆破施工对周围环境的影响。此外,还测试了气泡帷幕、减震帘及泡沫板对爆破冲击波的消压效果。通过综合分析3种方法的消压能力和可行性,确定采用气泡帷幕法对沉管结构实施保护。

摘要： 大连湾海底隧道采用水下钻孔炸礁爆破的方式进行基槽开挖工作,爆破冲击波将对临近沉管隧道结构的安全稳定性产生极大的负面影响。依托大连湾海底隧道工程,采用气泡帷幕法开展爆破冲击波消压试验,基于监测数据分析气泡帷幕对水下爆破冲击波的消压效果,为实际爆破施工方案设计提供参考。结果表明:在30 m水深,20 cm间距,2 mm直径单排气孔,空压机工作压力1.62 MPa条件下,气泡帷幕能够大幅降低水下爆破冲击波峰值压力,消压系数达69.3%。

摘要： 作为航道疏浚的重要方式,水下炸礁技术能通过爆破的方式,挖深并拓宽航道,改善航道水流流态.文章在阐述炸礁水利工程施工影响因素的基础上,就其主要的技术要点展开分析,并指出水下炸礁技术在具体项目中的应用情况.期望能进一步提升炸礁水利工程施工质量,进而为航道的疏浚管理提供有效参考.

摘要： 近年来,随着我国工程建设的飞速发展,水下炸礁爆破施工技术已被广泛使用在港口与航道工程的建设中,在我国的航道扩建工程的施工工作中发挥了重要作用。文章以航道扩建工程为例,分析了内河航道水下炸礁工程的施工技术,以促进内河航道水下炸礁工程的施工技术发展。

摘要： 水下炸礁是工程爆破的重要组成部分,但是其施工的周边环境复杂、爆破技术难度较大、受河水影响控制较难.为解决水下钻孔爆破施工的困难,以施怡滩水下炸礁工程为背景,仔细梳理该工程项目的周边环境、水下礁石特性等情况,通过探索水下炸礁施工过程中的关键技术,精细设计孔网参数等方法,顺利实施水下礁石爆破.结果表明施怡滩水下炸礁取得了良好的爆破效果,并对周边民用建筑未造成有害的影响,爆破孔网参数可为其他类似的水下炸礁爆破工程提供一定的参考和借鉴.

摘要： 针对福建省湄洲湾航道三期炸礁施工中强风化岩石地质条件、礁石覆盖面积超过16.9万m2、施工空间有限、通航管制、爆破地点距离最近构筑物仅470 m等问题,进行单段炸药量、振动波强度、孔网布置、潮汐变化等方面的研究.采取?115 mm炮孔、2.0 m×2.5 m的孔网布置和排间微差爆破技术,并利用潮汐作用进一步削减爆破带来的负面影响,顺利完成施工任务.结果表明:单段炸药量不大于300 kg时,爆破施工产生的振动波未对周边生产生活区域造成不良影响,利用潮水可一定程度上削减振动波.

摘要： 根据长江三峡-葛洲坝之间乐天溪航道炸礁工程实例,对施工水域中临近爆破区无法迁移的船舶提出了水中冲击波控制标准,施工前进行水下炸礁爆破安全设计,施工中采取了降低水中击波峰值措施,同时结合对水下爆破的水中冲击波的监测,有效控制了水中冲击波对船舶的影响.

摘要： 为了消除水下炸礁地震对周边建筑物的有害效应,对三峡一葛洲坝两坝间乐天溪航道整治工程进行了爆破振动监测,分析识别建筑物结构的振动特性,并对水击波及地面振动的基本规律作了分析和总结,同时阐述了水下炸礁工程爆破振动监测与水击波监测方法以及爆破振动控制措施.

摘要： 本文针对炸礁施工区距离海水养殖区仅76～450m的复杂情况,通过理论分析和爆破试验,获取了爆破海区鱼类受水冲波损伤的振动强度控制标准,及一定条件下钻孔爆破水中冲击波传播规律.阐述了在实际水下炸礁施工中采用降低单孔药量、合理分段起爆药包的施工方法,该方法经实践证明能够减弱爆破冲击波危害,对紧邻海水养殖区的水下炸礁施工及其他爆破振动控制要求高的炸礁施工项目有一定的参考价值.

摘要： 水下炸礁疏浚,无论在国内还是国外作为工程爆破的重要分支,早已被广泛应用和研究.近年来,我国水下钻孔爆破工程规模越来越大,港池越炸越深,爆破区离岸越来越远,水下炸礁很难一次清挖到设计标高,浅点堪称行业通病.结合古雷航道二期工程水下炸礁工实践,探索了水下炸礁降低浅点的途径,指出在古雷航道二期工程的爆破施工中，根据礁石地形地质条件，优化孔网参数，改进装药结构，增加超钻深度，精心组织施工，总计布置移动船位爆破120多次，使用炸药100t，雷管13000发，完成深水炸礁5.3万立方米，第一节点顺利完成，爆破效果良好。一方面爆破块度和松散度均能满足清挖设备要求，平均大块率为3.5%，比原来降低了30%，提高了清渣施工效率，同时也确保了清渣施工质量;另一方面由于控制了浅点的产生，浅点率控制在2%以内。大部分礁石区甚至零浅点、零大块，大大降低了扫浅带来的成本，提高了经济效益，加快施工进度，为类似炸礁工程降低浅点积累了宝贵的经验。

摘要： 条帚门航道工程水下炸礁的实施会产生冲击波导致鱼类的伤亡。为评估本工程造成的渔业资源损失价值，本文提出了水下炸礁工程渔业资源损失量的评估方法和减少工程施工对渔业资源影响的措施。通过计算本工程成鱼损失量为69kg，仔鱼折成成鱼损失量为0.84 kg，鱼卵折成成鱼损失量为0.084 kg。

摘要： 青岛港前湾航道扩建工程(二标段)是我司承担施工的一项航道加深、拓宽工程,在对风化岩四区周围和风化岩一、二区周围进行疏浚施工时发现岩层无法开挖,经设计变更后,根据地质情况须进行炸礁施工.礁盘区域通过采用水下钻孔爆破方式排间微差爆破技术,有效降低了爆破地震波、冲击波和控制了爆破飞石距离,避免对周边码头、建筑破坏,满足爆破安全的要求,同时,采取有效的安全控制措施,保证了对周边船舶的影响,为类似工程提供了借鉴.

摘要： 青岛港前湾航道扩建工程(二标段)是我司承担施工的一项航道加深、拓宽工程,在对风化岩四区周围和风化岩一、二区周围进行疏浚施工时发现岩层无法开挖,经设计变更后,根据地质情况须进行炸礁施工.礁盘区域通过采用水下钻孔爆破方式排间微差爆破技术,有效降低了爆破地震波、冲击波和控制了爆破飞石距离,避免对周边码头、建筑破坏,满足爆破安全的要求,同时,采取有效的安全控制措施,保证了对周边船舶的影响,为类似工程提供了借鉴.

摘要： 青岛港前湾航道扩建工程(二标段)是我司承担施工的一项航道加深、拓宽工程,在对风化岩四区周围和风化岩一、二区周围进行疏浚施工时发现岩层无法开挖,经设计变更后,根据地质情况须进行炸礁施工.礁盘区域通过采用水下钻孔爆破方式排间微差爆破技术,有效降低了爆破地震波、冲击波和控制了爆破飞石距离,避免对周边码头、建筑破坏,满足爆破安全的要求,同时,采取有效的安全控制措施,保证了对周边船舶的影响,为类似工程提供了借鉴.

摘要： 青岛港前湾航道扩建工程(二标段)是我司承担施工的一项航道加深、拓宽工程,在对风化岩四区周围和风化岩一、二区周围进行疏浚施工时发现岩层无法开挖,经设计变更后,根据地质情况须进行炸礁施工.礁盘区域通过采用水下钻孔爆破方式排间微差爆破技术,有效降低了爆破地震波、冲击波和控制了爆破飞石距离,避免对周边码头、建筑破坏,满足爆破安全的要求,同时,采取有效的安全控制措施,保证了对周边船舶的影响,为类似工程提供了借鉴.

摘要： 简要介绍了青岩子航道整治工程实施及效果观测。

摘要： 本发明是一种水下抓斗挖泥船精挖炸礁后岩层的施工工艺，具体步骤如下：施工前采用多波束探测仪对施工区域进行水深测量，确认开挖高度；挖泥船驻位和定位完成后，开启自动潮位补偿功能；利用在CAD绘图软件中绘制的网格对抓斗进行定位；挖泥船下抓进行定深平挖炸礁后岩石的操作形成基槽。本发明通过对挖泥船综合工况及控制系统进行分析，提出了挖泥船针对炸礁后岩层的精挖方法，即在平挖工况基础上，开发对潮位差自动补偿装置系统，并进行分条、分段、分层的精细化施工方式，实现了抓斗恒定在设定标高进行平挖作业，而不受潮位涨落影响，尽可能减少甚至消除了因此产生的误差，成功的将精度控制在0.5m以内。

摘要： 本实用新型提供一种用于水下孤石炸礁的定位辅助装置，包括支撑平台、套筒，所述的套筒穿过支撑平台向下延伸，所述的套筒下端具有齿形端，并且所述的套筒外侧壁上还设置有支撑机构。本实用新型结构，实用性强，该装置可辅助实现稳定孤石炸礁钻孔的钻杆，且能够辅助实现钻杆的定位；本实用新型通过在套筒下端设置多个锯齿，通过多个所述的锯齿可实现套筒抓地力，可以起到将套筒稳定在礁石上的作用；本实用新型通过多个支撑杆可以实现将套筒稳定在海底孤石上的作用，从而保证钻头在对礁石钻孔过程中的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种炸礁水下钻孔装置，包括钻爆船、钻机、钻杆、整体式底板、横向轨道、基座、纵向轨道以及套管。钻机位置沿整体式底板的纵向轨道可调，同时整体式底板位置沿横向轨道可调，从而实现钻机可沿钻爆船的横向和纵向移动。本实用新型的炸礁水下钻孔装置具有钻孔定位灵活性强、精确度高、孔间距方便调节和无需钻爆船起锚调节等特点，尤其适用于炸礁疏浚工程中的水下钻孔作业。

摘要： 本实用新型公开了一种炸礁水下爆破装药结构，包括钻爆船、套管、配重式导管、钻孔、药柱、雷管、导爆管以及填塞物。配重式导管的底部设有配重，管壁分布有孔洞并包覆有无纺土工布，基于增大自重和浸水减小浮力的原理可使其内穿套管后稳定嵌入在河底礁石的钻孔中，既能起到保护钻孔的作用，又可为后续装药和回填起到导向作用。本实用新型的炸礁水下爆破装药结构具有防止成孔回流堵塞、装药质量和效率高等特点，尤其适用于炸礁疏浚工程中的水下爆破装药作业。

摘要： 本发明涉及海上施工技术领域，特别涉及一种预裂爆破控制水下炸礁边坡坡度的施工结构与工艺。该工艺包括主炮孔施工、预裂孔施工、连线作业、连线保护、起爆。本发明可有效控制水下炸礁基槽边坡坡度，当进行水下基槽边坡施工时，通过控制预裂孔距离边坡底边线的距离，使爆后既能达到边坡岩体的完整，又能达到设计要求的边坡坡度，施工操作简便，可减少炸礁方量、基础回填方量、降低施工成本。

摘要： 一种水下炸礁施工的空气间隔装药结构，包括炸药安装主体、炸药包、间隔件、起爆药包及导爆管，炸药安装主体分为装药段、空气间隔段，装药段、空气间隔段交替设置；炸药包设置在装药段中，间隔件设置在空气间隔段中，炸药安装主体采用安装管，间隔件采用气囊。本实用新型提供的一种水下炸礁施工的空气间隔装药结构，可简化工序、提高爆破效果。

摘要： 一种用于水下炸礁船施工作业拆卸套管和钻杆的装置，组成构件包括卡盘座、滑座、液压动力钳、滑轨以及滑架，组成构件的结构的连接关系为：滑座、液压动力钳分别用螺栓固定在卡盘座的背面和正面，滑座上的尼龙衬板与滑架上的滑轨相接触，滑轨固定焊接在滑架上。本实用新型专门为船舶上施工用的潜孔钻机拆卸套管和钻杆而研发，采用本实用新型能够实现在水下炸礁工程船舶施工作业为潜孔钻机拆卸套管和钻杆机械化操作，改善了钻机手的劳动条件，提高了作业效率，避免或减少伤害事故的发生，减少套管和钻杆脱落现象的发生，起到了安全高效、省时省力的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种水下炸礁探测定位装置，包括定位装置和感应块，感应块位于定位装置的前侧，感应块的左侧和右侧均开设有限位槽。本实用新型通过设置定位装置、感应块、限位槽、定位块、定位槽、定位机构和转动机构的配合使用，使用者对转动机构进行逆时针转动带动定位机构进入定位槽的内部，此时可以取下感应块对其进行检修，完毕后将感应块放回原处并反方向对转动机构进行转动，通过与定位机构的配合使用对感应块进行了固定，解决了现有定位装置在长时间的使用后感应块的灵敏度会有一定的下降，为了保证感应块的灵敏度则需要定期对其进行检修，已达到良好的使用效果。

摘要： 本实用新型公开了一种水下炸礁钻孔装置，包括本体、设于本体一侧的转动底座、设于转动底座一侧的固定环、设于转动底座一侧且位于固定环内侧的钻孔杆以及设于固定环一侧用于便捷更换钻孔杆的锁扣部件，所述锁扣部件包括开设于固定环一侧多个均匀排列的安装槽、设于安装槽底部的导向杆、套设于导向杆外侧的第一弹簧以及设于第一弹簧一端的滑动块，本实用新型通过设置本体、钻孔杆、第一弹簧以及导向槽，第一弹簧对滑动块一侧的固定球进行挤压进入锁扣槽内，能够使固定球对钻孔杆一侧的锁扣槽进行锁扣固定，解决了现有设备不便于进行拆装更换，容易导致设备维修操作较为繁琐，降低设备转孔作业的工作效率，影响设备的正常使用的问题。

摘要： 本实用新型涉及海上施工技术领域，特别涉及一种预裂爆破控制水下炸礁边坡坡度的施工结构。包括预裂孔、主炮孔及装入各孔中的炸药，所述预裂孔位置距坡脚线2.5m，钻孔超深为1.6m，钻孔间距为1.0m，所述主炮孔距离坡脚线2m范围内钻孔超深1.5m，其余超深1.0m，钻孔间距为2.5m；所述主炮孔装胶质震源药柱，按照成孔长度的60‑70%装药，预裂孔装药采用乳化Φ32小药，单排满布在钢筋棍上，下药至孔底。本实用新型可有效控制水下炸礁基槽边坡坡度，通过控制预裂孔距离边坡底边线的距离，使爆后既能达到边坡岩体的完整，又能达到设计要求的边坡坡度，施工操作简便，可减少炸礁方量、基础回填方量、降低施工成本。