水上施工

摘要： 依托珠海市某跨河桥梁桩基工程,分析了水中大直径冲孔灌注桩在复杂环境和复杂地层下施工的难点,并针对这些难点提出了施工平台建设、钢护筒施工、桩孔成孔工艺、泥浆制备及冲程设置、钻孔异常情况预防和处理等措施.应用这些措施,珠海市某跨河桥梁24根直径1.2~2.2 m的水中大直径冲孔灌注桩顺利完工,中途未发生任何障碍及事故.

摘要： 船舶自动识别(AIS)技术可以即时和可视化形成和提供船舶航行信息水上作业应用该技术,能够快捷、准确地定位和显示作业船只位置,对作业船只的作业状态进行实时有效监控,更好服务于作业船只的管理和调度,提高作业航行安全。本文基于案例应用,从施工航行管理应用AIS技术和促进水上施工应用AIS技术的保障措施等方面,梳理介绍该技术,对同类工程的作业船舶航道航线管理应用,有技术参考价值。

摘要： 虹口港泵闸工程位于上海市虹口区虹口港入黄浦江河口处,工程周边建筑物、管线较多,采用围护加支撑的型式开挖。围护采用钻孔灌注桩+双排高压旋喷桩。工程围护结构格构柱灌注桩基础及泵闸底板灌注桩基础采用水上排架进行施工,该部分灌注桩施工完成后,水上排架暂不拆除,稍作调整后作为第一道钢筋混凝土支撑水上浇筑的支撑体系。成功地解决了水上打桩、支撑施工难度大的问题。水上钢管桩排架施工工艺与技术措施采用本文中所述内容,成型灌注桩及钢筋混凝土支撑经质量监督检验部门检查,质量优良。钢管桩水上排架具有工艺简单、施工较快、注重环保、质量优良等特点,符合当前国家关于节能环保产业方面的相关政策,其应用范围已日趋广泛。

摘要： 主要介绍了采用高性能塑料排水板的必要性、与普通排水板在软基加固方面的优势比较以及水上打设排水板的施工工艺

摘要： 沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1 092 m的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥,该桥所处长江河段为长江黄金水道中最繁忙的水域,航道宽度有限(主墩间宽约700m),船舶交通流密集、复杂,日均船舶流量超2 000艘次.大桥计划架梁吊装49次,施工周期531 d,水上架梁施工对长江主航道船舶通航影响明显.为保障大、小型船舶安全通航的水域宽度,根据相关规范进行水上交通组织方案初步设计,49次架梁作业中有34次需采取不同形式的封航措施.为尽可能减少主航道桥架梁施工对该水域交通组织的影响,优化水上交通组织初步设计方案,将主航道宽度由700m拓宽到800m,交通组织需临时封航次数减少至18次;针对航道拓宽条件下18次需临时封航的情况,通过采用“限大船、疏小船”的方案实现了零封航水上交通组织.

摘要： 结合温州瓯飞一期围垦工程对地基处理水上施工工艺进行分析.根据场地特征土工布铺设分为人工侯潮露滩铺设和水下船只铺设两种施工环境,选用大吨位平板驳运输碎石,碎石垫层抛填阶段分为临时压填土工布抛填和后期补抛两个阶段,通过工程检验,提出的施工工艺高效、可行,可保证工程建设质量,可为类似工程提供参考.

摘要： 2月27日,湛江东海岛海事处积极发挥政策“及时雨”、服务“靠前站”的作用,全力支持和帮助水上施工单位和船舶复工复产。

摘要： 三维地震勘探水上施工方法主要适用于湖泊沼泽等一些地表含水富余且条件异常复杂、野外采集难度大的施工场所.施工过程中,通过采用有线数字遥测地震仪G3 I克服大面积水域造成的各种技术问题.本文从野外施工前技术难点及措施和施工中技术措施两个方面对相关工作进行分析.

摘要： 随着桥梁建设技术的不断发展,施工工艺和工法的不断进步,在长江上建设跨江大桥已经有了不少成功经验.但是桥梁设计不断更新,大跨径桥梁日益增多,跨江大桥建设水上施工环境日益复杂.如何开展跨江大桥建设期水上施工组织,在确保通航安全和施工安全的基础上进行水上作业,成为桥梁建设者和行业管理部门急需解决的问题.

摘要： 上海世博会白莲泾公园亲水平台工程设计采用了PHC管桩基础，由上海市水利工程有限公司承建。经过多方案比选，我们确定采用打桩船水上打桩的施工方案，打桩过程中采取GPS卫星定位、重锤轻击、严格标高控制等相应的技术措施，该亲水平台PHC桩基施工做到了质量稳定可靠，施工安全，缩短了工期、降低了工程成本、创造了较好的经济效益和良好的社会效益。

摘要： SYSTEM FOUR仪器是美国I/O公司2005年推出的新产品,采集站具有15m深的防水能力.公司于2005年12月引进该仪器,并在2006年5月投入到吉林月亮泡水上使用.通过本次施工.我们积累了一些经验,顺利地完成了生产任务.本文主要分析了生产中遇到的困难,以及解决困难的方法,为今后使用该仪器提供了很好的借鉴.

摘要： 鄂东大桥为主跨926m的双塔混合梁斜拉桥，主跨位居世界第三，同类型钢混结合梁斜拉桥位居世界第二。其北主墩位于长江航道，基础施工难度较大。本文介绍了北主墩(主5号墩)大型水上施工平台的布置、超长堪岩桩基础施工、大型水中承台等关键施工技术，供类似工程参考借鉴。

摘要： 本文介绍了在建的荆岳长江公路大桥北主墩水中深水基础施工平台的设计和施工技术以及使用情况,阐述了钢平台在桩位布置方面、对钢围堰散拼下沉的的适应性方面的创新设计。

摘要： 新型水上钢平台具有连续框架结构和单独复杂空间体系等特点,通过研究建立考虑施工全过程与空间力学行为的新型连续框架钢平台计算分析方法,系统有限元模型分析复杂节点合理构造、整体稳定性,提出设计优化方法与措施,形成基于结构安全与耐久的关键技术,践行力学分析研究新方法.

摘要： 新型水上钢平台具有连续框架结构和单独复杂空间体系等特点,通过研究建立考虑施工全过程与空间力学行为的新型连续框架钢平台计算分析方法,系统有限元模型分析复杂节点合理构造、整体稳定性,提出设计优化方法与措施,形成基于结构安全与耐久的关键技术,践行力学分析研究新方法.

摘要： 新型水上钢平台具有连续框架结构和单独复杂空间体系等特点,通过研究建立考虑施工全过程与空间力学行为的新型连续框架钢平台计算分析方法,系统有限元模型分析复杂节点合理构造、整体稳定性,提出设计优化方法与措施,形成基于结构安全与耐久的关键技术,践行力学分析研究新方法.

摘要： 新型水上钢平台具有连续框架结构和单独复杂空间体系等特点,通过研究建立考虑施工全过程与空间力学行为的新型连续框架钢平台计算分析方法,系统有限元模型分析复杂节点合理构造、整体稳定性,提出设计优化方法与措施,形成基于结构安全与耐久的关键技术,践行力学分析研究新方法.

摘要： 两栖科技工程是指难以实施的水上或陆域工程,经科学论证彼此借用了或创造出对方所沿用的结构、工艺、设备甚至是施工环境,不仅使工程建设获得成功,而且也为同时大幅度地提高工程质量、缩短工期、降低造价和安全施工创造了有利的条件.

摘要： 本发明公开了一种水上浮桥，包括多个桥面拼块，所述桥面拼块的截面设置为多拱形和矩形交错的结构，多个所述桥面拼块共同连接有多个拼管，多个所述拼管的每一段均共同连通设置有一个储气罐，每一个所述储气罐的底部均通过螺栓与底面固定连接，多个所述桥面拼块的两侧均贯串设置有一个牵拉钢绳，两个所述牵拉钢绳的每一段均连接有一个绕线台，每个所述绕线台均转动连接有一个线轮并且牵拉钢绳的一端与线轮焊接，美国所述绕线台的底部均通过螺栓与外界底面固定连接。优点在于：通过拼管中氢气的浮力作用抵抗桥体的重力，并且能在后续进行自动补充，从而能够满足大批量人次的通行，并维持浮桥的稳定，提高使用寿命。

摘要： 本发明公开了水上岛礁吹填施工填砂机施工方法，礁砂接收斗安装在振动筛的顶部，所述振动筛安装在平台的顶部，水流分离罐的外侧壁设置有用于礁砂破碎的破碎搅拌罐，所述破碎搅拌罐固定在平台的顶部，烘干管道的底部与搅拌罐相连，所述搅拌罐的顶部设置有烘干箱；所述平台的底部四角安装有滚轮，所述滚轮支撑在填海区域的轨道上，在平台的底部安装有振动缓冲装置；所述搅拌罐的底部连接有可转动排砂口。通过填砂机器的旋转扇叶对较大粒径礁砂进行破碎、搅拌，使大粒径的礁砂颗粒破碎变小，增大礁砂后期破碎应力，大幅降低后期填充时底部礁砂因上部重力增加而破碎的可能性，从而避免后期出现的地面沉降、地面裂缝等一系列工程问题。

摘要： 本发明公开了一种水上浮桥，包括多个桥面拼块，所述桥面拼块的截面设置为多拱形和矩形交错的结构，多个所述桥面拼块共同连接有多个拼管，多个所述拼管的每一段均共同连通设置有一个储气罐，每一个所述储气罐的底部均通过螺栓与底面固定连接，多个所述桥面拼块的两侧均贯串设置有一个牵拉钢绳，两个所述牵拉钢绳的每一段均连接有一个绕线台，每个所述绕线台均转动连接有一个线轮并且牵拉钢绳的一端与线轮焊接，美国所述绕线台的底部均通过螺栓与外界底面固定连接。优点在于：通过拼管中氢气的浮力作用抵抗桥体的重力，并且能在后续进行自动补充，从而能够满足大批量人次的通行，并维持浮桥的稳定，提高使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了水上植桩施工用定位施工装置，包括定位架，所述定位架的顶端设置有限位组件，所述限位组件由第一槽钢和第二槽钢组成，所述第二槽钢为两个，且两个所述的第二槽钢两端均设置有第一槽钢，所述第一槽钢和第二槽钢首尾依次焊接连接，所述第一槽钢与定位架通过焊接固定；本实用新型通过设计的限位组件，通过限位组件设置在钢管桩的外侧，实现扶持，同时根据限位组件的顶标高与钢管桩上的标高相互对齐，实现沉桩定位，通过设计的橡胶皮垫，起到隔离保护作用，避免对钢管桩外壁的防腐层造成损坏。

摘要： 本实用新型公开了一种水上桥墩桩基施工平台的施工孔封孔结构，包括位于施工平台顶部四周钢行走板宽度中间和长度中间的两个矩形施工孔，两个矩形施工孔的中间段有固定在施工平台多根钢横梁上的多根第一矩形钢管构成的中段面板，每根第一矩形钢管的两端均活动套接有各一根第二矩形钢管，两端的多根第二矩形钢管构成封闭各自矩形施工孔或敞开各自矩形施工孔的各自的封孔板，每端的多根第二矩形钢管的外端均与一根横杆固定，钢行走板底部固定有用于同步拉每根横杆以使封孔板在封闭矩形施工孔或敞开矩形施工孔两种状态转换并定位的四台微型卷扬机。本封孔结构能大幅度减少施工成本、且施工孔封孔和敞开施工孔均操作方便省力且减少安全隐患。

摘要： 本发明公开一种可水上施工的垂直升船机及其施工方法，包括：钢管桩，布置于升船机航道中心线两侧且嵌入地基内，作为升船机的基础支撑结构；冠梁平台，沿航道水流方向通长布置于两侧钢管桩顶部，作为上部结构的施工基础；主体结构，对称坐落于两侧冠梁平台顶部，作为升船机的支承导向结构；承船厢，设置于主体结构内，作为运输船舶的载体；以及驱动装置，坐落于主体结构顶部，用于驱动并连接承船厢能够竖向升降。本发明的升船机无需旱地施工，可在库区内进行施工，同时本升船机为入水式升船机，无需建造上闸首，船舶可直接通过引航道驶入承船厢内，本升船机的所有基础钢管的外壁上均添加有防腐蚀涂层，提高耐腐蚀性，延长基础使用寿命。

摘要： 本发明公开一种水上施工平台的施工方法包括以下步骤：提供一平台主体、多个支撑柱以及支撑结构，平台主体的周向间隔设有多个安装孔；基于运输装置，将平台主体运送至水面上的安装区域；将多个支撑柱一一对应穿过多个安装孔，插打至水底土壤内，使得平台主体被初步定位；获取水面高度，在水面高度满足预设高度阈值时，基于起吊装置，将平台主体吊高；在支撑柱位于平台主体的下部的设定位置连接支撑结构；基于起吊装置，将平台主体放下至其下端与支撑结构抵接，使得平台主体支撑于支撑结构上；将运输装置远离安装区域；将支撑柱与对应的安装孔固定，完成水上施工平台的安装，结构简单，工艺简单。

摘要： 本申请涉及一种无覆盖层裸露斜岩河床水上施工平台的施工方法，具体包括如下步骤，步骤1，河床底部沿桥梁长度方向设有数排钢管桩，每一排钢管桩沿桥梁宽度设置数个；步骤2，同排相邻两个钢管桩之间设有平联，同排的钢管桩上端设有同一根承重梁；步骤3，承重梁上方沿桥梁宽度方向设有数个贝雷梁；步骤4，贝雷梁上方沿桥梁长度方向设有数根分配下梁，分配下梁上方沿桥梁宽度方向设有数排分配上梁；步骤5，分配上梁上设有桥面板，桥面板在桥梁长度方向两侧处均设有一排护栏，钢管桩、平联、承重梁、贝雷梁、分配下梁、分配上梁均通过运驳船和浮吊船进行输送起吊，具备可提升施工效率的效果。

摘要： 本发明公开一种可水上施工的垂直升船机及其施工方法，包括：钢管桩，布置于升船机航道中心线两侧且嵌入地基内，作为升船机的基础支撑结构；冠梁平台，沿航道水流方向通长布置于两侧钢管桩顶部，作为上部结构的施工基础；主体结构，对称坐落于两侧冠梁平台顶部，作为升船机的支承导向结构；承船厢，设置于主体结构内，作为运输船舶的载体；以及驱动装置，坐落于主体结构顶部，用于驱动并连接承船厢能够竖向升降。本发明的升船机无需旱地施工，可在库区内进行施工，同时本升船机为入水式升船机，无需建造上闸首，船舶可直接通过引航道驶入承船厢内，本升船机的所有基础钢管的外壁上均添加有防腐蚀涂层，提高耐腐蚀性，延长基础使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种水上施工平台单元及水上施工平台，其中一种水上施工平台包括多个水上施工平台单元。水上施工平台单元包括：一组或多组浮体，每组浮体包括一个或多个浮体；以及基座，其包含容纳一组或多组浮体的空间；其中，基座的上表面为水上施工平台单元的工作面。