氮化铝陶瓷
氮化铝陶瓷的相关文献在1986年到2023年内共计745篇,主要集中在化学工业、无线电电子学、电信技术、一般工业技术
等领域,其中期刊论文143篇、会议论文37篇、专利文献183364篇;相关期刊79种,包括材料导报、电子元件与材料、真空电子技术等;
相关会议28种,包括第十一届全国工程陶瓷学术年会、全国电子陶瓷、陶瓷-金属封接第十三届会议暨真空电子与专用金属材料分会2013年年会、第五届江苏省热分析学术研讨会暨华东地区热分析技术论坛等;氮化铝陶瓷的相关文献由988位作者贡献,包括郝敏、施纯锡、杨大胜等。
氮化铝陶瓷—发文量
专利文献>
论文:183364篇
占比:99.90%
总计:183544篇
氮化铝陶瓷
-研究学者
- 郝敏
- 施纯锡
- 杨大胜
- 陈建良
- 曲选辉
- 秦明礼
- 不公告发明人
- 鲁慧峰
- 何竟宇
- 何庆
- 崔嵩
- 庄汉锐
- 马立斌
- 伍尚华
- 吴昊阳
- 徐洁
- 冯家伟
- 周和平
- 乔梁
- 吴音
- 张浩
- 王岱峰
- 谢小荣
- 陆厚平
- 刘昶
- 张宁
- 张德库
- 李大海
- 林信平
- 潘伟
- 颜建军
- 高陇桥
- 鲁燕萍
- 刘征
- 周艳平
- 张昕
- 杨艳玲
- 林伟毅
- 江永平
- 郭军
- 何旭初
- 唐甲林
- 张志涛
- 朱卫兵
- 李文兰
- 杜学丽
- 温树林
- 王作杰
- 缪卫国
- 罗小阳
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李庚卓;
吴勇波;
汪强
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摘要:
氮化铝陶瓷因其良好的导热性、与硅接近的热膨胀系数和优异的机械强度等优点,作为高集成度和高功率器件封装最理想的载板材料而广受关注,在航空航天、汽车、芯片和国防军工中有着良好的应用前景。目前使用最广泛的氮化铝陶瓷载板平坦化方法主要是研磨和抛光,然而其游离磨粒的特性导致了材料去除率偏低,加工效率遭遇瓶颈,此外,其磨浆中的化学物质也会造成环境成本的提高。为了进一步提高氮化铝陶瓷的抛光效率,解决环境不友好问题,首先采用陶瓷结合剂固结磨粒磨具开展氮化铝陶瓷的干式固结磨粒抛光试验,结果表明,固结磨粒抛光可以获得更高的材料去除率,但排屑困难会导致表面完整性的恶化。针对这一情况,随后采用了在干式抛光过程中对磨具施加椭圆超声振动的方法,试验结果证明椭圆超声振动对排屑有促进作用,有利于提高抛光质量和材料去除效率。
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唐少炎;
胡文俏;
胡木林
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摘要:
以直接氮化法制备的AlN粉体为原材料,添加质量分数为5% 的Y2O3做烧结助剂,采用热压烧结工艺制备AlN陶瓷.研究烧结温度和压力对AlN陶瓷显微结构、相对密度和热导率的影响.结果表明:随着烧结温度的升高,AlN陶瓷的晶粒长大,第二相逐渐增多,热导率和相对密度均为先增大后减小;随着压力的增大,AlN陶瓷的晶粒逐渐细小,气孔率减少,热导率和相对密度都显著增大.确定AlN陶瓷的最优烧结条件如下:温度为1800°C,压力为50 MPa.
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陈庆广;
邓斌;
王学仕;
万喜新;
姬常晓
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摘要:
针对以"新基建"为代表的通信领域对高功率、高性能电子元器件的需求,阐述了氮化铝陶瓷基板的优点和工艺复杂性;针对性开发高温烧结设备,并据此进行氮化铝陶瓷高温烧结工艺试验,分析了升降温速率、气氛场、烧结温度和时间等因素对高温烧结产品性能的影响.
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陈欣;
杨洁;
黄刚;
李天涛;
向军;
陈弹蛋;
刘平
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摘要:
本文先将氮化铝陶瓷氧化,然后在氧化层上采用Mo-Mn法对氮化铝陶瓷进行金属化,通过对氮化铝陶瓷、氧化层、金属化层的显微结构、成分变化、元素的分布情况来探讨金属化的烧结过程,分析氮化铝陶瓷的Mo-Mn法金属化机理.实验结果表明使用Mo-Mn法可以实现牢固的金属化,其强度达到62 MPa;其机理是氮化铝陶瓷表面的氧化层中的Al2 O3在金属化过程中Al2 O3溶解到金属化层中形成玻璃相,同时金属化层中的氧化物向氧化层中迁移扩散,实现氮化铝陶瓷氧化层-金属化层的结合.
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高陇桥;
何衡平
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摘要:
本文叙述了陶瓷在功率电子器件输出窗组件中具有特殊地位和作用.当今,氮化铝陶瓷具有高热导率,低的介质损耗和非常低的次级电子发射系数,是一种理想的输出窗片材料.%Ceramics have special position and function in output windows for vacuum electronics power devices.Aluminum nitride ceramics have high thermal conductivity,low dielectric loss and very low secondary electron emission.We make a point that aluminum nitride ceramics are ideal output window materials.
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匡珩;
梁庆山;
何旭;
黄贞松
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摘要:
一种采用氮化铝陶瓷基板、PIN二极管芯片,砷化镓(GaAs)单片LNA,应用MCM(多芯片模块)微组装技术设计的高集成射频接收前端模块,在1~3.5GHz频带内发射通路插入损耗小于0.4dB,可通过CW功率100W,接收通路(带开关)NF小于2.0dB,增益大于28dB,OIP3大于35dBm.模块为尺寸5mm×5mm×1.2mm的QFN封装,大幅减小了一般射频接收前端电路物理尺寸,可广泛应用于TD-SCDMA和TD-LTE系统.
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GAO Ling;
高岭;
ZHAO Dong-liang;
赵东亮
- 《全国电子陶瓷、陶瓷-金属封接第十三届会议暨真空电子与专用金属材料分会2013年年会》
| 2013年
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摘要:
氮化铝陶瓷直接覆铜基板是将铜箔在高温下直接键合到氮化铝陶瓷表面而制成的一种复合陶瓷基板,具有高导热性、高电绝缘性、大电流容量、高机械强度等特点,广泛应用于智能电网、动力机车、汽车电子等电力电子领域.本文从机理上分析了氮化铝覆铜基板界面空洞产生的原因,研究了影响界面空洞的主要技术参数,得出结论:氮化铝和无氧铜表面氧化层均匀性是影响界面空洞的主要因素;采用纯干氧气氛氧化氮化铝陶瓷可以在其表面形成致密氧化膜,有效减少界面空洞的产生;采用低氧含量高温氧化的方法氧化无氧铜后,有助于减少铜与氮化铝界面空洞;当氮化铝直接覆铜工艺的氧含量为5X101时,氮化铝覆铜基板界面空洞比例达到2%.
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魏赛;
谢志鹏
- 《第十一届全国工程陶瓷学术年会》
| 2013年
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摘要:
随着科学技术的不断进步,低温技术的应用越来越广,因而应用于低温下的材料受到了科学工作者的极大关注.氮化铝陶瓷具有高热导率、低介电常数等特性,在低温工程领域具有应用价值,如可用于制冷机直接冷却的超导磁体系统等.本文首次研究了氮化铝陶瓷从室温至低温下(293,195和77K)的力学行为.实验发现:当温度从293K降低至77K时,氮化铝陶瓷断裂韧性从3.98±0.19 MPa m1/2升高到4.59±0.28 MPa m1/2,抗弯强度从364.6±29.2 MPa增加至415.3±21.7 MPa.针对这一变化,重点研究了试样断口表面形貌,穿晶和沿晶两种断裂模式的能量释放率比例,氮化铝陶瓷的晶格常数以及维氏压痕裂纹尺寸在室温和低温下的变化及规律.扫描电镜分析表明,当温度从293K降低至77K时,试样断口穿晶断裂比例从7.3%上升到14.5%.这一变化是由于氮化铝陶瓷晶粒和第二相的热膨胀系数不同导致的.在77K下试样内部残余应力增加,裂纹扩展路径的偏转角变小,穿晶断裂更容易发生.穿晶断裂的氮化铝晶粒表面存在明显的解理台阶,相对于沿晶断裂需要消耗更多的裂纹扩展驱动力,导致断裂表面能增加.通过在线XRD测试,测量计算了不同温度下氮化铝陶瓷的晶格常数.结果表明:随着温度的降低,氮化铝陶瓷原子间距减小,弹性模量增加.液氮温度77K下氮化铝陶瓷力学行为发生变化的原因是由于(1)穿晶断裂比例增加;(2)弹性模量增加;(3)断裂表面能增加.相信上述工作能够加深对氮化铝陶瓷低温性能的了解,推动其在低温工程领域的使用.
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ZHANG Zhen-wen;
张振文;
CUI Song;
崔嵩;
ZHAN Jun;
詹俊;
XU Hai-xian;
许海仙
- 《第十七届电子陶瓷制造、陶瓷—金属封接技术交流会暨真空电子与专用金属材料分会年会》
| 2017年
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摘要:
IGBT模块随着功率的不断增大,对DBC基板的导热性能提出了更高的要求,常规的氧化铝DBC已经不能满足导热要求,氧化铍由于加工过程有毒限制其推广应用,氮化铝DBC基板成为环保、高效、满足散热的新一代DBC基板.而铜氧化物对氮化铝难以润湿成为氮化铝DBC制备过程的首要难题,铜片与氮化铝键合界面的孔洞严重影响DBC基板的可靠性,本论文主要阐述高可靠氮化铝DBC基板的制造方案,采用化学方法对氮化铝基板表面进行处理,再采用高温氧化技术处理氮化铝陶瓷,形成致密、均匀的氧化层;高质量的氧化层对铜的氧化物提供良好的润湿性能,是制备高可靠氮化铝DBC基板的前提,优化保温温度、时间、氧浓度等条件控制氧化层的厚度,最终得到剥离强度高、孔洞率低的氮化铝DBC基板.
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陈必寿;
王鹏;
姜玉稀;
邱民
- 《上海市老科学技术工作者协会第十六届学术年会》
| 2018年
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摘要:
近年来,大数据、人工智能等技术异军突起,促进了社会各个方面包括造船航运领域的发展,船舶智能化已经成为当今的热点话题,将给带来新的机遇,也将成为船舶制造与航运领域发展的必然趋势.智能船舶是利用传感、通信、物联网等技术手段,自动感知和获得船舶自身、以及海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据,并基于计算机技术、自动控制技术、大数据技术、智能技术,在航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶.智能船舶具有三大关键属性,即:先进传感技术、数据分析、控制和通信技术.将来能实现辅助决策,远程控制和无人自主操作,以使船舶营运更加安全、更加环保、更加经济、更加可靠.
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陈必寿;
王鹏;
姜玉稀;
邱民
- 《上海市老科学技术工作者协会第十六届学术年会》
| 2018年
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摘要:
近年来,大数据、人工智能等技术异军突起,促进了社会各个方面包括造船航运领域的发展,船舶智能化已经成为当今的热点话题,将给带来新的机遇,也将成为船舶制造与航运领域发展的必然趋势.智能船舶是利用传感、通信、物联网等技术手段,自动感知和获得船舶自身、以及海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据,并基于计算机技术、自动控制技术、大数据技术、智能技术,在航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶.智能船舶具有三大关键属性,即:先进传感技术、数据分析、控制和通信技术.将来能实现辅助决策,远程控制和无人自主操作,以使船舶营运更加安全、更加环保、更加经济、更加可靠.
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陈必寿;
王鹏;
姜玉稀;
邱民
- 《上海市老科学技术工作者协会第十六届学术年会》
| 2018年
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摘要:
近年来,大数据、人工智能等技术异军突起,促进了社会各个方面包括造船航运领域的发展,船舶智能化已经成为当今的热点话题,将给带来新的机遇,也将成为船舶制造与航运领域发展的必然趋势.智能船舶是利用传感、通信、物联网等技术手段,自动感知和获得船舶自身、以及海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据,并基于计算机技术、自动控制技术、大数据技术、智能技术,在航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶.智能船舶具有三大关键属性,即:先进传感技术、数据分析、控制和通信技术.将来能实现辅助决策,远程控制和无人自主操作,以使船舶营运更加安全、更加环保、更加经济、更加可靠.
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陈必寿;
王鹏;
姜玉稀;
邱民
- 《上海市老科学技术工作者协会第十六届学术年会》
| 2018年
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摘要:
近年来,大数据、人工智能等技术异军突起,促进了社会各个方面包括造船航运领域的发展,船舶智能化已经成为当今的热点话题,将给带来新的机遇,也将成为船舶制造与航运领域发展的必然趋势.智能船舶是利用传感、通信、物联网等技术手段,自动感知和获得船舶自身、以及海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据,并基于计算机技术、自动控制技术、大数据技术、智能技术,在航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶.智能船舶具有三大关键属性,即:先进传感技术、数据分析、控制和通信技术.将来能实现辅助决策,远程控制和无人自主操作,以使船舶营运更加安全、更加环保、更加经济、更加可靠.