氧传感器

摘要： 近年来,我国汽车保有量快速增长,汽车在运行的过程中所排放的尾气给大气带来的污染日益加重。而汽车氧传感器的应用,可有效地监测汽车尾气的排放。通过分析汽车发动机氧传感器的结构设计及工作原理,分析其经常发生的故障问题,提出简单有效的故障检测方法以及维修措施。

摘要： 故障现象:一辆2016年产一汽-大众速腾轿车,搭载EA111型1.6 L发动机和09G型6挡手自一体变速器,行驶里程7.5万km。该车为用户刚买的二手车,开了两天仪表板上的发动机故障灯点亮。检查分析:维修人员起动车辆,发动机怠速运行平稳;原地加速时发动机运转正常;急加速时排气管有轻微黑烟冒出。用故障诊断仪检测,发动机控制单元存在故障码“P013600——气缸列1,传感器2电路电气故障”。按照故障码的提示,维修人员更换了后氧传感器,清除故障码后试车,故障未再出现。

摘要： 故障现象:一辆2021年产北京现代名图轿车,搭载1.8 L发动机和无级变速器,行驶1.2万km。用户反映该车行驶中加速耸车,同时发动机故障灯点亮。检查分析:维修人员起动发动机,仪表板上的发动机故障灯点亮。用故障诊断仪检测,发现发动机控制单元存在故障码“P0133——前氧传感器变化缓慢”。清除故障码后陪同用户试车,发现加速耸车现象时有时无。查看氧传感器的数据流,前氧传感器的状态在“ON”和“OFF”间切换频繁。

摘要： Q我的车,高怠速尾气排放不合格,4S店说需要清洗一下三元催化器,请问有必要吗?A车辆尾气排放不合格可以进行以下几W点操作:清一下积炭、洗一下节气门、洗一下喷油嘴。三元催化器洗不洗作用不大。三元催化器前段有一个氧传感器,尾段有一个氧传感器。如果车辆的三元催化器出故障,净化效率低.

摘要： 极限电流型氧传感器芯体由绝缘层材料、支撑层材料及敏感层材料共烧结制备而成,在芯体的烧结过程中,材料烧结收缩率不一致产生的内部应力会导致孔结构的变形开裂,从而严重影响极限电流氧传感器的输出特性。针对这一问题,采用5种具有不同烧结收缩率的绝缘层材料,经过厚膜丝网印刷、叠片热压、多层共烧制备了极限电流氧传感器,并对氧传感器芯体孔结构形貌与输出特性的关系进行分析。结果显示,绝缘层材料的烧结收缩率与支撑层烧结收缩率差值为2.43%,与敏感层的烧结收缩率差值为3.97%,极限电流氧传感器芯体孔结构处分层开裂现象消失,芯体在氧气(O_(2))体积分数为20%的气氛下具有良好的电流平台,在0.5~1.6 V工作电压范围之间,电流变化为0.135μA。

摘要： 针对传统汽车尾气检测分析仪存在体型较大、操作繁琐、检测功能单一等问题,文章提出设计一款国六柴油发动机尾气排放检测装置。该装置硬件方面主要由氧传感器、滤纸烟度计检测、温度传感器,红外光源、水分离器、80C51单片机等组成,软件方面主要是通过单片机和电路的模拟软件进行调试。该装置的测量参数更加精确,安全系数更高,且造价成本低、使用寿命长,体积小、携带方便,值得进一步开发和推广。

摘要： 氧传感器通过检测发动机排放尾气中氧离子的含量进而获得混合气空燃比信号。空燃比的大小直接影响发动机有害气体(HC、CO、NOx)的排放量,因此本文对比分析帕萨特1.8T发动机中氧传感器的正常工作波形和故障波形,提取波形上特征值,建立BP神经网络,输出故障类型。通过10组测试数据的诊断结果得出结论:基于波形分析的氧传感器故障诊断方法是可行的。

摘要： 本文通过汽车氧传感器的故障,对汽车氧传感器的作用及原理进行阐述,并分析汽车氧传感器故障的产生原因及几种故障状态下的氧传感器异常波形信号进行了分析.

摘要： 故障现象:一辆2019年产北京现代ix35运动型多功能车,搭载2.0 L发动机和A6MF16挡手自一体变速器,行驶里程3万km。用户反映该车起动后立刻熄火,之后再也无法起动,电话请求现场救援。检查分析:维修人员到达现场后,发现该车仪表板工作正常,防盗指示灯点亮。起动发动机,起动机运转正常,但车辆无法起动。向节气门喷清洗剂,车辆顺利起动,说明发动机混合气过稀,于是锁定油路问题。

摘要： 发动机前氧传感器是测定排气系统中氧气含量的重要部件.前氧传感器可分为空气参考和电容参考2种类型,对于空气参考型前氧传感器,发动机机舱内的空气需要进入传感器内部.如果发动机机舱内的气体中含有硅氧烷,会形成二氧化硅覆盖在电极处,造成电极"硅中毒",使传感器失效.阐述了发动机机舱内气体中硅氧烷可能的来源、空气参考型前氧传感器失效的机理、改进措施及改进效果.

摘要： Zr02陶瓷型氧传感器具有测量精度高、范围广以及可直接以电压(或电流)形式输出等特点,在新型核反应堆有着重要的应用前景.然而由于Zr02陶瓷材料本身的特点及应用环境的特殊性,有必要进行Zr02陶瓷本体或与金属的可靠性连接,实现优势互补.综述了核电领域Zr02陶瓷的连接特点及目前用于Zr02陶瓷的连接方法,探讨各个连接方法的特点,并指出未来Zr02陶瓷连接技术的发展方向.

摘要： 为了满足日益严格的排放法规要求,氧传感器能否精确反馈空燃比显得尤为重要,而氧传感器温度的波动直接影响到所反馈空燃比的大小,因此对氧传感器的温度进行控制,使其温度稳定在一个固定值是重中之重.本文结合PID控制原理,设计了一套氧传感器温度闭环控制策略,并在一台大功率气体机上对其实际控制性能进行了试验,试验结果表明本文所设计的控制策略具有良好的实际控制效果.

摘要： 本文选择不同的材质熔埚来制备用于氧传感器的氧化锆陶瓷管,组装成氧传感器,在钢液中测定氧的浓度.结果表明,采用锆质、钛质和玻璃坩埚能获得优质的测定结果.而用不锈钢材质的熔埚,由于产生二次污染,使得组配的氧传感器测定不出钢液中氧的浓度.玻璃熔器虽然能获得优质的测定结果,但破损严重,影响工艺操作,成本高,不是选择的对象.而锆质和钛质材料的熔器是最好的选择对象.

摘要： 氧传感器是车用监控空燃比、保证尾气排放达标的测量组件,铂电极是催化传感器的核心元件.将特定质量比的铂-锆复合粉末与有机粘合剂混合,使用三辊轧机轧制制备了催化铂电极浆料,并将其应用于传感器上检测其电性能.结果表明,所得催化铂电极浆料满足氧传感器件的要求,性能良好.

摘要： 采用叠层静压工艺制备了平板极限电流型氧传感器.通过正交试验法研究了预热时间、静压压力、温度、保温保压时间对片层之间结合力的影响.结果表明在加热器层涂覆一定的粘结剂,温等静压条件为80°C预热15min后20MPa下保压1Omin,片层之间结合最紧密,且烧结之后无裂纹、翘曲和分层现象.气敏测试结果表明所制备的氧传感器在较宽的氧气范围内(0.01％-18.9％)均可得到明显的极限电流平台,最高电流能达到3.67mA,且极限电流与氧气浓度呈现很好的线性关系.

摘要： 本论文分析了电控汽油喷射发动机的阶跃型氧传感器响应变慢对空燃比和排放的影响,在深入分析空燃比闭环PI控制器数学模型的基础上,提出了针对氧传感器响应变慢的空燃比自适应PI控制算法.当氧传感器信号从稀到浓变慢时,过量空气系数相对于正常值会减小,同时HC和CO排放浓度会增大.当氧传感器信号从浓到稀变慢时,过量空气系数相对于正常值会增大,同时NOx排放浓度会增大.在氧传感器信号变慢时,对原有空燃比PI控制器进行了自适应修正设计,试验结果表明,设计的空燃比自适应PI控制器减小了在氧传感器响应变慢时过量空气系数偏离正常值的幅度,能够减少有害气体排放.

摘要： 本文综述了氧传感器的种类和常见故障，对汽车电控发动机中氧传感器的故障及检测方法进行了简要的分析，面对当前科学技术的不断完善，只有不断完善检测技术，才能够避免氧传感器故障带来的行车危害。

摘要： 本文主要介绍一辆一汽丰田卡罗拉1.6L GL AT轿车.由于氧传感器的故障,不能准确检测废气中的氧含量,氧传感器反馈错误信号给发动机控制单元,使发动机出现怠速不稳,发动机中、高速抖动,油耗过高,冒黑烟等故障现象,运用博世FSA740发动机综合分析仪进行诊断与排除的过程.

摘要： 在一般的发动机中,氧传感器测量的是前几个循环缸内混合气燃烧后的废气值,而喷入缸内的燃油是这一个循环的期望值,这两者之间有一定的延时.在控制算法中,如果不考虑此延迟,根据Nyquist稳定性原理判定,当延迟时间大于某一特定值时,会导致lambda控制的不稳定.为了解决时间延迟对控制系统的影响,本文采用Otto-Smith控制器解决了控制器的稳定性问题.同时,为了充分利用TWC的转换效率,通过工况和后氧电压得到目标lambda值的跳动幅度和频率,解决了TWV维持高效区间的问题.并通过分析整车的测试数据,得到以下结论:该控制器的稳定性、响应时间以及超调量都在可控的范围内,可以实现对lambda值的控制;控制该控制器的目标lambda,可以实现TWC始终处于较高转换效率区间内.

摘要： 本文对自然吸气汽油机的弯管式和蚌壳式两种排气歧管方案进行流动特性对比分析.应用CFD软件计算催化器载体入口处的速度均匀度、氧传感器附近气流速度分布以及排气歧管内的压降情况.结果显示:蚌壳式排气歧管在载体入口处速度均匀度、氧传感器附近气流速度分布和排气歧管内压降方面优于弯管式排气歧管，在排气流动特性方面具有较大优势。流动特性是排气歧管设计所关注的主要方面之一，本文研究工作对排气歧管类型的选择提供重要支撑。

摘要： 本发明提供了一种氧传感器电极浆料，该电极浆料含有无机粘结剂、有机粘结剂和铂金属粉末，其中，该电极浆料还含有稀土金属粉末和/或稀土金属 氧化物粉末。本发明还提供了这种电极浆料的制备方法，以及使用该浆料制备氧传感器传感层的方法和由该方法制得的氧传感器传感层。本发明提供的电极浆料高温烧结性能显著地提高，使共烧后形成的涂层与氧化锆基片的结合力较强且电阻较小，使最终的氧传感器电极具有优良的催化性能。此外，由于能够实现在空气气氛下进行共烧，降低了工业生产的工艺要求，从而提高了生产效率；并且由于稀土金属粉末和/或稀土金属氧化物的加入也能够降低电极浆料中铂金属粉末的用量，也降低了生产成本。

摘要： 氧传感器荧光膜的制作方法、氧传感器荧光膜及氧传感器，该方法包括如下步骤：S1：将荧光指示剂包覆于ZIF‑8材料内，以得到包覆有荧光指示剂的ZIF‑8复合材料；S2：制备荧光层混合溶液，该荧光层混合溶液内含有包覆有荧光指示剂的ZIF‑8复合材料；S3：提供一基底，将所述荧光层混合溶液固化于所述基底上，以在所述基底上形成荧光层；S4：在所述荧光层远离所述基底的一侧形成遮光透气层。该方法制作的氧传感器能够提高荧光指示剂在载体上的分散程度及均一性，以及提高该氧传感器荧光膜的透气性，提高氧传感器对氧气的灵敏度，缩短响应时间。

摘要： 本发明涉及光学传感器元件、光学氧传感器和用于监测光学氧传感器的功能的方法。所述光化学传感器元件，包含：‑基材层，具有面向测量介质的第一基材侧和与所述第一基材侧相反的第二基材侧；‑功能层，布置在所述第一基材侧上且细分为至少两个彼此分开的功能区段，其中第一功能区段具有第二参比染料且第二功能区段具有指示剂染料，其中所述第二参比染料包含有机材料并对氧不敏感，且适于在用第一刺激信号刺激时发射第二发光信号，其中所述指示剂染料包含有机材料并对氧敏感，且适于在用所述第一刺激信号刺激时发射第三发光信号，其中所述基材层对所述刺激信号以及所述第二发光信号和所述第三发光信号是透明的。

摘要： 本发明涉及汽车尾气处理技术领域，公开了一种氮氧传感器泵氧装置、氮氧传感器及其泵氧方法，氮氧传感器泵氧装置包括信号处理模块和泵氧模块，信号处理模块用于检测并根据一泵电极的一泵电流信号、参比电极的参比感应电势信号处理得到提前泵氧信号，以及发送提前泵氧信号给泵氧模块；其中，参比感应电势信号为主泵电极与参比电极之间的氧浓度差产生的电势差叠加到参比电极上所产生，主泵电极的电势为预设值；泵氧模块用于连接信号处理模块，用于根据接收到的提前泵氧信号调整主泵电极与一泵电极之间的主泵一泵电势差，以对一腔室泵氧。本发明提供的氮氧传感器泵氧装置解决了解决现有技术中氮氧传感器中氮氧化合物的浓度测量不准确的问题。

摘要： 本发明提供了一种氧传感器电极浆料，该电极浆料含有无机粘结剂、有机粘结剂和铂金属粉末，其中，该电极浆料还含有稀土金属粉末和/或稀土金属氧化物粉末。本发明还提供了这种电极浆料的制备方法，以及使用该浆料制备氧传感器传感层的方法和由该方法制得的氧传感器传感层。本发明提供的电极浆料高温烧结性能显著地提高，使共烧后形成的涂层与氧化锆基片的结合力较强且电阻较小，使最终的氧传感器电极具有优良的催化性能。此外，由于能够实现在空气气氛下进行共烧，降低了工业生产的工艺要求，从而提高了生产效率；并且由于稀土金属粉末和/或稀土金属氧化物的加入也能够降低电极浆料中铂金属粉末的用量，也降低了生产成本。

摘要： 本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，公开了一种氮氧传感器泵氧装置及氮氧传感器，氮氧传感器泵氧装置包括信号处理模块和泵氧模块，信号处理模块用于检测并根据一泵电极的一泵电流信号、参比电极的参比感应电势信号处理得到提前泵氧信号，以及发送提前泵氧信号给泵氧模块；其中，参比感应电势信号为主泵电极与参比电极之间的氧浓度差产生的电势差叠加到参比电极上所产生，主泵电极的电势为预设值；泵氧模块用于连接信号处理模块，用于根据接收到的提前泵氧信号调整主泵电极与一泵电极之间的主泵一泵电势差，以对一腔室泵氧。本实用新型提供的氮氧传感器泵氧装置解决了解决现有技术中氮氧传感器中氮氧化合物的浓度测量不准确的问题。

摘要： 本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，公开了一种氮氧传感器加热装置及氮氧传感器，该加热装置包括加热单元、运放电路、控制器和可调电源，加热单元包括加热电极。控制器还用于采集可调电源输出的第一采样电压和运放电路输出的第二采样电压，根据第一采样电压得到流过加热电极的电流的电流值，根据电流值和第二采样电压得到加热电极的电阻值及其温度值，计算应调温度，根据应调温度得到应调电压信号，以控制可调电源对加热电极施加应调电压，以使加热电极的温度达到预设温度。本实用新型的氮氧传感器加热装置及氮氧传感器能精准检测和控制加热电极的温度，速度快，效果好。

摘要： 本实用新型公开了一种用于氮氧传感器组装的流转工装盒，包括底座、上盖、定位机构和弹性活动压紧机构；上盖与底座活动连接；底座上具有控制盒仿形结构、线束容纳腔、探头容纳槽以及避位结构；定位机构设置在底座上并位于控制盒仿形结构旁，弹性活动压紧机构设置在底座上并位于控制盒仿形结构旁；当氮氧传感器收纳固定在流转工装盒中时，定位机构用于对氮氧传感器的控制盒进行定位，弹性活动压紧机构用于压紧控制盒，线束容纳腔用于容纳氮氧传感器的线束，探头容纳槽用于容纳氮氧传感器的探头，避位结构用于使探头的一部分裸露。本实用新型可以提高氮氧传感器的组装效率以及保护氮氧传感器。

摘要： 本实用新型提供了一种电化学氧传感器的电极芯支撑结构及电化学氧传感器，所述支撑结构包括：芯板、电极总成和至少两个支撑件，电极总成固定在芯板上，支撑件与芯板固定连接，各个支撑件与芯板的不同位置连接；本实用新型所述的电化学氧传感器的电极芯支撑结构及电化学氧传感器，工艺性好且容易实现，既能够确保电极总成固定牢固、不松动、不晃动，又能保证电极总成在整个空间的位置，确保电极和氧分子充分接触反应，保证了数据的准确稳定性。

摘要： 本实用新型提出了一种氮氧传感器加热装置，包括加热单元、检测单元，加热单元包括加热电极，检测单元包括运放电路、控制器、恒流源和可调电源，其中：恒流源与加热单元连接；运放电路分别与加热单元、控制器连接；控制器分别与运放电路、可调电源连接；可调电源分别与控制器、加热单元连接。本实用新型利用恒流源给加热电极施加电压，使加热电极具有一定温度，然后控制器根据检测单元得到的加压值调整可调电源的输出电压使得加热电极的温度满足指定范围。本实用新型的氮氧传感器加热装置能精准检测和控制加热电极温度，速度快，效果好。