气门嘴

摘要： 针对气门嘴新结构的焊接难题,开发了一套用于精密薄壁件气门嘴的焊接整体解决方案.方案内容包括:针对螺杆和帽盖焊件的钎焊连接工艺性及可靠性要求,研发复合型药皮钎焊材料;针对母材熔点低、容易烧损等特点,设计并制造了自动高频焊接设备及异形感应线圈;对焊接电流、焊接时间、焊接位置等焊接参数进行试验,探索出一套成熟的自动高频焊工艺.该焊接整体解决方案具有高效、低成本、绿色化等优点,成功解决了气门嘴组件的嘴体螺杆与传感器底座的自动化焊接技术难题,并通过焊后的拉力测试及气密性检验,满足焊接质量需求,提高了生产效率及成品合格率,目前该方案已应用于实际生产.

摘要： 1月8日~9日,ISO/TC31/WG10(国际标准化组织轮胎、轮辋及气门嘴技术委员会轮胎用RFID电子标签工作组)第七次全球会议在美国南卡罗来纳州召开,专家们经过讨论后达成一致意见,多项国际标准将在2019年正式发布。

摘要： 由青岛华盛橡胶有限公司申请的专利（公开号CN 106799802A,公开日期2017-06-06）＂一种橡胶轮胎内胎局部硫化机＂,涉及的内胎局部硫化机底座上设有硫化汽室,硫化汽室中心部位设有用于放置气门嘴的中心孔,底座一侧设有支架,支架顶端设有风筒,硫化压板通过活塞活动连接在风筒内。风筒上设有风管Ⅰ和Ⅱ,支架上设有操作柜,操作柜里安装有时间继电器.

摘要： 通过对气门嘴宏观检查、化学成分分析、微观检查i、氨熏试验等结果分析,确定了其开裂原因是气门嘴折弯部位内应力较大,在敏感应力腐蚀环境作用下,产生点蚀裂纹并扩展,导致发生应力腐蚀开裂.并提出了相应的改进措施,为质量控制提升提供了思路和方法.

摘要： 2017年9月25~27日,ISO/TC31/WG10（国际标准化组织/轮胎、轮辋及气门嘴技术委员会/轮胎用RFID电子标签工作组）第四次全球正式会议在法国马赛隆重召开,来自9个国家的30余名专家参加了此次会议。

摘要： 叉车是用来运输物品的，叉车轮胎有充气轮胎和实心轮胎。轮胎充气压必须按原厂规定标准，不得过高或过低。过高则使轮胎弹性降低，线层容易断裂。气压过低会引起轮胎的剧烈变形，温度增高，造成脱胶或断裂，还可能使外胎在轮辋上移动磨损胎圈，严重时内胎气门嘴会被撕裂。叉车如果不正常使用，

摘要： 从半成品尺寸、工器具及工艺等方面对载重内胎气门嘴胶垫裂口原因进行分析,并提出相应解决措施.通过采取调整胶垫部位胎筒厚度、控制胶垫周向与径向的厚度均匀性、调整模具与半成品宽度的伸张系数以及修改模具排气线等措施,有效解决了内胎气门嘴胶垫裂口问题.

摘要： 为了使车轮在行驶中保持最佳动平衡,减小振动,提高行驶的舒适性,需要将轮胎上的最轻点黄点与轮毂上最重点气门嘴所在的位置准确对正.目前我国汽车轮胎装配过程中没有考虑对点这一问题,而是通过增加铅块的方法减小动平衡,不但增加成本,而且在汽车运行过程中铅块容易脱落.对点的关键是先确定出黄点和气门嘴的位置,并计算出两者之间的夹角,再通过PLC控制电动机使轮毂转动,使气门嘴、黄点和轮毂中心在一条直线上,实现准确对点.提出了利用图像处理和识别技术快速准确的确定黄点和气门嘴的位置的方法.实验证明了该方法的可行性.

摘要： 要谈O2O，不妨就从我自己说起。去年一开年，我就试着在某著名电商买了一套非主流品牌的轮胎，195／65R15非对称花纹，加上运费再算返现还不到300元一条，性价比真没得说。不过轮胎到货后只能自己想辙安装，换四条轮胎加换气门嘴加动平衡花了将近200元不说，光是将轮胎塞进车再满世界找店面砍价，就够费劲的了。

摘要： 对废品内胎气门嘴回收再利用工艺进行改进。取消焚烧工序,设计制做专用刀具,利用台钻将铜嘴底座外的胶垫切割掉.然后将铜嘴用弱酸浸泡,同时对硫化模具和刺毛模具进行改造。采用改进工艺回收再利用的气门嘴质量符合使用要求,可提高企业经济效益。

摘要： 介绍了23.1-26-14PR压路机工程机械轮胎的结构设计、施工设计以及为解决轮胎在使用过程中出现的内胎脱嘴子问题所采邓的增加气门嘴底座直径、气门嘴底座打孔、内胎气门嘴胶垫上加贴尼龙趾口布等措施.经过成品轮胎性能检验,轮胎充气尺寸,各项性能指导标完全达到设计要求,内胎改进后经实际使用,气门嘴脱落的问题在大减少,表明改进后达到了预期效果.

摘要： 一种轮胎状态检测装置，其具备：壳体；检测部，被收纳在所述壳体，检测轮胎的状态；安装部，设置在所述壳体；插入孔，设置在所述安装部，以卡扣式气门嘴能够被插入的方式构成；以及壳体侧嵌合部，设置在所述安装部，在与所述插入孔的中心轴线正交的方向上位于比所述插入孔靠外侧的位置，以能够与压紧式气门嘴嵌合的方式构成；插入到所述插入孔的所述卡扣式气门嘴、或者嵌合到所述壳体侧嵌合部的所述压紧式气门嘴通过固定件被安装到所述壳体。

摘要： 本发明公开了一种汽车轮毂气门嘴装配机构及气门嘴装配方法，涉及气门嘴装配技术领域，夹持机构；旋转机构；推送机构，用于将气门嘴零件推送至轮毂的气门嘴安装孔内，实现气门嘴零件与轮毂的装配；送料机构；照相机构，用于拍摄推送机构及夹持机构上轮毂的图像，生成转动角度指令；旋转机构执行转动角度指令，驱动轮毂转动使轮毂上的气门嘴安装孔与推送机构上的气门嘴零件轴向对准。本发明的优点如下：实现轮毂的高效精准的定位，尤其是缩短了气门嘴安装孔与气门嘴零件对准所需时间，并且提高了对准精度，极大的提高了装配效率和装配质量。

摘要： 本发明公开了一气门嘴和带有气门嘴的车轮，其中所述气门嘴适用于一轮毂，其中所述轮毂具有一装配通孔，所述装配通孔贯穿所述轮毂的一内壁和一外壁，所述气门嘴包括一气门嘴本体和一第一限位件，其中所述气门嘴本体具有一进气口和允许被连通于所述进气口的一出气口，其中所述第一限位件被安装于所述气门嘴本体，所述气门嘴本体和所述第一限位件以所述出气口朝向所述装配通孔的方式穿过所述轮毂的所述内壁和所述外壁，所述气门嘴本体和所述第一限位件被保持于所述轮毂的所述装配通孔，所述第一限位件能够阻止所述气门嘴本体离开所述装配通孔。

摘要： 本发明公开了一种汽车TPMS气门嘴用垫片，其上设有预破槽，在气门嘴结构上安装到预定位置时，通过预先安装垫片，当紧固力到达预设阈值时，垫片破裂，解决了紧固力矩过大过小产生的问题的同时，便于安装制造，降低加工成本。本发明还公开了一种汽车TPMS气门嘴安装结构，嘴杆外部套设有上述垫片，随着嘴杆与螺母的配合旋进，垫片被螺母推至第一杆体和第二杆体连接处的环形台阶处，在环形台阶的作用下垫片发生断裂，从而控制安装紧固力；通过设置垫片，加工成本低，便于检查验证。

摘要： 本发明提供了一种多功能外接气门嘴及加载装置安装方法，其气门嘴体设置三向贯通的主体，通过所述侧面连接部从侧面贯通所述主体；所述侧面连接部用于连接加载装置；所述轴向中孔中设置气门芯，主体的轴向中孔前部设有孔腔，用于与原装轮胎气门嘴连接，气门芯体的前部设置外锥面，芯体的包括外锥面在内的前部突出在主体孔腔前端，芯体锥面密封胶管安装于芯体外锥面上用于芯体与轮胎气门嘴内孔芯腔的锥孔密封面密封。本发明能够避免以往外接气门嘴的问题，有效防止轮胎气压泄漏，同时，能使加载结构距离气门嘴的轴线距离更近，提高动平衡性能。

摘要： 本实用新型公开一种气门嘴螺母组装装置和气门嘴自动装配设备，适于自动锁紧气门嘴组件上的螺母。该气门嘴螺母组装装置包括：旋拧机构，具有套筒、转动驱动件以及第一升降组件，套筒一端配置有适于嵌套螺母的嵌套部，另一端连接于转动驱动件的输出端，转动驱动件用于驱动套筒绕自身轴线旋转，以带动螺母旋转并拧紧，第一升降组件的输出端与转动驱动件连接，以带动转动驱动件上下移动；限位机构，具有用于限制气门嘴发生转动的限位杆和驱动限位杆上下移动的第二升降组件；以及支撑机构，具有用于支撑气胎的支撑平台。该螺母组装装置结构设计合理，能够实现对螺母的自动旋拧操作，极大提高了生产效率，降低人工成本。

摘要： 本实用新型公开了一种气门嘴的弧形连接件及气门嘴与充气管的连接结构。气门嘴的弧形连接件包括第一套圈、第二套圈和第三套圈，第一套圈、第二套圈和第三套圈依次连接在一起，第一套圈、第二套圈和第三套圈均为圆环形圈体；第一套圈径向呈弧面结构，并且第一套圈的宽度加宽。气门嘴与充气管的连接结构包括连接件、充气管和气门嘴，气门嘴包括底座、排气盖和气嘴盖，底座固定在充气管上，排气盖可拆卸安装在底座上，气嘴盖可拆卸安装在排气盖上；第一套圈套设在底座上，并且压接在充气管的外围；第二套圈套设在排气盖上，第三套圈套设在气嘴盖上。本实用新型用于遮蔽保护气门嘴与充气管连接的车缝线或热压接缝，使得充气管外观更加美观。

摘要： 本实用新型公开了一气门嘴和带有气门嘴的车轮，其中所述气门嘴适用于一轮毂，其中所述轮毂具有一装配通孔，所述装配通孔贯穿所述轮毂的一内壁和一外壁，所述气门嘴包括一气门嘴本体和一第一限位件，其中所述气门嘴本体具有一进气口和允许被连通于所述进气口的一出气口，其中所述第一限位件被安装于所述气门嘴本体，所述气门嘴本体和所述第一限位件以所述出气口朝向所述装配通孔的方式穿过所述轮毂的所述内壁和所述外壁，所述气门嘴本体和所述第一限位件被保持于所述轮毂的所述装配通孔，所述第一限位件能够阻止所述气门嘴本体离开所述装配通孔。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车TPMS气门嘴用垫片，其上设有预破槽，在气门嘴结构上安装到预定位置时，通过预先安装垫片，当紧固力到达预设阈值时，垫片破裂，解决了紧固力矩过大过小产生的问题的同时，便于安装制造，降低加工成本。本实用新型还公开了一种汽车TPMS气门嘴安装结构，嘴杆外部套设有上述垫片，随着嘴杆与螺母的配合旋进，垫片被螺母推至第一杆体和第二杆体连接处的环形台阶处，在环形台阶的作用下垫片发生断裂，从而控制安装紧固力；通过设置垫片，加工成本低，便于检查验证。

摘要： 本实用新型公开了一种气门嘴主体，所述气门嘴主体的内部为中空结构用于安装美式嘴HO1S型气门芯，所述气门嘴主体的外壁设有螺纹，所述螺纹的规格为8V1，和市场上的充气筒可以直接配套使用，无需使用转接头，直接和充气筒连接。