气象雷达

摘要： 为分析民用机场气象雷达产生的电磁辐射环境影响,本文在分析气象雷达技术参数和电磁辐射环境保护标准的基础上,对气象雷达电磁辐射环境影响评价内容以及雷达投运后电磁辐射环境影响的监测结果进行分析。分析结果表明,气象雷达站的电磁环境监测结果基本符合环评阶段的预测结果,监测结果满足国家相关环境标准,符合国家环境保护管理要求。

摘要： 开展精准化临近期降水预报是开展实时洪涝预测预警的基础。传统的临近期降水预报一般基于气候模式进行数值预报,计算时间较长、空间分辨率低,预报精度仅为15%~20%,难以满足洪涝灾害预测预警需求。为快速、高精度、高空间分辨率预报降水过程,本研究提出了一种基于气象雷达反演和云图外推法的临近期降雨预报方法。主要包括:(1)采用金字塔光流法(Pyramid Lucas Kanade Optical Flow,简称LK光流法)进行云的运动矢量计算,根据运动矢量计算云团的运移位置;(2)提出基于回波强度和梯度特征的云层类型自动识别方法;(3)利用回波反射率与降水强度间的关系进行临近期降水量的反演及预报;(4)对预报结果进行落区精度评估和量级精度评估。2019-2020年四场降水实验研究结果表明:该方法可以实现0~1 h近实时1km高空间分辨率预测,而且预测期内的降水落区预测精度较高,平均精度可达60%;对落区内雨量站的量级精度进行对比分析得出四场降水的偏差BIAS分别为0.23 mm、3.56 mm、-7.12 mm、-5.15 mm,均方根误差RMSE分别为5.09 mm、8.45 mm、21.23 mm、14.63 mm,四场降水的相对误差绝对值均值为37.21%。预测精度均随时间增加呈下降趋势,下降程度与降水系统特征密切相关。总体来说,该方法对大范围高强度的降水预测精度较高,可为实时洪涝过程模拟分析提供重要支撑。

摘要： 1月1日,作为北京冬奥会气象保障工程重点建设项目之一的河北省张家口新一代天气雷达正式运行,它将为冬奧会气象服务保障提供重要的信息支撑。气象雷达作为实现“监测精密、预报精准、服务精细”的重要“利器”,在提高强对流天气监测能力、筑牢气象防灾减灾第一道防线中具有特殊地位。那么,我国为什么要广泛布设气象雷达?气象雷达能做什么?雷达资料是怎么用?

摘要： 针对双极化气象雷达中非气象回波的滤除问题,该文提出一种基于詹森-香农散度原理的自适应移动谱去极化比(AMsDR)滤波方法。该方法根据不同方位向回波的谱去极化比分布情况,利用气象回波和杂波在距离-多普勒图上的特征差异实现气象回波的保留和杂波的滤除。与现有固定阈值的移动谱去极化比滤波器相比,AMsDR滤波方法可根据不同方位向降雨和杂波的回波差异自适应地选择滤波阈值,提高杂波抑制与降雨保留性能。

摘要： 基于石棉县X波段双偏振多普勒气象雷达站建设项目所在地近10年电监测的数据资料,对雷达站场区进行雷电时空分布特征分析,从而提出综合系统、科学合理的综合防雷技术措施,以确保雷达站系统设备的正常运行,提升综合预警防御能力,及时、高效地服务于地方防灾减灾工作。

摘要： 传统内涝风险预报系统多基于单一降雨产品驱动城市水文水动力模型的模式,难以解决由于暴雨观测或数值模拟带来的不确定性问题。综合利用多源降雨(雷达、地面雨量计,地面雨滴谱)、积水观测数据,有利于提高内涝预报精度,改善风险空间描述。因此,为了进一步加强洪涝预测能力以更好地应对极端暴雨威胁,本研究提出了基于综合观测的城市内涝风险预警系统,并在北京市清河流域进行了初步实践和检验。该系统包含六个模块,融合了新兴的降雨积水观测技术,引入了主流的降雨临近预报方法,采用了成熟的城市雨洪模拟手段,可为道路交通提供实时的积水深度和风险等级,为城市内涝灾害应急管理提供内涝风险预测和预警产品。

摘要： 为了提高气象雷达故障诊断精度和效率,该文提出了一种基于改进自适应噪声完备集合经验模态分解(ICEEMDAN)的模态能量矩特征提取方法。首先,通过使用ICEEMDAN算法对雷达接收机中频电路板采集的故障信号进行模态分解,得到故障信号的“本征模态函数”(Intrinsic Mode Function,IMF)。其次,计算每个IMF分量的能量矩并归一化处理后作为特征向量。最后,将特征向量送入支持向量机(Support Vector Machine,SVM),进行故障分类。通过试验仿真,对比小波变换、傅里叶变换特征提取方法,验证该算法的有效性和优越性。

摘要： 自第一部气象雷达问世以来,气象雷达技术不断创新发展,首先经历了模拟信号气象雷达,发现了因降水产生的“天使”回波,零度层亮带;同时提出了单体回波,晴空回波、回波分裂等经典气象雷达的概念,推动了气象雷达应用和发展。其后又发展了数字化气象雷达,使得气象雷达进入了定量化测量的时代,极大地推动了气象雷达定量测降水广泛应用;进入20世纪90年代气象雷达全面进入到了多普勒气象雷达时代,多普勒气象雷达不仅能够给我们提供气象目标的热力结构特征,同时还给我们提供了气象目标的动力结构特征,如中气旋结构的发现。为深入揭示其结构与演变提供了十分重要信息。不仅如此,利用多普勒信息还有效减缓了地物影响这一难题。现在世界主要气象发达国家正在建设的多普勒双偏振气象雷达,又为我们提供了多种偏振变量,为进一步深入揭示降水云系的微物理特性,实现水凝物分类提供了坚实物理基础。本文在分析了影响气象雷达技术发展的诸多因素,提出了气象目标是决定气象雷达技术发展最为关键的因素。并在此基础上又提出了气象雷达技术发展的七个重要方向,并针对目前我国气象雷达发展面临的挑战和当前气象雷达技术发展的热点问题进行了分析阐述。提出了我国气象雷达发展的技术体制和关键问题解决的思路。目的是希望在气象雷达技术发展进程中多一些科学思想指导,使得我国气象雷达沿着可持续发展道路向前推进,由气象雷达大国成为世界气象雷达强国。

摘要： 7月29日,内蒙古自治区锡林郭勒盟无线电管理处接到气象部门干扰投诉,称该局气象雷达自6月11日以来在方位113-117°、130-151°、175-190°出现持续干扰,严重影响了汛期气象服务工作,请求给予查处。接到投诉后,锡林郭勒盟无线电管理处立即派出监测分站技术人员,使用移动监测车搭载频谱路测设备,携带手持便携式设备前往排查。

摘要： 古有诸葛亮神机妙算“草船借箭”,今有天气预报造福百姓。可是,这天气到底是怎样预测出来的呢?姥爷为我解开了这个困扰我许久的谜团。原来,每个城市都设有气象站,气象人员主要通过温度计、湿度计、气压表、集雨器、风向风力仪,甚至更高级的气象雷达等“智慧气象仪器”来观测天气;利用这些仪器得到的数据,就可分析判断出未来天气的具体变化。于是,我也准备自己制作简易的设备,做一名小小气象员,体验气象观测的乐趣。

摘要： PIM DM和PIM SM是组播技术的两种应用方式,通过介绍这两种方式在气象雷达图像实时显示中的应用,以及PIM DM向PIM SM转换的具体配置方法,为组播技术在气象雷达业务中的广泛应用起到一定的借鉴作用.

摘要： 故障现象:雷达开机后,天线方位转动正常,仰角不能升降.故障分析与检修:天线仰角升降的控制是由80V天控驱动电源部分、仰角控制电路及步进电机部分、机械传动部分组成.为了快速查找故障原因,首先要判断故障处于哪个部分.由于天线方位可以转动,故基本可以排除80V驱动电源故障.接着可通过转动仰角控制手轮,观察天线座处电机传动轴转动情况,若传动轴转动,故障在之后的传动部分,否则应检查之前的电路部分.根据，上述思路进行检修.转动手轮.电机传动轴不转动.说明故障在之前的控制电路部分。再测量出环分输出脉冲正常而A.B两项80V电平无，说明故障在天控功放板.对该板进行检查发现A.B两个功放管烧坏.更换后故障消失。

摘要： 故障现象:雷达开机后,天线方位转动正常,仰角不能升降.故障分析与检修:天线仰角升降的控制是由80V天控驱动电源部分、仰角控制电路及步进电机部分、机械传动部分组成.为了快速查找故障原因,首先要判断故障处于哪个部分.由于天线方位可以转动,故基本可以排除80V驱动电源故障.接着可通过转动仰角控制手轮,观察天线座处电机传动轴转动情况,若传动轴转动,故障在之后的传动部分,否则应检查之前的电路部分.根据，上述思路进行检修.转动手轮.电机传动轴不转动.说明故障在之前的控制电路部分。再测量出环分输出脉冲正常而A.B两项80V电平无，说明故障在天控功放板.对该板进行检查发现A.B两个功放管烧坏.更换后故障消失。

摘要： 故障现象:雷达开机后,天线方位转动正常,仰角不能升降.故障分析与检修:天线仰角升降的控制是由80V天控驱动电源部分、仰角控制电路及步进电机部分、机械传动部分组成.为了快速查找故障原因,首先要判断故障处于哪个部分.由于天线方位可以转动,故基本可以排除80V驱动电源故障.接着可通过转动仰角控制手轮,观察天线座处电机传动轴转动情况,若传动轴转动,故障在之后的传动部分,否则应检查之前的电路部分.根据，上述思路进行检修.转动手轮.电机传动轴不转动.说明故障在之前的控制电路部分。再测量出环分输出脉冲正常而A.B两项80V电平无，说明故障在天控功放板.对该板进行检查发现A.B两个功放管烧坏.更换后故障消失。

摘要： 故障现象:雷达开机后,天线方位转动正常,仰角不能升降.故障分析与检修:天线仰角升降的控制是由80V天控驱动电源部分、仰角控制电路及步进电机部分、机械传动部分组成.为了快速查找故障原因,首先要判断故障处于哪个部分.由于天线方位可以转动,故基本可以排除80V驱动电源故障.接着可通过转动仰角控制手轮,观察天线座处电机传动轴转动情况,若传动轴转动,故障在之后的传动部分,否则应检查之前的电路部分.根据，上述思路进行检修.转动手轮.电机传动轴不转动.说明故障在之前的控制电路部分。再测量出环分输出脉冲正常而A.B两项80V电平无，说明故障在天控功放板.对该板进行检查发现A.B两个功放管烧坏.更换后故障消失。

摘要： 故障现象:雷达开机后,天线方位转动正常,仰角不能升降.故障分析与检修:天线仰角升降的控制是由80V天控驱动电源部分、仰角控制电路及步进电机部分、机械传动部分组成.为了快速查找故障原因,首先要判断故障处于哪个部分.由于天线方位可以转动,故基本可以排除80V驱动电源故障.接着可通过转动仰角控制手轮,观察天线座处电机传动轴转动情况,若传动轴转动,故障在之后的传动部分,否则应检查之前的电路部分.根据，上述思路进行检修.转动手轮.电机传动轴不转动.说明故障在之前的控制电路部分。再测量出环分输出脉冲正常而A.B两项80V电平无，说明故障在天控功放板.对该板进行检查发现A.B两个功放管烧坏.更换后故障消失。

摘要： 故障现象:雷达开机后,天线方位转动正常,仰角不能升降.故障分析与检修:天线仰角升降的控制是由80V天控驱动电源部分、仰角控制电路及步进电机部分、机械传动部分组成.为了快速查找故障原因,首先要判断故障处于哪个部分.由于天线方位可以转动,故基本可以排除80V驱动电源故障.接着可通过转动仰角控制手轮,观察天线座处电机传动轴转动情况,若传动轴转动,故障在之后的传动部分,否则应检查之前的电路部分.根据，上述思路进行检修.转动手轮.电机传动轴不转动.说明故障在之前的控制电路部分。再测量出环分输出脉冲正常而A.B两项80V电平无，说明故障在天控功放板.对该板进行检查发现A.B两个功放管烧坏.更换后故障消失。

摘要： 故障现象:雷达开机后,天线方位转动正常,仰角不能升降.故障分析与检修:天线仰角升降的控制是由80V天控驱动电源部分、仰角控制电路及步进电机部分、机械传动部分组成.为了快速查找故障原因,首先要判断故障处于哪个部分.由于天线方位可以转动,故基本可以排除80V驱动电源故障.接着可通过转动仰角控制手轮,观察天线座处电机传动轴转动情况,若传动轴转动,故障在之后的传动部分,否则应检查之前的电路部分.根据，上述思路进行检修.转动手轮.电机传动轴不转动.说明故障在之前的控制电路部分。再测量出环分输出脉冲正常而A.B两项80V电平无，说明故障在天控功放板.对该板进行检查发现A.B两个功放管烧坏.更换后故障消失。

摘要： 故障现象:雷达开机后,天线方位转动正常,仰角不能升降.故障分析与检修:天线仰角升降的控制是由80V天控驱动电源部分、仰角控制电路及步进电机部分、机械传动部分组成.为了快速查找故障原因,首先要判断故障处于哪个部分.由于天线方位可以转动,故基本可以排除80V驱动电源故障.接着可通过转动仰角控制手轮,观察天线座处电机传动轴转动情况,若传动轴转动,故障在之后的传动部分,否则应检查之前的电路部分.根据，上述思路进行检修.转动手轮.电机传动轴不转动.说明故障在之前的控制电路部分。再测量出环分输出脉冲正常而A.B两项80V电平无，说明故障在天控功放板.对该板进行检查发现A.B两个功放管烧坏.更换后故障消失。

摘要： 通过过对日常网络故障处理方法的摸索和研究,总结了利用抓包工具分析网络故障的方法,针对网络故障情况,分别从故障现象、网络拓扑、分析抓包结果来定位故障,对于实际工作中快速处理网络故障具有较大实用意义.

摘要： 本发明提供一种结合气象报文的机载雷达气象数据融合显示方法，包括以下步骤：步骤一、设定飞机上的气象报文系统接收到设定范围内其他所有飞机发送的报文信息，并提取报文信息中的设定信息；步骤二、设定飞机上的机载雷达接收设定信息并通过计算获取设定飞机与第一目标飞机之间的相对信息参数；步骤三、设定相对信息阈值，将相对信息参数与相对信息阈值进行比较；步骤四、当相对信息参数与相对信息阈值的比较结果为第一结果时，则返回执行步骤二；步骤五、当相对信息参数与相对信息阈值的比较结果为第二结果时，对设定飞机的类型与第一目标飞机的类型进行比较；步骤六、根据比较结果对结冰状态参数和湍流强度参数进行判别，并实现告警显示。

摘要： 课题在于，提供能够廉价且快速地检测雨云、并对所检测出的雨云向上空移动进行检测的气象信息处理装置、气象雷达系统及气象信息处理方法。解决手段为，雨云检测部(23)基于来自配置于不同位置的至少第一雷达、第二雷达、第三雷达这3台雷达的信号，检测雨云的位置和雨云的三维速度。雨云特性检测部(26)基于来自与3台雷达不同的1台雷达或3台雷达之中的1台雷达的信号，对所检测出的雨云的特性进行检测。

摘要： 本发明公开了一种气象雷达目标模拟器，其工作台的底面靠边缘处固接有与之垂直的插销，插销的底部自由端同轴地螺纹插接有呈┙型的锁紧杆；安装部件包括彼此固接的上支撑部件和下支撑部件，上支撑部件包括螺杆、螺纹套、撑开件、拐杆以及弹性伸缩杆，撑开件呈┐型，工作台铰接转动至与螺杆平行时，所述锁紧杆能插入到扁孔内，并且锁紧杆的自由端所在的杆段完全伸出扁孔之外；所述撑开件呈大端朝上的圆锥台状结构；螺纹旋钮与螺杆螺纹套接，套环间隙配合地套在螺杆上，螺纹旋钮的顶端同轴地伸入到所述套环的底端面之内且能在套环底端之内自由转动。本发明在使用时便于携带安装，机动灵活性好，且故障率低，可靠性好。

摘要： 本发明公开了一种气象雷达收发机测试仪，其工作台的底面靠边缘处固接有插销，插销的底部自由端同轴地螺纹插接有呈┙型的锁紧杆；安装部件包括彼此固接的上支撑部件和下支撑部件，下支撑部件包括支撑杆以及滑动柱和若干条机座板，滑动柱竖直滑动地连接在支撑杆之内；机座板朝支撑杆中心一侧的表面上沿其长度方向开设有沟槽，所有机座板的顶端均铰接在所述支撑杆的底端外沿上，且所有机座板在支撑杆上呈环形阵列布置；滑动件包括滑动柱和数量与机座板一致的若干根连杆，每根连杆的底端固接一个与所述沟槽滑动配合的钢球。本发明在使用时便于携带安装，机动灵活性好，且故障率低，可靠性好。

摘要： 本公开实施例提供一种机载相控阵气象雷达扫描方法、装置及机载相控阵气象雷达，属于雷达技术领域，包括：确定载机当前的飞行高度；根据飞行高度，确定第一次扫描的第一扫描参数；按照第一扫描参数扫描载机的前视区域，获得前视区域内的气象云团分布；从全部气象云团分布中查找需要二次扫描的目标气象云团；根据飞行高度和目标气象云团的方位参数，确定目标气象团区域对应的第二扫描参数，第一俯仰扫描间隔大于第二俯仰扫描间隔，第一俯仰扫描个数小于第二俯仰扫描个数；按照第二扫描参数扫描目标气象云团，获得目标气象云团的气象反射率立体数据。提升了机载气象雷达对气象的探测感知与显示能力，可进一步提高飞行安全，减少不必要的偏航。

摘要： 课题在于，即使多普勒速度数据成为错误的值，也准确地检测出该错误的值。解决手段在于，气象雷达装置(20)具备近似函数计算部(121)、除外值检测部(122)及数据置换部(123)。近似函数计算部(121)使用在由以天线(200)位置为中心的距离方向及方位方向的二维坐标表现的每个位置处得到的气象观测用的观测对象的多普勒速度数据中的在方位方向上排列的多个多普勒速度数据，计算近似函数。除外值检测部(122)使用在方位方向上排列的多个多普勒速度数据、以及近似函数的值，检测除外值。

摘要： 课题在于，提供能够廉价且快速地检测雨云、并对所检测出的雨云向上空移动进行检测的气象信息处理装置、气象雷达系统及气象信息处理方法。解决手段为，雨云检测部(23)基于来自配置于不同位置的至少第一雷达、第二雷达、第三雷达这3台雷达的信号，检测雨云的位置和雨云的三维速度。雨云特性检测部(26)基于来自与3台雷达不同的1台雷达或3台雷达之中的1台雷达的信号，对所检测出的雨云的特性进行检测。

摘要： 本发明提供了一种机载气象雷达复合探测波形数据库，所述波形数据库包括单PRF相参波形数据子库、双PRF相参波形数据子库以及单PRF跳频波形数据子库。该探测波形数据库，优化了多扫描模式下不同俯仰层的气象探测波形，并且基于该数据库的雷达气象探测方法即可提升高空弱反射率气象目标的探测能力，又可精确估计气象目标速度、谱宽等信息，雷达利用气象目标的强度、速度及谱宽等反映气象特性的信息来辅助实现气象威胁性分析，并预测危险气象目标的发展趋势及运动特性，提升雷达对气象目标的探测性能及精确告警能力。

摘要： 本发明提供一种机载气象雷达的气象与地杂波的鉴别方法，包括以下步骤：步骤一、地形高度信息提取，从地形高度数据库中提取当前雷达扫描方位对应的地形高度信息；步骤二、杂波区划分，根据地形高度信息计算各个地形点采样时相对于雷达的俯仰角度，根据俯仰角度进行杂波区划分；步骤三、回波高度估计，对杂波区进行回波高度估计；步骤四、气象回波与地杂波鉴别，利用高度分布特征进行气象回波与地杂波的鉴别，并提取混叠在地杂波中的气象回波目标。利用单脉冲测角技术估计回波高度并利用气象和地形高度分布差异实现气象回波和地杂波的鉴别，提高地杂波抑制性能。

摘要： 本实用新型公开了一种便于收放雷达机构的气象雷达车用雷达支架，包括雷达和平台，所述雷达的下方设置有基座，且基座的下方设置有转盘，所述转盘的下方设置有交换齿轮，且交换齿轮的下方设置有平台，所述平台的下方设置有齿轮，且平台位于交换齿轮的上方，所述第一齿条的下方设置有升降架，且升降架的内部设置有液压装置，所述液压装置的左侧设置有第一电机，所述电机保护罩的上方设置有第二齿条，所述车体的下方设置有车体轮，所述平台的内部设置有第二电机，且转盘的内部设置有固定螺栓。该雷达支架通过设置有液压装置和升降架，可以对雷达进行收放，同时用了转盘和过盈连接，让雷达可以多角度的转动，并且不会因为承受力过大而发生故障。