气缸垫

摘要： 某发动机气缸垫在冷热冲击试验过程中出现渗油问题,通过对相关零部件的排查及试验台架边界参数的确认,确认失效原因为冷热冲击工况中升温、降温工况水温度变化过快,缸体、缸盖受热胀冷缩影响变形较大,最终导致气缸垫密封失效。针对该问题,基于冷热冲击试验标准要求,提出优化试验边界,控制冷却水温度变化速率的方案,经过台架验证,顺利解决了气缸垫渗油问题,也为后续冷热冲击试验过程中气缸垫的密封失效问题提供参考。

摘要： 为提高某重型柴油机气缸垫的可靠性和疲劳寿命,基于其温度场、热机耦合应力场和变形情况等状态参数利用相关方法对气缸垫的工作参数进行了优化研究.利用正交实验方法分析了缸垫的气缸圆直径、上水孔圆直径、隔热带长度、缸垫厚度和螺栓预紧力等5个工作参数对上述3个状态参数的影响规律,并确定了影响最为显著的4个工作参数.利用所提出的混合神经网络模型建立了工作参数与状态参数的对应关系模型,结合所提出的改进灰狼算法计算确定了气缸垫的最优工作参数值.分析结果表明改进后气缸垫的温度应力和变形情况得到显著改善,证明了改进的有效性和算法的准确性.

摘要： 发动机气缸垫失效会引起整个发动机报废的严重后果,其原因主要是气缸垫设计不合理、发动机缸盖和缸体局部变形量过大、发动机缸盖螺栓夹紧力大小及其分布不合理、缸盖螺栓拧紧工艺不合理和缸体缸盖表面质量等几个方面.本文针对以上方面做了充分的阐述.利用科学的模拟分析方法指导气缸垫密封凸筋的分布与设计,通过计算得到合理的螺栓夹紧力,选择适当拧紧工艺,利用密封看板100％检测缸体和缸盖的结合面表面质量,通过这些措施降低和均匀缸盖各区域形变量,确保气缸垫在发动机完整生命周期内起到良好的密封作用.

摘要： 故障现象一辆2013款斯巴鲁BRZ车,搭载FA20水平对置发动机,累计行驶里程约为6万km。该车因发动机冷却液温度过高,在其他维修厂更换了气缸垫,更换完成后试车,冷起动后发动机怠速抖动严重,过一会儿发动机冷却液温度稍微升高后排气管"放炮",且发动机依然抖动。

摘要： 在汽车工业高速发展的今天,汽车发动机的性能不断提升,主要表现在发动机的动力性、经济性和排放性等方面.汽车发动机是将热能转化为机械能的机器,即燃料在机器的内部燃烧,所产生的燃气瞬间膨胀推动活塞作功,对外输出动力.发动机的性能是否优越,除了与发动机的设计、精确的电子控制有关,还与气缸的密封性分不开,如果气缸密封性能不好,气缸内的压力和燃气燃烧的速度就会下降,导致燃气膨胀的爆发力不足,活塞的推力下降,使发动机的动力性能受损.此外,气缸密封不严还会造成混合气燃烧不完全,部分燃料随废气排出,造成燃料浪费,使发动机的经济性能下降,大量一氧化碳和碳氢化合物排入大气,使排放性能不达标.文章主要介绍了气缸垫的作用、发动机对气缸垫的要求、气缸垫的结构类型,并详细阐述了气缸垫密封性能的影响因素以及诊断方法,以供参考.

摘要： 某柴油机缸盖垫在前期通过了面压试验确认,但在可靠性试验中出现缸盖垫开裂现象。利用Abaqus软件建立仿真计算模型,对不同工况下的缸盖垫线压力、波动量进行分析。结果表明,原缸盖垫线压力满足设计要求,但波动量超过了设计限值。随后提出改进方案,并对改进方案,进行仿真分析,最终通过缸盖垫疲劳振动试验验证2种缸盖垫的仿真计算结果。

摘要： 某柴油机缸盖垫在前期通过了面压试验确认,但在可靠性试验中出现缸盖垫开裂现象.利用Abaqus软件建立仿真计算模型,对不同工况下的缸盖垫线压力、波动量进行分析.结果表明,原缸盖垫线压力满足设计要求,但波动量超过了设计限值.随后提出改进方案,并对改进方案,进行仿真分析,最终通过缸盖垫疲劳振动试验验证2种缸盖垫的仿真计算结果.

摘要： 故障现象一辆2016款哈弗H7车,搭载2.0T发动机和6速双离合变速器,累计行驶里程约为6万km。车主反映,车辆行驶过程中突然加速无力,于是立即靠路边停车,此时,发动机怠速抖动,且冷却液温度表指示发动机温度过高,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后,维修人员首先检查冷却液膨胀罐内的冷却液液位,发现冷却液严重缺失。检查冷却系统相关部件及冷却液软管接口,未发现冷却液泄漏的痕迹。

摘要： 案例62006款别克君威车发动机抖动严重故障现象一辆2006款别克君威车,搭载LB8发动机(6缸发动机),累计行驶里程约为23万km。该车因发动机抖动故障在其他维修厂维修,经检查发现气门摇臂螺栓滑丝,导致气缸1的气门无法打开,更换气缸1、气缸3及气缸5侧(以下简称气缸列1侧)的气缸盖、气缸垫、气门及气门推杆等部件后试车,发动机抖动现象更严重了,同时发动机加速无力,且发动机故障灯异常点亮,于是向笔者请求技术支持。

摘要： 关键词:气缸垫故障现象:一辆2012年产上汽通用别克英朗XT轿车,搭载1.6 L发动机,行驶里程6万km。用户描述车辆在高速路行驶时,冷却系统管路破裂,将车拖到修理厂,更换了冷却散热器、节温器及防冻液,并排净了空气。但在开回家的路上,另一处冷却系统的水管再次破裂。

摘要： 某自主品牌发动机在进行可靠性开发试验过程中,由于气缸垫失效,多次造成发动机多项严重故障.本文利用FTA故障树分析法,对气缸垫失效故障进行分析,利用仿真和试验等方法,通过对气缸垫结构和缸盖螺检拧紧力矩工艺进行优化,并在试验台架和整车进行验证,优化后的发动机未出现由于气缸垫失效引发的类似故障.

摘要： 本文分析了气缸垫的结构密封设计与发动机缸内最大爆发压力及缸盖螺栓预紧力之间的关系.提出了金属气缸垫密封应该以波纹密封为主的设计思想,对两种气缸垫的密封结构和压缩回弹特性曲线进行了分析,从分别对两种气缸垫进行了仿真分析,找出了两种气缸垫密封性能的差异,提出了气缸垫密封结构设计优化的方法.仿真分析和试验结果表明,使用本文提出的方法,成功解决了某增压发动机开发中出现了气缸垫漏气的不良现象.

摘要： 本文通过建立四缸汽油机缸体、缸盖、气缸垫三维实体模型,根据发动机冷热冲击试验定义装配、受热、受冷三种分析工况以及螺栓轴力松弛工况,得到了各工况下螺栓的轴向力变化、缸垫面压及线压分布、缸盖变形、缸垫hEADlift的变化等.分析结果表明:模拟分析可以较好地预测缸垫各工况下的密封能力,气缸垫的密封性能主要取决于缸垫的结构设计(波纹结构、StoppER结构和位置)、螺栓预紧力及缸体和缸盖的刚度分布,为缸垫的设计和优化方向提供了充分的理论依据.

摘要： 研究和探讨了有限元分析在汽车发动机气缸垫密封性仿真中的应用.针对发动机扩缸后气缸垫结构的改变,以非线性有限元分析软件Abaqus为平台,研究不同缸径、不同密封圈宽度在不同燃气压力、螺栓预紧力下对气缸垫密封性的影响.结果表明利用非线性有限元分析技术可有效模拟气缸垫的装配过程，所获得的接触应力是判断气缸垫密封性的重要参数。垫片单元是进行发动机气缸垫计算的重要工具，可以模拟金属气缸垫的弹塑性属性。螺栓位置决定气缸垫接触应力的分布，各螺栓之间的气缸垫区域接触应力较低，螺栓跨度是影响气缸垫密封连续性的直接因素，需重点考察。气缸垫等效应力结果偏大，会引起凸缘衔接处的应力集中，不利于垫片材料的回弹，因此在保证接触应力的情况下，凸缘宽度不宜过窄。通过有限元计算可以判断凸出量设计的合理性。气缸垫主要靠凸缘密封，凸出量不应小于凸缘压缩量;且不应过高，以免引起不必要的应力集中。在螺栓位置不变的情况下，可以适当增大凸缘内径，也就是在扩缸时可以保持凸缘宽度的情况下，扩大凸缘内径。

摘要： 该文结合某四缸柴油机产品开发过程中出现的机体裂纹现象，采用实验应力分析方法研究了气缸对气缸体受力状态的影响，并通过对气缸垫结构的改进设计解决了机体裂纹问题。

摘要： 该文通过模拟试验对柔性石墨气缸垫的粘附现象进行了观察和理论分析，提出了两种抗粘附方法，经过对比试验，优化选择和工业性台架超载试验，结果表明：表面不粘剂处理技术是解决粘缸问题的较佳途径。

摘要： 为了研究燃烧室设计参数对燃烧室密封性能的影响规律,首先建立了发动机单缸组合体简化模型并验证了模型的有效性;其次确定了密封协调因子的定义及数学表达式;然后分别计算了密封协调因子随载荷参数、结构参数和材料参数的变化规律.载荷参数包括爆发压力和预紧力,结构参数包括气缸盖顶板壁厚、侧板壁厚和底板壁厚,材料参数包括气缸盖材料、气缸套材料和气缸垫材料.通过计算结果显示出的规律,从密封协调性的角度为发动机燃烧室的设计提供重要建议.

摘要： 随着发动机技术不断进步和要求不断提高,科学技术的不断创新与发展,新材料新技术将会不断涌现,本文介绍了汽车发动机气缸垫、密封垫材料特性和应用技术条件。

摘要： 针对发动机生产线上装配泄漏的问题,通过对装配用的几家供应商提供的缸垫进行材质对比及深入分析,提出了有针对性的可行性建议及改进措施.

摘要： 本发明提供能够降低在通过固定用具紧固了两个部件时产生的紧固应力并抑制由紧固应力所引起的应变和/或变形等的密封垫与气缸盖密封垫。该气缸盖密封垫构成为，在通过缸盖螺栓（1）紧固气缸体（2）与气缸盖（3）时，在插通缸盖螺栓（1）的螺栓孔（14）与气缸膛孔（12）之间的紧固应力集中的紧固应力集中区域（A），具备仅在紧固应力集中区域（A）延伸的紧固应力降低筋（18）。

摘要： 一种气缸盖密封垫，包括一具有至少一层金属片材和弹性材料形成的包覆的加强层，还包括一与发动机气缸相应的冷却和润滑流体回路以及夹环对应的开口。该密封垫还包括至少大部分分布在其面积上的弹性支承件。本发明还提供了制造该密封垫的方法。

摘要： 本发明公开了一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，包括上下叠合的上缸垫平面层和下缸垫平面层，上、下缸垫平面层通过铆钉固定为一体，在工艺气缸垫上开设有气缸孔、安装孔和螺栓过孔，在上、下两层缸垫平面层之间设有加厚层，该加厚层位于气缸孔的周围。本发明消除了在加工缸孔时缸体与缸盖之间的刚性接触，真实模拟了缸孔在装配下因为承受缸体缸盖连接螺栓拧紧力带来的变形，使加工后的缸孔在装配状态下具有更高的圆度，从而减缓了活塞环与缸孔间的磨损，降低了机油耗，提高了发动机的性能和寿命。

摘要： 本发明公开了一种用于加工发动机气缸体缸孔的工艺气缸垫，包括上下叠合的上缸垫平面层和下缸垫平面层，上、下缸垫平面层通过铆钉固定为一体，在工艺气缸垫上开设有气缸孔、安装孔和螺栓过孔，在上、下两层缸垫平面层之间设有加厚层，该加厚层位于气缸孔的周围。本发明消除了在加工缸孔时缸体与缸盖之间的刚性接触，真实模拟了缸孔在装配下因为承受缸体缸盖连接螺栓拧紧力带来的变形，使加工后的缸孔在装配状态下具有更高的圆度，从而减缓了活塞环与缸孔间的磨损，降低了机油耗，提高了发动机的性能和寿命。

摘要： 本发明公开了一种金属气缸垫密封垫用密封涂料及其制造工艺，包括以下按质量份计组分，50～70份的水乳性石墨，10～21份的丁腈胶乳，10～20份的水乳剂，通过采用上述方案的密封涂料，由于石墨主体材料有良好的耐高温性，导电性好，散热快，自润滑耐磨性能的优越，压缩变形特性好，较好解决了密封垫在冲压过程起皮、拉毛问题，同时提高发动机气缸垫使用过程的等质量问题，并且能解决原涂装工艺采用脂、苯类溶剂对环境的影响，更具环保性。

摘要： 本实用新型提供了一种气缸垫结构，包括缸区域和外围区域，所述缸孔区域上设有调节层，所述缸孔区域能根据所述调节层的厚度调节所述缸孔区域与所述外围区域之间的高度差。综上所述，本实用新型通过在缸孔区域处增设调节层，将缸孔区域垫高，并根据不同发动机对缸孔区域不同的密封性能要求，直接通过增设不同厚度的调节层，来调整缸孔区域与外围区域之间的高度差值，从而调整缸孔与外围的压力分配比；当增加调节层的厚度时，第一筋与外围的压力分配比增大，第一筋承受的压力增强，进而解决燃气窜出时的密封性问题，解决燃气窜出时的密封性问题。

摘要： 本实用新型涉及一种气缸垫和设置有该气缸垫的发动机。所述气缸垫包括本体结构，所述本体结构包括若干个用于密封或连接的部位，其中各个部位的周围设置自所述本体结构表面凸起的全凸筋和半凸筋中的一者，在所述全凸筋上设置有具有第一非金属材料的第一涂层，而在所述半凸筋上设置有具有第二非金属材料的第二涂层，其中所述第一涂层的第一非金属材料不同于所述第二涂层的第二非金属材料。本实用新型与已有的结构相比，在发动机运行过程中使得不同硬度的非金属涂层更好的起到微密封、耐磨、防挤出等作用，这样发动机的密封效果更好、使用寿命更长，极大地提高了发动机的可靠性和耐久性。

摘要： 本实用新型涉及气缸垫技术领域，具体涉及一种气缸垫、气缸、发动机和工程机械。本实用新型所述气缸垫包括气缸垫本体和橡胶圈，气缸垫本体上开设有通孔，橡胶圈沿通孔的边缘与气缸垫本体连接，橡胶圈包括橡胶圈本体、至少一个第一环形凸起和第二环形凸起，第一环形凸起和第二环形凸起同轴设置，第一环形凸起环绕第二环形凸起设置，第一环形凸起凸出橡胶圈本体的高度高于第二环形凸起凸出橡胶圈本体的高度。通过第二环形凸起实现一次密封，通过第一环形凸起实现二次密封，在第二环形凸起对流体先进行缓冲，减小流体的压力，通过第一环形凸起加强最终的密封，当气缸处于振动工况较严重的场景下工作时，减小气缸垫的通孔处发生漏气或者漏液的概率。

摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种气缸盖、气缸垫及具有其的发动机，气缸垫设有D型节流水孔，通过设计气缸垫的节流水孔形状，调整水流形式，增强气缸盖冷却水套的排气鼻梁火力面侧及排气座圈(靠近鼻梁区附近)的冷却，并且增强节流后冷却液的湍动能，有利于提高鼻梁区附近的换热系数，调整水套各缸均匀性。通过缸垫节流提高水套的阻力，有利于提高EGR(废气再循环)冷却器等附件的取水量，特别适用于高EGR(废气再循环)率的机型。

摘要： 本实用新型提供了一种用于气缸盖的辅冷式气缸垫，属于气缸盖配件技术领域。它解决了现有气缸盖安装运行后的散热效果不好问题。本用于气缸盖的辅冷式气缸垫包括缸垫主体，缸垫主体由上垫板和下垫板组成，下垫板位于上端面的外边缘均设置有轴向向上凸起且供上垫板安装的凸缘部，凸缘部上开设有供上垫板安装的缺口部一，下垫板和上垫板之间通过凸缘部形成供冷却液体填充的冷却腔，下垫板位于上端面的中部设置有若干个凸起柱，若干个所述凸起柱上端面的中部均开设有缸套孔，当冷却液体填充完成并通过上垫板密封安装后，所述的上垫板与所述凸缘部和凸起柱的连接处均通过焊接相密封连接。本实用新型具有辅助冷却功能且提高散热效果的优点。