气缸

摘要： 介绍了一副链板级进模,该链板采用热轧直角扁钢,先送至第一工步挡料定位,扁钢侧面采用气缸夹紧定位冲孔,再送至第二工步挡料定位修孔,后送至第三工步挡料定位切断。采用导向弹压卸料,修孔冲头采用精冲油连续冷却、润滑,有效提高了模具寿命。

摘要： 分析了改进前大直径内螺纹加工存在的各种问题,针对问题提出了解决方案。详细分析了大直径螺纹采用铣削工艺进行加工的具体过程,并验证了加工效果。

摘要： 针对重型燃气轮机透平气缸、燃烧室兼压气机气缸、压气机气缸等铸件的技术要求、零件结构、生产难点,重点研究开发了大型燃气轮机气缸的铸造工艺,并在生产中加以应用,一次性成功生产了合格的重型燃气轮机气缸铸件,提高了大型燃气轮机铸件的自产率,提升了企业大型燃气轮机铸件制造的核心竞争力和影响力。

摘要： 自动包装码垛机在使用过程中,会不可避免地发生一些故障,本文通过对故障分析,提出了相应的处理方法。

摘要： 为了能够快速处理DURR喷涂机器人LCC快速换色系统的常见故障,深入分析了相关元件的工作原理,并结合现场实际经验,从3个方面总结了定位超时故障的处理流程,能够有效并快速地解决换色系统问题,将故障引起的平均停台时间由2 h/次降低至30 min/次以内,同时可为解决系统其它衍生故障提供参考和借鉴。

摘要： 结合压缩机设计参数以及实际运行工况,对往复活塞式压缩机进行了缩小气缸、增大余隙、减小回路、优化操作等综合节能改造,实现了节能降耗,并取得了良好的经济效益。

摘要： 基于对SY-B1型自动分托机工作原理及分托效果影响因素的分析,列举了其常见故障,并提出了相应的维修方法。

摘要： 阐述了双动组合斜楔结构原理及其优缺点,通过在双动组合斜楔活动凸模后侧增加气缸顶升支撑装置,有效解决了双动组合斜锲结构做功时受力强度差的问题及精度问题。

摘要： 检修往复压缩机气阀时,发现压阀罩与缸之间的配合间隙内被煤焦油等杂质堵塞、黏结,气阀不易拆卸。通过自制拉杆和更换螺纹套和垫板,确保拉板和气阀压阀罩的拉出方向一致,可提高修复工作的稳定性。

摘要： 机械手广泛应用于机械工程、冶金、电子以及轻工业等领域,主要完成货物、工件的抓取、移动以及装配。它主要的驱动方式包括液压驱动、气压驱动、电机驱动以及机械驱动等,其中气动驱动因具有操作快捷、绿色节能、结构简单等优点得到了广泛应用。因此,探讨基于气动驱动的搬运机械手,采用可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC),能做到上下、左右、伸缩6个自由度的运动控制,成功完成搬运。

摘要： 气缸在高速或重负载等使用情况下,通常会发生撞击或反弹等缓冲破坏现象,因此解决缓冲难题是研制气缸的关键.为得到更好的气缸缓冲方式,借鉴并修正了液压缸理想缓冲特性曲线,利用该曲线的位移、速度及加速度随时间变化方程,同时建立缓冲阀节流面积方程,温度方程,流量方程,运动方程等,在Matlab/Simulink中搭建仿真模块,最终得到接近该理想缓冲特性曲线的缓冲阀节流面积变化规律,为气缸缓冲装置的设计提供了理论依据.

摘要： 利用ANSYS对气缸进行建模仿真，建立气缸的冲击载荷模型，得到气缸在活塞冲击作用下的应力分布云图。在此基础上，利用ANSYS软件对气缸的疲劳寿命进行分析并得到其疲劳使用寿命。最后，通过气动试验平台对气缸进行疲劳试验，得到了气缸的失效样件和疲劳使用寿命，验证了采用有限元法和应力一寿命法对气缸进行疲劳寿命分析的合理性和正确性，为气缸的疲劳寿命预测提供了一种方法和依据。

摘要： 某微车在道路可靠性试验中，出现了发动机气缸进防冻液问题，我们通过拆解发动机，对与此问题相关联的水套、缸盖、缸垫等逐一分析，最终确定此问题由于发动机过热引起。并对整车冷却系统进行分析及更改，通过再次的道路可靠性试验验证，对策有效。

摘要： 为满足大负载在有限距离内实现加速至高速,并在有限距离内缓冲制动,设计了一种新型的结构简单的气缸与快排阀一体化的高速气缸.结合此高速气缸结构特点设计了相应的加速与缓冲气动控制回路与控制策略.为准确预测系统性能,并对所涉及系统进行整体分析和评估,从而达到优化系统、缩短设计周期和提高系统稳定性的目的,本论文建立整套系统的气动仿真模型,并利用AMESim进行了气动仿真与分析.

摘要： 全可变配气技术可以提高内燃机的充气效率、扭矩、功率、降低排放,在内燃机节能减排中具有重要意义,当前柴油机的全可变配气气阀优化主要通过实验标定和商用软件仿真获得,通用性和准确性不高,不利于全可变气阀跟踪控制算法研究和开发.本文针对全可变配气气阀运动特点和缸内最优充量理论,建立缸内最优充量的数学模型,并基于MATLAB/Simulink建立了4102柴油机缸内进气充量的数值仿真模型.该模型对最佳进气充量计算和全可变气阀优化方法提供了理论指导,获得MAP图可为全可变气阀跟踪控提供算法依据.

摘要： 气缸工作均匀性是衡量柴油机运行状态的一项重要指标.本文基于LabVIEW工作软件采集柴油机主轴瞬时转速信号,利用互相关分析方法比较气缸对应转速信号的相似程度,进而检测多缸柴油机工作均匀性.基于上柴SC5D122D型柴油机实验台模拟故障,同步采集柴油机瞬时转速获得数据样本,对均匀性检测方法进行效果验证.试验研究表明:瞬时转速互相关分析在柴油机工作均匀性检测研究中具有显著的适用性.

摘要： 本文结合一汽现有产品开发经验,简要介绍了中重型柴油机在高爆发压力情况下,保证缸内燃气密封可靠性的技术亮点和开发手段。

摘要： 阳极板生产线的自动化改造是为了提高铅银合金板生产制作过程中的自动化程度,改变手工作业的模式,降低职工劳动强度而研制的.采用模拟手工的方式,用动力滚筒进行输送转运,对运行速度和生产节拍进行了合理设计,以气缸作为驱动部件,代替工人的手工操作,动作稳定可靠.用PLC实现轧剪冲切过程的自动控制,在生产中取得了良好的应用效果.

摘要： 采用NX软件对轴流风机气缸的设计方法缩短了产品的开发周期，提高了工作效率，降低了开发成木，具有很高的实用、推广价值，同时减少了空间布局中出现的部件相干涉的情况。

摘要： 随着人们对矿产开发需求与期望越来越强烈,本公司开发某款12V重型矿用柴油机以满足人们对大马力矿用柴油机的需求.随着柴油机缸数的增多,各缸之间工作的不均匀性越来越明显,最终体现在左右侧排温不一致、各缸指示功率差别较大、缸内压力及温度也不均匀.各缸均匀度是考核发动机性能及可靠性的一个重要指标,不管是国家还是发动机厂家均对此作出严格的要求.在该12V柴油机在开发过程中也碰到了各缸工作不均匀的问题,为解决该问题,使该机能够早日推出市场并服务社会,作者及其团队进行了多次详细对比试验,最终找出问题的原因并予以解决.通过对进气系统、油泵、喷油器进行分析及一系列对比试验，最终标定各缸油泵喷油修正量，使该12V发动机各缸均匀性满足开发要求。综合全文的试验结果及分析，可知：本机进气系统设计合理，能保证左右侧进气均匀。并结合本机的基础机型考虑，可认为进气方面不会造成各缸均匀性问题。油泵对各缸均匀性有显著的影响，单纯通过更换单体泵能改善各缸均匀性，但仍未能达到开发要求。喷油器对各缸均匀性也有影响，更换有问题的喷油器能改善各缸均匀性。只有通过对各缸喷油量的修正，才能全面改善各缸工作的均匀性，进而达到彻底改善各缸均匀性的目的。

摘要： 本发明涉及一种用于为气缸曲轴箱的气缸工作面涂层的方法。所规定的是，所述方法包括步骤a：提供粉末状的基础材料和粉末状的粘合剂，其中，所述粘合剂包括由钼(Mo)和含铝合金(A(X)Al)组成的混合物，和b：借助热涂层方法，要么通过敷设由粘合剂和基础材料组成的粉末混合物的层(3)，要么通过敷设包括粘合剂的第一层(5)并且随后将包括基础材料的第二层(6)敷设在第一层(5)上，来将基础材料和粘合剂敷设在气缸曲轴箱(10)的气缸工作面(1)上。此外，本发明还涉及一种具有气缸工作面(1)的气缸曲轴箱(10)，所述气缸工作面具有涂层(2)，其中规定，所述涂层(2)具有布置在气缸工作面(1)的表面上的层(3、5)，所述层包括基础材料和/或由钼(Mo)和含铝合金(A(X)Al)组成的粘合剂，并且当第一层既包括基础材料又包括粘合剂时，所述涂层(2)还具有布置在层(5)上的另一层(6)，所述另一层(6)包括基础材料而不包括粘合剂。

摘要： 气缸体(2)有铸造的气缸套(1)。宽度预定的不同水平面部分(31)设置在沿气缸套(1)下端面(3b)，在气缸套(1)离心方向上形成的凸出部分(4b)上。在这种情况下，不同水平面部分(31)的宽度相对于最终内径尺寸位置(α)对应于尺寸公差范围(β)，并且不同水平面部分(31)的外圆周边设置在比最终内径尺寸位置α更远的外圆周侧上。通过检查气缸套(1)内圆周加工后的不同水平面部分(31)来检测孔的偏移。

摘要： 公开了一种用于抑制在含一氧化碳的气缸中形成羰基化合物的方法，其中该气缸与阀门组件流体连通，其中该阀门组件通过螺纹组件连接到该气缸中的螺纹开口，该方法包括用氢化非晶硅化合物涂覆该阀门组件的内部部件和外部部件，该内部部件和外部部件选自由入口端口、出口端口、隔膜和下主轴构成的组。本发明还公开了一种包括经涂覆的内部部件和外部部件的阀门组件。

摘要： 本发明涉及一种用于为气缸曲轴箱的气缸工作面涂层的方法。所规定的是，所述方法包括步骤a：提供粉末状的基础材料和粉末状的粘合剂，其中，所述粘合剂包括由钼(Mo)和含铝合金(A(X)Al)组成的混合物，和b：借助热涂层方法，要么通过敷设由粘合剂和基础材料组成的粉末混合物的层(3)，要么通过敷设包括粘合剂的第一层(5)并且随后将包括基础材料的第二层(6)敷设在第一层(5)上，来将基础材料和粘合剂敷设在气缸曲轴箱(10)的气缸工作面(1)上。此外，本发明还涉及一种具有气缸工作面(1)的气缸曲轴箱(10)，所述气缸工作面具有涂层(2)，其中规定，所述涂层(2)具有布置在气缸工作面(1)的表面上的层(3、5)，所述层包括基础材料和/或由钼(Mo)和含铝合金(A(X)Al)组成的粘合剂，并且当第一层既包括基础材料又包括粘合剂时，所述涂层(2)还具有布置在层(5)上的另一层(6)，所述另一层(6)包括基础材料而不包括粘合剂。

摘要： 气缸体(2)有铸造的气缸套(1)。宽度预定的不同水平面部分(31)设置在沿气缸套(1)下端面(3b)，在气缸套(1)离心方向上形成的凸出部分(4b)上。在这种情况下，不同水平面部分(31)的宽度相对于最终内径尺寸位置(α)对应于尺寸公差范围(β)，并且不同水平面部分(31)的外圆周边设置在比最终内径尺寸位置α更远的外圆周侧上。通过检查气缸套(1)内圆周加工后的不同水平面部分(31)来检测孔的偏移。

摘要： 在气缸套(20a、20b、20c)的内周壁上设有直径减小部分(44)，其具有锥形部分(46)，该锥形部分的直径以锥形方式减小。在气缸套(20a、20b、20c)的顶端的外周壁上设有沿着直径方向向外伸出的大直径部分(36a、36b、36c)。在搅拌摩擦焊工具(50)的作用下，插入气缸体主体(18)的连通孔(16)中的气缸套(20a、20b、20c)接合到气缸体主体(18)上，并使得直径减小部分(44)和大直径部分(36a、36b、36c)位于其间。通过上述过程构成顶闭式气缸体(10)。在气缸体(10)中，水套(22)的衬垫表面(12)侧通过大直径部分(36a、36b、36c)关闭。

摘要： 公开了一种用于抑制在含一氧化碳的气缸中形成羰基化合物的方法，其中该气缸与阀门组件流体连通，其中该阀门组件通过螺纹组件连接到该气缸中的螺纹开口，该方法包括用氢化非晶硅化合物涂覆该阀门组件的内部部件和外部部件，该内部部件和外部部件选自由入口端口、出口端口、隔膜和下主轴构成的组。本发明还公开了一种包括经涂覆的内部部件和外部部件的阀门组件。

摘要： 本发明提供一种气缸套和气缸套的制造方法，其特征在于，所述气缸套的外周面一体地分布有多个突出部，并且所述气缸套的所述外周面在所述气缸套的径向上对置的两侧处具有从上端表面开始沿着所述气缸套的轴向而向下延伸预定长度的表面加工部，所述表面加工部相对于所述气缸套的所述外周面位于径向内侧。本发明还提供了应用有该气缸套的气缸体的制造方法。

摘要： 本发明涉及用于大型柴油发动机的气缸的气缸盖和维修气缸盖的方法。气缸盖具有容纳燃料喷射喷嘴的至少一个燃料孔(4)和界定燃烧室(2)的燃烧室表面(5)，燃烧室(2)具有燃烧室轴线(A)，其中燃料孔(4)在燃料轴线(B)的方向上延伸并通向燃烧室表面(5)，在燃料孔(4)中设置有用于燃料喷射喷嘴的座面(41)，其中该座面(41)具有与燃料轴线(B)重合的对称轴线，其中座面(41)通过喷嘴通道(42)连接到燃烧室表面(5)，并且其中喷嘴通道(42)具有长度比，该长度比是喷嘴通道(42)的最大长度(L1)与喷嘴通道(42)的最小长度(L2)的比，该长度比最大等于二。此外，提出了维修气缸盖(1)的方法和一种大型柴油发动机。

摘要： 本发明公开了一种气缸套、气缸套的制备工艺及应用该气缸套的发动机，制备工艺包括铸造工艺和机加工工艺，原料经铸造工艺获得毛坯，毛坯经机加工工艺获得中高速柴油发动机用气缸套，机加工工艺中包括离子氮化的步骤；离子氮化步骤具体如下：将气缸套放入氮化炉中，对氮化炉进行抽真空，向氮化炉内通入氨气，氨气流量为0.3～0.4m3/h,在480～500°C时保温12小时，最后对气缸套冷却出炉。本发明提供的气缸套的制备工艺，通过对气缸套的表面进行离子氮化处理，缩短生产周期，降低了产品的变形率，气缸套抗拉强度大，且具有合适的硬度。本发明的气缸套在船舶的柴油发动机上得到广泛的应用。