气泡混合轻质土
气泡混合轻质土的相关文献在2003年到2023年内共计281篇,主要集中在公路运输、建筑科学、铁路运输
等领域,其中期刊论文210篇、会议论文11篇、专利文献311504篇;相关期刊106种,包括城市建设理论研究(电子版)、中小企业管理与科技、科学与财富等;
相关会议10种,包括第十二届全国土力学及岩土工程学术大会、第七届中国公路科技创新高层论坛、中国工程建设标准化协会建筑防水专业委员会换届会议暨2012全国工程防水技术交流会等;气泡混合轻质土的相关文献由450位作者贡献,包括谢学钦、刘鑫、洪宝宁等。
气泡混合轻质土—发文量
专利文献>
论文:311504篇
占比:99.93%
总计:311725篇
气泡混合轻质土
-研究学者
- 谢学钦
- 刘鑫
- 洪宝宁
- 罗洪波
- 肖礼经
- 刘多琼
- 刘毅
- 刘龙伟
- 周康群
- 李小辉
- 王万值
- 周志敏
- 陈忠平
- 孙东宁
- 李之隆
- 王勇
- 王宝华
- 单浩
- 姚尚
- 岳新凯
- 李本鑫
- 王飞
- 黄绍龙
- 任园
- 何国杰
- 吴立坚
- 周云东
- 安刚建
- 张玉斌
- 张翔
- 张腾有
- 徐佳辉
- 方肖立
- 朱鑫生
- 段祥
- 殷世钢
- 潘象仪
- 濮仕坤
- 牛京涛
- 王春红
- 王祥彪
- 甘亮琴
- 盛柯
- 袁正璞
- 赵鑫
- 邝国锋
- 邝清娴
- 郑颖人
- 鲍世辉
- 黄修林
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段龙飞;
刘赫然;
房泽志;
于海洋;
孔宁;
王聿梁;
王林;
孙仁娟
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摘要:
以尾矿制备气泡混合轻质土,研究了湿密度和尾矿质量掺量对轻质土力学和抗冻性能的影响,并研究了尾矿对轻质土气孔结构的影响。结果表明,气泡混合轻质土的抗压强度与湿密度成正相关,与尾矿掺量成负相关。当尾矿掺量达到45%(质量分数,下同)时,湿密度为700 kg/m^(3)和800 kg/m^(3)的轻质土抗压强度分别为0.97 MPa和1.40 MPa,相比未掺尾矿的轻质土强度分别下降约69%和66%。尾矿制备气泡混合轻质土具有良好的抗冻性,30次冻融循环中,湿密度为700 kg/m^(3)尾矿掺量为0%~45%的轻质土抗压强度损失率均在15%以内,且抗压强度均大于0.80 MPa,提高湿密度等级可以进一步改善轻质土的抗冻性。尾矿的掺入会导致轻质土孔隙率和平均孔径增大,孔圆度降低,相比于未掺尾矿的轻质土,当尾矿掺量达到30%时,孔隙率增大3.58%、平均孔径增大16.7%、圆度值增加7.4%。
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李浩;
王跃虎
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摘要:
为研究气泡混合轻质土在高速公路改扩建项目中的应用,以提高路基整体性和稳定性,从而提升公路整体通行能力。文章结合实际工程,首先阐述了气泡混合轻质土的原材料设计、制备工艺及配合比设计,重点对气泡混合轻质土施工工艺进行研究。研究表明,气泡混合轻质土可作为路基填料可较好应用于公路改扩建工程中。
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于江罗
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摘要:
为研究气泡混合轻质土在高速公路改扩建工程中的应用,有效解决路基沉降问题。结合实际工程,基于对气泡混合轻质土工程特性分析,研究了不同填筑宽度和填筑高度下的气泡混合轻质土路基沉降量和应力值变化规律,得出结论:随着填筑宽度逐渐增加,气泡混合轻质土路基沉降量和应力值也逐渐增大,在新旧路基连接处沉降量达到最大;气泡混合轻质土路基的沉降量随填筑高度增加而增大,在新旧路基连接处的沉降差异小,其中路基两侧应力值变化大,中间应力值分布均匀。
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高惟炜
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摘要:
该文以实际工程为例,介绍了气泡混合轻质土在地铁结构上方高填方路基中的应用,实践表明,气泡混合轻质土能很好地满足减轻路基自重荷载、保障地铁结构安全和道路结构稳定性等各项要求。通过对气泡混合轻质土与石灰土2种路基填筑材料合理地进行组合设计,可以达到工程安全性和经济性的平衡。该文旨在为类似工程项目提供一种设计思路。
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宁山超
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摘要:
气泡混合轻质土因其具有诸多工程优势,被广泛应用于城市桥头填筑。文章通过对城市桥头填筑工程中气泡混合轻质土的设计概况进行总结,综合已通车、在建工程案例中的城市桥头轻质土填筑典型病害案例分析,明确轻质土病害多出现在附属工程部分,据此提出了城市桥头轻质土填筑工程优化要点,研究成果可为类似项目提供参考。
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赵雅琳
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摘要:
针对当前越来越常用的气泡混合轻质土,在简述其重要工艺阶段的基础上,结合某高速公路标段实际情况,对其在几个特殊段落中的应用进行深入分析,并通过监测得出这种新材料和新技术的应用,能起到良好的控制沉降、减小沉降的作用,供高速公路工程参考借鉴,旨在提高高速公路路基填筑施工技术水平,适应现阶段高速公路工程建设与发展提出的要求.
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胡丕海
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摘要:
针对越来越多的气泡混合轻质土在市政工程和公路工程中的回填应用,文章结合绍诸高速公路SZTJ04合同段工程气泡混合轻质土回填工程,试验分析了各种常用外掺料对气泡混合轻质土强度的影响,为将来更多的气泡混合轻质土回填工程充分利用工业废渣,就地取用原状土来减少水泥用量,降低成本提供了指导.
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陈力文
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摘要:
伴随着公路工程行业的不断发展,各种新材料、新工艺的使用,对于工程建设的质量和作业要求势必提出了更高的要求,其中公路工程监理也应与时俱进地进行监理工作。在进行新材料、新工艺的施工质量监理时,应从现场的角度出发,结合现有公路工程监理的手段,分析其施工质量的监理要点。本文主要介绍了气泡混合轻质土的应用并对其在路基拓宽中的应用进行简易分析,把握气泡混合轻质土施工质量的监理要点。
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杨梅
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摘要:
介绍了制成气泡混合轻质土的物理方法,主要结合实际工程阐述了气泡混合轻质土设计和施工工艺,并提出施工质量控制标准,最终取得了良好的应用效果,对该施工技术在路基拼宽工程中的应用起到了借鉴作用.
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万强
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摘要:
对于桥梁台背回填施工来说,通过气泡混合轻质土的应用可有效减小填土荷载,以确保地基具有足够的附加应力,并由此规避地基失稳下沉的问题,给主体结构的稳定性提供保障.以沈阳至海口国家高速公路阳江至茂名段扩建工程为例,阐述气泡混合轻质土的应用特点,围绕涉及的关键技术要点展开探讨,实践中取得了良好的应用效果.
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LIU Kai;
刘楷;
LI Ren-min;
李仁民;
DU Yan-jun;
杜延军;
WEI Min-li;
魏明俐
- 《第十二届全国土力学及岩土工程学术大会》
| 2015年
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摘要:
采用水泥和地聚合物作为固化剂制备气泡混合轻质土,测试水泥轻质土(LCSC)和地聚合物轻质土(LGSC)在干湿循环和硫酸钠长期浸泡环境下的无侧限抗压强度和质量变化率,并相互进行对比,分析干湿循环级数和硫酸钠浸泡环境对其强度特性的影响规律.结果表明,标准养护地聚合物轻质土强度约为水泥轻质土的2倍;干湿循环后地聚合物轻质土强度随干湿循环级数衰减较快且破坏程度逐渐增大,水泥轻质土强度未出现明显衰减,与水泥轻质土相比,地聚合物轻质土抗干湿能力较差;硫酸钠溶液浸泡120d后,地聚合物轻质土强度出现小幅下降,约为标准养护28d试样的80%;水泥轻质土出现开裂破坏,与水泥轻质土相比,地聚合物轻质土抗硫酸钠侵蚀能力较强.
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白皓;
廖知勇;
魏瑞;
赵文辉;
王广军
- 《第七届中国公路科技创新高层论坛》
| 2015年
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摘要:
气泡混合轻质土作为一种新型路基工程填料,具有自重轻、流动性好、性能稳定、直立性强、强度高、环境影响低等优点.采用动三轴试验,分析5组常用配合比气泡混合轻质土材料的动强度、动弹性模量、滞回曲线和破坏特征等,结合路基结构形式及其工程应用荷载条件,研究气泡混合轻质土材料作为重载线路路基填料的长期动力稳定性和可行性.
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王克军;
许连委;
金福根;
花双陆;
姚建军
- 《浙江省公路学会2011年年会》
| 2011年
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摘要:
气泡混合轻质土是一种较为先进的轻型填土技术,在经济发达国家已被广泛使用.它具有重度小、施工方便、速度快、环保、节省占地以及适应软土地基、结构可靠等显著优点.本文根据其在台州滨海开发区桥台台背填筑应用的具体情况,介绍了气泡混合轻质土的主要特性、应用范围、施工操作要点、质量控制方法及效果检验,以探索桥台处理新的有效途径.气泡混合轻质土就是采用水泥、水、发泡剂(必要时可掺人粉煤灰、细砂、砂性土、外加剂)等材料,按照一定的比例混合搅拌、凝固成型的一种轻质水泥类材料。气泡混合轻质土除了适用于公路软基路堤中的桥(涵)背的填筑,还适用于公路路基加宽时新老路基的差异沉降,滑坡路堤填筑,路堤中软基的换填、高填土路堤,陡坡、急转弯路段的路基填筑,地下空洞的填筑等,其应用范围比较广泛。rn 气泡混合轻质土的施工流程如下:基底平整、碾压密实。铺设气泡混合轻质土底部碎石垫层或水泥混凝土垫层。浇筑面板基础,预埋保护面板固定角钢。浆砌、焊接固定保护面板,分层浇筑气泡混合轻质土。气泡混合轻质土的覆盖养生。
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何国杰;
丁振洲;
郑颖人
- 《中国土木工程学会第十届土力学及岩土工程学术会议》
| 2007年
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摘要:
起泡剂是制备气泡混合轻质土的关键,通过研制复配起泡剂,选用工程弃土石作为原料土,制作气泡混合轻质土并对其容重及强度性能进行试验研究。通过试验结果的综合分析,提出了该气泡混合轻质土容重及强度指标随各影响因素的变化规律。试验中所有制备试样的容重在0.591~1.124g/cm、强度在300~800kPa,能够达到实际工程应用的要求。
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谢学钦
- 《第3届鲁粤路桥机械论坛》
| 2006年
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摘要:
单螺杆泵是一种新型的内啮合回转式容积泵,能输送含固体颗粒的液体等优点,符合气泡混合轻质土的泵送工艺要求.本文根据单螺杆泵有关资料,针对其泵送的特殊工艺,对单螺杆泵的特殊性能、材质和参数等进行详细地设计.结果表明,应用本文所研制的螺杆泵输送气泡混合轻质土后,其气泡在泵送过程中几乎没有损失,从而确保了施工质量,降低了施工成本,也对气泡混合轻质土技术的推广应用具有重大意义.