气囊下水

摘要： 船舶下水是在船舶建造过程中最为重要的工序之一。以325 m PLV铺管船为例,介绍了采用气囊滑移+半潜驳船下水1.7万t以上巨型分段的实施工艺,分析了气囊下水的优缺点,可为类似大型船舶下水工程提供参考。

摘要： 从基于传统直线气囊下水方式的经验和曲线变轨过程的加载分析,对船舶曲线变轨气囊下水进行探讨.

摘要： 通过对双壁钢围堰气囊下水的溜放滑行和断缆冲水两个阶段的静力及动力学分析与研究,阐述了气囊如何选型布置,坡道如何设置,水域如何选择.给出了计算方法并编制了计算软件,适时计算气囊的高度、气压,围堰的速度、位置姿态、入水深度及所受水阻、浮力等力学参数,并以工程实例进行了验证.

摘要： 船舶气囊下水是具有我国自主知识产权的一项创新技术,自从1981年山东省小清河船厂成功地用承压气囊将一艘驳船送下水到现在,船舶气囊下水走过了一条不断探索、创新的道路,经过三十多年的发展,现国内已经有将自重12000吨的船舶成功下水的先例.

摘要： 围堰气囊下水法因为适应性强，投入少等优点，在桥梁基础施工中得到越来越多的应用。但目前尚无系统的分析与研究。对围堰下水过程的静力与动力进行理论分析，推导计算围堰下水过程中的入水角度、前端入水深度以及运动速度等参数信息。通过实例计算证明，所提出的计算方法分析精准、可靠，已在多个围堰工程中得到应用。%With high adaptability and very little cost,the method of cofferdam launching with airbags gets more and more applications in the construction of bridge foundation.But theoretical research on it is imperfect.In this paper,some theoretical derivation and calculation of cofferdam launching on static and dynamic situations are made.The calculation results show us much information such as the angle, the speed,and the underwater depth of the cofferdam.Besides,a real bridge by the method proposed in this paper is calculated to validate the feasibility of the method.This method has been applied in many proj ects.

摘要： 本文以某65 m实船气囊下水为例,分析在受限于滑道水深的情况下,通过对下水过程中的船舶行程、船舶浮力、浮力矩、重力和重力矩等一系列的计算和分析,对下水过程中的船舶首尾跌落情况进行分析、探讨和安全判断.

摘要： 节目一开始，用了大篇幅的时长和镜头介绍了济南昌林气囊容器有限公司及标准带头人孙菊香以标准开路，借科技促腾飞，致力于中国造船技术的进步。孙菊香以科技创新为先导，以用户满意为目的，以质量过硬为根本，以行业规范为己任。不断向更高的目标迈进，促使船舶下水吨位由小到大，由弱到强，联合中国船舶工业技术经济研究院起草编写船舶气囊下水的相关标准与规范，不但诞生了国内首个船舶气囊下水技术标准，而且首创了国际船舶标准，填补了国内外这一领域的空白。

摘要： 气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项高新技术.文章基于气囊下水存在的一系列技术问题,通过气囊压缩试验、实船下水过程测试等方法的不断探索、研究,对大型船舶下水用气囊的结构及性能参数要求、船台坡道参数、牵引力计算以及下水计算等方面进行了深入的研究,总结出了一套完整的计算方法.研究结果已在70 000 DWT和82 000 DWT等船舶下水实践过程中得到了充分的认证,从而为大型船舶的下水提供了一套技术理论支持.

摘要： 船舶气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项创新技术。文章介绍了气囊下水过程计算的数学模型和计算机程序设计思路，推导气囊刚度计算公式并论述了程序设计的关键。编制的程序已获得软件著作权，经多艘大型船舶试用，其结果符合预期要求，可供方案比较、安全评估和遴选环境参数使用。%Ship launching with airbag is an innovative technology with China’s independent intellectual property rights. This paper introduces the mathematical model and the programming concept for the calculation of the air-bag launching, deduces the formula of rigidity of the airbag, and describes the key points of the program design. The copyright of the compiled program has already been secured. The program is applied on many large vessels and is validated accord with the expected results, which can provide scheme comparison, safety assessment and check and the usage of environment parameters.

摘要： 气裳下水技术是我国具有自主知识产权的一项高新技术。本文基于气囊下水存在的一系列技术问题，通过气囊压缩试验、实船下水过程测试等方法的不断探索、研究，对大型船舶下水用气囊的结构及性能参数要求、船台坡道参数、牵引力计算以及下水计算等方面进行了深入的研究，总结出了一套完整的计算方法。研究结果已在7万吨和8．2万吨等船舶下水实践过程中得到了充分的认证，从而为大型船舶的下水提供了一套技术理论支持。

摘要： 经过多年的发展,气囊下水技术在中国已非常成熟,且因其省工、省时等优点逐渐成为中小型船厂用于船舶下水的首选,同时也逐渐在美国、土耳其、越南、印度等国得到应用.ISO17682:2013Ship sand marine technology—Methodology for launching ship utilizing air bags(船舶和海上技术船舶气囊下水工艺)国际标准的编制,总结了多年来在中国及世界各地的气囊下水经验,也标志着中国船舶气囊下水技术的成熟和规范,标志着船舶气囊下水技术正逐步被世界各国所认同和采用,并助推气囊下水技术更好地走向世界.

摘要： 气囊下水是我国独创的一种船舶纵向下水方式.相比常规的滑道下水方式,气囊下水具有成本低、可重复使用等优点,但气囊下水过程涉及多个气囊的柔性支承力的实时变化,无法用简单的计算预判下水过程中的安全性.本文汇编了气囊下水静态模拟分析程序,考虑了气囊变形的力学特性,可方便地计算出船舶气囊下水过程中的危险工况、船体浮态等等.对某7万吨级船下水过程进行了计算,结果经过验证,该方法可有效预报气囊下水,具有工程实用价值.

摘要： 经过多年的发展,气囊下水技术在我国已非常成熟,且因其省工、省时等优点逐渐成为中小型船厂用于船舶下水的首选,同时也逐渐在美国、土耳其、越南、印度等国得到应用.ISO17682:2013 船舶和海上技术——船舶气囊下水工艺国际标准的编制,总结了多年来在我国及世界各地的气囊下水经验,也标志着我国船舶气囊下水技术的成熟和规范,标志着船舶气囊下水技术正逐步被世界各国所认同和采用,并助推气囊下水技术更好地走向世界.

摘要： 本发明公开了一种沉井气囊法下水的结构及基于该结构的下水方法，下水坡道朝着靠近水域的方向依次分为第一段、第二段、第三段、第四段，其中所述第一段的坡度为1％～3％，第二段的坡度为6.5％～7％，第三段的坡度为10％，第四段的坡度为15％；且第一段、第二段、第三段、第四段的长度比满足X:1:1:1，其中X取值为5～7中任意自然数。本发明不需要提前断缆仍然就能确保沉井具有足够的入水动力，明显提高了气囊法下水时的安全性、消除了安全隐患，具有突出的实质性特点和显著的进步。

摘要： 本发明公开了一种沉井气囊法下水的结构及基于该结构的下水方法，下水坡道朝着靠近水域的方向依次分为第一段、第二段、第三段、第四段，其中所述第一段的坡度为1％～3％，第二段的坡度为6.5％～7％，第三段的坡度为10％，第四段的坡度为15％；且第一段、第二段、第三段、第四段的长度比满足X:1:1:1，其中X取值为5～7中任意自然数。本发明不需要提前断缆仍然就能确保沉井具有足够的入水动力，明显提高了气囊法下水时的安全性、消除了安全隐患，具有突出的实质性特点和显著的进步。

摘要： 本发明涉及一种地下水泥土连续钢墙锁扣气囊填充装置及方法，该装置的耐压气囊由下部扩展段和上部标准段组成，耐压气囊的下部扩展段由锁扣垫片锁定固定于锁扣型钢雌口底部，耐压气囊的上部标准段上口通过引起管与充气系统连接，耐压气囊内放置内穿绳，通过扎带锁紧耐压气囊上下口。本发明采用气囊填充装置及方法，通过气囊填充排挤作用，形成锁扣型钢雌口竖向通道，为后续临近锁扣型钢雄头的插入提供保证。相对传统采用锁扣防护钢套管芯棒方法，避免了锁扣芯棒水平插入人工劳动力大，吊装下放影响芯棒偏心造成锁扣型钢垂直度控制难，型钢及芯棒对接繁琐及芯棒拔除不及时造成埋管等问题，从而影响后续锁扣型钢插入及锁扣止水连续效果。

摘要： 本发明涉及一种科考船用下水气囊收绞装置，包括电机、减速器、传动轴、收绞卷筒、轴承座和支承座组成，所述电机的输出轴与减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴与传动轴的一端连接，所述传动轴穿插在收绞卷筒上，所述传动轴的另一端安装到轴承座上，所述减速器安装在支承座上。本发明的优点是通过设置一种特殊形状的收绞卷筒，通过收绞卷筒的转动，来实现气囊的快速收储和快速释放，同时具有任意状态的刹车制动功能。

摘要： 本实用新型公开了一种地下水取样用双气囊泵，涉及地下水环境监测采样领域，包括泵壳，所述泵壳内端设有隔层，所述隔层将所述泵壳内腔分割为第一泵腔及第二泵腔，所述第一泵腔、第二泵腔内均设有气囊，所述气囊之间设有连通管，所述双气囊泵进水端连接有进水管、出水端连接有出水管，所述泵壳内插入有气管，所述连通管、进水管、出水管内均设有单向阀。该双气囊泵地下水采样时流速稳定，采样量增加，工作效率提高。

摘要： 本实用新型公开了一种地下水气囊泵采样器，包括气囊泵本体，气囊泵本体上设有取样管，所述取样管两侧均设有挤压辊，所述气囊泵本体壳体上内壁转动设有两根升降螺纹杆，两根所述升降螺纹杆上均通过第一限制机构设有升降螺母，所述气囊泵本体壳体内部设有传动腔，两根所述升降螺纹杆端部均延伸至传动枪管内，两根所述升降螺纹杆之间通过传动机构连接，所述传动腔内设有与其中一根升降螺纹杆端部连接。本实用新型通过设置挤压辊、升降螺纹杆与双头调节螺纹杆，能实现两根挤压辊的靠近挤压以及相对于取样管的移动挤压，从而将其中的空气尽可能的挤出，从而提高最终检测结果的精确度。

摘要： 本实用新型涉及一种科考船用下水气囊收绞装置，包括电机、减速器、传动轴、收绞卷筒、轴承座和支承座组成，所述电机的输出轴与减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴与传动轴的一端连接，所述传动轴穿插在收绞卷筒上，所述传动轴的另一端安装到轴承座上，所述减速器安装在支承座上。本发明的优点是通过设置一种特殊形状的收绞卷筒，通过收绞卷筒的转动，来实现气囊的快速收储和快速释放，同时具有任意状态的刹车制动功能。

摘要： 本实用新型涉及地下水技术领域，且公开了一种气动式地下水取样专用气囊泵，包括泵体，所述泵体的正面开设有气腔，所述气腔的内壁固定连接有气囊腔体，所述泵体的顶部固定连接有通气管，所述通气管的外壁固定连接有第一防脱卡座，所述第一防脱卡座的外壁活动连接有气压软管。该气动式地下水取样专用气囊泵，达到了该气动式地下水取样专用气囊泵取样效果好的目的，解决了一般的地下水取样装置取样效果不是很好的问题，有效避免了在对地下水取样的过程中引起水体扰动，进一步保障了地下水原有的本质，使人们在对地下水检测过程中数据更加精准，从而满足了人们的使用需求，使人们在使用该气动式地下水取样专用气囊泵的过程中更加的省心。

摘要： 本发明公开了一种大直径超长超重圆形钢护筒双联气囊下水施工方法，包括：设置砼地锚，安装卷扬机；放置若干个并排胎架临时安放钢护筒，分别接长两侧钢护筒至需求长度，通过钢板与两端开口螺栓连接并垫止水胶条，工字钢将钢护筒横向临时焊接成一个整体，确保同步下水；在钢护筒下方两侧胎架间布置气囊，在使用钢丝绳和脱钩将钢护筒与滑轮组连接后，再穿过地锚与卷扬机相连，此时钢护筒、地锚、卷扬机以地锚为顶点呈直角，对气囊缓慢分次同步充气；在钢护筒被气囊顶升后抽出胎架，通过卷扬机控制速度将钢护筒下放至指定位置，打开脱钩使钢护筒快速冲入水中，并依靠自身浮力漂浮；本发明结构简单、施工工艺易行、操作方便、安全经济、施工效率高。

摘要： 本实用新型公开了一种配合船舶气囊下水的下水坡道装置，该下水坡道装置安装于港池内，并与船台连接；包括第一坡段、第二坡段与坡底支撑架；所述坡底支撑架安装于港池内；所述第一坡段与第二坡段对接安装于坡底支撑架；其中，所述第一坡段的顶部的一端延伸至船台的边缘，其顶部的另一端向下倾斜与第二坡段的顶部的一端连接；所述第二坡段的顶部的另一端朝港池的底部倾斜延伸。本实用新型克服了岸线与水面形成阶梯的问题，并取得减缓船舶气囊下水时的下水速度及冲击力等特点。