气动技术

摘要： 工程认证背景下,针对当前机械工程学科学生理论联系实际能力较差的问题,提出了以气动技术为载体的多课程联合综合实验教学改革方案,将气动技术、测试技术、电气控制与PLC 3门课程的实验教学内容有机融合,从课程建设理念、课程目标、实验教学内容、考核评价手段等方面重新构建了综合实验教学体系。以项目为导向,培养学生工程知识、复杂工程设计/开发解决方案、运用理论对复杂工程问题进行研究以及团队协作等四个方面的综合能力。教学改革运行近两年来效果良好,在人才培养方面取得了一系列成果,为工程认证背景下的实验教学改革提供了实践经验。

摘要： 进入到新时代以来,工业化进程逐步加快,有助于推动产业转型发展,增强我国综合竞争力。先进技术手段的应用,是新型工业化进程中的重要推动力,特别是气动技术在多个生产领域得到广泛应用,不仅能够提高工业生产效率,而且切实保障了生产安全性。本文将对气动技术在的特点加以介绍,分析气动系统及相关元件的构成,探索气动技术在新型工业化进程中的应用措施,深入研究未来发展趋势,为实践工作提供参考。

摘要： 气动技术向流动“可变、可控”的转变将促进大量新型、高性能飞行器的出现和发展是空气动力学的重要发展趋势之一.我国著名空气动力学专家庄逢甘院士曾指出“21世纪的空气动力学将首先在流动控制领域取得重大突破”.2020年美国DARPA正式启动主动流动控制飞行器研究计划CRANE项目目的是将主动流动控制作为核心技术融入飞行器设计以发展下一代革命性飞行器.主动流动控制技术适用于多种流动现象能起到推迟/提前转捩、抑制/促进流动分离、增强/减弱流动稳定性等作用从而实现航行器增升减阻和降低噪声、甚至实现飞行控制.研究主动流动控制技术与流场⁃声场⁃温度场多场演化分析其流动控制机理与特性可为未来先进飞行器设计奠定技术基础.

摘要： 今天主要从三个方面与大家一起交流一下。气动技术概述气动控制系统压力等级分类首先,对气动系统的压力进行分类。综合考虑真空技术、压力容器等级与船舶空气系统以后,可以将气动系统压力分为五个等级。负压:一般指低于大气压的压力,也叫真空;低压:介于大气压~1MPa,这个在工业自动化里面用的还是非常多的;中压:1~10MPa.

摘要： 组合动力空天往返飞行器是下一代航天运输系统的发展方向,应用前景广阔,作为组合动力运载器直接实现形式和性能载体的气动布局,以及与其相关的空气动力技术,是研发组合动力运载器必须首先认识和解决的关键问题。本文对已有组合动力空天往返飞行器的气动布局特征,以及组合动力运载器发展涉及的复杂流动机理、宽速域气动布局设计等气动关键问题进行了梳理和探讨,以期为后续宽空/速域飞行器的研究提供指导与借鉴。

摘要： 基于气动技术特有的优势,气动调节阀在工业上得到了广泛的应用.现代化工业生产要求生产过程控制更准确、快速、可靠,功能完善且方便使用,这使得电子气阀门切换系统的研究更为重要.本文主要介绍了电子气阀门切换系统的整体设计方案,并与现有的电子气阀门切换系统进行对比,体现了这种新型的电子气阀门系统的优势.这种新型的电子气阀门系统的优势在于无扰自动切换主备用供气系统,保证供气的连续性和稳定性.

摘要： 某木工生产企业中一种婴儿床的生产工艺仍采用人工操作,存在浪费人力、物力、生产效率低等问题.从某生产企业实际需要出发,运用PLC控制技术、气动技术,结合伺服控制技术,设计了一套替代人工操作的婴儿床组装线控制系统,实现了婴儿床上料、注胶、压棒、卸料的全自动控制.从实际使用情况来看,用该生产线替代原有的人工操作,将提高生产效率和产品优良率,节约3～4个的人力成本,为企业带来较好的经济效益.

摘要： 在气动元件功能灵活化,体积小型化的发展趋势下,气动技术的使用领域越来越广泛.将气动元件应用在便携锁具中,设计一款不需要穿孔上锁的便携式柔性真空锁具,兼具功能性与趣味性.

摘要： 提到气动技术,我们无法绕开的是国内气密检测领域的专家级领军人物陈乃克。陈乃克的主要研究领域为气动技术,代表产品为差压式气密检漏仪,以此技术生产的专业产品现已被几乎所有汽车及燃气领域的厂家所应用,推动了行业技术的进步,是当之无愧的教父级人物。作为行业巨擘,陈乃克还担任多个行业协会理事及委员。

摘要： 液压与气动技术是高职院校机电专业学生必修课程之一,而长期以来,该课程的教学模式始终未得到优化改革,学生之于该课程反响平平,教学效果距离预想状态还有一段距离.因此文章以下结合目前高职院校液压与气动技术课程的现状进行首要分析,阐述一体化教学在高职院校课堂活动中的必要性,就如何调动学生积极性和提升教学效果进行详细探讨.

摘要： 本文通过分析气动技术的特点与优点及在装甲车辆上的应用,开展了适用于装甲工程车传动系统的气动技术研究,通过对传动系统气动执行元件的结构优化、相关计算,分析出车辆传动系统中对气动技术相关参数的要求.另外通过分析某传动部件对气动技术参数的要求,提出了气动技术在装甲车辆传动系统应用的局限性。

摘要： 基于工作过程的项目课程是从学生就业岗位出发,通过对典型工作任务分析,形成综合工作行动领域,再依据认知规律和职业成长过程转换成学习领域的项目课程.本文介绍基.于工作过程的《液压与气动技术》项目课程的开发与实践.

摘要： 本文较全面地介绍了气动技术在袋式除尘设备中应用时，除尘工作具有较大参考价值。

摘要： 随着PM2.5、雾霾、低碳等词汇的频繁出现,人们环保理念不断提升,一种高效节能、环境友好、低成本的生产技术无疑将会成为环保节能问题的一个突破点.本人通过介绍气动技术是实现高效节能环境友好、低成本、高效生产的绿色技术,阐述其发展方向,进而分析、研究气动技术基本原理,最终结合气动技术在轧钢厂加热炉换向阀的应用,具体研究气路工作原理,包括分水滤气器、压力调节器、油雾器、二位五通电磁阀等。并针对阀门气缸地脚螺栓松、气动管路漏气或脱开、气动三联件没油等故障提供一些低成本的处理方法.

摘要： 近年来,随着机械设备自动化程度的不断提高,对气动技术──特别是气动控制方面提出了更高的要求。PLC、DSC及工业总线系统的广泛应用,使气动产品由单一的执行、驱动元件向着集控制、通信、执行功能为一身的方向发展。本文以Numatics的G2-2系列总线产品为例。分析一下总线产品在气动技术的发展趋势。

摘要： 山区峡谷悬索桥受建设条件限制,常采用钢桁加劲梁,但往往受颤振稳定性控制,其气动稳定性能很难满足抗风要求.本文以刘家峡大桥为例,研究超窄桥面桁式加劲梁悬索桥颤振稳定问题,刘家峡大桥桥面宽度在国内同规模桥梁中最窄,主缆重力刚度低,抗风问题突出.从结构措施和气动措施两方面入手进行研究,研究结果表明,对于大跨度悬索桥,通过结构措施提高颤振稳定是不经济的,对颤振临界风速的提高应重点放在气动措施上,并结合本桥特点,通过中央稳定板、水平导滚板、斜导流板等8种气动措施制振效果的一系列风洞试验研究,得到了一些有益的试验结果,为该桥抗风设计提供了依据.

摘要： 山区峡谷悬索桥受建设条件限制,常采用钢桁加劲梁,但往往受颤振稳定性控制,其气动稳定性能很难满足抗风要求.本文以刘家峡大桥为例,研究超窄桥面桁式加劲梁悬索桥颤振稳定问题,刘家峡大桥桥面宽度在国内同规模桥梁中最窄,主缆重力刚度低,抗风问题突出.从结构措施和气动措施两方面入手进行研究,研究结果表明,对于大跨度悬索桥,通过结构措施提高颤振稳定是不经济的,对颤振临界风速的提高应重点放在气动措施上,并结合本桥特点,通过中央稳定板、水平导滚板、斜导流板等8种气动措施制振效果的一系列风洞试验研究,得到了一些有益的试验结果,为该桥抗风设计提供了依据.

摘要： 山区峡谷悬索桥受建设条件限制,常采用钢桁加劲梁,但往往受颤振稳定性控制,其气动稳定性能很难满足抗风要求.本文以刘家峡大桥为例,研究超窄桥面桁式加劲梁悬索桥颤振稳定问题,刘家峡大桥桥面宽度在国内同规模桥梁中最窄,主缆重力刚度低,抗风问题突出.从结构措施和气动措施两方面入手进行研究,研究结果表明,对于大跨度悬索桥,通过结构措施提高颤振稳定是不经济的,对颤振临界风速的提高应重点放在气动措施上,并结合本桥特点,通过中央稳定板、水平导滚板、斜导流板等8种气动措施制振效果的一系列风洞试验研究,得到了一些有益的试验结果,为该桥抗风设计提供了依据.

摘要： 山区峡谷悬索桥受建设条件限制,常采用钢桁加劲梁,但往往受颤振稳定性控制,其气动稳定性能很难满足抗风要求.本文以刘家峡大桥为例,研究超窄桥面桁式加劲梁悬索桥颤振稳定问题,刘家峡大桥桥面宽度在国内同规模桥梁中最窄,主缆重力刚度低,抗风问题突出.从结构措施和气动措施两方面入手进行研究,研究结果表明,对于大跨度悬索桥,通过结构措施提高颤振稳定是不经济的,对颤振临界风速的提高应重点放在气动措施上,并结合本桥特点,通过中央稳定板、水平导滚板、斜导流板等8种气动措施制振效果的一系列风洞试验研究,得到了一些有益的试验结果,为该桥抗风设计提供了依据.

摘要： 针对大气压力模拟器工作原理,对大气压力模拟器的负压伺服控制和正负压交替控制两种关键技术进行了分析。最后测试结果表明大气压力模拟器所采用的控制方法补偿了气动系统的弱品质,实现了对气信号高精度、高响应的实时控制,此控制方法可用于新一代大气压力模拟器的研制。

摘要： 本发明提供一气动缓冲方法、气动缓冲装置以及气动传输设备，其中所述气动缓冲方法包括如下步骤：以气流缓冲在一传输管道内朝向一管道出口被传输的物品，其中所述缓冲气流由一缓冲动力源提供，和在所述被传输物品的前进方向的一预设位置检测被缓冲的所述被传输物品以判断在预设时间内所述被传输物品是否通过，如果没有，控制所述缓冲动力源以在后续的时间内向所述被传输物品提供整体上变小的缓冲阻力。

摘要： 一种气动马达组件，其包括由压缩气体驱动的气动马达。气动马达组件具有将气动马达组件磁耦合到工具的磁性组件。在用于驱动气动马达之后，用已膨胀并变冷的气体冷却磁组件。气动马达组件因此能够在磁性组件以其他方式达到或超过磁组件的最大操作温度的温度下使用工具。包括气动马达组件的流动引发系统。一种操作气动马达组件的方法，所述气动马达组件还冷却作为气动马达组件一部分的磁性组件。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的电子气动制动设备的电子气动调制器(110)的壳体(115)。所述壳体具有电子室(135)和接收室(140)。所述电子室(135)形成为用于从所述壳体(115)的第一侧接收所述电子气动调制器(110)的至少一个电气和/或电子部件(120)。所述接收室(140)与所述电子室(135)相对置地布置，并且形成为用于从所述壳体(115)的与所述第一侧相对置的第二侧接收中继活塞(125)和用于引导所述中继活塞(125)的引导装置(130)。所述壳体(115)一体式形成。

摘要： 本发明涉及一种气动撑杆，包括：在工作气缸和平衡气缸之间径向布置至行程轴的外部工作空间，外部工作空间以导气方式连接至内部工作空间；沿行程轴径向包围工作气缸的平衡活塞，平衡活塞沿行程轴可移动地安装，在横向于行程轴的一侧限定外部工作空间，并承受工作介质压力和平衡介质压力，以增加外部工作空间的体积；以及复位介质，所述复位介质布置在工作气缸和平衡气缸之间的、与行程轴呈径向的复位空间中，平衡活塞承受复位介质的压力，以减小外部工作空间的体积。本发明还涉及一种用于制造气动撑杆的方法以及用于具有气动撑杆的襟翼的驱动器。

摘要： 本申请涉及一种车轮，该车轮包括轮盘、轮辋和轮轴线。第一盖跨在轮辋和轮盘的轮毂部分之间。第一盖的轴向部分基本上沿轮轴线延伸。位于轴向部分中的多个第一通风口围绕轮轴线沿周向排列。突片在每个第一通风口处垂直于轴向部分延伸。第二盖固定到轮辋并且沿垂直于轮轴线的方向从轮辋径向向内延伸。多个第二通风口位于第二盖中并且围绕轮轴线沿周向排列。第一盖和第二盖在车轮的相对侧上。第一盖和第二盖中的每一个在垂直于轮轴线的径向方向上比在平行于轮轴线的轴向方向上具有更大的延伸量。

摘要： 本发明涉及用于运行车辆(200)、尤其是商用车辆(202)的能电子控制的气动制动系统(204)的电动气动的驻车制动模块(10、10'、10”)的方法，电动气动的驻车制动模块具有：用于接收储备压力(pV)的储备接口(20)；用于联接至少一个驻车制动缸(24)的至少一个驻车制动接口(21)；用于接收储备压力(pV)的主阀单元(50)，主阀单元被构造成用于依赖于控制压力(pS)在驻车制动接口(21)处调控出弹簧蓄能器压力(pF)；和接收储备压力(pV)并用于提供控制压力(pS)的先导控制阀设施(70)，其中，先导控制阀设施(70)具有能在第一进气位置(72A)和第二排气位置(72B)之间转换的双稳态阀(72)；以及用于在先导控制阀设施(70)上提供第一和第二切换信号(S1、S2)的控制单元(300)。

摘要： 本发明提供一种气动降噪单元，包括多个吸声元胞，多个吸声元胞沿一直线并列排布且各元胞参数不同，每个吸声元胞包括变截面通道和空腔，变截面通道的一端和空腔连通，另一端为声波入口；变截面通道包括多个串联的子通道，各子通道截面积沿远离空腔方向递增。本发明还提供一种气动降噪超表面，包括多个如上所述的气动降噪单元，且由气动降噪单元周期性阵列形成。本发明还提供一种如上所述的气动降噪单元设计方法，本发明提供的方案可减少声质量，有利于宽带控制，并减少宽带控制时耦合吸声元胞数目，入射流作用下，较传统赫姆霍兹减振器(HR)的流动敏感性低，流量增加对结构声阻抗及其峰值频率增幅的影响更小，有利于更低频气动噪声的有效控制。

摘要： 本发明提供一气动缓冲方法、气动缓冲装置以及气动传输设备，其中所述气动缓冲方法包括如下步骤：以气流缓冲在一传输管道内朝向一管道出口被传输的物品，其中所述缓冲气流由一缓冲动力源提供，和在所述被传输物品的前进方向的一预设位置检测被缓冲的所述被传输物品以判断在预设时间内所述被传输物品是否通过，如果没有，控制所述缓冲动力源以在后续的时间内向所述被传输物品提供整体上变小的缓冲阻力。

摘要： 本实用新型属于清扫车除尘技术领域，具体涉及一种气动扩散头及应用该气动扩散头的清扫车用气动除尘系统。本实用新型的气动扩散头包括管状的可供高压气体通行的气管，气管顶部的进气口通过电磁开关阀连通高压气源，气管底部的主排气口处同轴安装锥口端朝下的锥状扩散体；所述锥状扩散体的锥面与气管底部间通过连接筋板连接彼此，且锥状扩散体与主排气口间存有可供高压气体沿锥状扩散体的锥面下行并扩散的通行间隙。本实用新型的气动扩散头具备除尘可靠性高、结构紧凑小巧和使用便捷的优点，可有效避免清扫车因除尘结构堵塞而产生的返厂维护问题，从而提升清扫车的作业效率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于气动手套的气动管装配组件，包括多个固定座和固定环，其中，固定座包括半圆管状的管托部；管托部的内表面为管身承托面，外表面为固定环抵靠面；自管托部的两个前后端面分别向下延伸出第一限位凸缘和第二限位凸缘；当装配完成后，固定环箍在第一限位凸缘和第二限位凸缘之间，抵靠在管托部的固定环抵靠面上。本实用新型还公开了包括该气动管装配组件的气动手套。