气体发生器
气体发生器的相关文献在1980年到2023年内共计1858篇,主要集中在公路运输、工业经济、金属学与金属工艺
等领域,其中期刊论文251篇、会议论文12篇、专利文献3011889篇;相关期刊157种,包括实验教学与仪器、中小学实验与装备、教学仪器与实验等;
相关会议12种,包括中国兵工学会民用爆破器材专业委员会第七届学术年会、第十四届中国湿度与水分学术交流会、汽车内外饰产品及新材料国际研讨会等;气体发生器的相关文献由2176位作者贡献,包括小林睦治、胜田信行、山崎征幸等。
气体发生器—发文量
专利文献>
论文:3011889篇
占比:99.99%
总计:3012152篇
气体发生器
-研究学者
- 小林睦治
- 胜田信行
- 山崎征幸
- 姚俊
- 罗运强
- 王威
- 中岛祯浩
- 花野铁平
- 松田直树
- 陈保伟
- 刘柳
- 大路信之
- 刘建斌
- 朱才
- 程斌
- 岩井保范
- 张文龙
- 浮田信一朗
- 马从顺
- 张印明
- 薮田干夫
- 魏德贤
- 福本健二
- 山本纮士
- 张银银
- 大杉知士
- 陈建林
- 李佳
- 高健
- 久保大理
- 小田慎吾
- 张俊
- 王小强
- 任响宁
- 张建平
- 杜涛
- 猪妻利广
- 万展
- 周明
- 杨志雄
- 胡永沙
- 上田正之
- 付文斌
- 卢卫中
- 张海龙
- 王亚林
- 王秋雨
- 范智
- 上田真也
- 吴研
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杨金雪
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摘要:
气体发生器是汽车安全气囊的气体发生装置,是其核心部件。气囊的展开时间及膨胀压力与气体发生器有直接关系,是评价气体发生器质量的关键技术指标。文章主要研究汽车安全气囊气体发生器压力容器测试过程中,为保证测试数据的准确性和一致性,在假设测试样品间无差异的前提下,采用通用方法对影响整个测试过程的主要因素进行了分析确认,同时对测试结果中P_(50%)、P_(75%)、P_(90%)、P_(max)时间点对应的压力测试数据进行了不确定度评定,确认了测试数据的可信性,保证了气体发生器压力容器测试方法的可靠性,符合测试产品性能和安全要求。
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王印升
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摘要:
过滤网是烟火式安全气囊气体发生器的重要组件之一。过滤网的主要作用是降低燃气温度并过滤残渣,从而减少气囊模块展开时发生器内膨胀气体对气袋的冲击和灼伤。过滤网种类较多,每种过滤网的制作工艺差别较大。该文对各种过滤网的制作工艺及特点进行归纳,重点研究针织压制过滤网对发生器性能的影响。该文介绍了针织过滤网等不同密度的过滤网进行对比试验,表明在过滤网各参数中,影响发生器性能的关键因素为过滤网的密度,数据显示出随着过滤网密度的增加,发生器产生火焰的长度及数量明显减少、喷出残渣重量减少、气体温度降低。另外,通过分析针织压制工艺并对卷网工序提出改进方法,可以有效地提高发生器性能的一致性。
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包晓斌;
刘海红
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摘要:
―、问题的提出人教版九年级化学教材中,用锥形瓶和长颈漏斗组合的固液不加热型装置制备氧气、氢气和二氧化碳等气体,该装置是经典的气体发生装置,但也存在很多缺点:如该装置所用到的锥形瓶体积较大,所加入的液体药品液面必须没过长颈漏斗尖端,一定程度上造成药品浪费;加入药品后不能控制反应速率;反应过程中无法实现固液分离,不能随时控制反应的发生与停止;利用该装置制取氢气时,因锥形瓶上方空间较大,很难排尽装置内的空气,如遇明火,极易发生爆炸。
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单津晖;
魏学哲;
景旭
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摘要:
C-NCAP 2021版本颁布后,6 s保压侧面气帘的设计和开发成为挑战,本文旨在研究气帘关键部件之一的气体发生器。基于传热学理论,结合热力学等知识,把气体发生器给气帘的充气过程分成3个子过程,阐述了气体发生器对气帘保压过程的影响,详尽地梳理出气体发生器关键参数的作用和影响,进而通过理论和案例分析,得出如下结论:烟火式发生器并不适合于保压气帘;冷气式气体发生器产品竞争力不强;而价格上有优势的混合式气体发生器,只要其温度低于临界值,如450 K,就有可能满足气帘的保压要求。
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李云峰;
邓康清;
鲁锐华
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摘要:
为了提高灭火弹仿真计算的准确性,针对影响仿真结果的主要因素——发生剂燃速模型、入口条件简化模型和发生剂点火判定条件,分别进行计算分析.最终建立了以推进剂为驱动源的灭火弹工作瞬态过程仿真计算模型,与试验值拟合良好.仿真结果表明:燃速模型的选取主要影响点火压强峰之后的压力-时间曲线;点火燃气模型的选取主要影响点火压强峰的出现时间与强度;点火判定模型的选取可以使升压曲线在时间上整体前移或后移.
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钱惠文;
凌志勇
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摘要:
大赛璐安全技术(江苏)有限公司是2016年11月在镇江丹阳市成立的日资企业。目前,大赛璐江苏公司已掌握世界先进的汽车安全气囊用点火具生产技术,实现了汽车安全气囊气体发生器核心部件本土化生产。从成立至今,该公司坚持以“安全优先、品质第一”为理念,从细节入手抓安全管理,全员完善规则、理解规则、严守规则,实现连续多年无生产安全事故。
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叶永谦
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摘要:
问题的提出启普发生器是中学化学常用的制气装置,它通过控制固体与液体的接触及分离实现反应的开始和停止,设计巧妙,使用方便。但同时也存在试剂消耗量大、排空时间长、浪费多、配件用途少、不适宜加热或剧烈反应等不足。对于该仪器的改进较为成功的是藕节式气体发生装置的设计(图1),它克服了启普发生器无法适用粉末状固体与液体反应,无法对反应进行加热,无法对固体反应物进行洗涤等不足。
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黄倩;
刘滨涛
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摘要:
绝缘油气相的色谱分析技术可以检测电气设备绝缘潜伏性故障,其应用的范围更加广泛,主要的功效就是及时发现变压器故障问题.气相色谱会应用到空气、氢气以及氮气等载气,色谱试验的结果,可以受到载气质量水平的明显影响.当前变压器绝缘油气相的色谱分析中,通常采取的载气就是常规气体钢瓶.正确的安装气体发生器,应用于绝缘油气相色谱分析中获得良好的成效,能够全面的代替常规气体钢瓶当作载气.
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徐德祝;
周秀楠;
王晓东;
张涛
- 《第三届全国化学推进剂学术会议》
| 2007年
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摘要:
过氧化氢是一种高密度的液态绿色推进剂,具有分解放热的独特性质,分解产物是水蒸气和氧气。作为推进剂,过氧化氢用来产生高温燃气而得到各种各样的应用,作为单组元推进剂用于反作用控制系统推进器、作为气体发生器使用的工作介质、作为双组元发动机液态氧化剂使用及其它更新奇的应用。本文设计了一种用于过氧化氢催化分解的环形气体发生器,并对90%过氧化氢在9kg/s流量下进行了催化分解试验,发生器工作稳定可靠。
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刘建斌;
陈平霞
- 《2007年中国汽车工程学会年会》
| 2007年
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摘要:
气体发生器是汽车安全气囊系统中产生气体的部件。评价气体发生器向安全气囊充气的性能一般是通过分析气体发生器Tank试验(密闭容器试验)的P-t曲线(压力--时间曲线)得到;同时Tank试验更是气体发生器研发过程中必不可少的重要试验,对该试验结果的分析可为气体发生器的设计提供重要依据。本文通过对气体发生器Tank试验中典型的P-t曲线进行单点、分段、微分和积分等多种分析方法,得到了多种有意义的分析结果。
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任泽斌;
陈振华;
徐德祝;
肖斌
- 《第七届全国激光科学技术青年技术交流会》
| 2003年
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摘要:
采用高温气源可大幅提高引射器的效率.高浓度过氧化氢(HO)分解过程中释放出大体积的高温气体,是一种理想的单组元气体发生器推进剂,已广泛应用于航空航天领域.本文介绍了一种大流量HO催化分解气体发生器与引射器一体化技术,在国内首次利用HO分解气体作为引射器驱动气源,并通过试验验证了其作为压力恢复系统驱动气源的工程可行性.
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张金换;
白远利;
沈明;
黄世霖
- 《中国汽车工程学会2003学术年会》
| 2003年
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摘要:
本文介绍了气袋气体发生器的用于气袋模拟计算的理论模型,阐述了气体发生器TANK试验SAE推荐规范(SAE J2238 MAR95).并按照中国压力容器设计标准,参照SAE规范,设计了一个60升的容器.同时搭建了整套试验装置,包括容器密封固定装置、点火装置、数据采集记录系统和相关的安全保护设备等.并对某一国产气体发生器进行了TANK试验,采集了点火脉冲和容器内压力变化曲线,计算出气体发生器的描述参数.试验的成功对容器的设计进行了验证,同时也为今后气袋的计算和试验奠定了基础.
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庞静
- 《汽车内外饰产品及新材料国际研讨会》
| 2009年
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摘要:
近年来,人们对汽车的操纵稳定性和舒适性要求不断的提高,为了降低车在低速时或某频率段的方向盘的振动,传统的做法是在方向盘上增加平衡块来吸收来自整车的振动能量,增加的平衡块除了减轻方向盘的振动外,没有任何其他的用途,现在某公司研究了~套新技术,用气体发生器本身的晕量来作为减振块来吸收方向盘的振动能量,提高操纵稳定性和舒适性,这种新技术在满足要求的情况下,可以最大限度节约空间和减轻重量。
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