民航飞行

摘要： 为保障春运期间民航飞行安全,湖南省持续加大对民航专用频率和重点频段的保护性监测力度。2月16日,湖南省无线电监测站与长沙市无线电管理机构主动发现并查处了1起车主擅自安装车载GPS干扰器的案件,及时消除了对航空导航通信的干扰隐患。监测人员在日常监测中发现长沙市南二环附近存在一较强GPS干扰信号,可能对民航飞行安全造成较大干扰。

摘要： 保障航空专用无线电频率使用安全,关系到民航飞行安全和人民群众的生命财产安全,也关系到社会和谐稳定。今年以来,针对航空频率屡受干扰的情况,河南省驻马店无线电管理局周密部署,与民航、公安等相关部门协同配合,组织开展了航空频率保护专项行动,及时消除了各类干扰隐患,确保了民航频率的使用安全。

摘要： 3月15日,山东省无线电监测站收到空管不明干扰投诉,称近几日济南遥墙机场附近区域多架次航班出现GPS信号丢失现象,严重影响了民航飞行安全。山东省无线电监测站高度重视,立即联合济南市无线电监测站技术力量组成干扰排查工作组,迅速开展排查民航干扰专项行动。当天,排查小组对受扰区域开展拉网式、地毯式排查,对重点区域精细化排查,确保“无死角”“无盲区”。

摘要： 0引言民航飞行安全,直接关系到广大人民群众的生命财产安全和社会和谐稳定。确保民航无线电专用频率的使用安全,是保障民航飞行安全的前提和基础。目前,解决航空无线电专用频率干扰的最有效方式,是利用空中的无线电监测手段进行地面干扰源的排查。民航局空管局技术中心联合相关单位,发挥直升机飞行高度较高、机动性强.

摘要： 优良的飞行作风是民航飞行安全的重要保障,作风建设质量决定飞行安全能力。在2020年4月民航安全运行形势分析会上,冯正霖局长提出要大力弘扬和践行当代民航精神,以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核,切实增强敬畏意识,深入推进作风建设,不断提升专业素养,全力确保民航安全运行平稳可控。

摘要： 民航安全文化在保障民航运行安全中发挥着重要作用。民航飞行员作为飞机的直接操纵者,对飞行安全起到决定性作用。近年来由于机组原因,或其他因素诱发机组处理不当所导致的飞行事故(征候)时有发生。因此,探讨建立民航飞行安全文化,大力弘扬和践行“当代民航精神”,以“敬畏生命敬畏规章、敬畏职责”为人文内核,让每-名飞行员都树立起“我要安全”的安全价值观,实现高层次的主动飞行安全就十分必要。

摘要： 近些年,我国民航运输业发展迅速,飞行员培训行业也因此受益。而在新冠疫情之后,在境外航校训练的部分飞行员转至境内,致使国内航校容量出现饱和,训练需求攀升,这对我国民航飞行培训行业提出了一些新挑战。

摘要： 为解决针对民用飞行器在飞行中的决策进行评估的过程中出现的不确定性强和复杂度高等问题,基于民用航空飞行的阶段和特点建立相关模型,根据评估的对象建立民用飞行器飞行决策评估指标集,选用基于云模型的云重心法作为评估算法,以及一致性的赋权法作为指标赋权算法,辅以可信度判断,完成闭环的评估过程.确保了针对飞行决策的评估准确性和有效性,同时大大提升了评估的实时性,避免传统方法出现随机性和不确定性的问题,真实有效地反映了民机飞行中决策的好坏.

摘要： 前些年,我国民航运输业发展迅速,飞行员培训业也因此受益。而在新冠肺炎疫情之后,在境外航校训练的部分飞行员转至境内,致使国内航校容量出现饱和,训练需求攀升,这对我国民航飞行培训行业提出更多挑战。

摘要： 简要介绍了飞行数据记录器的发展过程，中国民航目前使用状况及在事帮调查中的作用、经验和取得的成果；同时也介绍了飞行数据记录器在日常安全管理中的应用，为提高飞行技术保障航空安全提供了一种有效的方法。

摘要： 本发明公开了结合飞行轨迹变高度的民航导航设备视距覆盖分析方法，属于民航导航设备技术领域，解决现有技术中没有针对变高度的飞行轨迹进行视距覆盖分析的方法，无法保证飞行安全的问题。本发明的方法包括以下步骤：S1.以真北为0度，计算所有障碍物相对于导航设备的方位角B；S2.筛选与飞行轨迹同方位的障碍物；S3.计算n个障碍物对飞行轨迹是否造成遮挡，以及计算遮挡位置。本发明首次提出障碍物对变高度飞行轨迹的遮挡计算方法，包括造成的具体遮挡位置，即接收信号从有到无的临界位置，以及遮挡后飞行轨迹上的信号覆盖情况，从而为障碍物的高度管控和飞机飞行高度的调整提供参考依据，有力地保证了飞行安全。

摘要： 本发明提供了一种基于数字孪生的商业航天飞行与民航运行协作系统，包括物理商业航天与民用航空场景模块、虚拟商业航天与民用航空场景模块、商业航天与民用航空孪生大数据模块以及商业亚轨道飞行与民航运行协作模块。该系统可以应用于民航空管部门，目的在于使用基于数字孪生的商业航天飞行与民航运行协作系统对航班规避亚轨道碎片危险区决策方案和商业航天飞行与民航运行的协作模式的可行性进行验证，在亚轨道碎片危险区动态变化的情况下，实时设计民航飞机规避决策方案，重新规划符合空中交通管制规则的航路航线，从而提高民用航空空域的安全性。

摘要： 本发明公开了一种民航航班时刻计划与预先飞行计划联动变更一致性方法，步骤如下：建立航班时刻计划库和预先飞行计划库，及两个计划库的变更信息库；建立CK布置报库，记录CK布置报被解析后的报文信息；季度航班时刻发布计划管理；日常航班时刻发布计划管理；数据错误或操作失误回退管理。本发明根据CK布置报的格式类型，制定两种处理规则，使得信息系统实现时更容易自动处理；当报文内容中航班计划为执行周期的格式，系统通过航班时刻库的维护，同步预先飞行计划库中相应信息；当航班计划为执行日期的格式，系统先开展格式转换，再对航班时刻计划库维护，同步对预先飞行计划库中相应信息进行联动变更。

摘要： 本发明公开了结合飞行轨迹变高度的民航导航设备视距覆盖分析方法，属于民航导航设备技术领域，解决现有技术中没有针对变高度的飞行轨迹进行视距覆盖分析的方法，无法保证飞行安全的问题。本发明的方法包括以下步骤：S1.以真北为0度，计算所有障碍物相对于导航设备的方位角B；S2.筛选与飞行轨迹同方位的障碍物；S3.计算n个障碍物对飞行轨迹是否造成遮挡，以及计算遮挡位置。本发明首次提出障碍物对变高度飞行轨迹的遮挡计算方法，包括造成的具体遮挡位置，即接收信号从有到无的临界位置，以及遮挡后飞行轨迹上的信号覆盖情况，从而为障碍物的高度管控和飞机飞行高度的调整提供参考依据，有力地保证了飞行安全。

摘要： 本发明提供了一种基于数字孪生的商业航天飞行与民航运行协作系统，包括物理商业航天与民用航空场景模块、虚拟商业航天与民用航空场景模块、商业航天与民用航空孪生大数据模块以及商业亚轨道飞行与民航运行协作模块。该系统可以应用于民航空管部门，目的在于使用基于数字孪生的商业航天飞行与民航运行协作系统对航班规避亚轨道碎片危险区决策方案和商业航天飞行与民航运行的协作模式的可行性进行验证，在亚轨道碎片危险区动态变化的情况下，实时设计民航飞机规避决策方案，重新规划符合空中交通管制规则的航路航线，从而提高民用航空空域的安全性。

摘要： 本发明公开了一种民航预先飞行计划布置报文自动处理方法，步骤如下：建立民航预先飞行计划布置报文库；报头解析校验；序文解析校验；正文标题解析校验；正文主体解析校验；报文结尾解析校验；解析报文信息存储民航预先飞行计划布置报文库。本发明归集各形式民航预先飞行计划布置报文的共性特征，把整个报文细化生成报头、序文、正文标题、正文主体、报头结尾五个部分，分别制定标准格式样例模板；实现了民航预先飞行计划布置报文的自动处理，改变当前只能靠人工处理报文的单一方式，提高民航预先飞行计划布置报的处理效率。

摘要： 本发明属于大数据分析与智能预测领域，公开了一种面向民航的飞行数据分析与性能趋势预测系统，系统分别针对客户端和服务器进行设计：客户端部分主要由数据管理与传输模块、数据分析诊断模块、性能预测模块组成；中央服务器部分主要由数据库管理模块、算法运行与分析模块组成。针对飞机数据量大、参数量多的特点，本发明通过中央服务器实现数据的存储、分类管理及预测算法的训练、运行；客户端实现数据的读取与解析、进行简单的故障诊断以及可视化展示预测算法的结果。

摘要： 本发明公开了一种主备用民航系统中飞行电报自动化处理容错系统和方法，包括：电报引接存储模块，对各类民航飞行电报进行预处理后存储；电报订阅模块，从电报引接存储模块中获取存储的电报数据，对预先建立电报订阅表中信息进行维护；系统运行状态检测模块，产生运行状态正常信息或故障告警信息；状态发布模块，发送运行状态信息给其他运行监控类系统；依据运行状态信息和电报订阅表中信息，维护电报订阅表中信息；电报队列模块，缓存飞行电报的先进先出的线性表，提供飞行电报给电报处理。本发明的系统部署在原飞行电报处理系统前，不改变原电报处理系统对电报处理的规则，不破坏原电报系统自动处理流程，易于实现，改造成本低，安全性高。

摘要： 本发明公开了一种基于循环冗余检验算法的民航飞行电报校验系统及方法，系统包括：报文接收模块，接收电报转报机发送的民航飞行电报；报文解析模块，用于对接收到的报文进行初步解析，判断是否为有效报文；CRC校验模块，根据报文中是否带有CRC码校验标签，对报文开展CRC码校验；报文校验模块，对报文正确性开展校验；人工处理模块，对于报文校验模块无法自动处理的错误报文，通过人机界面进行完善处理；报文结果处理模块，进行数据处理，并将处理结果生成反馈报，同时把正确指令发送给接收方。本发明的方法通过增加CRC校验算法，确保数据的完整性，减少人工处理，提高报文自动识别率，避免因理解歧义产生安全事故。

摘要： 本发明公开了一种民航飞行航路规划方法，包括如下步骤：1)加载水平面上的航路点、航路边数据，过滤不满足航行规则的节点与边；2)根据优化目标，计算每一条航路边各高度层的边权值；3)选择所有高度层中权值最小值作为该航路边的权值；4)利用KSP算法生成K条水平最短路径；5)计算这K条路径上每个航路边的飞行高度及飞机的初始带油量，最后再根据优化目标从K个结果中选择最优的结果作为最终结果；如果优化目标是最短距离，取K＝1。本发明基于运筹优化算法理论，构建了以最短距离、最省时间或最小油耗为优化目标的民航飞行航路规划方法，经验证，本发明设计的民航飞行航路规划方法达到了优化目标，算法合理，可用于规划民航飞行航路。