民航系统

摘要： 监视系统是飞行管制工作安全高效运行的重要保证,其中卫星定位作为先进的定位系统,在民航系统内已得到广泛的应用。由于对GPS定位的精准度要求很高,降低GPS的综合误差亦为影响管制监视结果的关键环节。因此采用差分GPS的技术,对GPS的数据进行处理,通过比较不同的差分方法,验证差分GPS对空管监视系统精准度的提升。

摘要： 《石油库与加油站》杂志是经国家科技部和新闻出版总署批准,由中国石化集团销售实业有限公司主办的有关石油库与加油站安全管理、安全技术、储运技术和经营管理等方面内容的国内外公开发行的科技期刊。本刊具有较强的实用性、普及性、针对性和工作指导性,读者对象主要为石油石化销售企业领导干部和职工、技术人员、市场营销人员;部队及民航系统石油库和加油站管理人员及大专院校师生等。因此,本刊自创刊以来,深受广大读者的喜爱,发行量逐年上升。

摘要： 《民航档案工作规定》(以下简称《规定》)于2020年11月27日,由中国民用航空局(以下简称"民航局")与国家档案局修订后联合发布实施,原《民航档案工作规定》(2013版)同时废止。修订背景原《民航档案工作规定》对提升民航系统档案管理水平起到了积极作用。但近几年来,随着《机关档案管理规定》的出台以及《中华人民共和国档案法》的修订,档案法治工作再上新台阶,原《民航档案工作规定》已不能满足当前档案工作发展需要。

摘要： 2020年11月20日,由中国计算机用户协会民航信息技术应用分会主办,以“抓机遇、迎挑战、促发展,全力推进民航信息化建设”为主题的2020民航互联网大会在海口圆满召开。本次大会旨在贯彻党的十九届五中全会精神,推动新一代信息技术在民航领域的深化应用,探讨分享企业数字化转型创新经验,助力智慧民航高质量发展。来自国航.东航、南航、海航、首都机场集团、中国民航大学等全国民航系统各相关单位的近120位会议代表出席了本次活动。

摘要： 当前民航局正式发布了《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》,首次明确提出以5G为代表的新一代航空移动通信技术应用于中国民航系统的实施路径。《路线图》统筹明确了5G通信技术在民航领域的发展方向,是构建智慧民航系统的重要基础和技术支撑。张瑞庆副主任就《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》为我们进行了解读。

摘要： 民航系统党建工作是党的基层组织工作建设的重要组成部分,创新优化民航系统党建工作,对于推动基层党组织的政治优势转化、增强机构核心竞争力,有着深远而重大意义.新时期,民航系统党建工作紧随时代步伐,但系统部分组织在思想、组织、作风和纪律建设层面存在潜在问题,需要从思想认识、组织协调、活动管理和强化监督几个方面进行优化.本文为新形势下切实落实党建工作探索工作方式和创新路径.

摘要： 2021年是中国共产党成立100周年。在庆祝我们党百年华诞的重大时刻,在"两个一百年"奋斗目标历史交汇的关键节点,以习近平同志为核心的党中央作出重大决策,在全党集中开展党史学习教育,具有极其重要的现实意义和深远的历史意义。扎实开展党史学习教育,是民航系统今年一项重大政治任务。为深刻认识开展主题教育的重大意义,聚焦“学史明理、学史增信、学史崇德、学史力行”的总要求,把“学党史、悟思想、办实事、开新局”穿始终,及时宣传交流各级、各单位主题教育中的好做法、好经验、好成绩,本刊特开设“党史学习体会”主题专栏,高标准高质量推进党史学习教育.以达到相互学习,互为促进,共同提高,推动成效的目的。

摘要： 2021年6月28日,中共民航局党组召开民航系统庆祝中国共产党成立100周年暨“两优一先”表彰大会。民航局党组书记、局长冯正霖同志出席大会并作题为“铭记奋斗历程传承红色基因在新时代新征程上谱写民航强国建设新篇章”的讲话。现将讲话摘登如下,供大家学习。

摘要： “我为群众办实事”是联系和服务群众的重要手段,是开展党史学习教育的重要载体,也是检验党史学习教育活动成效的重要标尺。民航局党组认真贯彻落实党中央关于党史学习教育活动的决策部署,以高度的政治责任感和使命感,认真部署扎实推进“我为群众办实事”实践活动。为系统展示实践活动进展,客观真实反映实践活动成效,督促实践活动进一步走深走实,举办此次实践活动汇报展,主要表现三个方面:在部署安排上,强调“实事求是”。局党组坚持把为群众办实事解难题作为民航系统党史学习教育成效的关键发力点和根本落脚点,把解决群众最关心最直接最现实的利益问题摆在首要位置。立足行业发展实际,聚焦“急难愁盼”问题,坚持“实”字为先,谋定工作方案,明确实事任务,成立实践督促组,持续发力、跟踪问效。

摘要： 沐浴着改革的春风,在中国民航第三轮改革引擎的推动下,2001年12月17日,民航兰州空管中心正式挂牌成立。作为民航系统首个成立的空管中心,其所辖管制区域横跨甘肃、青海宁夏等8个省区,是全国空域面积最大的空管中心(站),是国内干线进出西北以及国际航线连接欧亚的必经之路。二十年来,在民航局空管局、西北空管局的正确领导下,甘肃空管秉承红色民航基因,始终不忘初心使命,坚持“人民航空为人民”的发展思想,走出了一条从小到大、从弱到强的发展道路,较好地满足了西北地区民航发展需要,有力促进了陇原地区政治经济发展,高效服务了国家一带一路建设,用扎实的行动和靓丽的成绩向党和人民交上了一份满意的“20年空管答卷”。

摘要： 本文就民航C波段卫星通信网络的体系结构进行了介绍，阐述了C波段卫星通信网络在民航系统话音通信和数据通信两个方面的应用情况。

摘要： 主要结合多年民航系统设备设施的雷电防护建设实践,在符合国家和民航局相关规定、技术规范的前提下,理论结合实际说明民航通信、导航、监视设施雷电防护的特点.

摘要： 二次监视雷达作为航管设备的重要组成部分,在机场监视和航空管制中起着不可替代的作用.二次监视雷达在我国民航系统的大量使用,极大地提高了空域利用效率,为我国民用航空业近年来的飞速发展起到了关键作用.在二次监视雷达基础上产生的2项新技术:S模式技术和ADS-B技术,可满足航空管制的不同需求,积极推进了空中交通管制的一体化建设.

摘要： 民航系统的快速发展对空中交通管理系统提出了更高的要求,通过建立空中交通管理系统评估体系,采用建模/仿真技术,针对现有空中交通管理系统的问题及未来新航行系统的特点,构建一个覆盖空中交通管理系统运行各阶段、接口灵活、可扩展、模块化好的分布式建模/仿真支撑环境,为空管系统问题的快速建模、空管新技术在业务系统中应用的论证与验证、不同气象和人为条件下的空管系统运行情况等,提供仿真运行环境和评估手段。

摘要： 本文通过运用故障分析中故障树分析的理论来寻找和分析事故发生的基本事件,以及研究人为因素在这些基本事件发生的过程中所起到的重要作用.本文的第一部分简要介绍了故障树理论的一些基本概念,以及分析过程中所要用到的基本理论.第二部分是结合民航系统的一起地面安全事故,运用故障树的分析方法从需要的广度和深度来研究故障树在事故分析中的作用.最后得出结论:故障树理论分析方法为寻找和预防民航事故发生的人为因素方面的原因提供了一个分析问题和解决问题的有效途径.

摘要： 08年,我国南方大部分地区、西北及东部沿海一些地区遭遇了历史罕见的雨雪和冰冻灾害天气,全国交通运输业受到严重影响.民航系统千余架次航班被迫取消,数千架次航班被迫延误,中南、西南、华东部分机场间歇性关闭.此次雪灾对于民航系统与其说是对抗雪灾能力的一种考验,不如说是对抗雪灾机制的一种拷问.在我们欢呼战胜自然灾害的喜悦时,要从抗雪灾中吸取经验教训,反思相关机制的脆弱面.这些脆弱面的迭加,在某种程度上放大了灾害的威力.笔者以为,民航系统抗雪灾工作应着重从抗灾应急、天气预警、抗灾培训、设备投入等四个方面强化机制.由于温室效应引起的全球气候异常在未来将越来越频繁,所谓“50年一遇”的灾害的说法,恐怕将更快地被打破.如何应对气候急剧变化风险已经成为我们研究的新课题。防御天灾,不能指望天帮忙,只能靠人努力,我们只有建立完善各种应对机制,在自然灾害来临时做到防、抗结合,才能使工作更有效.

摘要： 本文介绍了s模式的发展背景与全球的研制应用现状,详细描述了S模式的各项关键技术,包括询问与应答、检错纠错的实现、以及S模式数据链路的特征与发展趋势。在总结了S模式系统性能以后,提出了我国民航系统中的S模式应用建议。

摘要： 航空安全是困扰民航快速发展的瓶颈.科学研究的根本是解决问题,希望能够减少故障和事故的发生.20世纪,随着科学的快速发展,出现了很多交叉学科.本文尝试用大系统、大工程和数学建模的思想去研究民航体系中的系统.首先,通过分析SHEL概念型模型,将其改进为关系模型,为各个系统中数学模型的建立提供逻辑基础.然后,对数学模型的使用范围进行了分析,将研究从非线性转化到线性,并计算大概数值.人在航空体系中的因素比重很大,本人缺乏很多有利数据,例如航空公司的故障和事故,利用灰色系统理论预测都无法进行计算.希望公司有资金和人力来共同研究.

摘要： 航空安全是困扰民航快速发展的瓶颈.科学研究的根本是解决问题,希望能够减少故障和事故的发生.20世纪,随着科学的快速发展,出现了很多交叉学科.本文尝试用大系统、大工程和数学建模的思想去研究民航体系中的系统.首先,通过分析SHEL概念型模型,将其改进为关系模型,为各个系统中数学模型的建立提供逻辑基础.然后,对数学模型的使用范围进行了分析,将研究从非线性转化到线性,并计算大概数值.人在航空体系中的因素比重很大,本人缺乏很多有利数据,例如航空公司的故障和事故,利用灰色系统理论预测都无法进行计算.希望公司有资金和人力来共同研究.

摘要： 航空安全是困扰民航快速发展的瓶颈.科学研究的根本是解决问题,希望能够减少故障和事故的发生.20世纪,随着科学的快速发展,出现了很多交叉学科.本文尝试用大系统、大工程和数学建模的思想去研究民航体系中的系统.首先,通过分析SHEL概念型模型,将其改进为关系模型,为各个系统中数学模型的建立提供逻辑基础.然后,对数学模型的使用范围进行了分析,将研究从非线性转化到线性,并计算大概数值.人在航空体系中的因素比重很大,本人缺乏很多有利数据,例如航空公司的故障和事故,利用灰色系统理论预测都无法进行计算.希望公司有资金和人力来共同研究.

摘要： 本发明公开了一种基于VDB系统的民航进场着陆高精度测距系统及测距方法，该方法首先建立民航进场着陆时的VDB测距模型并且利用三角关系推导出测距公式；误差分析及抑制模块，对测距系统内部的测距单元所产生的系统误差和内部元器件噪声和外部环境因素产生的随机误差进行分析，利用技术手段或时间相关性进行差分对测距误差抑制或消除；扩频调制模块，利用伪码的良好自相关性对VDB信号进行扩频调制，精确地检测到信号上升沿，提高测距精度。本发明为采用以GNSS为主用导航源、陆基导航设施为备份导航源的导航方案提供了技术依据。

摘要： 本发明提供了一种基于计算机系统的民航团体管理方法及系统，该系统包括管理服务器和用户端，所述管理服务器包括数据库，所述管理服务器包括与所述数据库交换数据的前台终端和后台管理端，所述前台终端包括团队申请模块、团队导入模块、电子支付模块、系统出票模块、团队跟踪模块、查询统计模块、议价审核模块，所述后台管理端包括用户管理模块、支付管理模块、订单管理模块、团队信息管理模块、押金规则管理模块、统计报表模块、出票校验管理模块、议价跟踪管理模块。本发明可以将团队的各种复杂多变的情况进行归类总结及变通，最终实现全流程团队管理，该系统不仅提高了航空公司的工作效率，提高了购票效率，具有充分的便捷性，实用性强。

摘要： 本发明公开了一种用于民航运行管理自动化系统的智能监管系统及方法，属于航空自动化系统监控运维领域，包括：时间序列分析模块、告警降噪模块、告警推理模块、告警预测模块、时间序列数据库、配置模块及外部告警推送模块；本发明通过对监控项的异常类型进行细分，给出细粒度、明确的告警推理信息，提升告警信息量。

摘要： 本发明公开了一种基于VDB系统的民航进场着陆高精度测距系统及测距方法，该方法首先建立民航进场着陆时的VDB测距模型并且利用三角关系推导出测距公式；误差分析及抑制模块，对测距系统内部的测距单元所产生的系统误差和内部元器件噪声和外部环境因素产生的随机误差进行分析，利用技术手段或时间相关性进行差分对测距误差抑制或消除；扩频调制模块，利用伪码的良好自相关性对VDB信号进行扩频调制，精确地检测到信号上升沿，提高测距精度。本发明为采用以GNSS为主用导航源、陆基导航设施为备份导航源的导航方案提供了技术依据。

摘要： 本发明公开了一种民航VoIP语音通信交换系统的互联组网方法及系统，系统内部组件包括管制席位、甚高频地空模拟电台、甚高频地空VoIP电台、电台网关、监控维护子系统、电话通信管理子系统、电话网关、网络交换子系统、VoIP录音服务器、时间同步服务器等；本系统在一定区域内，充分利用现有甚高频电台设备与IP分组交换网络，构建以SIP体制为基础的VoIP空中交通管制系统，除满足现有内话系统基本功能之外，还可实现管制员对现有任意地理位置的甚高频电台实施灵活操作和话音指挥，实现地面话音资源的综合统一调度、共享及按需索取。

摘要： 本实用新型公开了一种民航自助售票机和一种民航自助售票系统。所述民航自助售票机包括主体(1)；控制模块(2)；用于与机票数据中心(20)和银行支付系统(22)进行信息交换的通信模块(3)；以及操作及显示模块(4)。所述民航自助售票系统包括机票数据中心(20)、自助交付终端(21)和银行支付系统(22)，自助交付终端(21)分别与机票数据中心(20)和银行支付系统(22)通信，所述自助交付终端(21)为本实用新型提供的民航自助售票机。本实用新型提供的民航自助售票机和民航自助售票系统能够实现自助机票查询、预定及销售，自动化程度高。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于民航甚高频共用系统的天线装置及系统，对现有民航甚高频共用系统中的收发天线布局结构进行改进，将接收天线和发射天线装设在同一支撑杆上，令接收天线和发射天线共线，减小天线架设占地面积，有效利用空间，且接收天线和发射天线装设在同一支撑架上，接收天线和发射天线的线就可围绕支撑架布设，避免了与其他的天线多根线缠绕的情形，为检修和架设提供便利；令接收天线和发射天线的轴线在一条直线上，有效解决了民航甚高频共用系统中收发天线由于距离近而相互干扰的问题。

摘要： 本实用新型公开了新型民航多信道甚高频共用系统的接收链路结构及其系统，解决了信道频率间隔近、安装场地要求苛刻诸多不利因素的影响下，当多信道甚高频VHF同时工作时极易产生信道间相互干扰的问题。本实用新型的新型民航多信道甚高频共用系统的接收链路结构，包括接收天线，第一避雷器，分路器和四个信道结构，接收天线连接第一避雷器的一端，第一避雷器的另一端连接分路器，第一避雷器的第三端接地，分路器分别连接各个信道结构，所述信道结构包括主、备机；所述信道结构还包括晶体滤波器和第一单刀双掷型继电器，所述晶体滤波器的一端连接分路器，所述晶体滤波器的另一端连接第一单刀双掷型继电器，第一单刀双掷型继电器连接所述主、备机。

摘要： 本发明公开了一种主备用民航系统中飞行电报自动化处理容错系统和方法，包括：电报引接存储模块，对各类民航飞行电报进行预处理后存储；电报订阅模块，从电报引接存储模块中获取存储的电报数据，对预先建立电报订阅表中信息进行维护；系统运行状态检测模块，产生运行状态正常信息或故障告警信息；状态发布模块，发送运行状态信息给其他运行监控类系统；依据运行状态信息和电报订阅表中信息，维护电报订阅表中信息；电报队列模块，缓存飞行电报的先进先出的线性表，提供飞行电报给电报处理。本发明的系统部署在原飞行电报处理系统前，不改变原电报处理系统对电报处理的规则，不破坏原电报系统自动处理流程，易于实现，改造成本低，安全性高。

摘要： 本发明公开了一种主备用民航系统中飞行电报自动化处理容错系统和方法，包括：电报引接存储模块，对各类民航飞行电报进行预处理后存储；电报订阅模块，从电报引接存储模块中获取存储的电报数据，对预先建立电报订阅表中信息进行维护；系统运行状态检测模块，产生运行状态正常信息或故障告警信息；状态发布模块，发送运行状态信息给其他运行监控类系统；依据运行状态信息和电报订阅表中信息，维护电报订阅表中信息；电报队列模块，缓存飞行电报的先进先出的线性表，提供飞行电报给电报处理。本发明的系统部署在原飞行电报处理系统前，不改变原电报处理系统对电报处理的规则，不破坏原电报系统自动处理流程，易于实现，改造成本低，安全性高。