民航公司

摘要： 新冠肺炎疫情对航空公司发展造成了极大的影响.本文以某民航公司天津分公司为例,采集了该分公司维修工程部共129名员工自2019年7月至2020年5月间的月度工作时长.通过对该面板数据的随机效应模型分析,发现新冠肺炎疫情对民航公司员工工作时长造成了显著的负面影响,即疫情后员工整体平均月度工作时长减少约4个工作日;但是,高管人员(如副经理)工作时长在疫情期间比其他级别人员每月多出7个工作日.本文就此从对高管人员的激励、对社会事件应变能力、对后疫情阶段客运消费者的理解方面提出了策略建议.

摘要： 为研究民航公司空服人员的组织文化和组织承诺,通过问卷调查统计分析其对公司组织文化的认知、认同及组织承诺的差异,得出研究结论:组织文化认知、组织文化认同与组织承诺有显著的正向关系;组织文化认知对组织承诺有显著的预测能力;公司空服部本部管理者与空服员对公司组织文化的认知、认同及组织承诺有差异.提出加强民航公司空服人员的组织文化和组织承诺的专业建议.

摘要： 本文旨在研究民航公司空服人员的组织文化和组织承诺,通过问卷调查统计分析空服人员对公司组织文化的认知、认同及组织承诺的差异,最后根据研究结果提出结论与建议:组织文化认知、组织文化认同与组织承诺有显著的正向关系;组织文化认知对组织承诺有显著的预测能力;公司空服部本部管理者与空服员对公司组织文化的认知、认同及组织承诺有差异;民航公司与空服人员应建构共同遵循的价值体系.

摘要： 安全性是考量一个民航公司发展前景的重要指标之一,良好地运行安全性可以切实提升民航公司的声誉,进而为企业带来相应的经济效益,签派员作为直接掌控飞机飞行路线的关键环节,在紧急情况下签派员的表现可以直接影响飞行安全性。基于此,本文探讨了民航签派放行的原则,重点探讨了提升民航签派放行工作质量的对策,包括:提升有关人员专业水平、完善相关管理体系等,以期为促进民航公司平稳快速发展提供参考意见。

摘要： 安全性是考量一个民航公司发展前景的重要指标之一,良好地运行安全性可以切实提升民航公司的声誉,进而为企业带来相应的经济效益,签派员作为直接掌控飞机飞行路线的关键环节,在紧急情况下签派员的表现可以直接影响飞行安全性.基于此,本文探讨了民航签派放行的原则,重点探讨了提升民航签派放行工作质量的对策,包括:提升有关人员专业水平、完善相关管理体系等,以期为促进民航公司平稳快速发展提供参考意见.

摘要： 2018年春节假期，广西中越边境上的“芒街一日游”游客达到24．39万人次，同比增长44．37％，同期在云南参加边境一日游的游客有5．69万人。随着“一带一路”倡议的实施，中国游客对其沿线国家的关注度普遍升温，国内多家民航公司开通了西部地区的航线，旅行社也相继开发出深度游、沿线游、跨境联游等多种主题游产品。不少边境城市与周边国家的区域旅游合作加强，2018年有望出台边境旅游的新政策。

摘要： 本文将从民航机务维修新入职人才现状出发,对现阶段民航机务维修新入职人才培训和培养策略进行分析与探究,希望为相关民航公司提供一些帮助和建议,更好地培养新入职人员.

摘要： 汉莎公司一战后受凡尔赛条约的限制，让德国政府不堪承受负债压力，这反而促成了新兴民航公司的出现-1926年1月6日，经过对德国爱易罗航空公司（Deutscher AeroLloyd）与容克公司（Junkers Luftverkehr）的合并，汉莎航空公司（Deutsche Luft H81qSa）成立了。当时，汉莎拥有约120架飞机。成立之初，汉莎便计划在欧洲各大城市通航，很快，连接欧洲诸国首都的航线陆续建立。柏林、巴黎、伦敦、华沙、莫斯科……，航线陆续贯通。

摘要： 在当前波音、空客分别与巴西航空工业和加拿大庞巴迪这两家支线飞机制造商进行新的战略合作之时，恐怕很少有人知道，早在60年前的1958年，加拿大航空有限公司（Canada Air Ltd．，是一家飞机制造商，后被庞巴迪宇航公司收购，非“Air Canada”民航公司）就曾计划向南美洲市场出售价值1亿美元的飞机产品，企图将巴西的航空工业扼杀在萌芽阶段。这其中就包括一款名为CL-44“育空”的4发螺旋桨客机。

摘要： 陈文宽，广东台山县人。1913年出生，10岁时随父亲到美国。在美国学习飞行，通过严格考试，取得了飞行员的执照。1933年1月．陈文宽回国后进入中国航空公司。他并不是军方人士，只是民航公司的一位驾驶员，但他和无数抗日空军飞行员一样，穿梭于蓝天白云之间。在好多次“最后一个”的险境中，创造了不同凡响的人间奇迹，为十四年抗战做出了贡献。1949年后移居海外。

摘要： 作者在我国17个民航公司进行了一次实证研究,探讨顾客资产驱动因素和子驱动因素与顾客满意感、归属感和忠诚感的关系.聚类分析与罗吉斯蒂回归分析结果表明,资产价值不同的两类顾客对各类顾客资产驱动因素与子驱动因素的评估存在显著的差异,对民航公司的满意感、归属感和忠诚感也存在显著的差异.顾客对民航公司的满意感、归属感和忠诚感主要是由各类顾客资产驱动因素和子驱动因素决定的,而并非是由顾客的人口统计特点决定的.因此作者指出,民航公司可根据顾客重视的顾客资产驱动因素与子驱动因素细分顾客,针对不同的顾客采取不同的营销策略.

摘要： 中国人一直非常重视“旅”对于“游”的作用。民航服务从总体上来说，属于“旅”的范畴。有了很好的民航服务，包括铁路服务、公路服务等所谓的交通服务，人们才有可能真正实现世界旅游组织提出的“旅游的先决条件是交通”。世界旅游组织认为旅游的先决条件是交通，没有交通就没有旅游，所以把“进得去，出得来”作为旅游的第一要素。民航恰恰站在第一要素，站在旅游是否能够成功的前提上，所以对于旅游来说极为重要，甚至可以说是最重要的。当然铁路、公路也很重要，但它们的重要性都比不上民航。从旅游者对民航的期望这个角度讲，实际上，旅游者的期望非常简单，期望航空安全，程序便捷，服务温馨，以及民航应该向旅游者提供选择完目的地之后的一些跟旅游相关的，或者咨询的服务或连接旅游的服务。现在民航服务中最让人头疼的，或者说最让游客心绪不安的就是民航是否能够正点。一个城市是否是一个开放的城市，民航就是一个窗口。它用实际行动解释开放的政策，因此民航在城市发展中扮演着极为重要的角色。一般说来，民航就是旅游者对这个城市的第一印象。

摘要： 中国人一直非常重视“旅”对于“游”的作用。民航服务从总体上来说，属于“旅”的范畴。有了很好的民航服务，包括铁路服务、公路服务等所谓的交通服务，人们才有可能真正实现世界旅游组织提出的“旅游的先决条件是交通”。世界旅游组织认为旅游的先决条件是交通，没有交通就没有旅游，所以把“进得去，出得来”作为旅游的第一要素。民航恰恰站在第一要素，站在旅游是否能够成功的前提上，所以对于旅游来说极为重要，甚至可以说是最重要的。当然铁路、公路也很重要，但它们的重要性都比不上民航。从旅游者对民航的期望这个角度讲，实际上，旅游者的期望非常简单，期望航空安全，程序便捷，服务温馨，以及民航应该向旅游者提供选择完目的地之后的一些跟旅游相关的，或者咨询的服务或连接旅游的服务。现在民航服务中最让人头疼的，或者说最让游客心绪不安的就是民航是否能够正点。一个城市是否是一个开放的城市，民航就是一个窗口。它用实际行动解释开放的政策，因此民航在城市发展中扮演着极为重要的角色。一般说来，民航就是旅游者对这个城市的第一印象。

摘要： 中国人一直非常重视“旅”对于“游”的作用。民航服务从总体上来说，属于“旅”的范畴。有了很好的民航服务，包括铁路服务、公路服务等所谓的交通服务，人们才有可能真正实现世界旅游组织提出的“旅游的先决条件是交通”。世界旅游组织认为旅游的先决条件是交通，没有交通就没有旅游，所以把“进得去，出得来”作为旅游的第一要素。民航恰恰站在第一要素，站在旅游是否能够成功的前提上，所以对于旅游来说极为重要，甚至可以说是最重要的。当然铁路、公路也很重要，但它们的重要性都比不上民航。从旅游者对民航的期望这个角度讲，实际上，旅游者的期望非常简单，期望航空安全，程序便捷，服务温馨，以及民航应该向旅游者提供选择完目的地之后的一些跟旅游相关的，或者咨询的服务或连接旅游的服务。现在民航服务中最让人头疼的，或者说最让游客心绪不安的就是民航是否能够正点。一个城市是否是一个开放的城市，民航就是一个窗口。它用实际行动解释开放的政策，因此民航在城市发展中扮演着极为重要的角色。一般说来，民航就是旅游者对这个城市的第一印象。

摘要： 中国人一直非常重视“旅”对于“游”的作用。民航服务从总体上来说，属于“旅”的范畴。有了很好的民航服务，包括铁路服务、公路服务等所谓的交通服务，人们才有可能真正实现世界旅游组织提出的“旅游的先决条件是交通”。世界旅游组织认为旅游的先决条件是交通，没有交通就没有旅游，所以把“进得去，出得来”作为旅游的第一要素。民航恰恰站在第一要素，站在旅游是否能够成功的前提上，所以对于旅游来说极为重要，甚至可以说是最重要的。当然铁路、公路也很重要，但它们的重要性都比不上民航。从旅游者对民航的期望这个角度讲，实际上，旅游者的期望非常简单，期望航空安全，程序便捷，服务温馨，以及民航应该向旅游者提供选择完目的地之后的一些跟旅游相关的，或者咨询的服务或连接旅游的服务。现在民航服务中最让人头疼的，或者说最让游客心绪不安的就是民航是否能够正点。一个城市是否是一个开放的城市，民航就是一个窗口。它用实际行动解释开放的政策，因此民航在城市发展中扮演着极为重要的角色。一般说来，民航就是旅游者对这个城市的第一印象。

摘要： 民航代理人分销系统是民航航班舱位的主要销售平台.针对现行集中式系统架构引起的不足,结合国内客运订座的主要业务流程,分析代理人分销的主要功能;基于.Net framework的技术优势,设计了开放式系统结构;在Microsoft SQL Server 2005环境下创建系统数据库及表;客户端通过ADO.Net技术访问数据库服务器.通过模拟系统的实现得出,基于.Net Framework的系统解决方案对解决民航信息资源共享的瓶颈问题是有效的。

摘要： 民航代理人分销系统是民航航班舱位的主要销售平台.针对现行集中式系统架构引起的不足,结合国内客运订座的主要业务流程,分析代理人分销的主要功能;基于.Net framework的技术优势,设计了开放式系统结构;在Microsoft SQL Server 2005环境下创建系统数据库及表;客户端通过ADO.Net技术访问数据库服务器.通过模拟系统的实现得出,基于.Net Framework的系统解决方案对解决民航信息资源共享的瓶颈问题是有效的。

摘要： 民航代理人分销系统是民航航班舱位的主要销售平台.针对现行集中式系统架构引起的不足,结合国内客运订座的主要业务流程,分析代理人分销的主要功能;基于.Net framework的技术优势,设计了开放式系统结构;在Microsoft SQL Server 2005环境下创建系统数据库及表;客户端通过ADO.Net技术访问数据库服务器.通过模拟系统的实现得出,基于.Net Framework的系统解决方案对解决民航信息资源共享的瓶颈问题是有效的。

摘要： 民航代理人分销系统是民航航班舱位的主要销售平台.针对现行集中式系统架构引起的不足,结合国内客运订座的主要业务流程,分析代理人分销的主要功能;基于.Net framework的技术优势,设计了开放式系统结构;在Microsoft SQL Server 2005环境下创建系统数据库及表;客户端通过ADO.Net技术访问数据库服务器.通过模拟系统的实现得出,基于.Net Framework的系统解决方案对解决民航信息资源共享的瓶颈问题是有效的。

摘要： 中国民航正在大力建设安全管理体系(SMS),对待人为差错的态度和责任追究政策将直接影响到SMS建设中安全信息的收集和积极安全文化的形成.本文将最新人为因素理论和民航局对安全管理体系的要求与中国民航的实际情况相结合,提出了人为因素事件中责任追究的目的、原则、方法和措施,这将对企业制定SMS政策和建设积极的安全文化起到很好的指导作用.

摘要： 本发明公开了一种用于民航飞机的保暖管喷头及除冰装置，用于民航飞机的保暖管喷头包括：喷头本体，喷头本体为四棱台形，喷头本体顶部两侧设置有插口，喷头本体顶部与插口相邻的两侧设置有滑槽，喷头本体上表面为喷头口；喷头盖，喷头盖连接于喷头本体，喷头盖为长方形，长方形的短边小于插口，喷头盖能够穿过插口覆盖喷头口；连接部，连接部设置于喷头本体底部。本发明通过喷头本体及喷头盖调节喷头口大小，进而调节喷头的喷气强度，使飞机除冰装置能够适应各种工作情况。

摘要： 本发明公开了一种民航机场远机位与航空公司控制中心的通信方法，航空公司控制中心与机场航站楼通过互联网进行数据连接，机场航站楼通过微波网桥和扇形天线发射数据，远机位的扇形天线接收到数据后传输给远机位的微波网桥，微波网桥再将数据传输给无线接入模块，无线接入模块最后将数据传输给射频天线，形成覆盖远机位的热点。本发明采用微波网桥和扇形天线，实现远距离、无干扰的高速无线通信链路。利用扇形天线波束较宽(45°)，覆盖面积较广的特点，节省了无线系统的数量，实现民航机场远机位与航空公司控制中心的“点对多点”的无线通信。

摘要： 本发明公开了一种实现民航客机在机场远机位时，与航空公司运作中心之间进行高速无线通信的方法，航空公司管理中心通过互联网接入机场航站楼，机场航站楼区域内的毫米波高速无线网桥和毫米波高增益定向天线与民航机场远机位区域内的毫米波高速无线网桥以及毫米波高增益定向天线通过“点对点”或“点对多点”的毫米波高速无线数据链接，在民航机场远机位区域内通过IEEE802.11a/b/g/ac无线接入点以及无线热点射频天线实现机场远机位的热点覆盖。本发明采用毫米波高速无线网桥和毫米波高增益定向天线，实现远距离、无干扰的高速无线通信链路。

摘要： 本发明提供一种民航GPS干扰源定位和排查系统及方法，结合了日常海量的固定站和移动监测车的数据、飞行GPS受干扰路径数据、工程车和运营商基站干扰数据，通过估算数据影响和监测范围，重合叠加至事先划分好的地理栅格，能够有效定位至GPS干扰源可能存在的地点，通过此信息可以派遣相应的无线电监测车和监测人员进行实地查找GPS干扰源。该方法大大缩小了GPS干扰源查找范围，提升了GPS干扰源发现的概率，提升了监测人员和监测车的工作效率。

摘要： 本发明涉及民航应急救援技术领域，具体为一种民航应急救援用便于调整的导向装置，包括墙面和固定外壳，所述固定外壳固定安装在墙面内。该种民航应急救援用便于调整的导向装置，避免设置两套灯系造成的成本增加，且保证了警示指示灯具有与常规指示灯相同的分布密度，且一体式设计便于建筑内逃生者的寻找，导向牌可在缺少外部电源的情况利用火灾造成的温差下进行自发电并实现应急状态下的导向指示，大大方便了内部人员逃生和外部人员救援，可推动调节环实现竖直轴心线的转动，并配合导向牌通过卡环沿环槽自转实现对警示指示灯的方向、角度和位置的调节，可在紧急状态下根据建筑物内实时情况给后来者提供准确的逃生路线，使用灵活性更好。

摘要： 本发明公开了一种民航航班时刻计划与预先飞行计划联动变更一致性方法，步骤如下：建立航班时刻计划库和预先飞行计划库，及两个计划库的变更信息库；建立CK布置报库，记录CK布置报被解析后的报文信息；季度航班时刻发布计划管理；日常航班时刻发布计划管理；数据错误或操作失误回退管理。本发明根据CK布置报的格式类型，制定两种处理规则，使得信息系统实现时更容易自动处理；当报文内容中航班计划为执行周期的格式，系统通过航班时刻库的维护，同步预先飞行计划库中相应信息；当航班计划为执行日期的格式，系统先开展格式转换，再对航班时刻计划库维护，同步对预先飞行计划库中相应信息进行联动变更。

摘要： 本实用新型涉及信息查询设备技术领域，具体为一种基于民航大数据的民航终端信息查询装置，包括机体，以及设置在机体内壁的信息显示主体，机体的下端设置有底座，底座的下端安装有移轮，底座的内壁滑动连接有活动板，活动板的下端固定连接有支撑吸盘，活动板的上端设置有推动机构，控制盘的一端固定连接有第一螺杆，第一螺杆远离控制盘的一端固定连接有第二螺杆，第一螺杆的外壁螺纹连接有第一接块，第二螺杆的外壁螺纹连接有第二接块，第一接块的下端铰接有第一推杆，第二接块的下端铰接有第二推杆，第一推杆与第二推杆均与活动板铰接，本实用新型可调节支撑吸盘的位置转换支撑构件，稳定性高，解决了因移轮的设置，设备很难保持稳定的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种民航自助售票机和一种民航自助售票系统。所述民航自助售票机包括主体(1)；控制模块(2)；用于与机票数据中心(20)和银行支付系统(22)进行信息交换的通信模块(3)；以及操作及显示模块(4)。所述民航自助售票系统包括机票数据中心(20)、自助交付终端(21)和银行支付系统(22)，自助交付终端(21)分别与机票数据中心(20)和银行支付系统(22)通信，所述自助交付终端(21)为本实用新型提供的民航自助售票机。本实用新型提供的民航自助售票机和民航自助售票系统能够实现自助机票查询、预定及销售，自动化程度高。

摘要： 一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，所属防撞设备技术领域，包括安装板，安装板顶端安装有防撞装置本体；防撞装置本体的外壁安装有PLC控制器，防撞装置本体的外壁顶端后侧安装有多个第一安装座，第一安装座顶端安装有距离传感器，且距离传感器与PLC控制器电性连接。本装置能够实现升降梯和防撞装置本体位置稳定后，防撞装置本体与机身仍留有足够空间供工作人员操作检修，且无需反复调节升降梯以及防撞装置本体的位置，步骤简单，节省维修时间，通过水平设置的放置平台，可用于放置维修工具箱，使用灵活方便，省时省力，且在不使用放置平台时能够促使放置平台竖直贴合于防撞装置本体的内壁，不占据防撞装置本体的内腔空间。

摘要： 本实用新型提供了一种集成化民航安检专用柜台，包括桌体、座椅，所述桌体包括台面、显示器、输入装置，所述台面包括显示区、操作区、迎客区，所述显示器放置于显示区，所述输入装置放置于操作区，所述座椅位于桌体后侧，所述迎客区位于台面远离座椅的边缘，所述显示区上表面低于操作区，所述迎客区上表面不低于操作区，所述迎客区上表面高于显示器上沿。本实用新型通过设置显示区上表面低于操作区，可有效降低显示器上沿高度，进行实现迎客区上表面的降低，方便工作人员与旅客的沟通。