民用运输机

摘要： 为研究障碍物对民用运输机最大起飞重量的影响,根据飞机在空中的受力特点及CCAR25-R4的要求,建立了基于航道3段越障的障碍物限制起飞重量的计算模型。模型根据飞机的空中运动方程推导出飞机总航迹和净航迹,再由净航迹的垂直高度与障碍物的高度之间的关系判断飞机是否可以安全越障。计算分析了计算步长、障碍物高度、顺逆风对最大起飞重量的影响。结果表明:改平高度与实际情况相符,障碍物限重规律与根据飞行手册得出的结论一致,计算结果合理;计算步长取1 s能够获得较好的计算精度和时间效率;障碍物限重、改平点和改平高度均与障碍物的高度和位置有关;顺风或逆风对障碍物限重的影响为线性关系,同样的风速大小,顺风使起飞重量的减小量大于逆风使起飞重量的增加量;计算模型可为研究障碍物限重提供理论参考。

摘要： 无论多么先进的飞机,只要有驾驶员,驾驶舱就一定有观察飞机外部环境和用于内部设备自然照明的窗户。由于制造技术方面的原因,2000年之前的军、民用运输机驾驶舱窗户大多采取平面形状,也有少数机型的驾驶舱窗户为曲面形状。这些早些年的飞机驾驶舱窗户虽然采用曲面设计,却是以降低光学性能为代价的,或大或小的光学缺陷屡见不鲜。

摘要： 准确可靠的大气数据信息对飞行器的安全至关重要.处于研制阶段的大气数据系统往往存在一定程度的误差,需要在试飞阶段予以校准.试验机上加装的试飞测量装置要求尽可能地接近未受扰动的气流,同时减少对飞机已有大气数据系统的影响.采用计算流体力学方法,对某型民机进行数值模拟,确定了前支杆试飞测量装置的安装位置和长度,获得了前支杆的位置误差并评估了对飞机已有大气数据系统的影响.研究表明,选定前支杆长度情况下,前支杆测量的静压测量误差引起的高度误差偏大,对现有大气数据系统静压亦有一定影响,对迎角影响较小.这一结果可作为某型民机确定空速校准方法的依据,亦可作为其他飞机在空速校准方案选用方面的参考.

摘要： 通常谈到的运输机,指的是用于运送人员、货物、装备的固定翼飞机。运输机按照用途可分为军用运输机、民用运输机和通用运输机。

摘要： 飞机耐撞性是民用运输机安全性能的一个重要体现,在飞机设计初始阶段已经被当作和静强度性能、疲劳强度性能同等的因素来考虑。世界各国的研究机构及学者对飞机适坠性展开了大量的试验和仿真分析研究。20世纪70年代开始,美国国家航空航天局(NASA)将登月着陆模拟装置改装为轻型飞机和旋翼飞机坠撞试验平台,开展了全尺寸坠撞试验以及机身段试验[1-5];90年代中后期,欧盟开展了''CRASURV''计划.

摘要： 通过对民用运输机集装货物装载技术进行阐述,重点介绍系统技术定义、系统类型和技术特征分析、系统发展趋势分析.同时,结合当前集装货物装载技术行业的发展现状,提出了先进民用运输机集装货物装载技术研究和系统设计内容.这不仅有助于对货物装载技术进行理解和掌握,更为指导国内货物装载技术研究、系统设计研发具有一定的工程实用价值.

摘要： 对于大型民用运输机,机翼上、下表面的压力差产生了升力,同时在翼尖部位形成的翼尖涡又导致了诱导阻力的产生.为了减小飞机的诱导阻力但不损失升力,目前大多数飞机采用了在翼尖部位加竖直段减小诱导阻力,然而在翼尖部位加装竖直段后所带来的流动干扰导致了局部激波和负升力产生了.针对上述问题,提出了一种新型的非共面机翼在常规机翼上稍加装竖直段再加横侧段.仿真结果表明,改进方法较好地克服了上述不利干扰,优化了飞机的诱导气动性能.%For the large civil transport aircraft,due to the pressure difference between the up and low wing surfaces,lift is produced but at the same time induced drag produced by the wingtip vortex at wingtips.Conventionally,in order to reduce induced drag and avoid the loss of lift,vertical section is used,being attached to wingtips,while a local shockwave and negative lift come in to being.Base on this,the paper presents a new measure that horizontal section is added to the vertical section.Simulation result shows that this method overcomes the above disadvantages and optimize the induced aerodynamic performance.

摘要： 中华人民共和国交通运输部令2016年第76号《民用航空安全检查规则》已于2016年8月31日经第19次部务会议通过,现予公布,自2017年1月1日起施行。部长杨传堂2016年9月2日目录第一章总则第二章民航安检机构第三章民航安全检查员第四章民航安检设备第五章民航安检工作实施第一节一般性规定第二节旅客及其行李物品的安全检查第三节航空货物、航空邮件的安全检查第四节其他人员、

摘要： 研制大型运输机是一个国家综合国力和军事实力的象征。大型民用运输机市场竞争激烈，为满足市场需求，无论是机型还是动力，均不断推出新的产品。大型军用运输机属于战略武器装备，研制门槛高，投资大，更新换代速度相对较慢，目前世界上仅有美国、俄罗斯和中国具备研制大型军用运输机的能力，其所配套装备的发动机大部分都在民用发动机的基础上改进而成，也有少数是专门研制的。

摘要： 智能探头式大气数据传感器通过测量飞行器表面及附近区域的总压和静压,经大气数据计算机的解算后,得到迎角、速度和高度等参数.对飞行器表面及其周围流场的正确预测和细致分析,是确定智能探头安装位置以及校准算法的关键基础.以某型民用运输飞机为背景,采用计算流体力学技术分析飞机流场,对智能探头式大气数据传感器的安装位置选择以及位置误差修正进行了实例研究.地面试验的结果表明所采用的方法可靠、智能探头的安装位置合理、修正算法准确度高.

摘要： 本文介绍了在某型民用运输机设计过程中设计人员如何对在飞机驾驶舱风挡透明区边界定义之初进行适航性设计,以保证最终设计出的产品满足中国民用适航规章CCAR25部中相关适航条款的要求.

摘要： 重量和气动载荷都是民用运输机极其重要的参数,二者相互影响,有着千丝万缕的联系.本文以民用航空规章的相关条款为基础,结合具体实例,简要分析并总结了重量和气动载荷的相互影响.文中分析了各种重量组成与气动载荷之间的相互依赖关系,并从气动载荷的角度探讨了重量控制的若干实施方案,以期对飞机的重量控制提供一定的启发.

摘要： 本文介绍了民用运输机最小飞行重量适航条款要求,从飞机操纵性和稳定性的角度提出了最小飞行重量的模拟器试验验证方法.该方法为民用飞机最小飞行重量适航取证提供了有效途径,具有工程实践意义.

摘要： 欧洲航空局(EASA)于2017年7月25日发布了关于飞行模拟训练设备要求的更新通告,开展“固定翼飞机飞行模拟训练设备鉴定说明”CS-FSTD(A),“飞行机组执照”Part-FCL,及“局方对机组人员的要求”Part-ARA等规章的修订,增加了异常状态预防和改出训练、飞行模拟训练设备监察员能力框架及培训矩阵等内容.本文对修订部分进行了介绍,或影响国产民用运输机飞行模拟机训练设备的研发及鉴定.

摘要： 本文从飞机机翼发动机短舱重量估算入手,通过对某型涡桨民用运输机机翼发动机短舱进行的三次重量估算和分析,找到了一种较为适合涡桨飞机发动机短舱的重量估算方法,并将其用于飞机总体布局、重量估算和方案设计中。从而实现发动机吊挂系统的重量指标设计和定义的目的。

摘要： 本文对航空电瓶定检中的几个误区及对策进行了阐述。现在民用运输机上普遍使用航空镍镉电瓶，既可作为飞机的启动电源，又是飞机的应急电源，起着非常重要的作用。飞机部件维修手册((CMM)中对电瓶有详尽的检测标准和检修程序。各维修单位也据此制定了具体的维修工作单，其目的就是定期的对电瓶进行严格的检测和保养，延长电瓶寿命，确保肮空电瓶的安全可靠。然而，在电瓶的定检维护中存在一些误区，这有可能对电瓶的检修质量造成一定的影响。误区一:电瓶做定检的主要目的就是充电误区；二:在做容量检测时，以放电到20V时的时间为有效取值；误区三:容量合格的电瓶可不用跨接1欧姆电阻进行平衡调整；误区四:电压不符合要求的单格可单独补充到合格；误区五:电瓶定检独立性较强，出现问题很难查清。

摘要： 高超声速民用运输机(Ma≥5)能够在3～5小时内飞到世界的任何一个可达机场，因此成为未来民航客机发展的一个重要趋势。为了验证TBCC组合发动机方案能否满足高超声速民用运输机的飞行任务对推进系统的要求，本文首先建立了飞机飞行性能计算模型，利用该模型调用TBCC组合发动机安装性能模型，进行了任务剖面内的飞行性能模拟，结果表明TBCC组合发动机方案能够满足高超声速民用运输机的飞行任务对推进系统的要求。

摘要： 本文围绕民用运输类飞机电子飞行控制系统适航审定中的关键问题进行了研究。阐明民用运输类飞机飞控系统设计由传统机械式转向电子飞行控制系统以后，引发适航标准在制定、解释、审查等方面的问题。详细解释电子飞行控制系统相关专用条件制定的背景、依据以及在各主流民用飞机机型适航审定中的使用情况。探讨根据电子飞行控制系统实际设计特征确定专用条件条目的方法。分析在制定专用条件内容描述和符合性验证方法两方面亟待解决的关键问题。最后对全文进行总结和展望。

摘要： 本文围绕民用运输类飞机电子飞行控制系统适航审定中的关键问题进行了研究。阐明民用运输类飞机飞控系统设计由传统机械式转向电子飞行控制系统以后，引发适航标准在制定、解释、审查等方面的问题。详细解释电子飞行控制系统相关专用条件制定的背景、依据以及在各主流民用飞机机型适航审定中的使用情况。探讨根据电子飞行控制系统实际设计特征确定专用条件条目的方法。分析在制定专用条件内容描述和符合性验证方法两方面亟待解决的关键问题。最后对全文进行总结和展望。

摘要： 本文围绕民用运输类飞机电子飞行控制系统适航审定中的关键问题进行了研究。阐明民用运输类飞机飞控系统设计由传统机械式转向电子飞行控制系统以后，引发适航标准在制定、解释、审查等方面的问题。详细解释电子飞行控制系统相关专用条件制定的背景、依据以及在各主流民用飞机机型适航审定中的使用情况。探讨根据电子飞行控制系统实际设计特征确定专用条件条目的方法。分析在制定专用条件内容描述和符合性验证方法两方面亟待解决的关键问题。最后对全文进行总结和展望。

摘要： 本实用新型提供用于刮板运输机端部的接煤装置、刮板运输机和采煤系统，涉及煤化工技术领域。用于刮板运输机端部的接煤装置，包括接煤底板、第一接煤挡板和第二接煤挡板，第一接煤挡板和第二接煤挡板的底部均与接煤底板相连，第一接煤挡板处于工作状态时正对煤壁，第一接煤挡板的侧壁与第二接煤挡板的侧壁相连。通过在刮板运输机端部设置接煤装置，接煤底板、第一接煤挡板和第二接煤挡板所围成的形状刚好适应小采高综采工作面三角区的形状，能够有效承接三角区的落煤，进而通过输机刮板将该区域的煤运输走，实现了机械化作业，避免了人工清煤，同时减少人工作业安全隐患的发生。

摘要： 本实用新型提供一种单轨运输机的控制装置及控制系统及单轨运输机，单轨运输机的控制装置包括：控制单元、前进后退档杆驱动单元和刹车档杆驱动单元；所述控制单元分别与所述前进后退档杆驱动单元和所述刹车档杆驱动单元相连。单轨运输机的控制系统包括单轨运输机的控制装置、与所述前进后退档杆驱动单元相连的前进后退档杆和与所述刹车档杆驱动单元相连的刹车档杆。单轨运输机包括用于控制运输机前进后退的前进后退档杆和用于控制运输机刹车的刹车档杆，单轨运输机的控制装置。本实用新型通过设计了一种单轨运输机的控制装置及控制系统及单轨运输机提高了单轨运输机的自动化程度，减少了人力消耗，提高了生产效率。

摘要： 本申请公开一种皮带运输机清扫器及皮带运输机，用以解决皮带运输机回程部分的皮带因跳动导致无法有效清除皮带上异物的技术问题。其中，一种皮带运输机清扫器，包括：设置于托辊之间与皮带的内表面接触的清扫部件，用于清除所述皮带的内表面的异物；与所述清扫部件连接的支架，用于固定所述清扫部件；与所述支架连接的间隙补偿装置，用于在所述皮带跳动时仍然让所述清扫部件与所述皮带内表面保持接触；与所述间隙补偿装置连接的安装座，用于固定所述间隙补偿装置。采用自动补偿间隙的装置，皮带跳动时也能有效清除皮带上的异物，提高了皮带使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种皮带运输机用下坡点张力调节器，其特征在于，包括阻力调节机构和用于检测皮带上物料重量的重力检测机构，所述阻力调节机构包括可转动的运动部件，所述运动部件用于承托地安装在皮带运输机的输送段皮带底部，并能够在摩擦力作用下随输送段皮带的运动而自转；所述运动部件的转轴的一端连接有的制动机构，所述制动机构电连接有用于调节制动力大小的制动控制器，所述重力检测机构的重量检测信号电连接至所述制动控制器。本实用新型具有结构设计合理，能够根据物料的重量调整下坡点皮带的阻力，有利于保证局部张紧力满足最小皮带运输机的张紧力要求，能够避免物料撒落等优点。

摘要： 本发明公开了一种民用运输机机动操纵面最小偏转速率临界值确定方法。所述方法包括如下步骤：步骤1：计算飞机飞行状态下任意时刻的滚转角速率p

摘要： 本发明涉及风挡碰撞仿真技术领域，涉及一种基于内聚力模型的民用运输机风挡碰撞仿真建模方法，包括：1、建立飞机风挡和机头金属结构几何模型；2、模型划分环形网格；3、在划分环形网格后的飞机风挡中的三层玻璃内玻璃单元两两之间以及三层玻璃和两层胶层层间单元之间嵌入内聚力单元；4、对内聚力单元定义材料模型；5、迭代优化内聚力单元材料模型具体参数；6、确定风挡中除嵌入的内聚力单元外的其他实体单元材料模型参数；7、确定机头金属结构材料模型参数及结构件间连接；8、将风挡模型和机头金属结构模型进行装配，得到飞机机头结构有限元模型。本发明使得民用运输机风挡碰撞仿真结果更加精确，更加接近试验结果。

摘要： 本发明提供了一种超长型军民用运输机快速装卸平台，该超长型军民用运输机快速装卸平台包括：平台；支撑梁，成对的所述支撑梁纵向支撑于所述平台的下方；转向轮组，所述转向轮组包括成对的并通过车轴相连的转向轮，所述转向轮组位于所述支撑梁的下方；连接单元，所述连接单元包括第一连接件和滑动套设于所述第一连接件内部第二连接件，并且所述第一连接件的顶端与所述支撑梁相连，所述第二连接件的底端与所述车轴相连。本超长型军民用运输机快速装卸平台的转向轮组可周向360°旋转，进而带动支撑梁和平台转向移动，不需转向空间，且转向轮组和支撑梁可通过第一连接件和第二连接件的往复滑动实现平台的小角度倾斜或者在不平整路面行驶时转向轮组的减震。

摘要： 本发明公开了一种民用运输机机动操纵面最小偏转速率临界值确定方法。所述方法包括如下步骤：步骤1：计算飞机飞行状态下任意时刻的滚转角速率p

摘要： 本申请公开了一种民用运输机场机坪加油管线阀门井，阀门井包括：井壁；阀门井盖；加油管线，该加油管线包括：第一机坪加油管线，设置有第一电动阀门；第二机坪加油管线，设置有第二电动阀门；连通管，该连通管的两端分别连通于第一机坪加油管线和第二机坪加油管线，连通管上设置有第三电动阀门；其中，第一机坪加油管线和第二机坪加油管线为变径管，在第一机坪加油管线和第二机坪加油管线内油的流动方向上，位于上游的管段的直径小于位于下游的管段的直径。根据本申请的技术方案，提供了一种能够满足安全和生产要求、自动化程度高、易于维护、实用性强的用于民用运输机场的机坪加油管线阀门井布置方案。

摘要： 本发明提供了一种超长型军民用运输机快速装卸平台，该超长型军民用运输机快速装卸平台包括：平台；支撑梁，成对的所述支撑梁纵向支撑于所述平台的下方；转向轮组，所述转向轮组包括成对的并通过车轴相连的转向轮，所述转向轮组位于所述支撑梁的下方；连接单元，所述连接单元包括第一连接件和滑动套设于所述第一连接件内部第二连接件，并且所述第一连接件的顶端与所述支撑梁相连，所述第二连接件的底端与所述车轴相连。本超长型军民用运输机快速装卸平台的转向轮组可周向360°旋转，进而带动支撑梁和平台转向移动，不需转向空间，且转向轮组和支撑梁可通过第一连接件和第二连接件的往复滑动实现平台的小角度倾斜或者在不平整路面行驶时转向轮组的减震。