民用直升机

摘要： 本文对民用直升机维修工程分析中的数据类型及数据管理进行介绍,并采用SBOM(服务物料清单)方法对工程源数据进行组织构建,形成SBOM数据库,进而使航空公司、制造商和设备供应商之间以标准化的形式精确和便捷地交换相关数据。该研究可有效解决我国民用直升机在研制和交付运营全寿命期间维修工程分析数据的管理、规范和及交换问题,为民用直升机保障支援提供坚实基础。

摘要： 文章对增材制造(3D打印)技术在航空领域的发展现状进行介绍,对应用增材制造技术制造的民用航空产品的适航审查方法相关的研究成果进行总结和归纳。通过对相关研究的梳理为民用直升机应用增材制造技术的适航验证提供借鉴和启示。

摘要： 为解决民用直升机的外观评价复杂且模糊的问题,提出一种以模糊综合评价与层次分析法结合的模糊层次分析法(FAHP法)。首先分析民用直升机外观特征,以造型、涂装和情感为评价指标,建立评价指标体系;计算各指标权重并进行一致性检验;最后给出实例验证,对外观方案进行排序并给出优化方向。结果验证该方法评价快速、客观严谨,使设计者明确设计优化方向。

摘要： 5月17日,由中国航空工业集团有限公司自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇吕蒙机场成功首飞,标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展,再添新利器。首飞后,AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段,按计划将在“十四五”期间完成适航取证,并交付用户。

摘要： 操纵系统是直升机的重要组成部分,对操纵系统的适航验证关系到直升机的飞行安全。文章分析适航标准对操纵系统的要求及一般性的审定基础,根据相应的适航条款,对直升机操纵系统适航性设计要求进行解析并总结其适航性设计考虑,提出操纵系统适航性设计与验证思路,并结合某型机操纵系统适航符合性验证案例进行说明,能够推动适航贯穿系统正向设计。

摘要： 2022年5月17日上午,由中国航空工业集团有限公司(简称“航空工业”)自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇吕蒙机场成功首飞,标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展,再添新利器。我国是世界上遭受自然灾害最为严重的国家之一,灾害种类多,地域分布广,发生频率高,造成损失重。据相关机构统计分析,近年来,我国发生的灾害和事故的关联性、衍生性、复合型和非常规性日渐凸显,传统的救援方式和手段,由于受空间和时间限制,很难满足快速反应、专业精准、科学高效救援任务需要。

摘要： 随着社会的发展和新军事变革的深入开展,我国军民用直升机装备进入迅猛发展期;民用市场的低空空域逐步开放,直升机在旅游观光、物流运输、林业植保、电力巡护、公务服务、消防应急等领域蓬勃发展;以美国单极化的霸权主义不断扩张,为应对逐渐紧张的周边安全局势,军事领域的直升机也稳步发展和广泛应用。

摘要： 围绕电焊及特种机器人技术,需研制能在狭小焊缝下自主焊接的机器人;围绕急倾斜薄细矿体开采,需突破传统采矿技术与安全控制模式;围绕半导体关键工艺,需解决系统精度可靠性等技术瓶颈……开幕的2022世界先进制造业大会上,本年度先进制造业“揭榜挂帅”十大项目需求正式对外发布。这些项目需求总金额预估近4亿元,涵盖机械自动化、矿山开发、动力能源等领域,均征集自生产研发一线的骨干企业和科研院所,希望联合有识之士共同突破相关技术难题和壁垒。除“揭榜挂帅”项目需求外,大会还对外发布了先进制造业十大领航项目。诸如自主研制的13吨级大型民用直升机AC313A顺利完成首飞,国产大型邮轮实现“双轮”建造,自主开发的大尺寸碳化硅陶瓷基复合材料保障空间遥感卫星应用,联合设计制造模式(JDM)应用于服务器制造领域等成功入选。大会还现场发布了先进制造业十大趋势、“沿黄九省(区)先进制造业服务黄河流域生态保护和高质量发展联合倡议书”与“2022世界先进制造业大会济南宣言”等,并举行部分重点项目签约和先进制造业成果展览等。

摘要： 直升机旋翼/机体耦合稳定性问题一直是困扰型号研制和发展的一项难题,历史上就存在由于类似问题造成灾难性事故的现象,这就要求在设计和研发直升机的过程中,必须非常重视其耦合稳定性问题。旋翼/机体耦合稳定性是直升机特有的一种自激振动问题,这种自激振动发生在直升机地面运转、起飞和着陆过程中,称为地面共振。

摘要： 运输类旋翼航空器适航规定对于舱内一氧化碳浓度提出了要求。为验证直升机环控系统满足CCAR29.831(c)(d)的要求,需开展试飞适航符合性验证试验。以某民用直升机环控系统为例,研究了一氧化碳的来源,对试飞验证的测试项目、测点布置、测试时间、测试环境进行了分析,对测试设备提出了要求。经过飞行试验验证,该直升机舱室一氧化碳浓度满足条款要求。研究结果对运输类旋翼航空器型号合格审定中关于一氧化碳的相关验证工作具有指导意义。

摘要： 本文通过介绍民用直升机在世界范围及在我国使用,发展状况,阐明未来直升机良好发展空间和重型直升机所占重要性位置,并结合直升机发生事故原因分析直升机安全性问题，民用直升机的适航管理是从飞机安全性方面，对民用航空器的设计、生产制造、使用维修、进出口等方方面面进行全方位、全过程的控制管理。民用直升机的安全性也必须在适航管理的严格监控下才有保证。

摘要： "四随"清单作为销售合同的重要附件,如何做到规范、合理、有效、符合适航交付要求,成为一个不小的难题.本文从军机体系基础出发,结合实际,初步探索着一条适合国产民用直升机"四随"状态管理的规范和程序,在实践中不断改进不断完善.

摘要： 从国内外民用直升机的应用领域着手,对民用直升机客户所需求的任务选装设备规模进行了概述,并对其研究重要性进行了一定讨论.从实际出发,结合国内直升机通航现状与AC311直升机的特有优势,在任务选装设备方面探讨一种"集中投入,扩大局部领域竞争力"的研发—销售联动模式,从而有针对性地开展直升机营销,增加国产型号的国际竞争力.

摘要： 本文以某民用直升机为对象,研究了机舱内热载荷的计算方法.并以计算结果为依据,确定了该型民用直升机蒸发循环系统的设计方案.最后应用STAR-CCM+流体仿真软件对机舱内部的温度场、流场进行了仿真分析,得出了机舱内温度场和流场的分布结果,验证了该民用直升机蒸发循环系统设计的可行性和有效性,各项性能指标均满足设计要求.

摘要： 随着《低空空域管理使用规定》的即将出台,通航市场化程度进一步提高,同时增加了民用直升机的市场需求,随之而来的保障问题也成为了制约其发展的短板环节,本文对直升机的保障问题进行了分析,并对可同时满足不同保障需求的通航一体化综合保障系统进行研究了.所谓一体化综合保障系统，应是集成了地勤保障系统、灯光助降引导系统、塔台指挥系统、智能机务管理系统、智能机库管理系统、野外机动作业保障系统和航空应急地勤保障系统的综合保障系统，系统具备了民用直升机从“天空”到“陆地”，从“执行任务”到“维护”的一体化保障所需的功能要素。一体化综合保障系统采用模块化设计，根据配置的了系统不同分别可以对执行不同任务的直升机进行保障，包括野外保障、临时性应急保障和永备式机场保障。从设计规划角度分析，对于解决现有保障困难的问题，可以增加小型基站式保障点，注重一体化综合设计，完善政府主导统筹的补贴政策。

摘要： 针对某在研民用直升机飞行管理功能航路点和飞行计划数据量大、显示需求特殊性的系统需求,从程序设计通用的标准角度出发、基于关系数据库的理念,提出了合理组织数据结构集、分层次结构、单数据流向的软件设计方法,并进行了软件实现.通过对比分析及实际使用效果证明:本软件能够满足系统设计要求、性能稳定可靠、具有良好的维修性和可移植性.

摘要： 概述了维修性设计在民用航空器中的重要性,分析了目前制约某型民用直升机维修性的主要因素,从航空器评审(AEG)角度,提出了申请人通过MSG-3分析得出该款机型初始计划维修要求,研究了维修性优化的关键途径和方法,并为新研或改型型号的维护性提供参考价值.

摘要： 本文基于Visual C++环境设计开发了某直升机飞行训练器,提出了系统总体技术方案,并着重阐述了直升机飞行仿真模型的建模方法,包括旋翼模型、动力传动模型以及起落架模型;综合利用微软基础类库(MFC)相关的API函数、多媒体定时器、UDP网络通信协议、GMS虚拟仪表控件、示波器控件以及Access数据库等,完成驾驶杆输入采集、数据传输、飞行科目和飞行参数设置、视景系统驱动、飞行数据显示以及飞行日志记录等功能,实现了直升机飞行训练器的综合设计,最后对全系统进行了测试与仿真飞行验证,结果表明本文所建非线性实时模型合理可行,有待于下一步的试飞验证.

摘要： 通过对EC175项目质量审核的管理现状的梳理与分析，查找到近阶段作业现场的管理存在较大差距，并将作业现场管理的五个方面作为质量控制的要点进行分析。同时，加强项目二方审核的管理与控制，明确流程，规范制度，提高对二方审核不符合项的回复质量，促进产品的准时、高质量交付，实现顾客满意。最后，指明EC175项目内部质量审核的改进方向，加强对以往问题的跟踪落实、过程审核和特种工艺的控制，使每一次质量审核都能发现问题和解决问题，给组织带来益处。rn EC175型机是中法合作的民用直升机，为保证合作顺利、交付的产品顾客满意，作为国内直升机制造企业应不断识别改进机会，努力提高产品的质量。本文通过对EC175型机质量审核管理与控制的方法进行研究，从质量审核的角度识别质量改进的机会，推动企业质量管理体系的持续改进，进而实现国际合作民用直升机的持续健康发展。

摘要： 为解决H425直升机安装的MFD255型飞行参数显示系统产品受限等问题,提出了用国产飞行参数显示系统的替代方案,并详细论述了国产飞行参数显示系统的设计方案,实现了对柯林斯MFD-255型飞行参数显示系统的替代.飞行参数显示系统接收和处理各系统输出的数据信息或视频图像，在飞行显示器上显示直升机飞行参数、导航数据和其他系统信息。飞行显示系统的控制功能应主要由飞行显示器边键及旋钮完成。国产飞行参数显示器的研制满足了H425型直升机的使用要求，可以完全替代柯林斯公司的MFD-255型飞行参数显示系统，并且具有技术支持快、接口扩展能力强等优点。

摘要： 本发明涉及一种直升机全机布罩及直升机保护装置，属于航空制造技术领域。该直升机全机布罩包括：旋翼布罩、武器挂架布罩和机身布罩。所述机身布罩包括：机身前段布罩、机身中前段布罩、机身中后段布罩和机身后段布罩。所述机身前段布罩、所述机身中前段布罩、所述机身中后段布罩和所述机身后段布罩依次可拆卸连接；所述旋翼布罩和所述武器挂架布罩均与所述机身布罩可拆卸连接，所述机身布罩用于可拆卸遮罩直升机的机身，所述武器挂架布罩用于可拆卸遮罩所述直升机的武器挂架，所述旋翼布罩用于可拆卸遮罩所述直升机的旋翼。相较于现有的保护布罩来说，具备便于穿/脱、收纳等优点，可以给予直升机更到位、更全面的保护，保护效果大幅提高。

摘要： 本发明的一个目的在于提供一种直升机旋翼变距杆，能够实现减轻直升机干重。本发明的另一个目的在于提供一种直升机自动倾斜器，其包括前述直升机旋翼变距杆。本发明的又一个目的在于提供一种直升机，其包括前述直升机自动倾斜器。为实现前述一个目的的直升机旋翼变距杆，包括外筒体以及设置在外筒体内的压电单元、活塞头、储液部、止回阀、换向阀、蓄能器、液压缸以及连接件。其中，缸筒上部与下部分别通过第一管件与第二管件与换向阀相连通，液压液通过第一管件与第二管件分别流至活塞杆的轴向两侧，换向阀分别控制第一管件以及第二管件与第一腔体的导通或封闭，以使活塞杆由液压液驱动运动。

摘要： 本发明提供了一种共轴直升机头、共轴直升机及共轴直升机的使用方法，属于飞行器技术领域。共轴直升机头包括机架、第一主轴、第一固定件、第一旋翼夹持件、第一倾斜盘、第一连接件、操纵连接件、第二主轴、第二固定件、第二旋翼夹持件、第二倾斜盘和第三连接件。共轴直升机选用该共轴直升机头，其可以实现快速提升，整体使用效果较佳。该结构设计合理，机构紧凑，市场应用潜力巨大。共轴直升机包括共轴直升机头，其具有该共轴直升机头的全部功能。通过该共轴直升机的使用方法，可以实现共轴直升机的快速提升。

摘要： 本发明公开了一种直升机发动机与直升机主减速器的连接机构及直升机。直升机发动机与直升机主减速器的连接机构，包括第一轴套以及第二轴套，第一轴套与第二轴套之间通过用于利用相对绕转以承受发动机与主减速器的偏角安装偏差和驱动力传递过程中进行减振的旋转机构进行连接，第一轴套的绕转端与第二轴套的绕转端相对布置并同时转动连接于旋转机构上，第一轴套转动平面与第二轴套转动平面相互垂直；第一轴套的固接端以及第二轴套的固接端均朝外布置。利用旋转机构承受发动机与主减速器的偏角安装偏差，同时利用旋转机构消减驱动力传递过程中产生的振动力。适用于各类直升机的发动机与主减速器的连接。

摘要： 本发明涉及一种直升机全机布罩及直升机保护装置，属于航空制造技术领域。该直升机全机布罩包括：旋翼布罩、武器挂架布罩和机身布罩。所述机身布罩包括：机身前段布罩、机身中前段布罩、机身中后段布罩和机身后段布罩。所述机身前段布罩、所述机身中前段布罩、所述机身中后段布罩和所述机身后段布罩依次可拆卸连接；所述旋翼布罩和所述武器挂架布罩均与所述机身布罩可拆卸连接，所述机身布罩用于可拆卸遮罩直升机的机身，所述武器挂架布罩用于可拆卸遮罩所述直升机的武器挂架，所述旋翼布罩用于可拆卸遮罩所述直升机的旋翼。相较于现有的保护布罩来说，具备便于穿/脱、收纳等优点，可以给予直升机更到位、更全面的保护，保护效果大幅提高。

摘要： 本实用新型涉及一种直升机、直升机主减速器以及直升机附件传动机构，其中，直升机附件传动机构，包括一输入齿轮、至少两个传动组件以及至少两个输出装置，所述输入齿轮与所述直升机的动力系统传动连接；所述传动组件的转动轴上至少形成有第一齿轮及第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮其中一个与所述输出装置传动连接，所述第一齿轮与第二齿轮其中另一个与所述输入齿轮传动连接；所述至少两个传动组件分别对应传动连接一个所述输出装置，各所述输出装置分别将动力传动至各附件。可同时满足附件传动单元单输入、多输出、重量轻、空间尺寸小、结构简单紧凑等要求。

摘要： 本实用新型涉及玩具飞行器技术领域，其公开了一种直升机平衡机构以及安装该机构的直升机，包括主轴、螺旋桨和平衡杆，主轴上端部不同高度固定设置两个上圆柱和两个下圆柱，上下圆柱的轴线之间的夹角为锐角，螺旋桨中部位置设置有上平面和两个安装孔；平衡杆包括两端设置的重量块以及平衡杆安装孔，在平衡杆安装孔的两对角位置设置两个支柱；螺旋桨套在主轴上，下圆柱间隙配合在叶片安装孔内，平衡杆套在主轴上，上圆柱间隙配合配合在平衡杆安装孔内，平衡杆的两个支柱间隙配合设置在叶片上平面上。本实用新型取消了原有的联杆，结构工艺简单，成本降低，安全可靠。

摘要： 本发明属于直升机飞行试验技术领域，公开了一种民用直升机海上救生性能验证试飞方法。根据《运输类旋翼航空器适航规定》CCAR‑29‑R1等规章制定海上救生等风险科目试飞需求和测试需求，采用直升机飞行力学理论模型，评估海上紊流对直升机影响，根据理论模型分析结果进行试飞科目和试飞方法设计；利用模拟器进行预试飞，验证试飞流程，从而控制试飞风险，依据测试数据结合试飞机组评述给出完整的数据处理方法；形成民用直升机海上救生性能验证科目试飞技术。

摘要： 本发明公开了一种民用直升机最小飞行机组确定和适航验证方法，包括：初步明确民用直升机设计架构和主要飞行任务；收集竞争机型最小飞行机组信息，进行经济性分析；确定民机运行规章中关于飞行机组与设备配置的要求；分析任务设备配置及其执行作业的机组的要求；初步确定的最小飞行机组；进行飞行和作业任务的工作负荷分析；进行驾驶舱人机因素分析，确保飞行操作的可视可达；开展不同类型飞行员的机上试飞验证，并给出试飞意见。本发明能够实现在民用直升机设计和适航取证过程中合理地确定和验证最小飞行机组，减少民机研制和验证的周期和成本，增强竞争力。

摘要： 本发明公开了一种民用直升机海上搜救处置方案优化方法，包括：根据任务区域的参数化定义及取值范围，初始化处置方案的种群；将种群体进行非支配排序，并赋予虚拟适应度，直至所有个体均被分组；在种群中进行交叉、变异、选择遗传变异操作，当优化结果已收敛或迭代次数已超过设定的最大遗传代数，则输出Pareto前沿解集；在每一个前沿解集的任务区域中添加相应的搜救模式和任务性质，形成直升机海上搜救的处置方案集合；按照顺序进行仿真推演，并通过大样本仿真输出处置方案评估指标在不确定性因素影响下的仿真数据；对每个处置方案的仿真数据进行综合评估，并以正态分布的形式对综合评估结果进行表示，选择均值最大且方差最小的处置方案。