比例系数

摘要： 长螺旋扩底桩作为一种新桩型,目前水平承载力设计通常按等直径灌注桩考虑,其桩身螺纹以及扩大头对桩身受力变形的影响尚未可知。为研究循环荷载作用下长螺旋扩底桩桩-土相互作用的规律,分别对长螺旋扩底桩、扩底桩、直桩进行了室内模型试验。结果表明,长螺旋扩底桩桩身受力变形与直桩有一定差异,其地基反力系数的比例系数m值随位移增加呈幂函数衰减;m法计算直桩比较合理,但用于计算长螺旋扩底桩有较大误差。

摘要： 胶带输送机运输功能的常规PID控制具有响应时间长、调节误差大等缺陷,为了使胶带输送机运输系统控制更为稳定,设计智能化PID控制及模糊控制理论对原有输入参数进行调节。经过仿真对比测试发现,智能化设计后的运输系统控制在抵御外界干扰能力上更强,恢复平稳运行所需时间也更短,设计效果较为理想。

摘要： 在建筑工程、机械装配和电子工业等部门的实际作业中,金属材料热膨胀会产生极大的影响,对热膨胀微小变化量的精确测量是非常重要的.该实验对迈克尔逊干涉仪进行适当的改进,使整套装置具有直接和间接测量热膨胀微小变化量的能力.通过手机拍摄观察屏上干涉圆环的变化过程,将视频图像输入基于MATLAB自主编写的计算分析程序中,在运行程序之后得到准确的干涉圆环变化量,从而反推出金属棒在这一过程中产生的微小变化量.这一实验扩展了迈克尔逊干涉仪在测量热膨胀微小变化量方面的应用,简化了数据处理过程,并且在教学科研领域均有一定的应用前景。

摘要： 双馈抽水蓄能机组解耦控制使得其转子无法响应系统频率变化。为提高双馈抽水蓄能机组参与系统调频能力,提出一种转子动能与导叶开度协调控制的控制策略。首先建立水泵水轮机和双馈电机的数学模型,分析双馈抽水蓄能机组进行导叶开度寻优的过程。其次在水泵水轮机的导叶开度控制中加入频率控制环节,同时根据机组可用转子动能整定可变调差系数,确保机组转速始终运行在安全范围内。最后结合两种控制的调频优势,依据频率变化协调两种控制参与调频的比例系数,实现二者平滑切换。在含风机的系统中仿真分析,结果表明所提控制策略在抽水蓄能机组发电、电动工况下均能够提高机组频率响应能力和电网的风电消纳能力。

摘要： 载荷谱是整车开发的主要数据支撑,实车载荷谱影响因素复杂,对其影响因素地分析非常重要.首先通过对多样本分析,得到样本离散性对载荷谱的影响.再以整车不同开发阶段作为因素,寻找可作对比的载荷通道,用损伤比例、损伤范围为基本参数,分析在离散因素下,不同阶段对载荷的影响程度.结果表明:ET和PT载荷接近,PT和Mule载荷差异较大.说明ET和PT阶段载荷无差异,PT和Mule阶段差异较大,并提供了不同整车开发阶段的影响程度数据,为载荷谱应用和汽车开发过程中的结构参数调整提供参考.

摘要： 反比例函数涉及比例系数k的几何意义,是近年来中考高频考点.在函数知识中研究面积问题,需要学生领悟数量间的联系和变化,而数形结合思想是问题与解题间最有效的桥梁.复习课之反比例函数几何意义探究,使用问题串形式,以适宜的问题驱动,能激发学生的求知欲望,促进学生深入思考,实现数学教学的简洁与高效.

摘要： 实际发电机组常处于变工况运行,工况改变前设置的PID控制器参数的控制效果无法满足工况改变后的控制要求,出现控制系统调节能力变差的问题.为了提升变工况下机组的控制品质,本文提出宽负荷区间PID比例自适应主动寻优技术,通过过零点判断逻辑及选取并保持最值逻辑,自辨识变参数动态修正PID控制器的比例参数,对PID控制器的比例作用进行在线、实时、动态调整及优化,自动寻找最优控制参数.将该技术应用在某660 MW机组的锅炉主控PID的比例项中,应用结果表明,宽负荷区间PID比例自适应主动寻优技术能够更好地调节变负荷过程中主蒸汽压力的变化,动态调整比例参数,实现主蒸汽压力的良好控制.说明该技术能够提高变工况下控制器的调节品质,增强机组的自动控制水平.

摘要： 北川地热田位于四川盆地西北部,在构造位置上属川北台陷,为小型隐伏型地热田,地热资源类型属沉积盆地传导型,热储为三叠系碳酸盐岩,热源为正常地温梯度.通过对该区基底构造、地温场、补径排条件、同位素特征、流体质量、水化学成因、单井产能等的综合分析研究,重点论述了北川地热田地热资源形成的基本要素(热、储、盖、通、源)、成因模式、流体质量及单井产能.结果表明:补给水源为次现代降雨,水循环深度2053 m;莫霍面埋深-44 km,居里面埋深-30 km,地温场埋深浅;平均地温梯度15°C/km,大地热流值45 mW/m2,不属于地热异常区;热储层温度39.6°C,属低温地热资源;地热流体水化学类型为Cl-Na型,可命名为含溴、硼酸、硫化氢理疗温矿水,溴为可提取工业利用的成分;利用比例系数法,定性判断流体成因为海相沉积+盐岩溶滤的混合水;在自流条件下,单井产能为185.18 m3/d;在开采性抽水条件下,水位最大降深为96.5 m时,单井允许开采量为470.22 m3/d.成果为北川县地热资源的科学开发和保护提供了重要依据.

摘要： 现结合近景摄影测量基本工作原理,通过实验场地数据验证,研究了一种近景摄影测量相对控制算法.该算法使用数码相机获取工程实验场地的数字影像,利用相对控制方式,可获得大量物方监测点间的位移变形情况,具有外业数据采集简单快捷、内业处理数字化等特点.实验证明具有较高的精度和可靠性.现总结了近景摄影测量工程应用新思路,并提出了近景摄影测量相对控制算法在土木工程变形监测的新技术,可广泛应用于桥梁、隧道、公路边坡等工程监控量测中.

摘要： 2021年黑龙江省东部地区中考命题工作由鹤岗市负责。本着“突出能力,注重基础,创新为魂”的命题原则,中考命题组按照《数学课程标准》的有关要求,突出了数学学科是基础学科特点,在坚持全面考查学生的数学知识、方法和数学思想的基础上,积极探索试题的创新形式,试卷层次分明、难易有度。本次试题难度适中,易中难比例系数为8:1.5:0.5符合学生的认知水平。这既有考查基础知识、基本技能的基础题,又有考查数学思想、数学方法的领悟及数学思维水平的区分题。试题立意鲜明,取材新颖,设计巧妙,贴近学生生活实际,体现了时代气息与人文精神的要求。同时整套试卷鼓励学生创新,加大创新意识的考查力度,突出试题的探索性和开放性,充分体现课改精神。

摘要： 在桩基设计中,地基土水平抗力系数之比例系数m是一个极为重要的参数.目前在工程中,对系数m的取值主要借助于经验公式、查规范表和单桩水平静载试验.本文提出一种新的方法一数值试验法,在一模型中运用该方法成功地求出已知地基土弹性模量E下的水平抗力系数之比例系数m.基于该模型,我们进行单因素数值试验来探究地基土水平抗力系数之比例系数m与其弹性模量E之间关系.通过对试验数据进行回归分析得出在单因素数值试验中,地基土水平抗力系数m与其弹性模量E呈线性正相关的联系.最后,提出正交试验来从整体上研究桩刚度、地质条件等因素对地基土水平抗力系数之比例系数m的影响程度.

摘要： 提出了一种结合Ucode反分析软件和Abaqus有限元分析软件,并根据围护墙实测变形来反分析基坑工程平面竖向弹性地基梁法中土的水平抗力比例系数的方法.重点讨论了反分析的原理和实现流程,给出了反分析过程中迭代控制参数的确定方法及待估参数取值的确定方法.通过参数敏感分析可找到对围护结构变形影响较大的土层,针对起主导作用的土层m值进行反分析,既可提高迭代效率,又能保证反分析结果的准确性.实际工程反分析的结果表明,计算值与实测围护墙变形吻合得很好.在此基础上,根据多个测孔的反分析结果给出了各层土的水平抗力比例系数的建议取值.

摘要： 在二氧化硫排污交易中，考虑排污交易权比例系数是必要的。引入排污交易权比例系数后，将可以保证排污交易在等效环境影响的条件下进行，避免造成环境恶化，使排污交易健康可靠地进行下去。本文提出了排污权交易比例系数的概念，建立了排污权交易权比例系数计算模型，给出了太原市三大电力企业二氧化硫排污权交易权比例系数。研究成果对推动二氧化硫排污权交易政策在太原的顺利实施具有重要的现实意义,对全国其他城市开展二氧化硫排污权交易具有重要的指导意义。

摘要： 为了更加全面地评价城市公交运行状况,提升乘客出行效率和公交运营效率,本文研究提出了一种基于全样本大数据的公交停靠站时间规律分析方法.从城市公交停靠站时间与总行程时间相关关系的角度出发,首先提出了公交行程时间和停靠站时间数据的典型问题与异常数据处理方法,然后基于济南市的公交行程时间的全样本大数据计算不同公交班次的停靠站时间比例系数,构建公交停靠站时间计算模型,分析线路差异、驾驶员(车辆)差异、运行时段差异、行程时间差异对比例系数的影响,并与江阴市的典型线路进行对比.结果表明,公交停靠站时间比例系数和计算模型受到上述影响因素差异导致的波动处于一个比较小且合理的范围内,具有较强的可靠性和适用性,并得出城市公交系统的公交停靠站时间比例系数的建议取值范围为0.25.研究结果对于改善公交停靠站运行效率,发现城市地面公交客流网络拥堵节点,提升公共交通出行分担率具有重要意义.

摘要： 武汉地区沿长江Ⅰ级阶地广泛分布第四系全新统冲积粉质粘土、粉土与粉砂互层土,对此特殊土层的细观结构、物性指标与力学性质指标相关性和匹配度进行分析,综合比较了室内土工和扁铲侧胀、旁压等原位测试对于夫花层在试验原理上的优缺点,提出了比例系数和主体控制等改进方法确定承载力等力学参数.进一步的研究结果表明:对于压缩模量,砂所占比重较大的夹花层,扁铲侧胀试验得到的指标因钢膜片效应宜适当折减取值,室内试验得出指标的因排水条件得以放大,亦应适当折减;对于抗剪强度,室内三轴试验较好地模拟了土体天然状态,夹花层剪切破坏和动力特性总体表现为粘性土的特征,并不具有明显的各向异性,但由于实际剪切破裂面往往与水平软弱面并非一致,抗剪强度仍应考虑剪切面上各单层剪应力分布面积比进行综合取值.

摘要： 为了解决直线电梯中磁悬浮导向系统在鲁棒性以及稳定性等方面存在的问题,对其同步控制进行了研究,针对能够影响单磁悬浮装置旧步控制系统同步误差的多种因素,提出了消除这些因素的控制策略:分析并提出了一种新的经过改进的偏差耦合控制结构,仿真结果表明,该结构能使系统的稳定性和同步性能都相比于其他控制结构有不同程度的提高.并且,为了使多单磁悬浮装置的同步性能更加优异,可以通过改变控制结构中的比例系数来达到.

摘要： 本文根据化工生产中的实际情况讨论使用自适应的PID参数,它能显著地提升控制效果,使生产过程更稳定,产品质量更好.具体分析了比例系数、积分时间、微分时间自适应控制。自适应PID控制结合了自适应控制和常规PID控制器的优点.首先,它作为自适应控制器,有自动识别被控过程参数、自动整定控制参数、可以适应被控过程对象参数的变化等优点;然后,它又具有传统PID控制器结构简单、可靠性高、鲁棒性好、为设计师和现场操作人员所熟悉的优点.

摘要： 交通运输是现代经济生活的命脉.而对中国这一高速发展中的大国,交通运输更是经济腾飞的关键之一.由于中国是大陆型国家,所以公路、铁路就是国内运输的最重要组成部分.而连接公路、铁路的桥梁则是整个交通运输的关键.今年1月中旬到2月上旬,中国南方地区连续遭受四次低温雨雪冰冻极端天气过程袭击,给电力、交通运输设施带来极大破坏,因灾直接经济损失1516.5亿元.在雪灾中,由于多条高速公路封闭,而普通公路交通开放.在恶劣气候下,更多的车流涌到普通公路上来.据估算,与高速公路平行的普通公路,平常大约承担四成交通流量,而一到高速公路封闭的时候,这个比例就猛增至八成.冰雪的浸泡加上车辆的辗压,再结实的道路也不免要产生问题.公路不怕下雨但很怕下雪,因为雨水很快就流掉了,而冰雪却积在路上,从孔隙处往路基下渗.水结成冰的时候体积要膨胀9％,冰融化成水的时候体积又会缩减,这样反复作用,道路就变得松软,承载力下降,加上车辆来回跑,会引起龟裂、坑槽、沉降等各种道路病害.

摘要： 交通运输是现代经济生活的命脉.而对中国这一高速发展中的大国,交通运输更是经济腾飞的关键之一.由于中国是大陆型国家,所以公路、铁路就是国内运输的最重要组成部分.而连接公路、铁路的桥梁则是整个交通运输的关键.今年1月中旬到2月上旬,中国南方地区连续遭受四次低温雨雪冰冻极端天气过程袭击,给电力、交通运输设施带来极大破坏,因灾直接经济损失1516.5亿元.在雪灾中,由于多条高速公路封闭,而普通公路交通开放.在恶劣气候下,更多的车流涌到普通公路上来.据估算,与高速公路平行的普通公路,平常大约承担四成交通流量,而一到高速公路封闭的时候,这个比例就猛增至八成.冰雪的浸泡加上车辆的辗压,再结实的道路也不免要产生问题.公路不怕下雨但很怕下雪,因为雨水很快就流掉了,而冰雪却积在路上,从孔隙处往路基下渗.水结成冰的时候体积要膨胀9％,冰融化成水的时候体积又会缩减,这样反复作用,道路就变得松软,承载力下降,加上车辆来回跑,会引起龟裂、坑槽、沉降等各种道路病害.

摘要： 交通运输是现代经济生活的命脉.而对中国这一高速发展中的大国,交通运输更是经济腾飞的关键之一.由于中国是大陆型国家,所以公路、铁路就是国内运输的最重要组成部分.而连接公路、铁路的桥梁则是整个交通运输的关键.今年1月中旬到2月上旬,中国南方地区连续遭受四次低温雨雪冰冻极端天气过程袭击,给电力、交通运输设施带来极大破坏,因灾直接经济损失1516.5亿元.在雪灾中,由于多条高速公路封闭,而普通公路交通开放.在恶劣气候下,更多的车流涌到普通公路上来.据估算,与高速公路平行的普通公路,平常大约承担四成交通流量,而一到高速公路封闭的时候,这个比例就猛增至八成.冰雪的浸泡加上车辆的辗压,再结实的道路也不免要产生问题.公路不怕下雨但很怕下雪,因为雨水很快就流掉了,而冰雪却积在路上,从孔隙处往路基下渗.水结成冰的时候体积要膨胀9％,冰融化成水的时候体积又会缩减,这样反复作用,道路就变得松软,承载力下降,加上车辆来回跑,会引起龟裂、坑槽、沉降等各种道路病害.

摘要： 本发明公开了一种采用系数重用的比例自适应滤波器系数向量更新方法，该方法利用当前滤波器系数向量分别与过去R个滤波器系数向量差的欧氏范数的平方和最小化，并受制于后验误差为零的约束条件；且通过引入一个对角分配矩阵G(n)，该矩阵的对角元素对应于每个系数的比例步长。该方法在估计系数未知系统时，不仅有更快的收敛速度，而且具有更低的稳态失调。

摘要： 本申请公开了一种过重补系数与比例导引系数计算方法、电子设备及介质。该方法可以包括：将导弹包线进行网格切割，每一个网格交叉点即为动态计算的状态点；针对每一个状态点的每一个飞行弹道进行系数配置计算；设置系数的初参与步长，进行数学仿真，筛选该状态点的每一个飞行弹道对应的符合设定条件的系数配置；重复上述步骤，直至完成导弹包线中每一个状态点的系数配置。本发明通过动态计算每条弹道的过重补比例导引系数，得出全弹道条件下系数的最优解，并在实际应用中，通过多维差值得出适用值，从而提高制导精度。

摘要： 本发明公开了一种采用系数重用的比例自适应滤波器系数向量更新方法，该方法利用当前滤波器系数向量分别与过去R个滤波器系数向量差的欧氏范数的平方和最小化，并受制于后验误差为零的约束条件；且通过引入一个对角分配矩阵G(n)，该矩阵的对角元素对应于每个系数的比例步长。该方法在估计系数未知系统时，不仅有更快的收敛速度，而且具有更低的稳态失调。

摘要： 本发明公开了一种基于废水排放比例的采样时刻和比例系数的确定方法。本发明通过随机的方式产生每个采样周期的采样时刻，能够有效的威慑和避免不诚信企业利用原来比例采样固定采样时间间隔突袭偷排的现象；通过对比例采样系数k的不断调整，使得每个分析周期内采集水样尽可能保持在比例采样存储装置总体积的40%~75%，本发明使得废水比例采样更为科学、准确，环保监管部门监管更为有力。

摘要： 本发明公开了一种基于废水排放比例的采样时刻和比例系数的确定方法。本发明通过随机的方式产生每个采样周期的采样时刻，能够有效的威慑和避免不诚信企业利用原来比例采样固定采样时间间隔突袭偷排的现象；通过对比例采样系数k的不断调整，使得每个分析周期内采集水样尽可能保持在比例采样存储装置总体积的40%~75%，本发明使得废水比例采样更为科学、准确，环保监管部门监管更为有力。

摘要： 本申请涉及基坑支护设计技术领域，尤其涉及一种求取地基水平反力系数的比例系数的方法；包括：获取预设模型参数，建立支撑轴力增量的理论计算模型，计算得到地基水平反力系数的比例系数的加权平均值；计算得到第一支撑轴力增量，以及加权平均值和第一支撑轴力增量的拟合方程，通过拟合方程，得到各道支撑的轴力增量与地基水平反力系数的比例系数的函数关系；获取平台中采集的第二支撑轴力增量，求取实测区域真实的地基水平反力系数的比例系数。本申请具有通过实测区域工程实例求取真实的地基水平反力系数的比例系数的效果。

摘要： 本发明公开了一种计算土水平反力系数的比例系数的方法及系统，属于工程地质勘察技术领域，包括：S1、数据获取：进行场地面波勘探，采集瞬态面波数据；S2、数据处理：通过处理瞬态面波数据，得到计算深度范围内面波速度数据；S3、划分土层；S4、确定计算深度范围内土层影响因子；S5、确定深度影响系数λ；S6、确定地区经验修正系数ψ；S7、根据公式计算土的水平反力系数的比例系数。本发明计算过程简单、快捷，所需参数均来源于瞬态面波勘察，无需钻探、水平荷载、十字板剪切试验等，场地适应性强，可用于黏土、砂土、碎石土等不同类型的土体，为无损勘察，且效率高，在不利用经验修正系数的情况下，仍然具有较高的计算精度。

摘要： 本发明提供了一种基于全桥子模块占比50％的混合型模块化多电平换流器(modular multilevel converter，MMC)的自适应比例系数限流控制器方案。在全桥占比50％的混合型MMC基础上，当直流侧发生故障时按比例自适应调整桥臂电压参考值，使得MMC直流侧能够依据故障电流输出负电压，加速故障清除过程。本发明所提限流控制策略相较于传统全桥高配比的混合MMC故障清除方案，在保证了直流故障清除的有效性的同时，降低了全桥子模块数量，减小了稳态损耗，具有一定的经济性优势。

摘要： 本发明公开了一种基于比例系数法预测配电网负荷的系统和方法，所述方法包括：获取配电网待预测线路的当前负荷；将所述当前负荷输入到负荷预测模型中，计算得到预测负荷。本发明通过比例系数法来构建负荷预测模型，需要预测时，仅需将待预测线路的当前负荷输入到负荷预测模型中，即可快速得到相对精确的预测负荷。与现有技术相比，本发明具有预算简单、快速、精确的优点。

摘要： 本发明提供一种基于区域性剪切比例系数的鞋底防滑性能检测方法及系统，在受试者穿戴待测鞋且自然站立的情况下对待测鞋进行力学检测，因此能够采集到人体自然状态下鞋底的力学数据，进一步，由于根据采集到的数据计算了鞋底的剪切力分布情况以及区域性剪切比例系数，因此可以有效获取鞋底不同区域的剪切比例系数，这一系数能够真实地表征鞋底的防滑性能。如上所述，与现有技术中的方法相比，本发明的方法可以有效提升鞋底防滑性能测试的真实性，拓展了鞋防滑性能的设计思路。