死点

摘要： 为保证承罐稳罐过程的平稳与安全,防止罐笼装卸载过程产生剧烈振荡,利用平面四连杆机构死点特性,设计一种基于四连杆的承罐稳罐装置。综合考虑多因素分析,开展承罐稳罐装置方案设计,并基于AMESim平台建立仿真模型,针对罐笼承受空载和动载两种工况进行仿真分析。仿真结果表明:所设计承罐稳罐装置在较低液压动力驱动下便能安全平稳地实现罐笼的承接及稳定功能,有效地避免了大型罐笼装卸载过程中的剧烈振荡及反弹现象,具有良好的承罐稳罐效果。

摘要： 基于杠杆原理、死点原理设计了一种适用于剪式手动液压升降车的助力机构。该设计主要是为降低升降车在最低点时的液压系统压力,针对这种特殊结构建立了助力机构的数学模型,通过该数学模型计算出助力机构能够将升降车在最低点时液压系统压力降低70%以上,并通过数据对比及实物样机验证了该机构的合理性。

摘要： 在碳化钨生产中,需要定时将舟皿自动送入石墨管电炉,自动进舟装置通过PLC控制舟皿的径向水平步进输送和轴向直线推进,为防止圆柱形舟皿输送时翻滚和碰损,设计双平行四边形机构托举舟皿进行平移步进,同时在双平行四边形机构上复合链传动保证该机构在死点位置运动方向不变.

摘要： 以一台实际运转的屏蔽泵为例,研究在变工况下离心泵的性能.离心泵在设计时,一般将泵水力效率高的区间内,选择为泵的额定工况点,以此获得最好的能效比,但离心泵除了离心泵的额定点之外,对于一些泵的偏离工况点在离心泵设计与优化时,是必须要考虑的问题,因为泵运行过程中在很多情况,或很长时间(设备实际运行需要)都要在偏离工况点或者变工况点下运行.

摘要： 针对机械动力学仿真的基础研究领域中,平面四杆(体)机构程序化动力学的歧运动位运动学这一瓶颈问题,本文就以下3个问题开展研究:1)在分析一个具有3个歧运动位的平面四体机构基础上,提出根据动力学方程求解力导数的计算方法;2)在歧运动位,根据洛必达法则求解0/0型不定式形式的力表达式;3)假设主动摇杆按照简谐规律摆动,进行动力学仿真.结果表明,从构件(体)受力的角度发现该机构在运动过程当中存在柔性冲击.坐标的三阶以上高阶导数不能用于类似于牛顿第二定律的计算式,但是却可用于上述研究;与存在速度突变或加速度突变的时刻一样,存在力突变的时刻也存在冲击;该机构的运动特点与非线性动力学的仿真收敛性和响应分岔无关.

摘要： 介绍一种大行程伸缩压紧装置的设计过程,详细介绍装置的设计思路、结构组成和工作原理,该装置运用连杆机构实现了与之相连接的工件的大行程移动,利用死点原理和压紧角实现了对工件的有效压紧。

摘要： 曲柄摇杆机构是典型的平面四杆体机构,当曲柄为从动件时,存在曲柄与连杆共线的歧运动位(卡位或死点),难以实现准确的程序化研究.取曲柄为主动件,对矢量投影方程组多次求导和对角速度多次求导获得了相同的从动件位置角高阶导数.取摇杆为主动件,基于L’Hopital法则、导数乘法法则、链式求导法则和矢量方程图解法,获得了0/0型不定式的卡位运动学参数,并导出了计算公式,从而为准确的运动学程序化仿真打下了基础.算例表明,矢量投影方程组的求导与求解顺序不影响最终结果;在卡位,从动曲柄保持运动的连续性,没有冲击.

摘要： 针对小车送丝加料口开关门机构存在死点,容易卡死,从而造成烟丝送丝不及时,卷烟机待料停机的现象。通过研制采用二连杆机构的新开关机机构,不存在死点,从而解决开关门机构在死点卡死的问题,有效提升设备效率。

摘要： 提出了机械原理教学与教材编写中需要注意的几个问题,给出了正确的解决方法.这些问题是极位夹角定义问题;曲柄摇杆机构死点个数问题;平面机构自由度计算公式的局限性问题;移动副的无穷远点瞬心的理论依据问题.搞清这些问题对增进教学经验、应对学生答疑、提高教学水平或许有所帮助.

摘要： 一种克服自行车发力死点的方法，是在自行车上安装脚踏装置；所述脚踏装置包括右侧曲柄、左侧曲柄、右踏板、左踏板、右半轴、左半轴、牙盘、主动一阶非圆齿轮、被动一阶非圆齿轮、主动圆齿轮、被动圆齿轮、通轴；本发明是对现有自行车的驱动结构进行改进，依然使用牙盘驱动链条，在驱动结构中安装一副一阶非圆齿轮，所述一阶非圆齿轮的转动轴偏离齿轮的中心设置，骑行时当一侧的脚踏板到达下端6点位时，另一侧的脚踏板位于顺时针方向的1点位，两侧脚踏板的发力位置完美避开了12‑1点位的发力死点，发力点的位置始终在1点位‑6点位，因此减少了无用力，提高了驱动效率。

摘要： 本发明公开了一种传动机构及无死点自行车，属于交通工具技术领域。传动机构包括：主动轮，其用于输入动力；从动轮，其布置与主动轮旁侧，并与主动轮处于相同高度位置，用于输出动力；连杆，其分别与主动轮及从动轮传动连接；所述主动轮端面边缘处均匀分布设有三处安装位一；所述从动轮端面边缘对应位置处均匀分布设有三处安装位二；所述连杆有三根，各连杆的两端分别与相对应的安装位一和安装位二转动连接，三根连杆相互平行。本发明的无死点自行车，应用本发明的传动机构，在骑行时，脚踏曲柄脚蹬输入动力，过程中不会出现死点位置，改善骑行体验，优化动力输入，使得骑行更加轻松，且本发明的无死点自行车无需使用链条，不会出现掉链等缺陷。

摘要： 本发明公开了一种面向过死点锁闭的捕捉锁紧机构，采用微型交错轴斜齿轮传动装，采用单臂抱爪捕捉锁紧与分离方法，采用基于四连杆过死点锁定原理的抱爪锁紧技术，采用捕捉锁紧机构运动学与动力学仿真。本发明针对水下对接平台进行的对接回收作业，设计捕捉锁紧机构，满足小体积、大容差、高刚度等条件，并结合仿真分析，对目前水下捕捉锁紧机构研究提供助力。

摘要： 本发明涉及抽油机装置领域，尤其涉及准确定位游梁式抽油机上、下死点电机参数的装置和方法。包括采集抽油机的电机输入功率的三相电参量采集模块，用于采集抽油机的电机实时转速的转速监测装置，以及用于采集驴头悬点的曲柄固定点触发器和计算模块：所述转速监测装置和曲柄固定点触发器均与三相电参量采集模块电连接，三相电参量采集模块与计算模块电连接；通过三相电参量采集模块、转速监测装置和曲柄固定点触发器获得电参数，电参数据相对稳定且不易出错；利用上下死点搜索算法，自动寻找上死点和下死点的准确位置，解决了曲柄固定点触发器安装难的问题。

摘要： 本发明公开了一种无人机旋翼防死点回收装置，其特征在于，包括回收推杆装置、防死点挡柱机构，所述回收推杆装置对称设置在无人机停机平台的两侧，可朝向或远离无人机停机平台作往复运动，所述防死点挡柱机构可移动地设置在回收推杆装置中；所述防死点挡柱机构为可自主旋转的偏心结构，所述防死点挡柱机构在回收推杆装置中的初始位置是：与无人机靠近停机平台中心侧的机翼对应的区域内。本发明提供的一种无人机旋翼防死点回收装置，辅助了无人机旋翼回收，同时防止回收过程中发生旋翼卡死现象，为无人机回收提供辅助功能；上述装置可以实现对无人机四个旋翼同时回收，解决回收过程中的卡死问题，保障了无人机旋翼回收的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种挖掘装载机挖掘动臂过死点自锁装置及其控制方法，挖掘动臂过死点自锁结构包括动臂2、动臂油缸3和斗杆总成4，动臂2和动臂油缸3下端分别铰装在铰点A、B上，动臂油缸3上端铰装在动臂2上，铰点为D；当A、B、D三点运动至同一直线时所在位置称为死点位置E，动臂2越过死点位置E后继续向后转动可达到的极限位置称为锁止点位置F，动臂油缸3的安装距小于AD‑AB。本发明突破动臂运动机构自身结构的工作死点，反向利用动臂油缸的下掉，达到动臂自锁的目的，动臂采用半封闭结构形式，背部留出足够空腔，满足跨越死点的运动空间。

摘要： 本发明公开了一种两级临近死点的解锁装置，其特征在于，包括基座（1）、解锁弹簧（2）、旋转解锁连杆（3）、解锁连杆（4）、支撑连杆A（5）、支撑连杆B（6）、压紧连杆（7）、压紧块（8）、拔销器（9），该解锁装置可靠性高、使用简便。

摘要： 本实用新型提出了一种手柄预压紧到位死点机构及其破坏死点机构，包括：间隔设置的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板底部固定设置有气缸，所述第一安装板顶部设置有的第一导轨，所述第二安装板顶部设置有第二导轨，所述第一导轨上滑动设置有第一滑块，所述第二导轨上滑动设置有第二滑块，所述第一滑块和第二滑块上设置有压块安装板，所述气缸的活动端上固定设置有第一压板，所述第一安装板上固定设置有第一调节板，所述压块安装板上设置有第二调节板，所述第一调节板上转动设置有转动手柄，所述第二调节板上设置有转动板，所述转动手柄与转动板之间进行转动连接，所述第一安装板上设置有第二压板，借此，本实用新型具有将产品压紧，便于后续处理优点。

摘要： 本实用新型公开了压力机用下死点精度检测装置，包括有安装板和L型安装架以及检测仪，所述安装板安装在压力机的工作台侧边，所述L型安装架安装在压力机的下压板的侧边底部，所述安装板的顶部安装有用于调节高度的升降机构，所述升降机构包括有升降杆，所述升降杆靠近工作台一端安装有接近开关，所述L型安装架靠近升降机构一侧安装有感应块，所述接近开关与检测仪实现电连接，可有效提高对压力机下死点检测的精度，感应块与接近开关频繁接触，压力机的精度数据通过接近开关电信号传递至检测仪上，通过数据分析鉴定出压力机的下压板在运行到下死点时的精度，适用于冲压次数多、精密度高的零件冲压的压力机下死点精度检测。

摘要： 本实用新型公开了一种过死点锁闭的电动塞拉门，包括门体，通过轴承活动连接在门体内部的传动轴，传动轴的表面固定连接有位于门体前侧的转盘，传动轴的表面活动连接有位于转盘背面的限位轮，转盘的正面通过销轴活动连接有摆杆，摆杆远离转盘的一端延伸至限位轮的正面并与限位轮通过销轴活动连接。本实用新型通过传动轴带动转盘旋转，转盘通过销轴推动摆杆旋转，摆杆利用另一端推动限位轮环绕传动轴同步旋转，限位杆在限位轮旋转时会在限位槽的内部滑动，当限位杆与限位槽接触时，达到将传动轴锁死的效果，解决了现有电动塞拉门一般采用过铰链死点的原理进行锁闭，结构复杂，空间占用大，重量大，调试维护困难，成本高的问题。