武术教练

摘要： 李德成,1941年生,辽宁沈阳人,1967年毕业于北京体育学院(现北京体育大学)。中国武术九段,国家级武术教练,中国武术协会委员,第三届世界武术锦标赛中国武术(套路)代表队主教练,首届东亚会中国武术队教练。曾任甘肃省体工队武术队主教练、甘肃省武术协会副主席、河南省体育局体工队武术队主教练。2021年10月18日李德成先生在北京逝世,享年80岁。对于李德成先生的逝世,本刊致以沉痛的哀悼。

摘要： 1楼:小武者各位同窗,在下是个武术迷。在下喜好武术课多过于文化课,未来想当名武术教练。但是在下现在有些疑惑,为何在下的志向已经如此明确,但还是不得不学习文化课内容?不能只学习武术吗?

摘要： 杨群力,男,汉族,湖北省郧阳人。中国武术八段,国家武术高级教练,国家级裁判。武当太乙五行拳第十八代传人,湖北省非物质文化遗产武当武术传承人。现任武汉体育学院武当山国际武术学院副院长、武术教授。70年代毕业于武汉体育学院武术专业,先后就职于湖北省郧阳地区体委、十堰市体育运动学校(市二中),担任副校长、武术教练。四十余年来,所带运动员获得省级奖牌359枚,国家级奖牌71枚;先后发表论文论著四十余篇;整理编著武当内家拳、剑、功法19套;参与国家武术研究院科研课题《武当拳派的源流、拳系和内容研究》并获国家体委科技进步三等奖。

摘要： 冯映华,1954年生.江苏省扬州市人.国家武术六段.国家级优秀社会体育指导员,武当山武当拳法研究会特邀研究员.武当杂志理事.江苏省最美社会体育指导员,德艺双馨的扬州太极名师现任广陵区老年大学武术教练.冯映华健身工作室主任兼总教练,武龙太极协会会长.

摘要： 2017年12月23日，武术名家、掌洪拳第七代传人尹庆桥收徒仪式在山东省菏泽市隆重举行。菏泽市武术协会名誉主席朱建华、梅花拳名家段效灵、国家高级武术教练刘宝印、大洪拳精武会会长张新泰、形意拳名家刘学海等相关部门领导，和当地武术名宿出席了仪式，并见证拜师礼。

摘要： 武术是我国传承千年的民族文化,如今随着全球化的发展,逐渐走向世界,成为中国的代表之一。由于武术既能强身健体陶冶情操,也能用于自我防卫丰富文化生活,不仅广受我国群众的欢迎,在世界各国也掀起了一阵武术风潮。要想学习武术,武术教练就是必不可少的。一名武术教练的专业水平和个人素质直接反映了教练的武术水平和教学的质量,所以武术教练的专业素质是非常重要的。但是如何对武术教练的专业素质进行评价呢?本文将通过武术教练应当具备的专业素质,对武术教练专业素质评价指标的必要性和原则等进行相应的分析,确定武术教练专业素质评价指标中的评价内容。

摘要： 国乃梁九段是著名的太极拳冠军教练，曾经培养出林秋萍、高佳敏、陈思坦等著名的太极拳运动员，在武术界享有盛誉。他还是中国武术研究院专家委员会委员，在武术教学、研究等方面做出了突出贡献。1995年，他被中国武术协会和国家体委武术管理中心评为“中国当代十大武术教练”。

摘要： 曾乃梁，男，1941年11月29日出生，福建省福州市人，武术国家级教练，当代中国十大武术教练之一，武术九段。曾任福建省武术队主教练、国家武术队主教练、福建省武术协会副主席。现任国家体育总局武术研究院专家委员会委员、福建省武术协会顾问、福建华武功夫中心主任。

摘要： 夏令营的一天，武术教练早早地把我们叫醒，说：“今天我们去体验农家生活。”我们坐车沿着弯弯曲曲的林间公路走了十几分钟，才到达农家。

摘要： 本发明公开了一种教练车、教练车转向系统及教练车转向系统的控制方法，其中，教练车转向系统包括：第一电机和转向器；设置在主驾驶侧的主转向盘、主转向管柱、第一转角传感器、第一扭矩传感器，主转向盘与主转向管柱相连；设置在副驾驶侧的副转向盘、副转向管柱、第二转角传感器、第二扭矩传感器、第二电机，副转向盘与副转向管柱相连，第二电机用于驱动副转向管柱转动以使副转向盘与主转向盘保持同步；分别与第一转角传感器、第一扭矩传感器、第二转角传感器、第二扭矩传感器、第一电机和第二电机相连的控制器，用于对第一电机和第二电机进行控制。该教练车转向系统能够实现主副转向盘控制之间的快速、安全切换，保证教练车的安全性。

摘要： 本发明公开了一种电动教练车的启动控制方法、启动控制系统和电动教练车，方法包括：S1：接收启动信号后，控制电机在预定时间输出固定的预定扭矩；S2：检测所述电机在所述预定扭矩下的输出转速在所述预定时间内是否大于第一预定转速，如果所述电机的输出转速大于所述第一预定转速，则调整所述电机输出转速为第二预定转速；如果所述电机的输出转速小于或等于所述第一预定转速，则进入熄火工况；其中，所述第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且所述第一预定转速小于所述第二预定转速。本发明具有如下优点：能够完全模拟传统的内燃机汽车的驾校用车的启动情况，且使用纯电动的汽车作为驾校用车成本低、无污染。

摘要： 本发明公开一种体育运动教练手写板和体育运动教练手写系统，其包括柔性液晶手写板以及形成于所述柔性液晶手写板上的运动场景图形模板；所述柔性液晶手写板包括电压驱动装置及依次设置的第一基体、第一透明导电层、液晶混合层、第二透明导电层和第二基体，所述运动场景图形模板通过涂布或丝印的方式形成，所述运动场景图形模板为白色或乳白色。本发明技术方案可以方便体育运动中教练进行战术演示，提高战术演示的工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种教练车感知传感器防护罩及教练车感知传感器系统，属于智能驾培技术领域。该防护罩的一个侧面上开设有与传感器探头适配的通孔，防护罩开口端用于与车身固定连接。防护罩上开设有通孔的侧面为平面适配面，平面适配面的内侧用于与传感器的配套支架平面粘贴固定。防护罩开口端端面与车身外侧面相匹配。防护罩开口端端面与平面适配面的夹角为10～80度。本实用新型能将传感器探头稳固的设置在车身外侧，用于感知车身斜后方障碍物，满足传感器部署方案，提升智能教练车的安全性、可靠性，还能保证改装后车身的整体性和美观度。

摘要： 本实用新型公开了一种农机教练车的教练安全座椅，包括靠背部，所述靠背部底部外壁两侧处均通过螺栓固定有侧板，且两个侧板相对一侧外壁均通过轴承环转动连接有同一个转筒，所述转筒内壁中部处设有垂直设置的环形凸起，两个所述侧板分别靠近两个轴承圈中心处均开设有圆孔，且两个圆孔内壁滑动连接有同一个限位杆，所述限位杆一端焊接有凸头，且凸头靠近侧板的一侧通过螺栓固定有弹簧，所述弹簧远离凸头的一端与侧板侧壁通过螺栓固定连接，所述限位杆靠近环形凸起处外壁套接有第一圆块。本实用新型可以将座椅安装在各种不同农机上，可以调节座椅与农机安装面的角度，无需根据不同农机生产不同的座椅支架，增加人员乘坐舒适性和安全性。

摘要： 本实用新型提供一种教练车副制动装置和教练车。本实用新型的教练车副制动装置，包括主制动踏板、副制动踏板、第一传动部、第二传动部和连接部，所述第一传动部包括第一传动轴和支撑所述第一传动轴的第一轴承，所述第一传动轴的一端与所述副制动踏板连接，所述第二传动部包括第二传动轴和支撑所述第二传动轴的第二轴承，所述第二传动轴的一端与所述主制动踏板连接，所述连接部的两端分别与所述第一传动轴和第二传动轴的另一端连接。本实用新型的教练车副制动装置安装方便，操纵简单灵敏，并且能够实现同轴传动，从而提高了教练员操作时的方便性和安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种电动教练车的启动控制系统和电动教练车，系统包括：启动信号采集模块，用于采集启动信号；电机转速采集模块，用于采集电机的输出转速；控制器，用于在接收到启动信号后的预定时间内，调节电机的输出扭矩为预定扭矩，且在接收启动信号后的预定时间内如果电机在预定扭矩下的输出转速大于第一预定转速，调节电机的输出转速为第二预定转速，否则进入熄火工况；其中，第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且第一预定转速小于第二预定转速。本实用新型具有如下优点：能够完全模拟传统的内燃机汽车的驾校用车的启动情况，且使用纯电动的汽车作为驾校用车成本低、无污染。

摘要： 本实用新型提供了一种教练车副驾驶制动装置及教练车，教练车副驾驶制动装置包括主制动踏板以及与所述主制动踏板相连接的副制动踏板，所述主制动踏板与所述副制动踏板通过传动轴相连接，在所述传动轴的下端且在车体内中央通道的上端设有一用于对所述传动轴进行定位支撑的支架。本实用新型提供的教练车副驾驶制动装置及教练车，通过设置的支架可以有效地对传动轴进行支撑定位，避免了传动轴需要穿过车体内中央通道上设置的开孔，进而克服了现有技术中在车体内的中央通道处开设开孔，对教练车造成的损害，降低了教练车使用的稳定可靠性的问题，有效地保证了教练车内部装置的完整性，进而提高了教练车使用的稳定可靠性，有利于市场的推广与应用。

摘要： 本实用新型提供了一种教练车驾驶制动装置及教练车，教练车驾驶制动装置包括：主制动踏板机构、控制手柄、驱动部以及制动控制件；所述控制手柄，与所述驱动部相连接，用于控制所述驱动部以预设的工作状态工作；所述驱动部的输出端与所述制动控制件相连接，所述制动控制件与主制动踏板机构的触发端连接，所述驱动部带动所述制动控制件动作以使所述触发端触发所述主制动踏板机构实施制动。本实用新型提供的教练车驾驶制动装置及教练车，只需要副驾驶乘坐人员对控制手柄进行操控即可，而无需通过副驾驶踏板来实现制动，进而可以有效地保证汽车制动的稳定可靠性，保证学员和教练员的人身安全，进而提高了教练车使用的安全可靠性。

摘要： 本实用新型提出一种电动教练车的坡起控制系统及电动教练车，电动教练车包括驱动电机，坡起控制系统包括：检测模块，检测模块用于检测离合器状态；以及控制模块，控制模块与检测模块相连，用于在离合器被踩下时，在换挡过程中控制驱动电机进入转速控制模模式，并根据挡位信号和油门踏板开度确定驱动电机的目标转速和目标扭矩，并根据目标转速和目标扭矩对驱动电机进行控制，直至换挡完成且离合器被松开。本实用新型的控制系统能够实现电动教练车与传统汽油车坡起效果与感受的一致性，并且能够保持其内部零部件的热平衡，避免损害离合器。