正时齿轮

摘要： 针对某柴油发动机正时齿轮啸叫现象,建立了考虑正时齿轮支撑系统柔性的正时齿轮系统动力学模型,分析了各齿轮副的传递误差、接触斑点以及振动贡献量。基于发动机NVH台架实验结果,验证了正时齿轮系统啸叫分析模型的有效性。面向轻载多啮合副的正时齿轮系统,提出了一种控制齿面表面加工质量的齿轮修形方案。实验结果表明,以齿轮传递误差、齿面单位长度载荷的大小和分布为优化目标,通过控制齿廓顶凸、齿面中凹、齿面波纹度的修形方案能够有效降低正时齿轮系统的啸叫。

摘要： 通过无损检测、损伤特征观察、金相组织分析、硬度检测、加工质量、承载能力计算等方法,系统分析了核电厂应急柴油机正时齿轮系损坏的原因。结合同类型应急柴油机正时齿轮系运行情况,结果表明柴油机调试或运行初期异物意外进入正时齿轮系引起啮合接触异常,导致齿轮齿根疲劳开裂,并扩展至齿顶断裂,同时造成齿轮系的其它齿轮二次损伤。

摘要： 通过无损检测、损伤特征观察、金相组织分析、硬度检测、加工质量、承载能力计算等方法,系统分析了核电厂应急柴油机正时齿轮系损坏的原因.结合同类型应急柴油机正时齿轮系运行情况,结果表明柴油机调试或运行初期异物意外进入正时齿轮系引起啮合接触异常,导致齿轮齿根疲劳开裂,并扩展至齿顶断裂,同时造成齿轮系的其它齿轮二次损伤.

摘要： 针对柴油机强化过程中引起的正时齿轮振动加剧的现象,考虑了具有时变性的刚度、阻尼、误差和齿侧间隙,建立了正时齿轮系统曲轴齿轮副的动力学模型.分析了计入相位系数的啮合刚度、啮合阻尼、齿侧间隙和啮合误差对正时齿轮系统曲轴齿轮副的振动位移最大值和均载系数影响,并分析了计入相位系数的所有时变因素对位移最大值和均载系数的影响.结果表明:计入相位系数后的时变因素对振动位移最大值和均载系数的影响中,啮合误差最大,啮合刚度和齿侧间隙次之,而啮合阻尼几乎没影响;所有时变因素都考虑的情况下,随角度变化的位移最大值与最小值相差了6.9％,均载系数的最大值与最小值相差了11.8％;当相位系数选择(0.30,0.70)附近时,位移最大值和均载系数较大;当选择(0.50,0.50)或(0.97,0.03)附近时,位移最大值和均载系数较小.

摘要： 在发动机领域,正时齿轮是保证发动机运转时配气相位准确,并使得进排气门能精确的随活塞运动开启或关闭.由于正时齿轮的工作特性,在装配正时齿轮时,齿轮与曲轴的周向相对位置必须准确.为了保证安装位置的准确,研究设计了一种装配曲轴正时齿轮的装置,其包括导向套、弹簧、内导套、导向销及导向块.与现有技术相比,本装置能快速有效装配正时齿轮,克服现有技术中压装难度大、装配稳定性差及精度低等问题,减轻压装难度,并提高装配稳定性和精度,保证装配质量.

摘要： 针对高功率和高密度柴油机引起的正时齿轮啸叫现象,考虑齿轮传动误差等因素,以某12V150柴油机为研究对象,应用Romax软件建立配气机构正时齿轮传动系统模型,分析了传动误差激励下的齿面受载情况和传动误差的峰-峰值和波动幅度。以齿面单位长度载荷的大小和分布为标准,对正时齿轮系统的中间齿轮副修形,结果表明,通过齿轮修形可以使齿面载荷分布到中间部位,载荷分布面积增多且载荷值减小,传动误差值减小;并对比分析了两种不同的修形方案,振动加速度值分别降低了38%和56.9%。

摘要： 某型火炮汽油机电站无法起动,且伴有化油器向空滤倒喷油现象.本文针对该故障的分析与排除进行了详细阐述,并分析了导致故障发生的原因,为该类型故障的排除提供一种解决思路.

摘要： 关键词：正时皮带齿轮故障现象：一辆2010年产一汽奔腾B50轿车,配备1.6 L发动机,行驶里程5.5万km,用户反映该车行驶中加速无力,且燃油消耗量过大。

摘要： 正时齿轮的技术状态对拖拉机配气相位和供油时刻正确与否影响很大,对正时齿轮常见损伤原因及处理办法做了介绍,重点讲述了正时齿轮的安装方法.

摘要： 为了提升发动机的质量与性能,现本公司的F发动机已使用改良曲轴装机.改良曲轴的特点是曲轴前端为无键结构,其良好的强度性能基本杜绝了曲轴前端断裂的重大隐患,但是如何准确定位装配这种超大过盈配合而且有相位角度要求的精密零件成为难题.本文主要针对改良曲轴装配正时齿轮及曲轴皮带轮时出现的问题,介绍了装配无键槽结构曲轴正时齿轮、皮带轮的工装及相位角度检具设计和验证，阐述了装配无键槽曲轴正时齿轮、皮带轮的工艺方法和验证，满足了装配要求、提高了装配质量、缩短了装配时间.

摘要： 介绍了正时齿轮生产流程中存在的问题,以及通过采用渗氮-高频淬火的热处理工艺来调整正时齿轮热处理工艺.经生产检验该方法对减小正时齿轮畸变、改善淬火开裂问题有很好的效果.

摘要： 本文分析了计算曲轴位置传感器信号的零点,研究了识别正时齿轮的缺齿位置的方法,对缺齿处的零点进行补充。利用零点计算发动机曲轴的角速度和角加速度,与由飞轮数据计算的相应数据进行比较,两者之间误差很小.识别#1气缸上止点,计算角速度和角加速度的统计参数。本文提出利用曲轴位置传感器信号计算曲轴角加速度进而评价发动机燃烧品质的方法,使利用该信号进行发动机的燃烧控制成为可能。

摘要： 本文对奥贝球铁齿轮弯曲疲劳强度进行了试验研究。结果表明，现工艺生产的奥贝球铁曲轴正时齿轮的弯曲疲劳强度完全能满足6DF1柴油机设计要求的基圆切向力载荷2.9392KN的使用要求,安全系数可达3.56倍；适当加大齿轮内孔尺寸,降低齿轮热套后的过盈量有利于提高奥贝球铁齿轮的极限弯曲疲劳载荷；奥贝球铁齿轮喷丸强化能显著提高其极限弯曲疲劳载荷。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车发动机正时系统的进排气齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体包括金属支撑部以及注塑成型在金属支撑部外周上的齿圈部，齿圈部由改性塑料注塑而成，金属支撑部自中间向外依次设置有轴孔段、圆环段和嵌合面段，嵌合面段呈圆柱形管状结构，其设置在圆环段的外周上，嵌合面段中部上凸出形成有一环形凸圈，环形凸圈上均匀分布有若干凸起。本实用新型的进排气齿轮采用内侧金属支撑部和外侧注塑齿圈部的复合结构，重量减轻，减小了转动惯量，降低了运动惯性，齿圈部由改性塑料注塑而成，具备高强度、耐磨及耐高温的功能；还涉及一种采用了上述进排气齿轮的轻型发动机正时系统，该系统的整体重量减轻了，工作噪音减少，驱动响应迅速。

摘要： 本发明提供了一种正时齿轮定位装置以及正时齿轮装配设备，涉及正时齿轮的装配设备领域。该正时齿轮定位装置包括正时齿轮、支撑机构、齿轮角向定位机构以及直齿定位机构，正时齿轮放置于支撑机构，正时齿轮包括相对的第一端面和第二端面，第一端面设置有正时孔，齿轮角向定位机构包括定位销，定位销选择性地与正时孔配合；直齿定位机构设置有第一仿形块以及用于带动第一仿形块运动的直齿定位气缸，第一仿形块设置有齿槽，齿槽选择性地与正时齿轮的直齿啮合。其能够将正时齿轮精确定位，以便进行后续的装配过程，提升装配件的产品质量。此外，包括上述正时齿轮定位装置的正时齿轮装配设备能有效的解决装配过程中质量不合格的问题。

摘要： 本发明公开了基于正时角检测装置检测正时齿轮正时角的方法，解决了现有技术对正时齿轮进行正时角检测时麻烦费时、检测效率低、以及检测精度不够的问题。本发明将待检测正时齿轮套于正时角检测装置上并固定，观察待检测正时齿轮上的轮齿与所述正时角检测装置上的轮齿是否对正，若对正则待检测正时齿轮为合格，否则为不合格。本发明设计科学合理，检测步骤简单，对正时齿轮检测效率高，检测结果精准，正时角检测装置结构简单、设计科学合理，使用方便，检测精度高。

摘要： 本发明公开了一种正时齿轮的正时角检测装置，解决现有技术对正时齿轮进行正时角检测时麻烦费时且精度不够的问题。本发明包括工装齿轮、键、工装齿轮轴和轴键槽，工装齿轮轴设于工装齿轮一侧，轴键槽竖向开设于工装齿轮轴外壁上，轴键槽与键槽相拼接组成定位键槽，键呈L型，包括相互垂直的长键和短键，长键穿设于定位键槽内以将工装齿轮和被检测正时齿轮进行定位，工装齿轮轴的外端面上开设有与短键紧配合的短轴键槽，短键紧密卡设于短轴键槽内以将工装齿轮和被检测正时齿轮进行进行加固，短键的外侧面上设有方便将键从短轴键槽和定位键槽中拉出来的拉环。本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，检测精度高。

摘要： 本实用新型提供了一种正时齿轮定位装置以及正时齿轮装配设备，涉及正时齿轮的装配设备领域。该正时齿轮定位装置包括正时齿轮、支撑机构、齿轮角向定位机构以及直齿定位机构，正时齿轮放置于支撑机构，正时齿轮包括相对的第一端面和第二端面，第一端面设置有正时孔，齿轮角向定位机构包括定位销，定位销选择性地与正时孔配合；直齿定位机构设置有第一仿形块以及用于带动第一仿形块运动的直齿定位气缸，第一仿形块设置有齿槽，齿槽选择性地与正时齿轮的直齿啮合。其能够将正时齿轮精确定位，以便进行后续的装配过程，提升装配件的产品质量。此外，包括上述正时齿轮定位装置的正时齿轮装配设备能有效的解决装配过程中质量不合格的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种正时齿轮室盖、正时齿轮室与机体的连接结构，包括正时齿轮室盖、正时齿轮室和机体，特征是：在正时齿轮室中部位置设有数个连接孔，正时齿轮室盖和机体对应正时齿轮室连接孔部位制有连接孔，正时齿轮室通过连接孔与正时齿轮室盖和机体上的连接孔螺栓紧固；正时齿轮室各连接孔之间制有起支撑作用的加强筋板。优点是：增加了正时齿轮室盖及正时齿轮室中间部位与机体的连接，提高了连接刚度，从而有效降低发动机的振动及噪声，减少噪声污染对发动机使用者的伤害。此外，该结构的正时齿轮室设计合理，其工艺性有明显改进。

摘要： 本实用新型公开了一种曲轴正时齿轮安装前正时点检测工装，包括连接板、过钉孔销和检测螺杆，所述过钉孔销设有两个，且与连接板上的通孔紧固连接，所述检测螺杆设有两个，且与连接板上的螺纹孔紧固连接，实现对曲轴正时齿轮安装前正时点的校验检测，避免曲轴正时齿轮装配错误，保证了凸轮轴的相位角正确，从而保证了进气门和排气门工作的协同性，另外一方面保证了喷油泵的喷油量和喷油时间，从而保证发动机性能。

摘要： 本实用新型公开了一种正时齿轮的正时角检测装置，解决现有技术对正时齿轮进行正时角检测时麻烦费时且精度不够的问题。本实用新型包括工装齿轮、键、工装齿轮轴和轴键槽，工装齿轮轴设于工装齿轮一侧，轴键槽竖向开设于工装齿轮轴外壁上，轴键槽与键槽相拼接组成定位键槽，键呈L型，包括相互垂直的长键和短键，长键穿设于定位键槽内以将工装齿轮和被检测正时齿轮进行定位，工装齿轮轴的外端面上开设有与短键紧配合的短轴键槽，短键紧密卡设于短轴键槽内以将工装齿轮和被检测正时齿轮进行进行加固，短键的外侧面上设有方便将键从短轴键槽和定位键槽中拉出来的拉环。本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，检测精度高。

摘要： 具有适用于3缸机非圆结构凸轮轴正时齿轮和浸油皮带的正时系统，属于汽车发动机传动技术领域。本实用新型为了解决链条传动带来的消耗功率大、维护麻烦的缺陷。凸轮轴正时齿轮是椭圆形的轮廓，曲轴正时齿轮与发动机的曲轴连接，每个凸轮轴正时齿轮与一个发动机的凸轮轴连接，浸油正时皮带环绕着曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮并通过齿部相啮合；曲轴正时齿轮用于驱动浸油正时皮带，凸轮轴正时齿轮由浸油正时皮带驱动，正时罩壳罩在凸轮轴正时齿轮、浸油正时皮带和曲轴正时齿轮的外部。本实用新型引入一个受控的周期性扭转振动以有效的抵消或减小配气机构的扭转振动，同时采用浸油皮带，可显著降低正时误差，节省正时系统的驱动功率。

摘要： 具有适用于4缸机非圆结构曲轴正时齿轮和浸油皮带的正时系统，属于汽车发动机传动技术领域。本实用新型为了解决链条传动带来的消耗功率大、维护麻烦的缺陷。曲轴正时齿轮是椭圆形的轮廓，曲轴正时齿轮与发动机的曲轴连接，每个凸轮轴正时齿轮与一个发动机的凸轮轴连接，浸油正时皮带环绕着曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮并通过齿部相啮合；曲轴正时齿轮用于驱动浸油正时皮带，凸轮轴正时齿轮由浸油正时皮带驱动，正时罩壳罩在凸轮轴正时齿轮、浸油正时皮带和曲轴正时齿轮的外部。本实用新型引入一个受控的周期性扭转振动以有效的抵消或减小配气机构的扭转振动，同时采用浸油皮带，可显著降低正时误差，节省正时系统的驱动功率。