正交异性

摘要： 为掌握白垩系冻结砂岩动态压缩破坏机理,借助分离式霍普金森压杆对-30°C饱水砂岩开展不同应变率单轴冲击试验,结果表明:冻结砂岩动态损伤经历“线弹性变形、微裂纹演化、裂隙非稳定扩展、应变软化”4个阶段,损伤来源于初始宏细观缺陷与新生裂隙的交互演变,动态增长因子变化表明砂岩强度和变形的应变率强化效应显著;初始损伤由宏细观缺陷累加构成,不同尺度损伤缺陷耦合形成动态总损伤;单轴冲击压缩下岩石损伤演化呈正交异性,基于各向同性方程修正得到砂岩动态损伤本构关系,临界损伤是具备初始损伤、动弹性模量、动态抗压强度及峰值应变等指标特性的综合量;理论结果与试验曲线吻合良好,决定系数均>0.910,能较好反映冻结砂岩峰前段强度特征。

摘要： 为便于建立用于闭口型压型钢板-混凝土组合楼板振动问题分析的有限元模型,以位移等效和刚度等效为原则,分别建立闭口型压型钢板-混凝土组合楼板的各向同性等效计算模型和正交异性等效计算模型,并通过三维有限元模型和楼板振动试验进行比较分析,以得到针对其振动研究的闭口型压型钢板-混凝土组合楼板的等效简化计算模型。研究发现:采用闭口型压型钢板-混凝土组合楼板的各向同性等效计算模型和正交异性等效计算模型均可得到有效的结果,正交异性等效计算模型相对于各向同性等效计算模型求解精度更高;采用等效计算模型使模型建立更快捷,且能显著提高计算效率。

摘要： 粒料的回弹力学特性具有非线性和正交异性.为研究此特性,设计了一种综合考虑粒料应力依赖性和正交异性的动态回弹特性解决方案,该方案包含:改进的重复加载三轴试验方案、正交异性系数α、Uzan应力依赖模型.改进的试验方案包含多个应力水平,每个应力水平上通过施加应力扰动,实现压缩、拉伸和剪切3个应力状态;α表征粒料的正交异性程度,并减少正交异性增量本构方程中的未知数;Uzan三参数应力依赖模型表征模量和泊松比的应力依赖性.推导了增量本构方程,并计算了粒料的5个回弹特性参数:竖向模量、水平向模量、竖平面内泊松比、水平面内泊松比,剪切模量.使用该方案对3种粒料(石灰岩、砾石、花岗岩)进行了室内试验研究,计算了粒料的回弹特性参数,分析了应力水平、级配和含水率对动态回弹特性的影响.结果 表明:①该解决方案同时考虑了粒料的正交异性和应力依赖性,实测数据和计算数据相关性良好,计算结果准确合理;②粒料的回弹模量和泊松比都具有应力依赖性,动态回弹模量主要受体应力的影响,泊松比受剪切应力的影响更大;③粒料的回弹模量和泊松比均存在显著的正交异性,当剪应力较大时,有可能出现剪胀现象;④各回弹特性参数随影响因素的变化规律正确,该方案能够显著地反映出各因素对回弹特性参数的影响.

摘要： 文章对郑州市中牟县人文路跨贾鲁河大桥钢箱梁进行了精细受力分析,通过混合单元模型与杆系模型的计算对比,验证了混合单元模型计算的正确性.对钢箱梁在自重、二恒和活载作用下的应力与变形进行了详细分析,全面阐述了背景工程中钢箱梁的力学行为.

摘要： 为准确把握杨泗港长江大桥正交异性钢桥面铺装层的受力变形特性,文中通过建立杨泗港长江大桥钢桥面铺装层仿真分析模型,对钢桥面铺装层的荷载效应进行分析,得出车辆荷载作用下钢梁桥面板应力集中最不利梁段为中部附近的正交异性板段,且横肋顶部附近的横向荷位是最不利荷位.

摘要： U肋板单元作为钢箱梁正交异性桥面板的主要结构形式,备受关注,U肋一般采用单面焊接,熔深为75%~80%板厚。由于越来越多的桥梁面板早期出现疲劳开裂,后期维修费用很大,使得桥面板越来越要求有足够的安全性、耐久性。为响应市场,提升企业核心竞争力,对U肋内焊技术进行研究使用。

摘要： 为研究桥面细部构造和桥面铺装对正交异性钢桥面板力学性能的影响,确定合理的构造,以梯形及矩形截面形状的纵向加劲肋与多种缺口形式的横隔板相组合形成正交异性钢桥面板结构体系,并铺设不同厚度、不同弹性模量的沥青混凝土铺装层,建立相应的有限元实体模型进行加载,分析纵向加劲肋截面形状、横隔板缺口形式及铺装层弹性模量和厚度对正交异性钢桥面板力学性能的影响规律.结果表明:加劲肋上口间距越小,改善桥面板受力性能越明显,其中加劲肋B(梯形加劲肋侧板与底板采用圆弧连接)受力性能较好,且用料少;缺口Ⅰ、缺口Ⅲ的应力集中情况好于缺口Ⅱ,因此应合理选用缺口Ⅰ和缺口Ⅲ,但缺口Ⅲ需要优化;顶板与纵向加劲肋连接处应力高,为力学性能敏感区域;铺装层弹性模量增加,钢桥面板最大主应力减小,铺装层厚度增加,钢桥面板和沥青表面最大主应力均减小,因此铺装层弹性模量与厚度要综合设计,以使钢桥面板受力性能最优.

摘要： 针对目前大纵肋正交异性钢桥面板疲劳影响因素及抗疲劳性能研究较少的情况,本文基于有限元软件ANSYS,分别建立普通和大纵肋两个正交异性钢桥面板有限元模型,以3个典型疲劳细节为研究对象,基于最大主应力为评价指标,研究不同横肋板、U肋和顶板厚度的工况下两个正交异形钢桥面板的疲劳敏感性,详细对比了普通和大纵肋两个正交异性钢桥面板的疲劳特征.

摘要： 基于弹塑性理论的安定分析能确定结构在循环荷载作用下的最大承载力,因此可被用于分析柔性道路结构在长期车辆荷载下的极限承载力(安定极限值).但以往的安定分析通常假设道路材料为各向同性,从而忽略了材料各向异性对道路承载力的影响.因此在考虑材料弹塑性正交异性的情况下,采用静力安定定理并结合有限元数值模拟,估算成层道路结构的安定极限值.研究发现,假设材料各向同性可能过高估计了道路在长期车辆荷载下的极限承载力.

摘要： 佛陈大桥(扩建)连续钢箱梁的桥面采用正交异性钢桥面铺装,为解决钢桥面疲劳裂纹和铺装易损坏的问题,本文从耐久性出发,转变桥面铺装的设计思路,结合钢箱梁的结构设计,引入了轻型组合桥面结构,在扩建右幅桥试验性地采用超高韧性砼(STC)和沥青磨耗层组合铺装结构,提高铺装下层的设计年限和钢桥面的抗疲劳寿命,从而降低铺装层的养护成本和生命周期总成本.通过模型试验,验证该轻型组合桥面结构的抗裂能力能达到设计要求.

摘要： 首先对目前国内外公路、铁路钢桥设计规范的疲劳设计方法和疲劳荷载谱予以回顾,针对正交异性桥面板钢箱梁疲劳受力特点,分析了疲劳设计应注意的问题,并将我国焊接桥在发展过程中的主要疲劳研究成果作了概述,最后提出正交异性桥面板钢箱梁疲劳设计亟待解决的问题,以供钢结构同行参考.

摘要： 本文进行了5根全预应力梁的动力试验,试验结果表明:全预应力梁的固有频率随着预应力的增加而增加,这与经典的轴力作用下各向同性材料的梁的理论分析结果完全相反;为此,本文将预应力混凝土梁视为正交异性的复合材料,进行梁的自振频率的理论公式推道和计算,结果表明:本文的分析方法和计算公式能比较好地反映梁的自振频率随预应力增加而增加的变化趋势,计算的结果与试验数据吻合较好,梁的前三阶具有较高的计算精度.

摘要： 以大连星海湾跨海大桥钢桥面系为研究对象,基于单梁模型不能有效的、完整的表现桥面系的局部应力值的特点,采用梁格法对其进行模拟计算.本文通过对同一桥面系分别建立梁格法模型和实体模型,得到了不同横隔板间距下的最大/最小应力值.模型结果表明:采用梁格法所建立的模型最大/最小应力绝对值大于实体模型,但在工程应用允许范围之内.本文通过对两种模型的计算分析验证了在不同横隔板间距下梁格法的实用性.

摘要： 波纹扁球壳是一种重要的弹性元件，由于其形状不规则，参数众多和厚度薄，对其进行热屈曲研究十分必要。在本文中，利用正交各向异性壳的理论，将波纹扁球壳等效为圆柱正交异性扁球壳。在几何非线性的基础上，考虑横向剪切的影响，建立热屈曲的控制方程。在边界条件为固支的情况下，采用修正迭代法求解，分析了材料参数和温度场的变化对屈曲荷载的影响。

摘要： 钢桥面铺装结构体系由防锈层、防水层、粘结层和沥青混合料组成，直接铺装于钢桥面顶板上，总厚度约3.5-8cm，目前国内外钢桥面铺装中大多采用浇注式沥青混凝土(GA)和环氧沥青混凝土，两者各有优缺点，我国钢桥面铺装历经引进、消化吸收国外桥面铺装技术和结合我国钢桥面铺装的一阶段经验和教训，进行的创新性探索两个阶段，目前现在仍在进行第二阶段的主要桥梁结构和典型桥梁有上海卢浦大桥、广西红光大桥、天津子牙河大桥等。

摘要： 本文以上海长江大桥为工程背景,根据轨道交通的规划及预测状况确定疲劳荷载谱。分析了轨道结构形式以及荷载通过轨道结构的传递方式,并建立包括轨道结构的节段钢箱梁的有限元模型。总结国内外钢桥面板的疲劳破坏状况从而确定了需要验算的各关键构造细节。通过有限元分析计算各关键构造细节的应力影响线和应力历程,用雨流计数法计算应力幅值谱和等效应力幅。对顶板、横隔板和U肋等构件的板厚对构造细节应力幅的影响做了参数分析。提出了轨道交通荷载作用下钢桥面板可行的抗疲劳措施,分析轨道板刚度对荷载分布和钢桥面板各构造细节应力幅的影响,比较了开口肋与闭口肋的优缺点并分析在轨道的正下方采用T型加劲肋与采用常规布置U肋时钢箱梁的应力分布的异同。

摘要： 本文简述了大深度潜水器稳定翼的设计现状,确立了稳定翼外载荷计算方法,选定了稳定翼的动载荷系数和安全系数,建立了应力计算方法及其强度校核标准。从而为我国编制大深度载人潜水器入级和建造规范中稳定翼设计提供可靠依据。

摘要： 本文简述了大深度潜水器稳定翼的设计现状,确立了稳定翼外载荷计算方法,选定了稳定翼的动载荷系数和安全系数,建立了应力计算方法及其强度校核标准。从而为我国编制大深度载人潜水器入级和建造规范中稳定翼设计提供可靠依据。

摘要： 本发明涉及声波测井技术领域，具体公开了一种评价正交各向异性的井孔声波测量方法及装置。该方法包括：在目标深度区间进行测井作业，获得井径、井孔流体参数及正交偶极四分量声波数据；计算快速弯曲波和慢速弯曲波频域波形；处理获得XX分量的频散数据并由此计算快速弯曲波和慢速弯曲波实测频散数据；计算快速弯曲波和慢速弯曲波理论频散曲线；构建反演目标函数并求解获得快横波速度、快横波各向异性、慢横波速度和慢横波各向异性；利用反演得到的快横波速度和慢横波速度计算横波方位各向异性；重复上述步骤得到整个深度区间内三条横波各向异性曲线。本发明用反演得到的三个横波各向异性参数对含裂缝页岩地层中的正交各向异性特征进行定量评价。

摘要： 一种卫生口腔安抚装置包含流体填充的囊袋。所述囊袋包含奶嘴和牙槽嵴配合凸缘。所述囊袋是动态成形的，并且允许由吸吮儿童提供的压力使所述囊袋和所述凸缘重新成形。咬合块延伸到所述囊袋中以维持从奶嘴到凸缘的流体路径。在儿童完成吸吮周期时，所述囊袋奶嘴被压下，并且流体被迫进入充盈的凸缘。所述凸缘因此覆盖牙槽嵴并填充前庭。进一步地，进食奶瓶奶嘴包含展开的裙部以在颊前庭中扩张和旋转。在儿童完成吸吮周期时，嘴部分扭曲，裙部延伸以提供清洁、刺激和用于防止过度内旋的缓冲器。所述凸缘和所述裙部可以覆盖有纹理化表面或提供口腔表面的机械刷洗的刷毛。

摘要： 本发明公开了一种正交异性钢桥面板退火防变形工装，包括至少一组退火支架，所述退火支架包括至少两个支撑组件，两两相邻所述支撑组件之间可拆卸式连接有两个连接组件，且两个所述连接组件位于两两相邻支撑组件内部两侧，两个所述连接组件之间设有若干个和支撑组件下端可拆卸式连接的限形组件。本发明开创性地提出了一种正交异性钢桥面板退火防变形工装，可以对正交异性钢桥面板整体退火，并防止桥面板变形，达到降低焊后残余应力的目的，并且可以一个批次完成多个钢桥面板的整体退火，缩短工期，节约退火成本，复合绿色施工理念，实用性强，降低了生产成本。

摘要： 本发明涉及一种正交异性钢箱梁U肋角焊缝的超声相控阵检测方法，所述方法包括以下步骤：步骤一、超声相控阵检测设备的校准；步骤二、U肋角焊缝对比试块的测试；步骤三、U肋角焊缝的检测准备；步骤四、U肋角焊缝的超声相控阵检测。本发明一种正交异性钢箱梁U肋角焊缝的超声相控阵检测方法，适用于单面非熔透U肋角焊缝、双面未熔透U肋角焊缝和双面全熔透U肋角焊缝的检测，亦可用于正交异性钢箱梁制造及服役后的U肋角焊缝的无损检测。

摘要： 本发明提供了一种正交异性桥面板制造方法，涉及桥梁工程建设技术领域，所述方法包括以下步骤：S1：将横梁单元摆放至胎架上，在所述横梁单元上由中间向两边依次铺设所述面板单元，使所述面板单元与所述横梁单元贴合；S2：焊接相邻两所述面板单元之间的拼接缝；S3：焊接所述面板单元与所述横梁单元之间的拼接缝。本发明所述的正交异性桥面板制造方法，将横梁单元摆放至胎架上后，按照由中间向两边的铺设顺序依次铺设面板单元，使得桥面板单元的拼装是在无约束的条件下进行的，有利于内部应力的释放，同时采用先焊接相邻面板单元间的拼接缝，横梁单元与面板单元没有约束，不会对整体桥面板产生收缩变形，有效控制了收缩变形的次数。

摘要： 本发明公开了一种在役正交异性钢桥面U肋增补内焊时沥青铺装稳定性测试方法，包括：制作在役桥梁的节段模型的钢构件；在钢构件中设置温度测试点；在钢构件外安装外套框；在钢构件上铺设沥青铺装层形成节段模型；以与在役桥梁正交异性钢桥面的姿态一致的方式固定节段模型；调试节段模型内的温度测试点及温度采集仪；在节段模型内实施U肋内焊并采集温度测试点的温度数据；处理温度数据得到U肋内焊过程中不同区域的温度数据；根据不同区域的温度数据结合沥青铺装层界面形态判定U肋内焊对沥青铺装层的影响。本发明测试顶板与沥青交界面处的温度分布，结合沥青混凝土铺装层的高温稳定性能和粘结强度及外观变化，实现对焊接工艺试验进行综合评判。

摘要： 本发明涉及一种足尺寸正交异性钢桥面板疲劳试验平台装置，尤其涉及一种正交异性钢桥面板双独立作动器全周期疲劳性能加载检测装置及分析方法。解决了足尺寸正交异性钢桥面板横隔板与桥面板、横隔板与U肋(rib‑to‑deck at floorbeam joint RDF细节)、U肋与桥面板(rib‑to‑deck plate RD细节)，在车辆轮载作用下RDF、RD细节全周期疲劳性能研究装置问题。本发明设有支撑锚固基础模块、可调节龙门立柱、可调节横梁组、双独立作动器系统等装置。本发明可以用于大型足尺寸正交异性钢桥面板的各危险细节结构疲劳性能研究与验证。

摘要： 本发明揭示了一种带狭长切口的正交异性钢‑UHPC组合桥面及其施工方法，包括面板，面板底部的中部沿长度方向固定有横隔板，面板底部还固定有若干垂直于横隔板的U形纵肋；所述U形纵肋底部形成有圆弧形部,圆弧形部两侧为与圆弧形部切向设置的直板部；横隔板上形成有与U形纵肋配合的U型纵肋槽口；横隔板与U形纵肋焊接固定；所述穿孔下方形成有与圆弧形部同心设置的弧形的横隔板狭长切口；所述U形纵肋与横隔板狭长切口之间形成有隔板部。本发明在横隔板母材上设置狭长切口，可保证轮载作用下的纵肋‑横隔板接头应力流连续，同时又释放了横隔板对纵肋的约束，有利于降低构造细节二次应力，进一步改善了疲劳性能。

摘要： 本发明实施例公开了一种钢箱梁正交异性板参数确定方法、设备及存储介质，其中，方法包括：获取钢箱梁正交异性板需满足的性能指标名；根据性能指标值对所述钢箱梁正交异性板的结构参数值的敏感度，从多个结构参数名中选取目标参数名；构建目标参数值与所述性能指标值的换算关系，以及以所述性能指标值为自变量的目标函数；根据所述换算关系和所述目标函数，利用遗传算法在所述目标参数的取值范围内确定最优参数值。本实施例使得优化结果更符合工程实际，有效改善桥梁性能。

摘要： 一种新型顶部张拉式正交异性钢桥面板顶板‑纵肋疲劳开裂加固装置，包括钢桥面板、角钢、双头螺栓、螺帽；所述钢桥面板顶板‑纵肋焊接接头顶部的两侧刚接有长度方向沿顶板‑纵肋焊接接头焊接方向的角钢；所述角钢一侧板与钢桥面板刚接，另一侧板开有孔洞；所述双头螺栓通过孔洞穿过两角钢，并通位于两角钢之间的螺帽将其固定于两角钢之间；本实用新型通过在正交异性钢桥面板顶板‑纵肋焊接接头顶部设置可以产生预张拉作用的装置，使得焊接接头顶部产生张拉应力，进而使正交异性钢桥面板顶板下部焊趾及焊根处产生预压应力，由此使得钢桥面板的顶板‑纵肋焊接接头沿顶板厚度方向扩展得疲劳裂纹闭合，从根源上防止焊接薄弱区域的疲劳破坏。