欧洲航线

摘要： 3月,中国出口集装箱运输市场运输需求总体回落,部分航线舱位紧张状况有所缓解。由于出现货量缺口,多条航线订舱运价出现明显回落,综合指数持续下跌。欧洲航线:虽然受疫情影响,船期紊乱、空箱回运速度不足等状况依然存在,但整体供应链的运行效率正在逐步恢复中。

摘要： 4月,中国出口集装箱运输市场需求保持在高位,同时受船期紊乱以及缺箱影响,市场运力依旧较为紧张,多条航线运价继续高位上行。太平洋航线:目的地对于各类物资需求依旧强劲,推动市场运输需求持续高企;持续的港口拥堵和空箱回运不足导致船期延误和运力减少,出口市场运力持续处于短缺状态;4月底美东航线SCFI涨至6419美元/FEU,再创历史新高。欧洲航线:苏伊士运河堵塞事件之后,随着运河通航和运力调配的补充,航线运力逐步改善,但仍处于吃紧的状态,上海港船舶平均舱位利用率基本处于满载水平,市场运价高位上涨。

摘要： 2月,中国出口集装箱运输市场需求在春节假期前的运输高峰期保持高位,春节期间的运输需求则明显放缓,而节后需求恢复良好。疫情对供应链的影响仍在持续,船期紊乱、出口口岸空箱不足、目的地港口拥堵等状况依然存在,运价整体高位运行。欧洲航线:欧洲多国因为英国变异新冠病毒引发的疫情暂时出现缓和迹象,但严格管控措施造成的影响仍继续考验着欧洲的运输体系。

摘要： 2021年3月23日,长荣海运定期租用的长赐轮在苏伊士运河搁浅。此事件发生之初除了新闻报道,海运界人士大多基于爱护长荣海运商誉的立场不作评论,记者得不到相关方的正面回应,因此谣言满天飞,最后让涉事企业不得不回应。错误的危机公关令这个中国人以个资创立、在台湾首次发展集装箱、首度大胆开辟欧洲航线、迄今成为全球第四大航运集团的长荣海运的声誉受损。

摘要： 9月,港口拥堵、运输周转不畅以及集装箱滞压等影响依旧持续,严重拖累了船舶运输效率,舱位继续保持紧张态势。即期市场航线运价增幅趋缓,上海-美西航线运价已连续三周维持现状。太平洋航线,市场正值传统运输旺季,运输需求持续向好,舱位继续保持紧张态势,航线运价维持高位运行;欧洲航线,欧洲港口拥堵持续,供求关系较为紧张。

摘要： 1.前言公益财团法人日本海事中心每月都会根据Container Trades Statistics Ltd(CTS)公布的数据,发布《日本/亚洲-欧洲之间(欧洲航线)集装箱货运动向》。CTS数据包含在该航线范围内的国家和地区,在欧洲方面有包括跨越苏伊士运河从地中海至波罗的海三国、欧洲域内俄罗斯地区等在内的54个国家和地区,亚洲方面有从缅甸至东亚俄罗斯的共16个国家和地区。

摘要： 8月,集装箱运输市场处于传统运输旺季,各航线货量处于高位并仍保持增长势头。为满足旺季运输需求,班轮公司在部分航线上陆续增加运力供给,但市场运力总体偏紧态势未有改变。由于基本面良好,多数航线市场运价继续上涨,综合指数稳步走高。欧洲航线,市场货量在传统旺季中表现良好,运输需求稳步增长。

摘要： 7月份新冠肺炎疫情仍在世界范围内持续蔓延,但多数国家已经重启经济,逐步取消封锁措施。市场进入7月传统旺季,运输需求总体有所恢复,闲置运力开始收窄,不同航线因基本面差异走势分化,综合指数有所上涨。欧洲航线:欧洲国家正常生产经营活动逐步恢复,市场货量稳中有升,总体运力水平保持稳定,运价小幅上涨,但疫情传播情况出现反弹,对后续经济反弹产生拖累作用。美洲航线:北美市场运输需求总体呈上升势头,美西南航线运力略有增加.

摘要： 本文根据作者的海上实践,提出了合理选择中国──欧洲航线的思路和方法,并探讨了海上节能的方法。经过几个航次的实践，通过努力抓码头船期、认真分析不同季节航路风流情况，不断修正航路设计等多种有力措施，在实际中取得了良好的节能效果。

摘要： 本发明公开了一种基于航线管理的全航线水平偏置计算方法，包括1)提取原始飞行计划航路，获取飞行计划航路点经纬度和航段航迹角参数信息；2)输入所需偏置距离D，当偏置后航线位于原始航线左侧时，定义D为正值，当偏置后航线位于原始航线右侧时，定义D为负值；3)分别计算各个子航段的偏置点经纬度参数；4)分析偏置航线与原始航线之间的逻辑关系，列写两者间经纬度方程；5)推导转弯偏置点的经纬度方程，得到转弯偏置点的矩阵表达式；6)求解转弯偏置点矩阵方程，得到完整偏置航线，本发明提高了航线管理的自动化水平，通过输入所需偏置的参数，可自动解算偏置后的航路点经纬度参数，使得偏置航线更加精确，提高了飞行安全。

摘要： 本发明实施方式提供一种作业航线生成方法和设备、航线规划设备以及存储介质，属于无人飞行器领域。所述作业航线生成方法包括：获取目标作业地块的作业任务信息；根据作业任务信息规划作业航线，其中作业航线包括多条彼此平行的作业段，划分参数包括相邻的作业段之间的行间间距值d1；根据作业速度确定固定翼无人飞行器的转弯参数；根据转弯参数确定固定翼无人飞行器执行作业任务时每个作业段与下一作业段之间的最小间距值d2；在最小间距值d2大于行间间距值d1的情况下，至少相隔n个作业段连接当前作业段与下一作业段。如此，本发明实施方式中的航线规划方式缩短固定翼无人飞行器在换向过程中的飞行距离，提高了固定翼无人飞行器的作业效率。

摘要： 本发明涉及一种基于遗传算法的时间最短航线规划方法、燃油量最小航线规划方法、成本最低航线规划方法，时间最短航线规划方法，包括：构建船舶航线目标函数模型和船舶航线约束条件；对航线的航路点信息、航路点之间各个航路段的航速进行实值编码，生成染色个体，形成初始航线航速群体；计算各染色个体的船舶航线目标函数值，并计算各染色个体的适应度；根据适应度对各染色个体进行选择、配对、交叉和变异运算，形成次遗传航线航速群体；计算次遗传航线航速群体的船舶航线目标函数值，并以次遗传航线航速群体为下一轮的初始航线航速群体，重复以上步骤，直到计算出时间最短航线，该方法能够根据实际气象条件和航行需求完成航线航速设计。

摘要： 本发明实施方式提供一种作业航线生成方法和设备、航线规划设备以及存储介质，属于无人飞行器领域。所述作业航线生成方法包括：获取目标作业地块的作业任务信息；根据作业任务信息规划作业航线，其中作业航线包括多条彼此平行的作业段，划分参数包括相邻的作业段之间的行间间距值d1；根据作业速度确定固定翼无人飞行器的转弯参数；根据转弯参数确定固定翼无人飞行器执行作业任务时每个作业段与下一作业段之间的最小间距值d2；在最小间距值d2大于行间间距值d1的情况下，至少相隔n个作业段连接当前作业段与下一作业段。如此，本发明实施方式中的航线规划方式缩短固定翼无人飞行器在换向过程中的飞行距离，提高了固定翼无人飞行器的作业效率。

摘要： 本发明提出了航线转弯分析方法及大圆航线生成方法，涉及航空导航领域。航线转弯分析方法，包括如下步骤：获取飞行航线依次经过的起点A，第一航路点、转弯方式并计算转弯方向，第二航路点、转弯方式并计算转弯方向，第N航路点、转弯方式并计算转弯方向，以及终点D的坐标。从第一航路点开始，逐个航路点判断转弯方式并计算两个切点和圆心坐标。当所述航路点转弯方式为压点时，可以根据前点及后点坐标计算本航路点转弯参数，否则需要先计算下一点转弯参数，直至终点，然后再反向遍历航路点计算之前未解算出的各参数。本发明能分析大圆航线的转弯圆弧，并给出绘制曲线方式大圆航线的方法，实现了混合转弯方式下大圆航线参数的计算及生成。

摘要： 本发明公开了一种网联无人机航线规划与航线平滑方法及装置，方法包括：获取航线起始点与终止点以及对应的经纬度坐标，确定无人机规划航线区域；确定无人机飞行高度，获取该飞行高度无人机飞行通信质量数据；设置飞行环境数据，所述飞行环境数据包括自然环境数据和无人机飞行性能数据；根据通信质量数据和飞行环境数据建立强化学习的奖励函数，通过强化学习，输出规划航线；基于改进的贝塞尔曲线对规划航线转弯段进行平滑处理。本发明通过强化学习选取通信与路径最优的无人机规划航线并根据飞行器性能不断对航线进行修正，以获取最合理最高效的飞行航线，提高了无人机工作效率，极大地推进了网联无人机向自动化、智能化方向发展。

摘要： 本发明公开了一种基于航线管理的全航线水平偏置算法，包括1)提取原始飞行计划航路，获取飞行计划航路点经纬度和航段航迹角参数信息；2)输入所需偏置距离D，当偏置后航线位于原始航线左侧时，定义D为正值，当偏置后航线位于原始航线右侧时，定义D为负值；3)分别计算各个子航段的偏置点经纬度参数；4)分析偏置航线与原始航线之间的逻辑关系，列写两者间经纬度方程；5)推导转弯偏置点的经纬度方程，得到转弯偏置点的矩阵表达式；6)求解转弯偏置点矩阵方程，得到完整偏置航线，本发明提高了航线管理的自动化水平，通过输入所需偏置的参数，可自动解算偏置后的航路点经纬度参数，使得偏置航线更加精确，提高了飞行安全。

摘要： 本发明公开了基于航线大数据平台的航线数据竞争分析方法及系统，涉及航线管理技术领域。该方法包括：获取用户输入的查询指令，查询指令包含第一航线指标；根据预设编码规则将第一航线指标转化为编码值，根据编码值确定第一匹配范围；在航线大数据平台中查找备选航线，备选航线的第一航线指标处于第一匹配范围内；计算每个备选航线的第二航线指标的平均值，根据平均值确定第二航线指标的第二匹配范围；从备选航线中确定目标航线，目标航线的第二航线指标处于第二匹配范围内。本发明提供的航线数据竞争分析方法，适用于航线大数据平台，能够直接为用户查找到高价值的目标航线，充分利用了航线大数据平台的特性，为航线数据的竞争分析提供便利。

摘要： 本发明公开了一种基于无线电传输的船舶航线预警规划的航线信息共享系统，所述卫星数据跟踪模块为船舶行驶提供线路，所述航线信息显示组件，投放的航线线路信息，所述信息采集模块，对船舶所处的航线周边环境图像信息进行采集，所述信息处理模块，将航线周边环境图像信息处理转换为环境检测数据信息，所述信息比对模块，将检测数据信息与环境模型参数进行逐次比对，所述信息反馈模块，将比对数据信息进行反馈，所述无线信息输送模块，进行数据的无线信息传输。该基于无线电传输的船舶航线预警规划的航线信息共享系统，进行不同航线线路的确定，对航线行驶中的环境进行充分的预警处理。

摘要： 本发明公开了预新增国际航线的参考航线确定方法、系统、设备及介质，其中确定方法包括：根据预新增航线的航班信息获取若干条相似的历史航线；根据层次分析法计算所述历史航线和预新增航线的相似度；根据所述相似度确定参考航线。通过运用层次分析法，利用对判断矩阵的验证，分别计算预新增航线与若干条相似的历史航线的相似度，进而通过相似度的值的大小选择合适的参考航线，使得选择出的参考航线更接近实际运行的结果，弥补人为分析，可能存在遗漏的风险，减少由于人为因素产生的误判，参考结果更精确，置信度更高，从而更适合批量化，大规模的实施。