欧洲直升机公司

摘要： “虎”式直升机是由法国马特拉宇航和德国戴姆勒宇航（1992年合并为欧洲直升机公司）合作研制和生产的四旋翼、双发多任务攻击型直升机，是世界上第一种将制空作战纳入设计思想并付诸实施的攻击型直升机。

摘要： 欧洲直升机公司EC725“美洲狮”直升机正携带一枚AM39“飞鱼”反舰导弹进行飞行测试。

摘要： 德国《明镜》周刊：德国联邦情报局局长格哈德·申德勒曾下令,不再监听友好的欧盟国家和北约国家。但若干监听用＂分拣器＂此后仍处于活跃状态。德国联邦情报局自主监控了欧洲直升机公司与欧洲航空防务和航天公司的至少两处分支机构。

摘要： 9月28日．直11WB轻型直升机在昌河直升机工业集团的总部景德镇实现了首飞。直11W8是2010年11月首飞的2．2吨AC-311轻型直升机（6座）的军用型。而AC-311源于直11直升机．后者仿自欧洲直升机公司的AS350“松鼠“直升机．

摘要： 介绍了欧直公司生产的直升机系列机型及其在医疗领域内的使用情况,并对欧直公司的系列产品从研制、生产、培训等环节进行了总结,增加了对其救护直升机内部设计、装备配置及其在空勤领域使用方面的感性认识,可对我国救护直升机的研制提供借鉴作用.

摘要： 欧洲直升机公司更名为空客直升机公司已有半年多的时间，近期本刊记者采访了空客直升机全球CEOGuillaumeFaurv和空客直升机中国公司CEONorbertDucrot。GuillaumeFaury向记者介绍了空客直升机在更名后重新调整的发展目标和重点战略，同时表示看好中国通用航空和直升机市场快速发展。经过多年来在中国市场的耕耘，空客直升机已经与中国客户建立了长久、稳固、友好的关系，和中国的航空业也建立了很好的合作伙伴关系。

摘要： 2013年6月7日，欧洲直升机公司X3型混合翼直升机进行飞行测试，航速达到472千米／小时，使世人再次关注该型机研发动向。

摘要： 德国陆军再次裁减装备2013年3月15日，德国国防部与欧洲直升机公司签署备忘录，把德国陆军订购的NH90中型运输直升机从122架减到82架，EC665“虎”式攻击直升机从80架减至57架。此举不仅是受严峻的财政状况影响，也是德国国防部近年大幅度缩减军队员额和装备规模的结果。由于3月4日在训练中坠毁一架，德国陆军现有28架“虎”，包括4架在阿富汗。为此欧直甚至需要购回11架已经交付的“虎”式。

摘要： 欧洲直升机公司NH90直升机项目达到新的里程碑。今日向比利时交付了首架NH90战术运输型（TTH）直升机．向法国交付了首架NH90北约护卫舰直升机（NFH）。为此，欧直在其位于法国南部的Marignane厂举办了两场庆祝仪式。

摘要： 9月5日．第二届中国天津国际直升机博览会在天津市中航工业直升机产业基地拉开帷幕。在为期4天的展会中，有近300家国内外直升机产业的生产商与配套企业参展．中航直升机公司、欧洲直升机公司、美国西科斯基直升机公司、意大利阿古斯塔直升机公司等全球12家民用直升机巨头齐聚一堂，现场与客户签售直升机近100架。

摘要： 本发明涉及一种直升机全机布罩及直升机保护装置，属于航空制造技术领域。该直升机全机布罩包括：旋翼布罩、武器挂架布罩和机身布罩。所述机身布罩包括：机身前段布罩、机身中前段布罩、机身中后段布罩和机身后段布罩。所述机身前段布罩、所述机身中前段布罩、所述机身中后段布罩和所述机身后段布罩依次可拆卸连接；所述旋翼布罩和所述武器挂架布罩均与所述机身布罩可拆卸连接，所述机身布罩用于可拆卸遮罩直升机的机身，所述武器挂架布罩用于可拆卸遮罩所述直升机的武器挂架，所述旋翼布罩用于可拆卸遮罩所述直升机的旋翼。相较于现有的保护布罩来说，具备便于穿/脱、收纳等优点，可以给予直升机更到位、更全面的保护，保护效果大幅提高。

摘要： 本发明的一个目的在于提供一种直升机旋翼变距杆，能够实现减轻直升机干重。本发明的另一个目的在于提供一种直升机自动倾斜器，其包括前述直升机旋翼变距杆。本发明的又一个目的在于提供一种直升机，其包括前述直升机自动倾斜器。为实现前述一个目的的直升机旋翼变距杆，包括外筒体以及设置在外筒体内的压电单元、活塞头、储液部、止回阀、换向阀、蓄能器、液压缸以及连接件。其中，缸筒上部与下部分别通过第一管件与第二管件与换向阀相连通，液压液通过第一管件与第二管件分别流至活塞杆的轴向两侧，换向阀分别控制第一管件以及第二管件与第一腔体的导通或封闭，以使活塞杆由液压液驱动运动。

摘要： 本发明提供了一种共轴直升机头、共轴直升机及共轴直升机的使用方法，属于飞行器技术领域。共轴直升机头包括机架、第一主轴、第一固定件、第一旋翼夹持件、第一倾斜盘、第一连接件、操纵连接件、第二主轴、第二固定件、第二旋翼夹持件、第二倾斜盘和第三连接件。共轴直升机选用该共轴直升机头，其可以实现快速提升，整体使用效果较佳。该结构设计合理，机构紧凑，市场应用潜力巨大。共轴直升机包括共轴直升机头，其具有该共轴直升机头的全部功能。通过该共轴直升机的使用方法，可以实现共轴直升机的快速提升。

摘要： 本发明公开了一种直升机发动机与直升机主减速器的连接机构及直升机。直升机发动机与直升机主减速器的连接机构，包括第一轴套以及第二轴套，第一轴套与第二轴套之间通过用于利用相对绕转以承受发动机与主减速器的偏角安装偏差和驱动力传递过程中进行减振的旋转机构进行连接，第一轴套的绕转端与第二轴套的绕转端相对布置并同时转动连接于旋转机构上，第一轴套转动平面与第二轴套转动平面相互垂直；第一轴套的固接端以及第二轴套的固接端均朝外布置。利用旋转机构承受发动机与主减速器的偏角安装偏差，同时利用旋转机构消减驱动力传递过程中产生的振动力。适用于各类直升机的发动机与主减速器的连接。

摘要： 本发明涉及一种直升机全机布罩及直升机保护装置，属于航空制造技术领域。该直升机全机布罩包括：旋翼布罩、武器挂架布罩和机身布罩。所述机身布罩包括：机身前段布罩、机身中前段布罩、机身中后段布罩和机身后段布罩。所述机身前段布罩、所述机身中前段布罩、所述机身中后段布罩和所述机身后段布罩依次可拆卸连接；所述旋翼布罩和所述武器挂架布罩均与所述机身布罩可拆卸连接，所述机身布罩用于可拆卸遮罩直升机的机身，所述武器挂架布罩用于可拆卸遮罩所述直升机的武器挂架，所述旋翼布罩用于可拆卸遮罩所述直升机的旋翼。相较于现有的保护布罩来说，具备便于穿/脱、收纳等优点，可以给予直升机更到位、更全面的保护，保护效果大幅提高。

摘要： 本发明涉及混合动力直升机的控制方法及混合动力直升机，该混合动力直升机具有至少一个升力旋翼(10)、至少一个前进螺旋桨(15)和设有至少一个尾翼活动面(26)的尾翼。该方法包括以下步骤：通过主传感器(50)确定旋翼参数的当前值，该旋翼参数决定了所述升力旋翼(10)消耗的当前功率，通过估量计(76)确定所述旋翼参数的当前设定点，根据所述当前数值和所述当前设定点，通过转向调节器(77)调节所述尾翼活动面(26)的位置。

摘要： 本发明属于直升机配件技术领域，提供了一种无人直升机用基于离合器的风扇式主减速器散热系统及无人直升机，旨在解决现有技术中直升机主减速器散热系统结构复杂、占用空间大的问题。风扇式主减速器散热系统，包括离合器和主减速器，主减速器上设置有输入轴，离合器接收的动力通过所述输入轴输入主减速器，所述离合器上一体式设置有散热风扇，所述离合器带动所述散热风扇绕所述离合器的旋转中心旋转，以使所述散热风扇带动的气流流过所述主减速器对所述主减速器散热。在离合器上加装一个散热风扇，离合器旋转使散热风扇旋转吹动气流将主减速器的高温带走，结构简单，效果明显，可在不改变整体设计的情况下完成该散热系统的布置，不占用较大空间。

摘要： 本发明提供了减振技术领域一种直升机机身负刚度动力吸振隔振装置，包括斜支撑杆，斜支撑杆包括支撑杆、腔体结构、主支承弹性元件、粘弹性元件、质量块、负刚度元件以及负刚度元件压缩量调节机构。粘弹性元件固定设置在支撑杆的底部凸台上，粘弹性元件上固定设置质量块，质量块上连接设置负刚度元件，粘弹性元件、质量块、负刚度元件以及主支承弹性元件并联设置。本发明通过设置主支承弹性元件、粘弹性元件、质量块、负刚度元件以及负刚度元件压缩量调节机构，负刚度元件压缩量调节机构可以实现负刚度最优时对应的负刚度元件压缩量，具有安全可靠、重量轻、体积小、成本低、操作方便的特点，而且对旋翼主激励频率之后的频段内振动不会再放大。

摘要： 本实用新型涉及一种直升机、直升机主减速器以及直升机附件传动机构，其中，直升机附件传动机构，包括一输入齿轮、至少两个传动组件以及至少两个输出装置，所述输入齿轮与所述直升机的动力系统传动连接；所述传动组件的转动轴上至少形成有第一齿轮及第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮其中一个与所述输出装置传动连接，所述第一齿轮与第二齿轮其中另一个与所述输入齿轮传动连接；所述至少两个传动组件分别对应传动连接一个所述输出装置，各所述输出装置分别将动力传动至各附件。可同时满足附件传动单元单输入、多输出、重量轻、空间尺寸小、结构简单紧凑等要求。

摘要： 本实用新型涉及玩具飞行器技术领域，其公开了一种直升机平衡机构以及安装该机构的直升机，包括主轴、螺旋桨和平衡杆，主轴上端部不同高度固定设置两个上圆柱和两个下圆柱，上下圆柱的轴线之间的夹角为锐角，螺旋桨中部位置设置有上平面和两个安装孔；平衡杆包括两端设置的重量块以及平衡杆安装孔，在平衡杆安装孔的两对角位置设置两个支柱；螺旋桨套在主轴上，下圆柱间隙配合在叶片安装孔内，平衡杆套在主轴上，上圆柱间隙配合配合在平衡杆安装孔内，平衡杆的两个支柱间隙配合设置在叶片上平面上。本实用新型取消了原有的联杆，结构工艺简单，成本降低，安全可靠。