橡胶轴承

摘要： 针对长江中下游地区江水中泥沙含量较高导致立式长轴深井泵故障率高的情况,通过减少水下叶轮级数,使用耐泥沙磨损、更高性能的陶瓷轴承代替原有的橡胶轴承,提升流体主要部件材质,对原有立式长轴深井泵进行重新选型,其性能参数均满足设计要求,且检修成本显著降低,设备稳定性、可靠性得到明显提高。

摘要： 为满足电力用户对电网供电质量要求的不断提高,电网通过精准调度,投入AGC(Automatic Generation Control自动发电控制)、AVC(Automatic Voltage Control自动电压控制)、一次调频等举措来保证电网安全、稳定经济运行及供电的质量.发电厂作为电网被调控对象,特别是水轮发电机组作为调控主体,机组的稳定性受到了极大的考验,而其中所受冲击最大的部位之一是橡胶水导轴承.在此背景前提下,本文对橡胶水导轴承的本质特性、新形势下橡胶水导轴承所呈现的弊端、后续的解决办法等进行详细阐述.

摘要： 针对长江中下游地区江水中泥沙含量较高导致立式长轴深井泵故障率高的情况,通过减少水下叶轮级数,使用耐泥沙磨损、更高性能的陶瓷轴承代替原有的橡胶轴承,提升流体主要部件材质,对原有立式长轴深井泵进行重新选型,其性能参数均满足设计要求,且检修成本显著降低,设备稳定性、可靠性得到明显提高.

摘要： 水润滑橡胶轴承已广泛应用于船舶推进轴系中,其橡胶内衬材料的低弹性模量会使轴瓦产生较大变形,进而影响轴瓦润滑性能.以水润滑橡胶轴承为研究对象,建立水润滑轴承弹流润滑理论模型,研究轴瓦变形对水润滑橡胶轴承润滑性能的影响.结果 表明,橡胶轴瓦最大变形量可达最小膜厚的两倍;轴瓦变形使橡胶轴承水膜压力下降,膜厚升高,但有利于改善大偏心率下轴承应力集中的问题;考虑轴瓦变形后轴承承载能力大幅下降,摩擦力降低,摩擦因数增大;考虑轴瓦变形后轴颈偏心率更大,偏位角更小.由此可见,轴瓦变形对水润滑橡胶轴承性能影响明显,有必要在其润滑、摩擦机理研究中考虑轴瓦的变形.

摘要： 基于橡胶材料黏弹性,建立综合时变效应的无限长线接触轴承润滑模型。基于三参量固体蠕变模型,并耦合振动载荷对橡胶轴承进行了弹流润滑分析。计算并分析了3种振动载荷形势下,橡胶轴承润滑膜的最大压力和最小膜厚变化,并与不考虑蠕变影响的情况进行了对比。探讨了相同载荷、不同时刻下,橡胶轴承润滑膜压力和膜厚的变化。压力的求解采用了多重网格法,为了提高收敛精度,其底层采用了牛顿迭代,求解弹性变形采用了多重网格积分法。结果表明,在计入橡胶轴承的黏弹性时,润滑膜压力在随着振动载荷做同等形式振动的同时,在蠕变开始阶段,压力会取得较大的值,且随着运行时间的延长,整体下降并趋于稳定;相反,润滑膜厚度在随载荷做相反形式振动的同时,在开始阶段,膜厚会取得较小的值,且随着运行时间的延长,整体增大并趋于稳定;相同载荷下,随着时间的延长,承载区变大,润滑膜压力减小,膜厚变大。

摘要： 以船用水润滑橡胶轴承为研究对象,基于有限元法和有限体积法,建立水润滑橡胶轴承双向热-流-固耦合模型,研究润滑介质温度和轴颈转速对橡胶衬层变形、水膜压力分布以及承载力的影响.研究结果表明:当进水温度升高时,水的黏度降低,水膜压力减小,橡胶衬层的变形量减小,承载能力降低;而转速增大时,流体动压效果明显,水膜压力增大,衬层变形量增大,承载能力提高;转速越低时,进水温度对承载的影响越小.%For studying the hydrodynamic lubrication characteristics of water-lubricated rubber beatings,a two-way ther-mal-fluid-solid coupling model of the water-lubricated rubber bearing was established based on the finite element method and finite volume method.The water film pressure and bearing capacity under the different temperature and rotational speed were studied.The results show that the water film pressure and rubber deformation are decreased and the bearing capacity is weaken,as the water temperature increasing.The water film pressure and rubber deformation are increased and the bearing capacity is enhanced,as the rotational speed increasing.However,the temperature has limited influence on the bearing capacity with the lower rotational speed.

摘要： 综合考虑水润滑橡胶轴承不同开槽结构的润滑特性,设计出一种具有混合槽结构的橡胶轴承.采用有限元法建立了水润滑橡胶轴承双向流固耦合模型,研究不同沟槽结构对橡胶衬层变形、水膜压应力分布以及流场速度分布的影响,结果表明,混合槽结构综合了U形、V形和T形槽结构的各方面优势,能够改善水润滑橡胶轴承的流体润滑特性.%The lubrication characteristics of water-lubricated rubber bearings with different groove structures are considered comprehensively,and the rubber bearings with mixed groove structure are designed.The bidirectional flow-solid coupling model for the bearings is built by using finite element method,and the effects of different groove structures on deformation of rubber lining,compressive pressure distribution of water film and velocity distribution of flow field are studied.The results show that the mixed groove structure integrates advantages of U-shaped,V-shaped and T-shaped groove structures,and the elastohydrodynamic lubrication characteristics of the bearings are improved.

摘要： The equivalent stiffness of the rubber stern bearing of a propulsion shafting system is studied and a method for computing the equivalent stiffness and support positions is proposed. A non-linear contact FEM model of the shaft-bearing system is built to calculate the surface pressure and displacement distribution of the bearing.Two models associated with the single-support and multi-support are employed respectively to obtain the equivalent stiffness.The results show that the single-support model is comparatively accurate for computing the displacement of the shaft but less accurate for the rotation angle.Compared with the single-support model,the multi-support model is able to describe the deformation of the shaft in higher accuracy and the equivalent dynamic stiffness can result in accurate frequency response characteristics. Particularly at low frequencies(below 60 Hz),the responses are nearly the same as that of the shaft-bearing model.%研究推进轴系橡胶艉轴承刚度等效方法,给出重力作用下的轴系艉轴承的等效支承位置及刚度.建立转轴-轴承非线性接触有限元模型,获得轴承表面压力和位移分布,然后采用单点、多点支承模型进行刚度等效.结果表明,单点支承等效可以较为准确地描述转轴位移,但转角不够准确;5点支承等效较单点支承等效具有更高的精度,可以较为准确地描述轴系变形,而且动刚度等效也能较准确地描述频响特性(微幅振动条件下),尤其对于低频区域(小于60 Hz),与转轴-轴承接触模型的计算结果几乎一致.

摘要： 针对汽车减振器下连接橡胶轴承,建立Voigt-Kelvin、Maxwell、Zener和Generalised-2四种不同粘弹性模型,并将其与摩擦力模型并联,在MATLAB/Simulink中进行仿真.将仿真结果与实际实验数据进行对比,发现Generalised-2模型与实际情况最符合,Kelvin-Voigt模型与实际情况最不符合.将Generalised-2模型与Voigt-Kelvin模型分别嵌入四分之一整车系统,进行仿真,并与实验数据对比,发现Generalised-2模型更符合实验数据,得到路面激励在0~100Hz时,Gener-alised-2模型更适合作为橡胶轴承模型的结论.

摘要： 水润滑橡胶轴承作为舰船推进轴系艉部支承形式已得到广泛应用.目前国内外对橡胶轴承静态和冲击刚度特性的掌握仍不充分.从橡胶材料本构模型出发,从理论上研究了橡胶轴承的静态载荷-变形关系和冲击载荷作用下轴承恢复力-变形的关系.利用材料伺服加载试验机和跌落式冲中击台对橡胶轴承进行了轴承静态和冲击试验,获得了轴承的静态和冲击刚度特性.将实验结果与理论分析结果进行了对比,两者具有较好的一致性.

摘要： 本文根据对1800HVCX型立式斜流泵橡胶轴承的力计算结果，通过优化调整立式斜流泵橡胶轴承润滑冷却水系统设置，从而达到简化系统、稳定泵组运行以及节能的目的。

摘要： 一种具有金属橡胶止推轴承和滚动轴承的井下动力钻具传动轴，它至少包括上部径向硬质合金滑动轴承、上部轴向金属橡胶止推轴承、滚动轴承组、下部轴向金属橡胶止推轴承、防掉机构、下部径向硬质合金滑动轴承、外壳体、轴等组成，在轴下部径向硬质合金滑动轴承的上方位置处有压力平衡通孔。本发明传动轴工作时通过硬质合金滑动轴承和滚动轴承组摩擦面间隙的钻井液流量适当，保证硬质合金滑动轴承、金属橡胶止推轴承和滚动轴承组在充分冷却润滑条件下有足够长的工作寿命。本发明还具有工作可靠，容易启动，更换易损件方便等特点。

摘要： 本实用新型揭示了一种可应用于浸浆橡胶辊的轴承结构，所述轴承结构包括设于浸浆橡胶辊两端的轴承以及包裹于所述轴承的密封罩，所述密封罩上开设有进油口。本实用新型还揭示了一种浸浆橡胶辊和一种压浆橡胶辊，包含上述轴承结构。本实用新型的优点包括通过在轴承外套设密封罩，并在密封罩上开设加油口，可以对每个浸浆橡胶辊的轴承进行手动加油，使得浸浆橡胶辊的轴承浸没于润滑油中，从而解决了润滑油缺失造成轴承磨损问题；同时密封罩上的透明窗口可以随时观测到油量的使用情况，操作工可以在油量低于一定液位时，随时手动添加；进一步的，密封罩的设置使得浸浆橡胶辊浸于浆槽内旋转时，对轴承进行保护，防止浆液进入轴承。

摘要： 本发明涉及用于将车辆零件且特别是车轴系杆连接至车辆底盘的橡胶轴承(1)，包括：内部部件(2)；外部部件(3)；弹性体(4)，该弹性体布置在内部部件(2)与外部部件(4)之间并将内部部件与外部部件连接；以及可释放轴向止动件(7)，该可释放轴向止动件在安装位置中限制内部部件(2)和外部部件(3)的轴向位移，其中，当处于安装位置时，可释放轴向止动件(7)与内部部件(2)卡固接合和/或与内部部件(2)夹紧。

摘要： 本发明给出了一种水润滑橡胶组合物及用其制作的水润滑橡胶轴承，水润滑橡胶组合物可用于制备模压硫化成型品，尤其适合作为制备水润滑橡胶轴承的水润滑橡胶衬套的材料，水润滑橡胶组合物具体包括以下组分：EIR，或EIR和NBR的混合物，氧化锌，硫磺，硬脂酸，促进剂，防老剂，润滑剂，炭黑，耐磨剂。本发明的橡胶组合物含有EIR，由于EIR分子链上引入了环氧基团，使其具有高气密性、高耐油性、良好的粘合性、低生热性和相容性等优异性能。制备的水润滑橡胶轴承，具有良好的耐摩擦、耐磨耗、耐油等性能，可以替代目前广泛使用的水润滑橡胶轴承材料NBR，扩大EIR的应用领域。

摘要： 本发明涉及一种氯磺化聚乙烯橡胶组合物、及其制备的水润滑橡胶轴承衬套，属于橡胶轴承技术领域，所述组合物包括如下组分：氯磺化聚乙烯100phr、氧化铅0～30phr、环氧树脂0～20phr、硫磺0～3phr、硬脂酸0.5～2phr、促进剂0.5～3phr、防老剂1～5phr、润滑剂0～15phr、炭黑30～70phr、耐磨剂0～50phr，本发明有益效果为本发明制备的水润滑橡胶轴承衬套摩擦性能和磨耗性能优异，且优于以丁腈橡胶为基体的水润滑橡胶轴承。

摘要： 本发明涉及用于将车辆零件且特别是车轴系杆连接至车辆底盘的橡胶轴承(1)，包括：内部部件(2)；外部部件(3)；弹性体(4)，该弹性体布置在内部部件(2)与外部部件(4)之间并将内部部件与外部部件连接；以及可释放轴向止动件(7)，该可释放轴向止动件在安装位置中限制内部部件(2)和外部部件(3)的轴向位移，其中，当处于安装位置时，可释放轴向止动件(7)与内部部件(2)卡固接合和/或与内部部件(2)夹紧。

摘要： 本发明给出了一种水润滑橡胶组合物及用其制作的水润滑橡胶轴承，水润滑橡胶组合物可用于制备模压硫化成型品，尤其适合作为制备水润滑橡胶轴承的水润滑橡胶衬套的材料，水润滑橡胶组合物具体包括以下组分：EIR，或EIR和NBR的混合物，氧化锌，硫磺，硬脂酸，促进剂，防老剂，润滑剂，炭黑，耐磨剂。本发明的橡胶组合物含有EIR，由于EIR分子链上引入了环氧基团，使其具有高气密性、高耐油性、良好的粘合性、低生热性和相容性等优异性能。制备的水润滑橡胶轴承，具有良好的耐摩擦、耐磨耗、耐油等性能，可以替代目前广泛使用的水润滑橡胶轴承材料NBR，扩大EIR的应用领域。

摘要： 本发明涉及一种氯磺化聚乙烯橡胶组合物、及其制备的水润滑橡胶轴承衬套，属于橡胶轴承技术领域，所述组合物包括如下组分：氯磺化聚乙烯100phr、氧化铅0～30phr、环氧树脂0～20phr、硫磺0～3phr、硬脂酸0.5～2phr、促进剂0.5～3phr、防老剂1～5phr、润滑剂0～15phr、炭黑30～70phr、耐磨剂0～50phr，本发明有益效果为本发明制备的水润滑橡胶轴承衬套摩擦性能和磨耗性能优异，且优于以丁腈橡胶为基体的水润滑橡胶轴承。

摘要： 本实用新型提供的橡胶轴承包括：橡胶外套、C形环、滚动体、保持架，其中：橡胶外套的外周上设置有台肩，橡胶外套的内周上设置有沟槽；所述C形环设置在沟槽中；所述滚动体和保持架设置在C形环中。本实用新型的橡胶轴承采用了橡胶材料作为轴承的本体，橡胶材料的柔韧性起到了弥补主轴和转向柱柱管的加工误差的作用，降低了对主轴直线度的要求。同时，本实用新型的橡胶轴承还可以很好地解决噪音问题。

摘要： 本实用新型公开的带橡胶轴承座的密封球轴承是在现有由外圈(2)、密封圈(3)、保持架(4)、内圈(5)及钢球(6)构成的密封球轴承上设置有橡胶轴承座(1)，该橡胶轴承座(1)与密封球轴承的外圈(2)固定连接。本实用新型设置的橡胶轴承座不仅具有密封作用，解决了汽车转动轴运转时，雨水、泥沙直接对轴承的侵蚀；而且橡胶减振壁起到有效的吸振作用，使轴承在恶劣路况下，抗振能力加大，耐冲击性提高。增加了轴承的承受支承轴的惯性力及交变载荷能力。由于橡胶轴承座与轴承连接为一个整体，极适宜于安装空间受限制及剧烈振动的传动部位。适用于在不同转速、径向负荷下使用。