橡胶护舷
橡胶护舷的相关文献在1988年到2022年内共计617篇,主要集中在水路运输、化学工业、公路运输
等领域,其中期刊论文99篇、会议论文4篇、专利文献131595篇;相关期刊50种,包括橡胶参考资料、橡胶工业、橡胶科技等;
相关会议4种,包括第九届国防科技工业生产制造工艺技术创新研讨会、中国航海学会船闸专业委员会2014年学术交流会 、第五届全国橡胶工业用织物和骨架材料技术研讨会等;橡胶护舷的相关文献由455位作者贡献,包括秦鹏、刘继平、秦国安等。
橡胶护舷—发文量
专利文献>
论文:131595篇
占比:99.92%
总计:131698篇
橡胶护舷
-研究学者
- 秦鹏
- 刘继平
- 秦国安
- 郭文龙
- 季春秋
- 耿士忠
- 翁静
- 盖永刚
- 闫海军
- 吴磊
- 仇伟
- 宋占昭
- 刘曾凡
- 徐国谦
- 麻万彬
- 曹铁旺
- 程怀华
- 陈军磊
- 柳伟杰
- 赵新智
- 张文强
- 曹晓伟
- 蒋建国
- 郑奇通
- 姜启欢
- 朱唐伟
- 邹安年
- 刘洋
- 徐康
- 李志宏
- 耿锦
- 许同春
- 乔军军
- 刘均平
- 刘明明
- 刘林伟
- 张建
- 赵敏
- 马林
- 马连广
- 于新波
- 关家椿
- 吴江崇
- 吴鹏
- 唐文献
- 孙成业
- 孙海洋
- 张守恩
- 张广森
- 时仁杰
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郑鹏翔;
邱筱童;
尹训强;
王桂萱
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摘要:
鼓型橡胶护舷防冲板是港口防冲体系中的重要装置,如何有效合理分析复杂船舶荷载冲击下的受力特点是进行其结构设计的关键技术问题。以大连某实际工程为例,基于通用有限元软件ANSYS建立了SUC鼓型橡胶护舷防冲板的三维计算模型,开展了四种典型靠泊方式的仿真研究。针对防冲板中的关键部位进行了应力和变形研究,并对护舷选型及船舶停泊方式进行综合评估。研究成果为类似防冲板的结构设计及改良提供了参考与借鉴。
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邓盛志
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摘要:
橡胶护舷属于现代码头或者船舶中非常普遍的防撞缓冲装置,船舶停泊时能够利用橡胶护舷来降低冲击力,缓解码头与船舶的撞击力。橡胶护舷表现出弹性好、吸能强、维护保养成本低以及使用寿命长等突出优势,近年来已经在国内船舶航运中得以广泛应用。从20世纪60年代开始国内便已经着手研制生产橡胶护舷,进入新世纪之后我国航运业和船舶制造业得以飞速发展,橡胶护舷的作用得以进一步发挥。本文结合笔者实际研究,探讨了船舶橡胶护舷的应用及制造生产工艺,同时分析了橡胶护舷安装技术的优化措施。
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赵敏
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摘要:
由泰州吉尼船舶科技有限公司申请的专利(公布号CN 113846605A,公布日期2021-12-28)“基于船舶防撞用新型橡胶护舷”,涉及的新型橡胶护舷包括2个底板、2个橡胶护舷、连接带和2个定位壳。该发明将锚定结构、连接带、定位壳、连接结构和压力释放孔配合使用,通过锚定结构能够方便底板的固定和拆卸,连接带、定位壳和连接结构能够方便多个橡胶护舷进行连接,压力释放孔能够有效缓解橡胶护舷受力,避免橡胶护舷内部发生变形,延长橡胶护舷的使用寿命,解决了现有橡胶护舷在使用中因长期风吹日晒而导致的橡胶老化问题。
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摘要:
申请专利公布号CN113846605A介绍了一种船舶防撞用新型橡胶护舷,涉及的新型橡胶护舷包括2个底板、2个橡胶护舷、连接带和2个定位壳.该发明将锚定结构、连接带、定位壳、连接结构和压力释放孔配合使用,通过锚定结构能够方便底板的固定和拆卸,连接带、定位壳和连接结构能够方便多个橡胶护舷进行连接,压力释放孔能够有效缓解橡胶护舷受力。
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赵敏
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摘要:
由江苏西尔特橡胶股份有限公司申请的专利(公布号CN 110294082A,公布日期2019-10-01)“一种耐磨损的橡胶护舷”,涉及的橡胶护舷包括第一和第二橡胶护舷。第一橡胶护舷的右侧固定连接第二橡胶护舷,第一和第二橡胶护舷内部的左右两侧均设有锁槽,锁槽的底部设有固定孔,第一橡胶护舷的外表面贴合复合防护层(由耐磨层、防腐层、缓冲层和贴合层组成)。
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丁泽祥
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摘要:
针对码头橡胶护舷使用期间易损坏的问题,通过分析护舷胶料物理性能不同检测项目的国内外测试标准要求,总结出国内行业标准中未作要求的胶料物理性能检测项目,进而提出详细完整的护舷胶料物理性能测试要求和监控方法.同时对不同使用环境下护舷配件的选取进行了分析,给出了在海水、陆地、内河和两河水中推荐的材质标准.此外亦对防冲板的制造工艺、材质和防腐进行了分析,提出了较详细要求,以期达到护舷系统的精细化设计,保证品质,降低后期维护成本的目的,为工程建设提供技术参考.
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赵青;
余犇;
王举睿
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摘要:
本文通过对某设计船型为3000~75000 DWT的集装箱码头橡胶护舷设计进行分析.结果表明,对于靠泊船舶吨级跨度较大的码头护舷的选取,需要具体分析后确定船舶撞击能及防冲板面压的控制船型,而不能直接采用最大船型进行计算.对类似码头的橡胶护舷设计提供了一个新的设计思路.
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刘曾凡
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摘要:
码头防冲设备的发展与船舶、港口的技术发展密切相关。从最简单的防冲设施出现至今不过200年历史,而橡胶防冲设备至今只有80年左右的时间,但由于橡胶防冲设备防护性能优异,已被广泛的使用。船舶靠泊或系泊时,在风、浪、流等作用下,船舶将以一定的速度撞击码头,为保护靠船建筑物(码头)和船舶免遭损坏,需要在码头和船舶之间设置缓冲装置,这种装置统称防冲设备。防冲设备种类很多,按材质可分为木质、钢质、橡胶等,按安装方式可分为固定式、悬挂式、漂浮式等。
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田国际;
夏秀山
- 《第九届国防科技工业生产制造工艺技术创新研讨会》
| 2015年
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摘要:
文章结合2000HP港作拖船的开发设计,阐述了具备水下拖带功能的港作拖船橡胶护舷的特点及设计难点,为确保拖船在拖带水面舰船及水下潜艇作业的适应性,充分进行了护舷的方案论证、校核计算,并进行了水线下湿表面的粘性阻力计算与研究,从而最终确定了护舷的优化设计。
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李纯;
李先锋
- 《中国航海学会船闸专业委员会2014年学术交流会》
| 2014年
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摘要:
微山船闸上游船闸大桥是微山二线船闸配套工程设施,作为过闸公路桥,横跨京杭运河主航道上,主跨单孔通航设计,其主跨桥墩分部于航道的左右两岸,其中右岸桥墩处于微山二线船闸上游引航道的右边坡上,过往船舶时有碰撞,本文主要介绍通航孔的桥墩防撞方案的选择,考虑运输方便、安装简易采用, 1.5米乘3米的柱形护套式充气橡胶护舷,轮胎护套可以有效保护气囊免受损坏,承担消除船舶摩擦破坏力充气气囊的浮力可以使整个护套式充气橡胶护舷约2/3的体积浮在水面以上,并能白主随着水位的升降上下浮动。各护舷浮体之问采用锚链相互连接,在临河面连接3个,在上下游两侧各1个,形成三面防护,连接锚链围绕桥墩一周形成闭环,确保整体防护装置不偏离桥墩太多,即能有效保护桥墩免受船舶的碰擦还不影响航道的通航。
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蒋超;
刘金涛
- 《中国公路学会桥梁和结构工程分会2014年全国桥梁学术会议》
| 2014年
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摘要:
介绍了四种桥梁防撞装置的结构原理,通过比较防撞装置的消能原理、安装方式、后期维护、耐腐蚀性能,得出了钢制套箱防撞装置和柔性钢丝绳圈防撞装置抗撞能力与导向性具有一定的优势,复合材料消能防撞装置在消能能力,重量、安装维护、耐腐蚀、使用寿命等方面具有优势,橡胶护舷在前期投入、耐腐蚀上具有特点.
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