橡胶密封

摘要： 鉴于在橡胶密封性能分析过程中鲜有考虑长期老化效应影响,文章首先基于时温等效理论,构建考虑热氧老化效应的橡胶密封性能分析理论模型,并采用该模型研究不同压缩率和性能变化指标对橡胶接触性能的影响规律。然后,建立橡胶密封计算的平均接触压力与试验测试的橡胶密封泄漏率间的函数关系,并将采用这一关系预测的橡胶密封的泄漏率与试验测试结果进行对比。最后,拟合橡胶密封泄漏率与老化时间之间的函数关系,经外推,实现对O形橡胶密封寿命的精确预测。

摘要： 本论文主要论述了不同厂家、不同丙烯腈含量、不同饱和度氢化丁腈生胶对轴承橡胶密封材料耐高温性能、脆性温度、压缩永久变形性能的影响,从而优选出一种生胶同时赋予密封材料耐受180°C高温和较好的低温性能.

摘要： 2021年8月20日,国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)批准了450项推荐性国家标准和4项国家标准修改单。其中,与橡胶行业相关的标准GB/T 22209-2021《船用无石棉纤维增强橡胶垫片材料》、GB/T 40325-2021《轨道车辆轮对滚动轴承橡胶密封装置性能试验》、GB/T 13203-2021《摩托车轮胎性能试验方法》、GB/T 10715-2021《带传动多楔带、联组V带及包括宽V带、六角带在内的单根V带抗静电带的导电性:要求和试验方法》、GB/T 40322-2021《热塑性弹性体家用和类似用途制冷器具用门密封材料规范》、GB/T 40396-2021《聚合物基复合材料玻璃化转变温度试验方法动态力学分析法(DMA)》将于2022年3月1日实施。

摘要： 大型烧结机烧结矿鼓风冷却常采用环冷工艺,传统环冷机的原设计多采用橡胶密封,而橡胶密封件在受热、老化后易破损和漏风.近几年,烧结环冷机上出现了机械密封技术,与传统的橡胶密封和改进的基于橡胶密封的机械密封相比,该技术具有密封效果好、余热利用率高、设备运行更稳定的优点.因机械密封结构与传统密封结构差异较大,将原有环冷机橡胶密封改为机械密封施工难度大,令大多数烧结企业望而却步.本文重点对北京首钢股份有限公司炼铁作业部415 m2环冷机械密封改造实践进行了阐述,并对改造后的效益进行了评估,为国内同行业类似改造提供了参考.

摘要： 目的探讨高寒/热服役温度(−50~60°C)对聚氨酯材料摩擦学行为的影响。方法以聚氨酯/316L不锈钢为研究对象,采用UMT-3型摩擦磨损试验机,并结合高低温试验装置进行不同服役温度下的摩擦磨损实验。着重分析聚氨酯/316L密封副界面的摩擦系数演变规律、聚氨酯磨损表面形貌及损伤机制等重要特性。结果低温区段(−50~0°C)时,随温度升高,摩擦副界面的摩擦系数由−50°C时的1.08降低至0°C的0.77;聚氨酯的磨损率均在0.5 kg/m以下,抗磨损性能增强;由于微切削作用,发生了微观分子的断裂,导致磨损表面颗粒物较多,−50°C时的磨屑平均尺寸为87.3μm,其主要磨损机制为磨粒磨损。常温(25°C)及高温(60°C)环境则加剧了材料的磨损,磨损率均高于1 kg/m,界面的摩擦系数分别为0.98和0.62。常温环境下,宏观分层剥落起主导作用,表现为疲劳磨损特征;高温时,则因摩擦热导致磨损表面出现轻微的粘着现象,所产生的磨屑因参与磨损而呈现出尺寸偏大(平均386.7μm)的条状结构。另外,材料磨损表面伴随着片状剥离层的脱落,均形成了月牙状凹坑,相同面积下,0°C时的凹坑数量约是60°C时的4倍。结论温度对聚氨酯摩擦磨损性能有显著影响,不同服役温度会使聚氨酯材料呈现出不同的损伤机制。

摘要： 牙轮轴承常用金属密封不仅对振动敏感、 密封力不足,而且制造成本高,占用空间大,密封件受力和变形不均匀.为此,研制了一种密封性能好且寿命长的新型高温牙轮钻头扁平橡胶密封圈.通过结构方案设计与HNBR、NBR两种材料的性能分析,以及HNBR本构参数的研究与确定,建立了密封圈三维瞬态热力耦合分析有限元模型,基于此模型对新型密封圈和O形圈的密封性能展开了数值模拟对比研究,将新型密封圈进行了现场应用并分析了使用效果.研究结果表明:在高温高转速工况下,新型橡胶密封圈较O形圈工作寿命更长;现场使用过的密封圈无严重损伤,仍可继续使用.研究结果可以为牙轮钻头高温密封件的设计及应用提供新思路.

摘要： 分析了第四代控制流篦冷机在使用过程中陆续发现的各种问题,并持续进行了相应的技术改造,通过采取调整比例阀、改造管道和篦条、调整篦缝、提高梁体强度等措施,提高了设备的可靠性.

摘要： 针对某型发动机开发中的橡胶密封垫密封问题,利用有限元分析软件Abaqus建立橡胶垫及其边界的有限元模型,讨论不同条件下密封垫的力学性能.凸轮轴座去掉一部分材料后,虽然密封垫只有一根筋产生密封作用,但是能很好地保证密封效果.由于其接触时有一定的倾斜,会产生较大的von Mises应力和过大的压缩率,加速橡胶的松弛,造成刚度下降,在后续设计中应修改橡胶垫的结构,为橡胶密封结构的设计计算提供一条新途径.

摘要： 在使用丁腈橡胶、天然橡胶、乙丙橡胶、丁苯橡胶和丁腈/PVC共混胶的橡胶密封制品、减震制品配方中,为提高胶料的耐热性和与金属的粘合性,需添加白炭黑或含SiO2：的白色填料,但是添加上述材料硫化的制品交联密度低,出现了弹性差、变形大等现象,为解决上述问题,在配方中添加硅烷偶联剂可起到明显的效果。

摘要： 本文简要介绍了橡胶密封制品材料配合技术、丁睛橡胶配合技术、丙烯酸醋橡胶配合技术、硅橡胶配合技术等制造技术，以及回收再利用等内容。

摘要： 本文介绍了城市输水管材的选择，柔性接口用橡胶密封圈生产制造、质量控制及对降低漏水率的作用。

摘要： 丁腈橡胶是常用的橡胶密封材料,硅油是常用的传输介质.研究了实验温度、实验时间和不同丙烯腈含量的丁腈橡胶在硅油中的体积和质量变化.结果表明,丁腈橡胶在硅油中不溶胀,随实验时间、实验温度的增加,体积和质量的变化率逐渐增大,而随丙烯腈含量的增加,体积和质量的变化率逐渐减小.并且70°C下浸泡21d后,体积和质量的变化率趋于稳定.

摘要： 本文论述闸门的组俣形式及不锈钢渠道闸门的基本结构，提示计算公式，介绍应用业绩。

摘要： 旋转轴唇形密封圈(旧称轴唇圈，以下简称轴唇圈)是通过挠性密封唇与轴的过盈接触来防止轴承润滑油的泄漏，增加副唇也可防止尘土和泥水等外来物的侵人。本文详细叙述了旋转轴唇形密封圈的密封机理,影响因素,设计结构要点及材料选取原则。

摘要： 旋转轴唇形密封圈(旧称轴唇圈，以下简称轴唇圈)是通过挠性密封唇与轴的过盈接触来防止轴承润滑油的泄漏，增加副唇也可防止尘土和泥水等外来物的侵人。本文详细叙述了旋转轴唇形密封圈的密封机理,影响因素,设计结构要点及材料选取原则。

摘要： 旋转轴唇形密封圈(旧称轴唇圈，以下简称轴唇圈)是通过挠性密封唇与轴的过盈接触来防止轴承润滑油的泄漏，增加副唇也可防止尘土和泥水等外来物的侵人。本文详细叙述了旋转轴唇形密封圈的密封机理,影响因素,设计结构要点及材料选取原则。

摘要： 本发明提供了降低硅氧烷橡胶硫化产品的表面粘度的方法，该方法包括给可硫化的硅氧烷橡胶组合物的硫化产品的表面涂覆可固化的硅氧烷树脂层，在该组合物中键合到硅原子上的氢原子相对于键合到硅原子上的链烯基的摩尔比为1.0或更大，并且在硫化，所述的硫化产品显示出由JIS K6253规定的A型硬度不大于20，在固化后，所述的硅氧烷树脂层显示出由JIS K6253规定的D型硬度为30或更大；然后固化该硅氧烷树脂而形成厚度不超过0.5mm的固化的树脂层，它能够防止污垢粘合到表面。

摘要： 本发明涉及包括乙烯、具有3-20个碳原子的α-烯烃和非共轭多烯的乙烯-α-烯烃-非共轭多烯共聚物橡胶，其特征在于：(i)根据在135°C下在十氢化萘溶剂中测量的特性粘度[η]是1.5-5.0dl/g；(ii)gη

摘要： 本发明公开了一种密封橡胶条及使用该密封橡胶条的煤气柜密封装置；该密封橡胶条横截面的两端为补强橡胶，中间为纯胶芯，所述补强橡胶内部设有补强纤维；使用上述密封橡胶条的煤气柜密封装置包括橡胶夹持机构、橡胶悬吊机构、橡胶压紧机构、密封帆布和所述密封橡胶条，所述密封橡胶条由橡胶夹持机构夹持固定，所述橡胶夹持机构及密封橡胶条通过橡胶悬吊机构悬吊在活塞上，所述橡胶压紧机构与橡胶夹持机构连接使密封橡胶条紧贴于煤气柜侧板的内壁上，所述密封帆布一端安装在密封橡胶条之间，另一端安装在活塞上；本发明将密封橡胶条的密封工作面由单面改为双面，使密封橡胶条的使用寿命延长约一倍，大幅节省了煤气柜密封装置更换密封橡胶条的费用。

摘要： 本发明提供了一种耐高温丁腈橡胶及其应用以及密封橡胶制品的无痕分段硫化方法和主驱动密封圈。该耐高温丁腈橡胶的原料组成包括：丁腈橡胶、100份，复合炭黑、45‑90份，氧化锌、3‑5份，硬脂酸、1‑3份，复合防老剂、2‑5份，二氧化硅、25‑45份，偶联剂、1.2‑2.5份，复合增粘树脂、5‑10份，复合增塑剂、3‑5份，硫磺、2‑4份，复合促进剂、1‑4份。本发明的橡胶材料配方的门尼粘度低，可用于无痕分段硫化工艺；耐温性能达125°C，具有优异的耐磨性能和低压缩永久变形性能，由此生产的盾构机密封圈具有良好的密封性能和使用寿命。

摘要： 提供提高面板的减振性和隔音性，可实现面板的轻量化的发泡成型体、密封橡胶、密封橡胶和面板的复合体、使声音透射损失增大的方法。树脂组合物的发泡成型体，其含有嵌段共聚物(I),所述嵌段共聚物具有主要由源自芳族乙烯基化合物的结构单元形成的聚合物嵌段(A)、和其它聚合物嵌段(B)，按照JIS K7244−10(2005年)在试验片的厚度为1mm、应变量为0.1%、频率为1Hz、测定温度为−70°C〜70°C、升温速度为3°C/分钟的条件下测定得到的tanδ的峰位温度为−50〜50°C，基于凝胶渗透色谱以标准聚苯乙烯换算而求得的峰位分子量为30，000〜500，000；选自乙烯−丙烯−二烯共聚物橡胶、乙烯−乙酸乙烯酯共聚物和聚乙烯系树脂中的至少1种烯烃系聚合物(II)；交联剂(III)；和发泡剂(IV)。

摘要： 本发明提供了降低硅氧烷橡胶硫化产品的表面粘度的方法，该方法包括给可硫化的硅氧烷橡胶组合物的硫化产品的表面涂覆可固化的硅氧烷树脂层，在该组合物中键合到硅原子上的氢原子相对于键合到硅原子上的链烯基的摩尔比为1.0或更大，并且在硫化，所述的硫化产品显示出由JIS K6253规定的A型硬度不大于20，在固化后，所述的硅氧烷树脂层显示出由JIS K6253规定的D型硬度为30或更大；然后固化该硅氧烷树脂而形成厚度不超过0.5mm的固化的树脂层，它能够防止污垢粘合到表面。

摘要： 本发明涉及包括乙烯、具有3－20个碳原子的α－烯烃和非共轭多烯的乙烯－α－烯烃－非共轭多烯共聚物橡胶,其特征在于:(ⅰ)根据在135°C下在十氢化萘溶剂中测量的特性粘度[η]是1.5－5.0dl/g;(ⅱ)gη*或g’值是0.6－0.9,其中gη*值被定义为在以上(ⅰ)中测量的特性粘度[η]与一种与具有该特性粘度[η]的乙烯－α－烯烃－非共轭多烯共聚物橡胶有相同重均分子量(根据光散射法)的乙烯含量为70mol%的线形乙烯－丙烯共聚物在十氢化萘溶剂中于135°C测量的特性粘度[η]

摘要： 本发明涉及氟橡胶混合物，由此氟橡胶混合物制得的密封件以及具有密封体的轴密封环。氟橡胶混合物具有至少约50重量份的耐胺氟橡胶和矿物填料，矿物填料的量为每100重量份氟橡胶约2至约80重量份。由于耐胺氟橡胶，这种材料对特别是在电动汽车领域使用的齿轮油具有非常好的耐介质性。此外，这种材料可用于要密封的轴(4)的非常高的转数，在此高转数被理解为大约8000转/分或更高的值。填料确保氟橡胶混合物的磨损和磨蚀性能或者由氟橡胶混合物制成的密封件最适合高速应用中的高圆周速度。即使在高圆周速度下磨损或磨蚀也很低，因此该氟橡胶混合物或由其制成密封件具有较长的使用寿命。

摘要： 本发明提供一种密封件用橡胶组合物，其包含橡胶成分100质量份、50～140质量份的二氧化硅、1～20质量份的硅烷偶联剂以及15～35质量份的炭黑。橡胶成分优选为乙烯－丙烯－二烯橡胶。

摘要： 本发明公开了一种密封橡胶条及使用该密封橡胶条的煤气柜密封装置；该密封橡胶条横截面的两端为补强橡胶，中间为纯胶芯，所述补强橡胶内部设有补强纤维；使用上述密封橡胶条的煤气柜密封装置包括橡胶夹持机构、橡胶悬吊机构、橡胶压紧机构、密封帆布和所述密封橡胶条，所述密封橡胶条由橡胶夹持机构夹持固定，所述橡胶夹持机构及密封橡胶条通过橡胶悬吊机构悬吊在活塞上，所述橡胶压紧机构与橡胶夹持机构连接使密封橡胶条紧贴于煤气柜侧板的内壁上，所述密封帆布一端安装在密封橡胶条之间，另一端安装在活塞上；本发明将密封橡胶条的密封工作面由单面改为双面，使密封橡胶条的使用寿命延长约一倍，大幅节省了煤气柜密封装置更换密封橡胶条的费用。