横隔梁

摘要： 以40 m简支T梁为研究对象,采用midas civil 2020建立空间梁格有限元模型,分别研究横隔梁对T梁工作性能和抗弯承载能力的影响。研究结果表明:随着横隔梁个数的增加,主梁跨中挠度和正弯矩均逐渐减小,横隔梁的设置对于加强结构的横向联系,保证结构的整体性有很大作用;横隔梁的设置能够对T梁的工作性能和抗弯承载力有明显的影响,较多的横隔梁能够有效改善桥梁的整体受力性能,提高实际承载能力,但并不是越多越好,当横隔梁个数大于7道时,对主梁受力改善不明显。

摘要： 箱梁具有整体性能好、施工方便且受力性能好等优点,已在工程界得到普遍的应用,而箱梁中的横梁,尤其是桥面较宽的横隔梁在保证桥梁横向刚度、协调不同箱室共同受力等方面发挥着重要的作用.本文通过某公路高架桥介绍了墩台截面处横隔梁计算的简化方法,使用该方法可以简化计算过程,同时能满足工程设计的精度要求.

摘要： 目前国内既有桥梁T梁拓宽扩建大多采用"下部不连接,上部连接"的拼接方案,为避免设置纵向伸缩缝的后期维护困难及设置柔性连接的复杂构造,上部结构常用刚性连接.针对既有T梁拓宽中拼接方案的若干问题,比如新旧预制T梁横隔梁错位、数量不等的刚性连接设计方案.采用用于既有T梁拓宽新旧桥连接横隔板精轧螺纹钢能减少钢材用量,加快工作效率,减少高空作业施工隐患,大范围减少施工成本.选择收缩补偿混凝土作为接缝材料,选择6个月作为合理的存梁时间(预制桥梁)和静置时间能有效解决梁体不均匀沉降及纵向裂缝问题.以福银高速青口互通段预制T梁拓宽为例,进行了系统总结和归纳,对于既有高速公路桥梁特别是错位横隔梁T梁的拓宽改造具有一定的参考价值,可为同类工程提供有效的参考.

摘要： 装配式T形梁桥在实际工程的养护工作中主要偏向于纠正性养护而缺乏预防性养护,在施工和养护作业中往往重视T形梁的纵向受力而轻视横向受力.本文依托河南某公路沿线T形梁桥,建立Midas FEA有限元模型,采用加权位移法模拟装配式T形梁桥承受不同程度的损伤,分析计算不同损伤程度下3种主流加固方法的横向刚度以及横向分布系数变化.研究结果表明,常规加固手段对T形梁桥横向刚度的提升有限,预防性养护应当尽早及时进行.

摘要： 以箱梁墩台截面为基本背景,提出适应于该处横隔梁的计算方法,创建简化模型以便分析受力状况,并引入工程实例展开深入计算.根据计算结果得知,文章提出的简化方法适用性较好,结果表明:该简化计算方法具有可行性,能够准确反映横隔梁受力状况,与设计精度要求相符,且能够提升设计效率,是横隔梁计算与设计工作中较为可行的方法,可为今后的桥梁设计工作提供参考.

摘要： 以箱梁墩台截面为基本背景,提出适应于该处横隔梁的计算方法,创建简化模型以便分析受力状况,并引入工程实例展开深入计算。根据计算结果得知,文章提出的简化方法适用性较好,结果表明:该简化计算方法具有可行性,能够准确反映横隔梁受力状况,与设计精度要求相符,且能够提升设计效率,是横隔梁计算与设计工作中较为可行的方法,可为今后的桥梁设计工作提供参考。

摘要： 基于油池火焰蔓延特性,探究了火灾下横隔梁对多肋钢筋混凝土T梁桥温度场的影响。理论分析了T梁底火焰蔓延总长度与热释放速率间的无量纲关系,用FDS建立4种火灾场景的流体计算模型,分析T梁边界温度时空分布规律,将FDS计算结果加载到T梁桥有限元模型上,计算截面内部温度场。结果表明:在开放空间,T梁底火蔓延与无量纲热功率之间的线性比值大于封闭空间的2.58;横隔梁有效降低了火焰邻近区域的温度,在顺桥向将T梁边界温度场分成4个区域,各分区间温度比无横隔梁时分别降低9.7%、41%、56.8%。说明横隔梁限制了热传递,使火源直接作用的梁构件温度梯度梁肋中部提高33%,梁底提高13.3%,翼板底提高5%。

摘要： 斜拉桥传统设计方法中一般在主梁与拉索的位置设置横隔梁,以增加截面横向刚度、减小畸变应力、承担和改善局部应力集中等.而采用无横隔梁箱梁具有建桥进度快、成本低等优势.本文依托印度Bandra-Main Span Bridge桥为实际工程背景对斜拉桥采用无横隔梁箱梁方案进行对比受力性能分析研究,采用有限元分析软件ANSYS分别建立有、无横隔梁箱梁斜拉桥的全桥模型,分别进行加载计算,得出结论:横隔梁的设置对纵向刚度提升很小;可小幅减小顶板纵、横向应力:对相比无横隔梁箱梁的框架受力模式有分担作用;对箱梁抗扭性能有利,但作用有限.

摘要： 巴拿马三桥工程是采用AASHTO标准设计,其主通航孔桥位为主跨530m的双边箱主梁混凝土斜拉桥,设计采用悬臂法施工,为了合理指导双边箱主梁横隔梁的设计,提出了主梁采用双边箱断面斜拉桥横隔梁的计算方法—考虑施工过程的梁格法,通过三维有限元杆系模型(Software MIDAS/Civil)和三维有限元实体模型(Software ANSYS)计算结果的对比分析,确定能够准确模拟横隔梁真实受力状态的三维有限元杆系模型.

摘要： 为了验证横隔梁的设置方式对小半径曲线箱形梁桥受力性能的影响。本文以某市已建小半径桥曲线箱形梁桥为研究背景，通过改变横隔梁的设置位置以及跨中横隔梁的数量，来研究在汽车荷载和恒载作用下，横隔梁对小半径曲线箱形梁桥纵向弯矩、扭矩和竖向剪力的影响。研究表明：在墩顶处设置横隔梁对汽车荷载作用下小半径曲线箱形梁桥的纵向弯矩和扭矩影响较大，对竖向剪力影响较小；对恒载作用下小半径曲线桥的纵向弯矩和竖向剪力影响较小，对扭矩影响较大；设置跨中横隔梁对汽车荷载作用下的纵向弯矩值影响较小，对扭矩影响较大。跨中横隔梁对小半径曲线桥扭矩影响程度的大小并不与横隔梁的数量呈正比关系。

摘要： 广东金马大桥主桥为双索面混凝土独塔斜拉桥与T型刚构的协作体系，其独特结构体系的成功实施引起了工程界的巨大关注。本论文总结了金马大桥大型混凝土斜拉桥与T构协作体系桥梁设计新技术，重点就其主桥的主塔的直束加固技术以及主梁的横隔梁浇注和预应力分批张拉技术作了细致的有限元计算，和光弹实验结果做了比较分析。认为这种全新的技术完全可以指导类似工程的设计与施工。

摘要： 通过桥梁设计工作实践,对混凝土连续箱梁横隔梁结构受力分析,高大桥墩的受力分析,桥梁抗震设计方法研究,大跨径斜拉桥、悬索桥的计算方法研究以及桥梁结构设计的创新等提出一些观点和见解.

摘要： 对单箱双室箱形梁剪力滞效应进行了分析,采用三杆比拟法建立箱梁剪力流平衡微分方程,提出了该类箱梁剪力滞计算的简化公式,其计算结果与有限元结果相近,并对横隔梁道数的变化对剪力滞系数的影响作了初步分析.

摘要： 本发明提供一种带横隔板的预制薄壳梁、叠合梁及建筑结构，涉及建筑技术领域，带横隔板的预制薄壳梁包括梁体，梁体包括至少一段第一节段梁和至少一段第二节段梁，第一节段梁和第二节段梁沿梁体的长度延伸方向交替；第一节段梁从顶部向下形成第一空腔，第一空腔内设有至少一块横隔板，横隔板用以将第一空腔分隔形成第一腔室和至少一个第二腔室，第一腔室靠近第一节段梁顶部设置；第二节段梁从顶部向下形成第二空腔，第二空腔内设有第一连接筋，第一连接筋至少延伸至第一节段梁和第二节段梁顶部浇筑的混凝土区域。通过上述方式，第一节段梁和第二节段梁部分不伸出钢筋，便于制作简化了梁体的制作工艺。

摘要： 本实用新型涉及一种钢箱梁整体横隔板制造用横隔板胎架，主要用于悬索桥及斜拉桥中梁段。所述胎架包括钢平台(1)、横隔板(2)和U形卡具(3)，所述横隔板(2)水平搁置在钢平台(1)上，U形卡具(3)有两件，两件U形卡具(3)转动卡接于钢平台(1)的左右两侧。采用本实用新型横隔板胎架能保证横隔板板面平整度及减少火焰修整量。

摘要： 本实用新型涉及建筑T梁和小箱梁横隔板施工技术领域，且公开了一种用于T梁与小箱梁横隔板浇筑的脚手架装置，包括底板，所述底板的顶部左侧固定安装有数量为两个的第一连接杆。该用于T梁与小箱梁横隔板浇筑的脚手架装置，通过转动转杆将连接绳收紧，连接绳带动两个限位块沿着安装腔的腔内侧壁同时相向移动，限位块带动卡块移出第一连接杆和第二连接杆，从而解除对第一连接杆和第二连接杆的固定，然后根据需求沿着第一连接杆和第二连接杆上下移动连接板，待移动至合适位置后，放掉转杆，此时在复位弹簧的作用下带动卡块分别穿过第一连接杆和第二连接杆，对其进行固定，从而可以适应不同高度的横隔板。

摘要： 本发明公开了一种钢横隔梁小半径曲线梁桥装配建造模板及施工方法，该模板包括梁模板和动态微调梁端模板，动态微调梁端模板契合设于梁模板内部两端，通过调整动态微调梁端模板在梁模板内部的位置和动态微调梁端模板与梁模板所成的角度以实现梁长和梁端转角的变化，动态微调梁端模板包括底板、设于底板外侧的可调节板结构以及设于可调节板结构外侧的密封结构，底板、可调节板结构和密封结构由内向外依次重叠，通过调整可调节板结构向外延伸的距离，实现动态微调梁端模板整体大小的调节，密封结构设于梁模板的转角处，防止浇筑时混凝土溢出。本发明解决了曲线梁曲线内外梁长不一、梁端转角变化的问题，降低施工难度，提高施工效率。

摘要： 本发明涉及一种装配式梁桥X型钢横隔梁结构体系及其施工方法，所属桥梁装配建造技术领域，包括一对主梁，两主梁间设有由H型钢、加劲肋、预埋钢板、钢板连接件、节点板和翼缘板组成的X型钢横隔梁，H型钢及加劲肋组成X型钢横隔梁中的主体杆件。具有自重轻、抗拉能力强、施工便捷的特点。能够提高预埋钢板在主梁中的稳固性，加强预埋钢板的抗拉性能；采用分阶段调整误差的装配施工方法，能够较好应对装配误差的问题，保证钢横隔梁的安装可行性，显著提升装配式梁桥的施工速度与施工质量。

摘要： 一种梁桥三角形钢横隔梁及其高精度施工方法，属于桥梁钢横隔梁技术领域。它包括与相邻梁翼缘之间的后浇混凝土相连接的顶部节点加宽钢板以及设置在两侧梁腹板上的下部节点钢板；两侧的下部节点钢板与顶部节点加宽钢板之间通过钢管相连接；两侧下部节点钢板均通过高强螺栓与预埋在对应梁腹板混凝土底部的螺栓套筒相连接形成横向传力结构。本发明中，顶部节点加宽钢板及两侧的下部节点钢板通过三根钢管相连接形成三角形支撑结构，其自重轻、结构强度高、施工简便；两侧的下部节点钢板与钢管之间分别采用不同的连接方式，能够对安装误差进行调节，便于控制装配误差，提高施工精度。

摘要： 本发明公开了一种三点桁架式梁桥智能钢横隔梁，安装在相邻两个小箱梁或T形梁的腹板之间，包括预埋在相邻腹板底部的两块下部钢板、预埋在相邻梁翼缘之间后浇混凝土中的一块顶部钢板以及分别与下部钢板和顶部钢板配合固定形成三角形支撑结构的三根支撑钢管；所述的下部钢板和顶部钢板上均垂直设有节点板，所述支撑钢管通过两端设置的焊接缝与节点板配合焊接固定。利用本发明，可以改善现有的混凝土横隔梁由于施工所造成的的构造缺陷，具有自重轻、强度高、施工简便等优势。

摘要： 一种T形梁桥横隔梁，包括两个边梁及钢斜撑，两个边梁之间设置多个中梁；边梁与中梁之间及相邻两个中梁之间通过横隔梁进行连接；横隔梁由横隔梁预制部分及横隔梁湿接缝连接形成整体，且两个横隔梁预制部分接缝处设置有横隔梁湿接缝；边梁的外侧翼缘顶部设置有防撞墙；边梁的外侧翼缘下设有预埋钢板Ⅰ，边梁的腹板底部外侧下设有预埋钢板Ⅱ，钢斜撑两端分别通过焊接与预埋钢板Ⅰ和预埋钢板Ⅱ相连。通过钢斜撑传递于边梁预埋钢板Ⅱ，预埋钢板Ⅱ再将该作用力横向传递给横隔梁，使得横隔梁具有了横向压应力，该横向压应力可以有效抵抗二期恒载及汽车荷载在横向压应力处产生的横向拉应力，有效提高横隔梁的抗裂性能，极大提高横隔梁的安全性与耐久性。

摘要： 本实用新型公开了一种三点桁架式梁桥智能钢横隔梁，安装在相邻两个小箱梁或T形梁的腹板之间，包括预埋在相邻腹板底部的两块下部钢板、预埋在相邻梁翼缘之间后浇混凝土中的一块顶部钢板以及分别与下部钢板和顶部钢板配合固定形成三角形支撑结构的三根支撑钢管；所述的下部钢板和顶部钢板上均垂直设有节点板，所述支撑钢管通过两端设置的焊接缝与节点板配合焊接固定。利用本实用新型，可以改善现有的混凝土横隔梁由于施工所造成的的构造缺陷，具有自重轻、强度高、施工简便等优势。

摘要： 本实用新型公开了一种临时替代桥梁主梁间横隔梁的支撑装置，包括盒体、齿轮、两根齿棒和两根撑板，所述齿轮可转动设置在盒体内的中部位置，两根所述齿棒均滑动设置在盒体内、齿轮的两侧位置，两根所述齿棒上的齿均与齿轮相啮合；每根所述撑板分别与一根齿棒的末端连接，所述齿轮转动可以驱动两根所述撑板在盒体两侧伸缩运动。本实用新型用于桥梁更换横隔梁时临时支撑主梁。