横洞

摘要： 横洞进正洞交叉口处空间大、跨度大、应力分布复杂、应力集中点多,开挖支护难度极大,以郑万铁路巫山隧道为例,对深埋长大隧道横洞进正洞挑顶安全施工技术进行探讨和分析。结合现场实际情况,提出“六步走”的挑顶施工工艺流程,重点对加强环施工、导洞过渡段施工、导洞施工、正洞施工四个步骤的施工工艺进行详细阐述。变形监测结果表明,采取的“六步走”施工策略可很好控制交叉段的变形,可有效确保施工安全。

摘要： 2021年7月25日,郑万高铁最后一座万米长隧——巴东隧道顺利贯通,为2022年全线开通运营奠定了基础。巴东隧道是郑万高铁全线控制性工程,由中铁二院勘察设计、中铁五局承建。隧道位于湖北省恩施土家族苗族自治州巴东县境内,全长13248 m,设进口及1号、2号、3号三个横洞。隧道地质条件复杂,穿越滑坡体、断层、岩堆、煤线及石膏地层,安全风险高、施工难度大、工期紧张,属高风险软弱围岩隧道。

摘要： 2021年9月2日,由中铁十一局集团承建的贵(阳)南(宁)高铁首座特大型隧道——都安隧道顺利贯通。贵南高铁都安隧道全长15 152 m,隧道不良地质发育强烈,岩层主要为向斜、背斜、断层,穿越3条暗河,4条节理密集带及多条岩溶强烈发育段,存在大量岩溶、破碎带等,施工过程中,多次出现较大突泥、突水,甚至塌方等情况。为解决长大隧道施工通风差难题,降低岩溶、地下暗河段施工风险,在施工过程中,采用顺坡施工,兼顾防灾救援及排水要求,将都安隧道优化成2条泄水洞加2条横洞同步施工方案,确保了工程顺利推进。

摘要： 老挝当地时间1月3日上午10时许,由水电三局承建的中老铁路四标段普亚村一号隧道出口至2号横洞大里程提前61天安全顺利贯通。此次贯通是继普亚村一号隧道平导3-1横通道施工正洞大里程至平导4-1横通道施工正洞小里程,及进口至平导3-1横通道施工正洞小里程贯通后的又一节点目标顺利实现,贯通误差控制在2厘米内,符合规范要求。该目标提前圆满完成,标志着普村一号隧道已进入最后的冲刺阶段。普亚村一号隧道位于相嫩站~班普亚站区间,属于Ⅱ级风险管理隧道,为全线重点隧道,全长6016米,隧道设计由进口、1号横洞+平导、2号横洞、出口共4个工区组织施工。普亚村一号隧道出口至2号横通道大里程施工区域由出口工区单面掘进,完成掘进2100米,是公司承建施工标段内单面第二长度作业面。截至目前,普亚村一号隧道开挖支护完成5489米,占普亚村一号隧道总里程的91.24%,剩余527米(4-1横通道施工正洞大里程至2号横洞小里程)。

摘要： 为提高隧道人行横洞衬砌质量和使用性能,规避施工过程中易出现的蜂窝麻面、跑模漏浆、错台等质量通病,在人行横洞衬砌施工过程中将传统的工字钢台架+组合式木模施工方法转换为自制液压衬砌台车施工工艺,实现横洞衬砌整体分层浇筑、分层振捣。台车采用整体式可收缩钢模板和液压控制系统,达到竖向升降、径向收缩定位快速准确,每模浇筑一次成型,施工效率高,人员、材料投入少,安全风险隐患小。台车通过建模分析其整体受力均匀,支撑杆件结构稳定,各结构受力满足施工要求,衬砌施工完成后,经项目自检和第三方检测机构试验检测包括混凝土强度、平整度、钢筋保护层厚度、外观质量等合格率达到96%以上。

摘要： 文章通过对藏噶隧道2#横洞工区正洞地质条件、支护结构参数、施工情况等进行综合分析,初步得出变形的主要原因,采用超前地质预报手段,对掌子面前端围岩情况、地下水情况进行预判,以"放抗结合、尽快成环、减少扰动、量测指导"的原则,确定施工方案.

摘要： 桥隧相连的隧道一般都位于陡坡地段,地形地质条件对进洞施工都极为不利。此类洞口进洞施工作业面空间受限,安全风险极大,施工质量不可控,无形中增加了建设成本,并给施工和运营埋下隐患。本文结合某高速公路隧道洞门所处地形地貌、地质构造等特点,阐明了隧道采取横洞进洞方案代替正洞进洞方案等关键施工技术,为该类项目工程提供参考。

摘要： 文章结合双线铁路隧道大断面的特点,介绍了仁丽铁路新关坡隧道由横洞安全挑顶进入正洞的防护措施设计及施工方法,希望能够为类似隧道项目挑顶进洞的施工作业提供参考及指导作用.

摘要： 本发明提供了适用于模拟横洞向正洞施工的双向快速掘进装置及其方法。其中，该装置切割部分，其用于通过横洞对正洞进行双向开挖；视频监测部分，其将隧道内部开挖视频转换为连续帧隧道内部图像，提取各帧隧道内部图像的隧道开挖断面，并与预先设计的开挖轮廓线位置比较，实时监测隧道内部的开挖情况，以防止隧道超挖欠挖；洞内变形监测部分，其用于实时采集隧道施工过程中隧道轮廓特征，并与其内预存的隧道轮廓特征库比较，实现开挖过程中洞内变形位移的实时监测；操作平台，其与切割部分、视频监测部分和洞内变形监测部分均相连，用于控制切割部分的前进方式。

摘要： 本发明公开了一种双线铁路横洞的隧道施工废水的清污分流方法，利用掌子面和初衬段的施工废水经集水坑重力或移动提升泵及废水中继泵站引至废水排水沟，利用清水排水沟收集二衬段的环向盲管/纵向盲管的清水，并在清水沟起端设拦水闸板加以隔离，实现施工废水和二衬段清水的独立收集和清污分流，并实现自流排出洞外。本发明公开的一种双线铁路横洞的隧道施工废水的清污分流方法，操控简单，分流效果好，管理简便，对于山区强富水隧道或涌水量较大的隧道，具有较高的应用价值。应用后能够大幅较小隧道废水处理规模和处理水量，降低废水处理站的建设和运行成本。

摘要： 本发明公开了一种隧道主洞转大断面横洞弧形门架；其特征在于；该门架为弧形门架；具有门架横梁和门架弧形支腿；门架横梁下方设置一排Φ42固定锚管，门架弧形支腿外侧设置固定锚杆。实施时，主洞开挖至横洞位置时，采用三台阶法，开挖上台阶先行施作主洞拱架锁脚锚管，待锁脚锚杆强度达到要求后开挖中台阶，安装门架横梁并施工固定锚管；待横梁锚管强度达到要求后开挖下台阶，接长弧形支腿并施工固定锚杆，对弧形门架进行喷护，喷射强度满足要求后可进行横洞施工。本发明主要解决主洞转大断面横洞围岩无有效支护的问题，可以保证横洞交叉口段的围岩稳定性，降低安全风险。

摘要： 本发明提供一种隧道横洞电吸防火门，属于防火门技术领域；包括门框和门板组件，所述门板组件包括第一门板组件和第二门板组件，所述第一门板组件和所述第二门板组件均通过多个铰链与所述门框转动连接，所述第一门板组件和所述第二门板组件的一侧均固定连接有电动闭门器。本发明通过设置网格板、网格槽，将防火材料填充在网格槽内，避免了长时间使用后，受隧道内阴暗、潮湿、受过往车辆气压摆动影响的环境因素，导致门内防火材料下塌到防火门底部，致使防火门底部撑开破损无法使用，通过设置继电器、红外模块和电吸组件，减少防火门因为过往车辆气压的影响对铰链过度磨损带来的安全隐患和增强防火门的经济性、耐用性。

摘要： 本发明公开了一种软弱围岩下的车行横洞简易加固结构及加固方法；所采用的技术方案是：通过钻孔钢板、钢筋架、张拉锚索与混凝土注层的共同作用，形成柱形钢筋混凝土，增加该处围岩的抗变形能力，同时使主隧道的二次衬砌作为基础，为车行横洞的洞周施加向围岩内侧的拉力，减少软弱围岩下的车行横洞开挖引起的位移大变形。本方法经济成本低，施工简单，适用范围广，在保证位移约束效果的同时又能省时省力。

摘要： 本实用新型公开了一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，包括有门架体，门架体顶面设置有定位部件，定位部件与顶膜总成内壁连接，门架体两侧上分别活动连接多组边模通梁的一端，多组边模通梁的另一端活动连接边模总成内壁，边模总成两侧内壁上经多组升降油缸与门架体两侧面活动连接，门架体两侧面经多组边模丝杠与边模总成侧面内壁活动连接，边模总成两侧内壁下方活动连接对地丝杠。本实用新型二衬台车设备实现车行、人行横洞一机多用的效果，二衬外观和线性平整效果好，结构简单，使用操作简便、加快施工进度，节约工程成本，缩短施工的周期等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种岩溶区隧道的正交降压储水横洞体系。岩溶地区隧道施工中的岩溶水排放，一般通过沿隧道主洞设置通长的泄水洞实现，工程规模较大，过大的水压力还会导致二次衬砌开裂、渗漏水、仰拱隆起等病害。本实用新型的体系包括隧道主洞及其一侧的储水横洞，所述储水横洞与所述隧道主洞正交连接；所述储水横洞上方设置有竖向的泄水管，所述泄水管的顶端接入岩溶管道水，所述泄水管的底端接入所述储水横洞。本实用新型可有效的收集隧道周边岩溶管道水，降低地下水压对衬砌的不良影响，有效解决了工程中排水、降水压问题，针对性强、施工简便，可靠性高，排水降压能力强。

摘要： 本实用新型公开了一种隧道主洞转大断面横洞弧形门架；其特征在于；该门架为弧形门架；具有门架横梁和门架弧形支腿；门架横梁下方设置一排Φ42固定锚管，门架弧形支腿外侧设置固定锚杆。实施时，主洞开挖至横洞位置时，采用三台阶法，开挖上台阶先行施作主洞拱架锁脚锚管，待锁脚锚杆强度达到要求后开挖中台阶，安装门架横梁并施工固定锚管；待横梁锚管强度达到要求后开挖下台阶，接长弧形支腿并施工固定锚杆，对弧形门架进行喷护，喷射强度满足要求后可进行横洞施工。本实用新型主要解决主洞转大断面横洞围岩无有效支护的问题，可以保证横洞交叉口段的围岩稳定性，降低安全风险。

摘要： 本实用新型公开了一种具有废气处理功能的通风横洞洞门结构，属于送排风技术领域。包括：排风道，排风道用于排出废气；送风道，送风道与排风道并排设置；排风塔，排风塔位于排风道的出口处，且与排风道连通；催化器，催化器安装在排风塔顶部，催化器具有与排风塔内部连通的入口通道以及与外界环境连接的出口通道，且催化器的安装高度高于排风道的高度。本实用新型通过设置排风塔将排风道排出的废气与送风道的送风口进行分隔，避免送风道中送入废气的情况，并且通过设置催化器同时对废气进行处理，减少废气对环境的污染。

摘要： 本实用新型涉及一种隧道施工横洞永久处理封堵体系。横洞为临时工程，使用完较长时间后易发生坍塌。本体系包括与主隧道交接的横洞，横洞外端设置有横洞洞门，横洞内设置有隔墙和横洞口封堵墙；隔墙全断面设置在横洞衬砌内，位于横洞内端靠近主隧道的位置；横洞口封堵墙全断面设置在横洞衬砌内，紧贴横洞洞门内侧设置；横洞洞门外侧设置夯填土，夯填土覆盖横洞洞门外侧、横洞外端顶部以及横洞外端两侧。本实用新型的设置，能够有效的解决横洞使用后自身坍塌等对主隧道的安全威胁问题，保障隧道安全运营，易于施工，耐久性好，经济适用，易于推广。