横向偏移

摘要： 提出一种基于横向行驶稳定性的曲线设计参数评价方法。从转向合理性和横向位置稳定性两个角度对曲线设计参数进行评价。转向合理性由转向位置合理性和操作负荷组成,分别由转向点的实际值与理论值坐标差和方向盘转角的高频能量比表征。横向位置稳定性则由特征点横向偏移和横向偏移面积表征。

摘要： 为探究弯道上分心驾驶导致较大行车安全风险的内因,选择直线路段及半径分别为125、200、400和600 m的弯道路段2种场景共5种路况,通过模拟驾驶系统,研究了当驾驶员出现认知分心、视觉分心时,驾驶员的方向盘操作、心理舒适性以及车辆横向偏移的变化。结果表明:同一分心状态下,弯道路段分心驾驶对方向盘转动角速度ω、车辆横向偏移L以及驾驶员心率HR的影响均大于直线路段分心驾驶的,且弯道半径越小,影响越显著,行车安全风险越高;同一道路线形条件下,视觉分心驾驶对驾驶行为、车辆位置以及驾驶员舒适性的影响远大于认知分心驾驶的;半径为125 m弯道上视觉分心驾驶时,车辆横向偏移接近危险临界值,行车安全风险大大增加。

摘要： 针对无线电能传输(WPT)系统中线圈偏移导致功率及效率波动问题,提出基于双边LCC(DS-LCC)拓扑WPT系统的改进模型。首先,对该模型进行传输特性分析,推导出不同横向偏移条件下线圈互感与传输特性间对应的函数式。其次,引入归一化方法并确定偏移后线圈匝数与耦合强度及线圈内阻的线性关系。在上述基础上通过对系统进行参数优化设计,实现特定横向偏移范围内系统输出功率和传输效率抗偏移性的提升。最后,搭建一台100 W的实验样机对理论分析进行验证。结果显示在0~20 cm的横向偏移范围内系统的输出功率始终高于80 W,传输效率始终高于70%。

摘要： 聚能装药宏观偏差是引发射流横向偏移的原因之一,为研究多种宏观偏差对射流横向偏移的影响规律,根据射流成形理论推导了同轴度偏差、壁厚偏差和位置偏差对射流横向偏移量的影响的理论分析模型。对存在多种宏观偏差的聚能装药采用数值模拟方法开展射流形成过程的计算,获得了各类宏观偏差对射流横向偏移量的影响规律。结果表明,单一的同轴度偏差和位置偏差均导致射流呈二次曲线状,单一的壁厚偏差使射流偏转,但射流仍保持直线状。在多种宏观偏差相互耦合的情况下,射流横向偏移量约为各单一因素引起的偏移量的矢量和。研究成果可为提高聚能装药的稳定性提供参考。

摘要： 介绍装有双曲囊式空气弹簧的地铁车辆转向架结构特点,并对转向架在车辆落车称重调整过程中出现的横向止挡偏移问题产生的原因进行分析。指出采用楔形垫调整法及盖板结构优化法可解决双曲囊式空气弹簧横向刚度异性现象造成的车辆横向止挡偏移问题,并根据双曲囊式空气弹簧性能试验及气囊结构特点,对双曲囊式空气弹簧的安装方式提出建议。

摘要： 因受到地下空间限制影响,城市地下道路在线形设计时会采用部分极限指标,出现小半径、大纵坡等情况,在地下道路行车状态叠加下,往往会有行车风险.针对某地下道路实际工程,开展高仿真度驾驶模拟试验,研究车辆在不同平曲线半径下的速度、横向偏移等运行特性.通过数据对比发现,在半径较小时,车辆速度逐渐降低,横向偏移不断变化;当半径较大时,车辆速度保持稳定或逐渐增加,横向偏移可以较快调整至稳定状态.研究发现,曲线半径与车辆速度呈正相关,与横向偏移呈负相关;当曲线半径大于750 m时,速度明显提升,可将750 m小半径曲线不设超高划分阈值,为地下道路安全评价及地下道路路线设计提供一定的理论依据.

摘要： 在赛车场上,赛车手经常展示"漂移"特技,娴熟的控车本领让人大饱眼福。火箭发射时也会出现起飞"漂移",这需要火箭设计师提前做好控制。在理想状态下,火箭在点火后,推力逐渐积累到大于重力后起飞,这时,箭体会发生些许横向偏移,业界将这种现象称为起飞"漂移"。

摘要： 针对无线电能传输(WPT)线圈发生横向偏移导致效率降低的问题,提出了一种双层交叠线圈结构,该结构可以实现多负载充电,且具有较强的抗偏移性能.首先,建立双层交叠线圈系统电路模型,分析影响系统效率的因素;其次,通过COMSOL软件仿真建立了双层交叠线圈模型,研究了多组充电区域的效率和横向偏移的关系;最后,为验证理论和仿真的真实性,设计了试验装置,结果表明,接收线圈磁通量变化会影响线圈效率,当发生横向偏移时,所提双层交叠线圈结构能维持高且平稳的磁场强度,使系统有效地保持高效率能量传输.

摘要： 汽车性能的提升催生了高速公路提速的迫切需求,八车道高速公路的建设为超高速汽车行驶提供了客观基础。现设计了行驶速度140 km/h的三种宽度的八车道高速公路客车专用车道,分别为3.50 m、3.60 m与3.75 m。基于驾驶模拟实验数据,从通行效率、运行速度与车道保持能力三个方面,分析不同车道宽度下车辆的运行特征。研究结果表明,双向八车道高速公路客车专用车道的车道宽度采用3.50 m、3.60 m和3.75 m,均能满足车辆运行速度维持在140 km/h,通行效率与安全水平无显著差异。因此,三种车道宽度均能满足客车专用车道的要求。从节约用地的角度,推荐3.50 m的车道宽度。

摘要： 对安康市红石河隧道浅埋偏压段现场采取收敛计法及坐标法两种监控量测方法进行监测,并结合两种监测方法取得的数据进行对比分析,得出千枚岩隧道通过浅埋偏压段横向偏移规律.结果表明:正常情况下,千枚岩隧道通过浅埋偏压段围岩周边收敛期约为27天、28天,建议施工及时施做二次衬砌.右拱腰位移较大,占总位移的52％～53％.围岩遇水遭受扰动是导致隧道横向偏移以及钢拱架形变的原因,隧道横向偏移伴随着初支周边收敛的加速.隧道偏移累积量与时间的呈指数函数的变化趋势.通过全站仪坐标测量以及本文提供的算法可计算隧道洞身横向偏移量以及钢拱架的形变量,对施工安全有着重大的意义.

摘要： 由于振动以及弯道等原因,直线感应电机初级和次级经常处于横向偏移状态.考虑在此种工况下,电机拓扑结构和电气结构两个方面均为不对称情况,使用3-D有限元法,分析了直线感应电机的磁场以及推力的变化.首先,给出了直线感应电机的数值计算方法和边界条件,并建立了完整3-D模型来考虑纵/横向边缘效应、初级绕组端部与次级伸出缘等参数.其次,在此3-D模型基础上,计算了不同偏移量时纵/横向的磁场分布,以及讨论了半添槽对直线感应电机出力的影响,提出了纵向和横向磁场的畸变系数,用于量化不对称的程度.最后,计算了推力在对中和横向偏移情况下的变化,并分析了该变化对实际行车中牵引力和控制系统的影响.

摘要： 基于光纤连接的横向偏移造成的插入损耗研制了一种的新型的光纤信号光调制器.调节对接光纤的横向偏移,可以调节对接光纤间的光耦合效率,利用调制信号调制横向偏移可实现对光纤传输光信号的调制.实验中,将调制电信号放大并加载于压电陶瓷使其振荡,由此控制对接光纤的横向偏移与调制信号同步变化,实现了对下一级光纤输出端光强的调制.这种光纤信号调制器主要针对光的振幅调制,实验中获得调制度优于95%,信噪比约为20 dB,带宽约为200ktHz.具有价格低廉、调制度高的特点,可应用于光纤传输信号的调制及信号斩波等.

摘要： 无线能量传输系统效率对功率线圈交流内阻、横向偏移和距离十分敏感,在用户要求横向偏移比较大的场合,装置可能不能满足要求.研究如何改进装置以满足用户要求十分必要.本文从理论上分析了LCL型无线能量传输系统中功率线圈交流内阻与互感之比对传输效率的影响,从而得到特定效率下功率线圈允许的互感最小值,并结合现有LCL系统研究了不同距离下允许的横向偏移程度及其实验验证.结果表明,功率线圈的交流内阻与互感之比越小,在相同距离及传输效率下所允许的横向偏移程度越大.而且,减小功率线圈交流内阻是增加装置横向偏移允许程度的一个重要方面.

摘要： 船舶下水多在开放水域进行,根据各下水水域水文环境,水流情况各有不同,对下水船舶的影响也不尽相同.目前船厂在进行船舶下水计算时,多采用静力学计算法,忽略了水流,尤其是横流对下水船舶的影响.事实上,流速较高的横流,其不但可以使船舶绕首支点发生转动,还能使船舶发生横向漂移.过大的横移将使船舶撞向岸壁,发生碰撞事故.本文以一艘50000DWT多用途货船为例进行平流和不同的速度横流环境下的系列缩尺模下水试验,采用付汝德换算法得到船舶尾吃水、横向偏移、方向角和拉力随滑程的变化曲线.通过对比不同工况下水数据结果分析横流参数对船舶下水的影响,为类似船舶在横流环境下水的安全性评估提供参考.

摘要： 本发明涉及一种用于解释数据的方法，所述数据是专门用于一功能的并且由一传感器装置为一物体的运动的至少两个空间方向提供，其中，在一坐标变换时，将一第一空间方向的第一数据设置为恒定的以及在此改变一第二空间方向的第二数据并且将所述第二数据解释为专门用于所述功能的数据。

摘要： 本发明公开的自动驾驶偏移的横向轨迹规划系统及方法，系统包括自动驾驶横向控制状态模块、环境认知模块、本车车速模块、触发偏移模块、最终的偏移过渡时间模块、偏移轨迹规划模块、道路中心线系数模块、横向控制最终轨迹计算模块和横向控制执行模块；通过曲线拟合方式拟合偏移轨迹系数，在道路的中心线系数上叠加偏移轨迹系数，执行重新规划的轨迹，能够实现偏移及时响应。

摘要： 本发明提供了一种多偏移距二维横向高分辨率瞬态面波探测方法，在数据采集时呈线性布设多个检波器并在排列两侧不同偏移距利用人工震源激发多个地震波并接收；对于不同震源激发所接收地震波数据通过模式分离方法进行预处理后得到瞬态面波数据；对于每个震源获得的瞬态面波数据通过多重滤波法依次计算相邻两道的F‑V谱，对相同位置不同震源的F‑V谱叠加平均得到合成的F‑V谱，对每个合成的F‑V谱拾取频散曲线并反演，从而得到二维横波速度剖面。本发明提高了瞬态面波探测抗干扰能力和横向分辨率，能够更加精准的探测地下如溶洞、采空区和“孤石”等横向非均匀性较高的目标体，能够极大的提高面波探测的效率，为面波探测方法的推广应用发挥较大的作用。

摘要： 本发明涉及一种用于解释数据的方法，所述数据是专门用于一功能的并且由一传感器装置为一物体的运动的至少两个空间方向提供，其中，在一坐标变换时，将一第一空间方向的第一数据设置为恒定的以及在此改变一第二空间方向的第二数据并且将所述第二数据解释为专门用于所述功能的数据。

摘要： 本实用新型涉及收卷辊防偏移导向架技术领域，具体为一种铝卷收卷辊横向传送防偏移导向装置，包括收卷辊以及安装在收卷辊一侧的翼板，翼板的表面设置有限位件，限位件的侧板上设置有横向导件，限位件的顶板和限位件的底板上通过牵引件连接有夹持件，铝卷穿过两组夹持件后收卷在收卷辊上，避免出现铝卷在收卷辊表面横向收卷传送时偏斜；有益效果为：本实用新型提出的铝卷收卷辊横向传送防偏移导向装置将限位架安装在翼板表面，铝卷穿过限位架后，限位件两个侧板表面的侧辊对铝卷板体横向限位，避免铝卷板体横向收卷传送至收卷辊后出现偏斜，实现对铝卷收卷时的纠偏作用。

摘要： 本发明涉及一种负载转移装置(2)，用于横向偏移地收集并将收获的物料(4)、特别是秆状生物质转移到运输车辆上，所述负载转移装置(2)包括：枢转单元(3)，用于以横向偏移的方式从地面拾取收获的物料(4)并将收获的物料(4)传送到设计成粉碎收获的物料的粉碎单元(5)，其中所述枢转单元(3)可在沿地面方向向下且横向展开的使用位置与向上且横向折叠的收起位置之间枢转；缓冲存储器(6)，用于接收粉碎的收获的物料(4)；以及传送装置(7)，用于将粉碎的收获的物料(4)从缓冲存储器(6)传送到负载转移装置(2)的负载转移单元(8)，借助于此，粉碎的收获的物料(4)可被传送到运输车辆的负载室中，所述负载室横向地布置在与负载转移装置(2)相邻的位置，特别是在负载室的负载室壁上。

摘要： 一种医用静脉导管插入器，包括：主体；前部附件，设置为与主体的前部横向滑动接合；接口管组件，由前部附件可释放地支撑；以及可伸缩导管插入针和针保持器，插入针和针保持器由从针轴横向偏移的弹簧向后偏压，由此主体在血管插入之后相对于前部附件的横向重新定位使设置于主体内的针回缩腔移动到基本上同轴对齐，并且导致针保持器缩回到针回缩腔中。

摘要： 本发明提供了一种无光束横向偏移的液晶可变相位延迟装置，该发明是由一块或两块厚度相同、光轴位于同一平面且取向相互对称的液晶可变相位延迟器构成，可以补偿由于液晶可变相位延迟器双折射效应引起的光束偏移。所述无光束横向偏移的液晶可变相位延迟装置主要包括起偏器、一块或两块对称放置且厚度相同的液晶可变相位延迟器及驱动电源。该补偿装置是根据液晶的电控双折射效应，通过组合的方式实现光束横向偏移补偿的同时增大相位延迟量，实现液晶可变相位延迟器的纯相位调制。

摘要： 本申请涉及具有相对于彼此横向和垂直偏移的导电互连的组件。一些实施例包含具有包含第一电路的基座的集成组件。存储器叠层在所述基座上方。所述存储器叠层中的每一个具有与所述第一电路耦合的感测/存取线。所述存储器叠层和所述基座通过间隙彼此垂直地间隔开。所述间隙在第一间隙与第二间隙之间在垂直方向上交替。重叠导电路径从所述感测/存取线延伸到所述第一电路。所述导电路径包含所述第一间隙内的第一导电互连和所述第二间隙内的第二导电互连。所述第一导电互连和所述第二导电互连相对于彼此横向偏移。

摘要： 本公开涉及用于提供车辆的周围环境的一部分的道路模型的方法和控制装置。更具体地，本公开涉及利用以道路参照物(例如，车道标记)关于道路边界的横向偏移的形式存储的参考数据来验证横向偏移的本地测量值或基于存储的参考数据来控制驾驶员辅助或自动驾驶特征。本公开还涉及一种用于为道路模型估计提供验证数据的方法。